Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
НОВЫЕ КОМПЕТЕНЦИИ
ТМХ-Электротех освоил опытный капитальный ремонт тяговых электродвигателей ДТА-1200А, предназначенных для привода колесных пар магистрального двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20.
По итогам оценки результатов приемочных испытаний шести двигателей комиссия, в состав которой вошли представители заказчика ОАО «РЖД» и ТМХ-Электротех, подтвердила, что завод обладает достаточной технологической оснащенностью производства и имеет право производить капитальные ремонты ТЭД ДТА-1200А.
В конструкторской документации регламентировано, что двигатели этой модели подлежат капитальному ремонту через 3 000 000 км. Выполнение ремонта позволяет полностью восстановить ресурс и ввести его в эксплуатацию до момента среднего ремонта через 1 500 000 км.
Планируется провести капитальный ремонт установочной серии ТЭД ДТА-1200А в количестве 300 шт. с целью подтверждения готовности производства к выполнению серийных ремонтов с обеспечением установленных требований.
#тмх #тмхэлектротех
ТМХ-Электротех освоил опытный капитальный ремонт тяговых электродвигателей ДТА-1200А, предназначенных для привода колесных пар магистрального двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20.
По итогам оценки результатов приемочных испытаний шести двигателей комиссия, в состав которой вошли представители заказчика ОАО «РЖД» и ТМХ-Электротех, подтвердила, что завод обладает достаточной технологической оснащенностью производства и имеет право производить капитальные ремонты ТЭД ДТА-1200А.
В конструкторской документации регламентировано, что двигатели этой модели подлежат капитальному ремонту через 3 000 000 км. Выполнение ремонта позволяет полностью восстановить ресурс и ввести его в эксплуатацию до момента среднего ремонта через 1 500 000 км.
Планируется провести капитальный ремонт установочной серии ТЭД ДТА-1200А в количестве 300 шт. с целью подтверждения готовности производства к выполнению серийных ремонтов с обеспечением установленных требований.
#тмх #тмхэлектротех
December 12, 2022
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
28 декабря – знаменательная дата для Демиховского машиностроительного завода. В этот день в 1992 году состоялась презентация первого построенного в цехах предприятия вагона электропоезда. С этого события и принято отсчитывать историю российского электровагоностроения. Вспоминаем, как же всё начиналось 30 лет назад…
⠀
Подробнее
⠀
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
⠀
Подробнее
⠀
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
December 28, 2022
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
На Магнитогорский металлургический комбинат отправлен промышленный электровоз постоянного тока НПМ2М №25!
Модернизированные электровозы НПМ2М наш завод выпускает с 2013 года.
НПМ2М требует меньших затрат в обслуживании на линии и при ремонте в депо. Эргономика рабочего места новых электровозов, легкость управления и обзорность, оснащение асинхронным тяговым приводом с опорно-осевой подвеской на подшипниках качения, интеллектуальные драйверы со встроенной защитой от коротких замыканий и другие современные конструкторские решения сделали новые электровозы достойной заменой своих предшественников.
В настоящее время на ММК успешно эксплуатируются 11 промышленных электровозов НПМ2 и 13 единиц НПМ2М.
Локомотивы задействованы на начальном этапе производственно-технологической цепочки: они возят горную массу из известняково-доломитового карьера на дробильно-сортировочную фабрику. Составы курсируют по этому маршруту круглые сутки и зарекомендовали себя как надежные и эффективные машины.
#ТМХ #НЭВЗ
Модернизированные электровозы НПМ2М наш завод выпускает с 2013 года.
НПМ2М требует меньших затрат в обслуживании на линии и при ремонте в депо. Эргономика рабочего места новых электровозов, легкость управления и обзорность, оснащение асинхронным тяговым приводом с опорно-осевой подвеской на подшипниках качения, интеллектуальные драйверы со встроенной защитой от коротких замыканий и другие современные конструкторские решения сделали новые электровозы достойной заменой своих предшественников.
В настоящее время на ММК успешно эксплуатируются 11 промышленных электровозов НПМ2 и 13 единиц НПМ2М.
Локомотивы задействованы на начальном этапе производственно-технологической цепочки: они возят горную массу из известняково-доломитового карьера на дробильно-сортировочную фабрику. Составы курсируют по этому маршруту круглые сутки и зарекомендовали себя как надежные и эффективные машины.
#ТМХ #НЭВЗ
January 25, 2023
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
День в истории
В апреле 1986 года НЭВЗ заключил контракт на изготовление 100 электровозов для Китайской Народной Республики.
Это были восьмиосные двухсекционные магистральные грузовые электровозы переменного тока (8G) напряжением 25 кв. и частотой 50 Гц, максимальной скоростью в 100 км/ч. с кремниевыми (полупроводниковыми) выпрямителями. Мощность продолжительного режима составляла 6400 кВт, сила тяги - 46,0 т/с. Масса электровоза 184 тонны, ширина железнодорожной колеи 1435 мм.
Последний электровоз 8G №100 был изготовлен в декабре 1990 года. По сей день эти электровозы эксплуатируются в Китае.
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
В апреле 1986 года НЭВЗ заключил контракт на изготовление 100 электровозов для Китайской Народной Республики.
Это были восьмиосные двухсекционные магистральные грузовые электровозы переменного тока (8G) напряжением 25 кв. и частотой 50 Гц, максимальной скоростью в 100 км/ч. с кремниевыми (полупроводниковыми) выпрямителями. Мощность продолжительного режима составляла 6400 кВт, сила тяги - 46,0 т/с. Масса электровоза 184 тонны, ширина железнодорожной колеи 1435 мм.
Последний электровоз 8G №100 был изготовлен в декабре 1990 года. По сей день эти электровозы эксплуатируются в Китае.
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
April 11, 2023
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
ДМЗ обновил 1600 кв.м. производственных и санитарно-бытовых помещений
🛠️Предприятие реализует поэтапную программу строительства и ремонтно-восстановительных работ, которая позволяет увеличивать производственные мощности и улучшать условия труда.
В 2022 году ДМЗ направил на обновление помещений 129,5 миллионов рублей:
✅Для проверки готовых вагонов построен дополнительный быстровозводимый модуль контрольно-испытательной станции. Это способствовало повышению мощностей по испытанию новых и ремонтных вагонов электропоездов.
✅В цехе №89 обустроен проем ворот для сквозного железнодорожного пути. Это увеличило пропускную способность производственного помещения, где проводят ремонт подвижного состава.
✅В цехе №14 организованы две эталонных линии сборки серийных и ремонтных тележек. В результате возросла эффективность производства, повысилось качество продукции, улучшились условия труда.
Площадь обновленных производственных помещений составила 880 кв.м. Также было обустроено 735 кв. м. мест общего пользования и санитарно-бытовых помещений.
🛤️В 2023 году на ДМЗ построены два электрифицированных железнодорожных пути общей протяженностью 760 метров. Здесь можно будет испытывать ещё два полносоставных электропоезда, в частности тестировать работу систем и узлов в сборе под высоким напряжением. Это поможет сократить время ожидания испытаний для готовых составов.
💪В текущем году реализация программы по увеличению производственных мощностей, улучшению условий труда и социально-бытовых условий для персонала будет продолжена.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
🛠️Предприятие реализует поэтапную программу строительства и ремонтно-восстановительных работ, которая позволяет увеличивать производственные мощности и улучшать условия труда.
В 2022 году ДМЗ направил на обновление помещений 129,5 миллионов рублей:
✅Для проверки готовых вагонов построен дополнительный быстровозводимый модуль контрольно-испытательной станции. Это способствовало повышению мощностей по испытанию новых и ремонтных вагонов электропоездов.
✅В цехе №89 обустроен проем ворот для сквозного железнодорожного пути. Это увеличило пропускную способность производственного помещения, где проводят ремонт подвижного состава.
✅В цехе №14 организованы две эталонных линии сборки серийных и ремонтных тележек. В результате возросла эффективность производства, повысилось качество продукции, улучшились условия труда.
Площадь обновленных производственных помещений составила 880 кв.м. Также было обустроено 735 кв. м. мест общего пользования и санитарно-бытовых помещений.
🛤️В 2023 году на ДМЗ построены два электрифицированных железнодорожных пути общей протяженностью 760 метров. Здесь можно будет испытывать ещё два полносоставных электропоезда, в частности тестировать работу систем и узлов в сборе под высоким напряжением. Это поможет сократить время ожидания испытаний для готовых составов.
💪В текущем году реализация программы по увеличению производственных мощностей, улучшению условий труда и социально-бытовых условий для персонала будет продолжена.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
May 31, 2023
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
ООО «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») получил сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза на новый агрегат тяговый синхронный АТ2С-2800/400Х для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28К производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»).
Применение агрегата АТ2С-2800/400Х, который является частью модернизированной дизель-генераторной установки 18-9ДГМ производства Коломенского завода (входит в состав ТМХ), позволит отказаться от использования иностранных двигателей в конструкции тепловозов и перейти на отечественные комплектующие.
Объем установочной серии агрегата тягового синхронного АТ2С-2800/400Х определен в размере 300 шт.
Подробнее https://vk.com/wall-206421319_681
#тмх #тмхэлектротех
Применение агрегата АТ2С-2800/400Х, который является частью модернизированной дизель-генераторной установки 18-9ДГМ производства Коломенского завода (входит в состав ТМХ), позволит отказаться от использования иностранных двигателей в конструкции тепловозов и перейти на отечественные комплектующие.
Объем установочной серии агрегата тягового синхронного АТ2С-2800/400Х определен в размере 300 шт.
Подробнее https://vk.com/wall-206421319_681
#тмх #тмхэлектротех
July 28, 2023
Forwarded from ТМХ | ПЕНЗАДИЗЕЛЬМАШ
#ДизельЦифраПДМ
На ПДМ модернизируют еще 8️⃣ единиц оборудования☝️
Три расточных, два сверлильных, портально-фрезерный, продольно-строгальный и круглошлифовальный станки модернизируют и введут в эксплуатацию в 2023-2024 гг.💪 Первый - в ближайшие два месяца. Совершенствование остальных завершится к концу следующего года.
На ПДМ используют 890 единиц основного оборудования, более пятидесяти из которых – высокопроизводительные станки и современные обрабатывающие центры. В 2022 году на предприятии ввели в эксплуатацию модернизированный расточной станок и приобрели круглошлифовальный.
Мероприятия по техническому перевооружению продолжаются👌Запланированная модернизация станков поспособствует более успешной реализации стартовавшего в 2023 году проекта «Развитие дизельного производства», основные задачи которого - достижение технологического суверенитета, выпуск альтернативной конкурентоспособной продукции и выход на новые рынки.
#ПДМ #Пензадизельмаш #ТМХ #Трансмашхолдинг
На ПДМ модернизируют еще 8️⃣ единиц оборудования☝️
Три расточных, два сверлильных, портально-фрезерный, продольно-строгальный и круглошлифовальный станки модернизируют и введут в эксплуатацию в 2023-2024 гг.💪 Первый - в ближайшие два месяца. Совершенствование остальных завершится к концу следующего года.
На ПДМ используют 890 единиц основного оборудования, более пятидесяти из которых – высокопроизводительные станки и современные обрабатывающие центры. В 2022 году на предприятии ввели в эксплуатацию модернизированный расточной станок и приобрели круглошлифовальный.
Мероприятия по техническому перевооружению продолжаются👌Запланированная модернизация станков поспособствует более успешной реализации стартовавшего в 2023 году проекта «Развитие дизельного производства», основные задачи которого - достижение технологического суверенитета, выпуск альтернативной конкурентоспособной продукции и выход на новые рынки.
#ПДМ #Пензадизельмаш #ТМХ #Трансмашхолдинг
August 4, 2023
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
Как рождался первый российский электропоезд
30 октября ДМЗ отмечает знаковую дату в своей истории – ровно 30 лет назад на заводе презентовали первый полносоставный российский электропоезд ЭД2Т-0001. Воспоминаниями о событии поделился бывший главный конструктор ДМЗ Эдуард Сукач.
В летопись завода имя заслуженного конструктора РФ Эдуарда Сукача навсегда вписано золотыми буквами. В годы тяжелейшего экономического кризиса команда инженеров, переехавших в Демихово из Риги, и конструкторы ДМЗ под руководством Э.И. Сукача практически с нуля создавали в России новую отрасль – электровагоностроение. За последующие 10 лет заводчане разработали и построили 17 моделей электропоездов, в том числе первую модель ЭД2Т.
«Основой для ЭД2Т стал электропоезд ЭР2Т Рижского вагоностроительного завода, – вспоминает Эдуард Иванович. – Использование технических наработок позволило нам в кратчайшие сроки осуществить амбициозные планы по созданию первого отечественного электропоезда. В то, что это возможно, не верил никто! Конструкторы, технологи, рабочие трудились с огромным энтузиазмом, чтобы выполнить поставленную задачу».
Продолжение🔻 https://m.vk.com/@dmzavod_ru-kak-rozhdalsya-pervyi-rossiiskii-elektropoezd
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ #ЭД2Т
30 октября ДМЗ отмечает знаковую дату в своей истории – ровно 30 лет назад на заводе презентовали первый полносоставный российский электропоезд ЭД2Т-0001. Воспоминаниями о событии поделился бывший главный конструктор ДМЗ Эдуард Сукач.
В летопись завода имя заслуженного конструктора РФ Эдуарда Сукача навсегда вписано золотыми буквами. В годы тяжелейшего экономического кризиса команда инженеров, переехавших в Демихово из Риги, и конструкторы ДМЗ под руководством Э.И. Сукача практически с нуля создавали в России новую отрасль – электровагоностроение. За последующие 10 лет заводчане разработали и построили 17 моделей электропоездов, в том числе первую модель ЭД2Т.
«Основой для ЭД2Т стал электропоезд ЭР2Т Рижского вагоностроительного завода, – вспоминает Эдуард Иванович. – Использование технических наработок позволило нам в кратчайшие сроки осуществить амбициозные планы по созданию первого отечественного электропоезда. В то, что это возможно, не верил никто! Конструкторы, технологи, рабочие трудились с огромным энтузиазмом, чтобы выполнить поставленную задачу».
Продолжение
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ #ЭД2Т
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 30, 2023
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
Сегодня поделимся историей #ЭД9Э – первого демиховского поезда с энергосберегающим электрооборудованием⚡️
Проект ЭД9Э разрабатывался в 2006-2007 годах, когда был взят курс на повышение энергоэффективности пригородных поездов. Последняя буква «Э» в аббревиатуре модели как раз обозначает «энергосберегающий». До создания ЭД9Э в России не было электричек переменного тока с энергосберегающим оборудованием. Во время испытаний подвижной состав продемонстрировал высокие показатели экономичности, но массовый выпуск стартовал только в 2012 году.
ЭД9Э с №0002 получил узнаваемый дизайн кабины машиниста, как у модифицированного ЭД4М. Технические решения также были аналогичны поезду постоянного тока: увеличился тамбур в головных вагонах, в туалетных комнатах появилось оборудование для пассажиров с инвалидностью. Вагоны оснащались прислонно-сдвижными дверями, системами кондиционирования и видеонаблюдения, герметичными межвагонными переходами.
20 шестивагонных поездов ЭД9Э осуществляли перевозки пассажиров на Всемирной Универсиаде в Казани в 2013 году. За период с 2012 по 2016 год было выпущено 62 состава ЭД9Э. Энергосберегающие поезда курсируют по самым живописным местам на пяти полигонах железных дорог России, а также в Республике Казахстан (но об этом немного позже😉)
📸Фото: С. Кривоносов, И. Лагутин, Д. Антипов, Н. Клейменов, И. Гордеев
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
Проект ЭД9Э разрабатывался в 2006-2007 годах, когда был взят курс на повышение энергоэффективности пригородных поездов. Последняя буква «Э» в аббревиатуре модели как раз обозначает «энергосберегающий». До создания ЭД9Э в России не было электричек переменного тока с энергосберегающим оборудованием. Во время испытаний подвижной состав продемонстрировал высокие показатели экономичности, но массовый выпуск стартовал только в 2012 году.
ЭД9Э с №0002 получил узнаваемый дизайн кабины машиниста, как у модифицированного ЭД4М. Технические решения также были аналогичны поезду постоянного тока: увеличился тамбур в головных вагонах, в туалетных комнатах появилось оборудование для пассажиров с инвалидностью. Вагоны оснащались прислонно-сдвижными дверями, системами кондиционирования и видеонаблюдения, герметичными межвагонными переходами.
20 шестивагонных поездов ЭД9Э осуществляли перевозки пассажиров на Всемирной Универсиаде в Казани в 2013 году. За период с 2012 по 2016 год было выпущено 62 состава ЭД9Э. Энергосберегающие поезда курсируют по самым живописным местам на пяти полигонах железных дорог России, а также в Республике Казахстан (но об этом немного позже😉)
📸Фото: С. Кривоносов, И. Лагутин, Д. Антипов, Н. Клейменов, И. Гордеев
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
November 14, 2023
Forwarded from ТМХ | ПЕНЗАДИЗЕЛЬМАШ
#ДизельЦифраПДМ
2️⃣4️⃣8️⃣ дизелей и дизель-генераторов выпустит ПДМ в 2024 году
Пензадизельмаш осуществит в 2024 году сборку 248 дизелей и дизель-генераторов для оснащения маневровых тепловозов.
✔️ Производство турбокомпрессоров серий ТК30, ТК32 и ТКР-34, освоение производства новой продукции, техническое перевооружение, модернизация инфраструктуры завода и увеличение производственных мощностей также в планах предприятия на текущий год 💪
Особое внимание уделят реализации проекта достижения технологического суверенитета «Развитие дизельного производства»☝️
2024 год – юбилейный для Пензадизельмаша. В июле единственный в России производитель дизельных двигателей типа Д50 отметит 75-летие 🎉
Реализуемые на заводе мероприятия по модернизации производства и техперевооружению укрепят репутацию ПДМ в качестве надежного поставщика производимой продукции.
#Пензадизельмаш #ПДМ #ТМХ #Трансмашхолдинг #ПроизводствоПДМ
2️⃣4️⃣8️⃣ дизелей и дизель-генераторов выпустит ПДМ в 2024 году
Пензадизельмаш осуществит в 2024 году сборку 248 дизелей и дизель-генераторов для оснащения маневровых тепловозов.
✔️ Производство турбокомпрессоров серий ТК30, ТК32 и ТКР-34, освоение производства новой продукции, техническое перевооружение, модернизация инфраструктуры завода и увеличение производственных мощностей также в планах предприятия на текущий год 💪
Особое внимание уделят реализации проекта достижения технологического суверенитета «Развитие дизельного производства»☝️
2024 год – юбилейный для Пензадизельмаша. В июле единственный в России производитель дизельных двигателей типа Д50 отметит 75-летие 🎉
Реализуемые на заводе мероприятия по модернизации производства и техперевооружению укрепят репутацию ПДМ в качестве надежного поставщика производимой продукции.
#Пензадизельмаш #ПДМ #ТМХ #Трансмашхолдинг #ПроизводствоПДМ
January 22, 2024
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
✅️ В 2023 году было подано 16 рационализаторских предложений (РП), внедрено (в том числе, и ранее поданных) - 6. Экономический эффект от представленных рацпредложений составил 11 021 268 рублей.
✅️ Например, предложение по изменению схемы подключения цепей пожаротушения электровозов серии «Ермак» разной составности дало экономию 1,2 млн рублей. А предложение по изменению количества технологических прокладок при выполнении операции сборка рамы тележки, что позволило снизить расход материала, оказалось более весомым - 1,9 млн рублей.
✅️ Также в минувшем году работниками нашего предприятия было подано 848 предложений по улучшениям, из них внедрено 856 (в том числе, и ранее поданных).
✅️ Внедрено ППУ по категориям: 🔹️ «Качество» - 329 🔹️ «Система 5С» - 256 🔹️ «Охрана труда, эргономика» - 173 🔹️ «Другое» – 90
✅️ Высокому уровню эффективности рационализаторской работы способствует не только достойное авторское вознаграждение за использование в производстве рационализаторских предложений, но и постоянное внимание и поддержка, оказываемые новаторскому движению руководством завода.
#ТМХ #НЭВЗ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 8, 2024
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Производственные будни
✨ Сегодня мы заглянули в лабораторию неразрушающего контроля НЭВЗа, где дефектоскописты проверяют детали электровозов на предмет скрытого брака.
✨ Один из способов проверки оси колесной пары – магнитопорошковый. Он позволяет выявить самые мелкие поверхностные дефекты, создавая над ними индикаторные рисунки из скопления магнитных частиц. Если пропустить дефект, то в процессе эксплуатации это может привести к разрушению колесной пары.
✨ На нашем заводе контроль магнитопорошковым методом проводится на стационарном магнитном дефектоскопе ЕрМаг 3000 КО. Это современный стенд, который в автоматическом режиме поднимает ось, намагничивает ее и поливает магнитной суспензией, а после размагничивает и возвращает в прежнее местоположение. После чего дефектоскопист осматривает контролируемую поверхность на наличие индикаторных рисунков.
Подробнее в видеоролике.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
✨ Сегодня мы заглянули в лабораторию неразрушающего контроля НЭВЗа, где дефектоскописты проверяют детали электровозов на предмет скрытого брака.
✨ Один из способов проверки оси колесной пары – магнитопорошковый. Он позволяет выявить самые мелкие поверхностные дефекты, создавая над ними индикаторные рисунки из скопления магнитных частиц. Если пропустить дефект, то в процессе эксплуатации это может привести к разрушению колесной пары.
✨ На нашем заводе контроль магнитопорошковым методом проводится на стационарном магнитном дефектоскопе ЕрМаг 3000 КО. Это современный стенд, который в автоматическом режиме поднимает ось, намагничивает ее и поливает магнитной суспензией, а после размагничивает и возвращает в прежнее местоположение. После чего дефектоскопист осматривает контролируемую поверхность на наличие индикаторных рисунков.
Подробнее в видеоролике.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
February 20, 2024
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
ЭП1: четверть века на магистралях России
✅️ 25 лет назад, в 1999 году НЭВЗ приступил к выпуску нового электровоза переменного тока ЭП1 – первого серийного пассажирского шестиосного локомотива в истории российского электровозостроения Новый локомотив отличался от предшественника применением опорно-рамного подвешивания тяговых двигателей, уменьшенным передаточным числом редуктора для повышения скорости и наличием микропроцессорной системы управления.
✅️ В 2006 году модернизированный электровоз ЭП1 №320 успешно прошел испытания, показал отличные результаты. Серии присвоили наименование ЭП1М. Особенностью этого локомотива стало применение в его конструкции новой кабины машиниста в модульном исполнении для управления без помощника машиниста. ЭП1М имеет более эргономичный дизайн и улучшенные характеристики.
✅️ В 2007 по инициативе Дальневосточной железной дороги году был изготовлен электровоз ЭП1П - модификация электровоза ЭП1М. От базовой модели он отличался передаточным отношением зубчатой передачи и изменениями программного обеспечения.
Конструкция локомотива позволяет водить не только пассажирские, но и грузовые поезда относительно небольшой массы. Новый локомотив позволял железнодорожникам решить проблемы вождения поездов по участкам с большим уклоном в условиях характерной для региона высокой влажности, которая ухудшает сцепление колес локомотива с рельсами. Преимущество новой машины достигается благодаря повышенным тяговым характеристикам, за счет увеличения коэффициента редукции.
✅️ За 25 лет эксплуатации локомотивы ЭП1 и его модификации изменились. Новшества были применены для целого ряда систем: поддержания микроклимата в кабине (кондиционеры, обогревы), микропроцессорной системы управления электровозом, пожарной сигнализации, главного выключателя, токоприемника. Начиная с локомотива №825 в конструкцию кабины внесены существенные улучшения.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
✅️ 25 лет назад, в 1999 году НЭВЗ приступил к выпуску нового электровоза переменного тока ЭП1 – первого серийного пассажирского шестиосного локомотива в истории российского электровозостроения Новый локомотив отличался от предшественника применением опорно-рамного подвешивания тяговых двигателей, уменьшенным передаточным числом редуктора для повышения скорости и наличием микропроцессорной системы управления.
✅️ В 2006 году модернизированный электровоз ЭП1 №320 успешно прошел испытания, показал отличные результаты. Серии присвоили наименование ЭП1М. Особенностью этого локомотива стало применение в его конструкции новой кабины машиниста в модульном исполнении для управления без помощника машиниста. ЭП1М имеет более эргономичный дизайн и улучшенные характеристики.
✅️ В 2007 по инициативе Дальневосточной железной дороги году был изготовлен электровоз ЭП1П - модификация электровоза ЭП1М. От базовой модели он отличался передаточным отношением зубчатой передачи и изменениями программного обеспечения.
Конструкция локомотива позволяет водить не только пассажирские, но и грузовые поезда относительно небольшой массы. Новый локомотив позволял железнодорожникам решить проблемы вождения поездов по участкам с большим уклоном в условиях характерной для региона высокой влажности, которая ухудшает сцепление колес локомотива с рельсами. Преимущество новой машины достигается благодаря повышенным тяговым характеристикам, за счет увеличения коэффициента редукции.
✅️ За 25 лет эксплуатации локомотивы ЭП1 и его модификации изменились. Новшества были применены для целого ряда систем: поддержания микроклимата в кабине (кондиционеры, обогревы), микропроцессорной системы управления электровозом, пожарной сигнализации, главного выключателя, токоприемника. Начиная с локомотива №825 в конструкцию кабины внесены существенные улучшения.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
February 29, 2024
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
НЭВЗ передал РЖД семьдесят пятый электровоз 4ЭС5К
✅️ Предприятие продолжает выпуск четырехсекционных магистральных грузовых электровозов переменного тока «Ермак». В депо Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги был отправлен локомотив 4ЭС5К №75. Это локомотив из партии в 14 единиц, заказанных ОАО «РЖД» в 2024 году.
✅️ 63 локомотива 4ЭС5К успешно эксплуатируются в условиях самого сложного природно-ландшафтного рельефа сети РЖД - на участке Смоляниново – Находка Дальневосточной железной дороги. Ещё 11 электровозов работают на участке с интенсивным грузовым движением Карталы – Магнитогорск – Инзер, рельеф которого является одним из самых сложных на Южно-Уральской железной дороге.
✅️ С января 2021 года на всех электровозах 4ЭС5К устанавливается универсальная система автоведения поездов (УСАВП-Г) и интеллектуальная система автоматизированного вождения соединенных поездов с распределенной тягой по длине состава (ИСАВП-РТ-М), которые позволяют автоматизировать процесс управления тягой и тормозами поездов. С октября 2023 года локомотивы комплектуются усиленными кабинами машиниста, что способствует повышению безопасности железнодорожного движения.
✅️ Грузовые электровозы 4ЭС5К являются важнейшим элементом реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта России в части развития тяжеловесного движения на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
✅️ Предприятие продолжает выпуск четырехсекционных магистральных грузовых электровозов переменного тока «Ермак». В депо Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги был отправлен локомотив 4ЭС5К №75. Это локомотив из партии в 14 единиц, заказанных ОАО «РЖД» в 2024 году.
✅️ 63 локомотива 4ЭС5К успешно эксплуатируются в условиях самого сложного природно-ландшафтного рельефа сети РЖД - на участке Смоляниново – Находка Дальневосточной железной дороги. Ещё 11 электровозов работают на участке с интенсивным грузовым движением Карталы – Магнитогорск – Инзер, рельеф которого является одним из самых сложных на Южно-Уральской железной дороге.
✅️ С января 2021 года на всех электровозах 4ЭС5К устанавливается универсальная система автоведения поездов (УСАВП-Г) и интеллектуальная система автоматизированного вождения соединенных поездов с распределенной тягой по длине состава (ИСАВП-РТ-М), которые позволяют автоматизировать процесс управления тягой и тормозами поездов. С октября 2023 года локомотивы комплектуются усиленными кабинами машиниста, что способствует повышению безопасности железнодорожного движения.
✅️ Грузовые электровозы 4ЭС5К являются важнейшим элементом реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта России в части развития тяжеловесного движения на Байкало-Амурской и Транссибирской магистралях.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #НЭВЗ
July 10, 2024
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
В электромашинном цехе №2 ведутся пуско-наладочные работы 4-х гидравлических прессов.
Новое оборудование предназначено для прессовых работ при изготовлении узлов тяговых электродвигателей и оснащено механизированными тележками, которые синхронизированы с работой плунжера пресса. Такая конструкция позволяет автоматизировать ряд операций, которые ранее выполнялись вручную.
В настоящий момент идет отработка действующей технологии и обучение работе на новом оборудовании сборщиков электрических машин и аппаратов, а также слесарей механосборочных работ.
Ввод в эксплуатацию этих гидравлических прессов позволит увеличить производственные мощности предприятия.
#тмх #тмхэлектротех #новочеркасск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 10, 2024
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
🏗️В ТМХ-Электротех полным ходом идет строительство нового цеха сборки электрических машин №1.
В 2025 году здесь заработают эталонные линии сборки асинхронных и коллекторных электродвигателей, а также агрегатов и генераторов для подвижного состава, выпускаемого на предприятиях ТМХ.
Для организации бесперебойной комплектной поставки необходимых деталей и узлов на данные линии в цехе введут в эксплуатацию два логистических супермаркета, то есть места хранения запасов комплектующих с автоматизированной системой учета и управления. Это позволит выстроить непрерывный ритмичный поток производства, оптимизировать работу сотрудников и повысить эффективность и производительность труда.
Для работы супермаркета уже установили современное стеллажное оборудование и приобрели самоходные электроштабелеры. Это специализированная складская техника, которая позволяет поднимать груз и размещать его на стеллажах.
#тмх #тмхэлектротех #новочеркасск
В 2025 году здесь заработают эталонные линии сборки асинхронных и коллекторных электродвигателей, а также агрегатов и генераторов для подвижного состава, выпускаемого на предприятиях ТМХ.
Для организации бесперебойной комплектной поставки необходимых деталей и узлов на данные линии в цехе введут в эксплуатацию два логистических супермаркета, то есть места хранения запасов комплектующих с автоматизированной системой учета и управления. Это позволит выстроить непрерывный ритмичный поток производства, оптимизировать работу сотрудников и повысить эффективность и производительность труда.
Для работы супермаркета уже установили современное стеллажное оборудование и приобрели самоходные электроштабелеры. Это специализированная складская техника, которая позволяет поднимать груз и размещать его на стеллажах.
#тмх #тмхэлектротех #новочеркасск
January 16