⚡️ Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует в феврале передать в Санкт-Петербург низкопольный трехсекционный трамвай
Как сообщил ROLLINGSTOCK гендиректор УКВЗ Роман Новиков, на обкатку в Санкт-Петербурге пойдет новая низкопольная машина модели 71-639 – она будет иметь 4 двери. Также на март планируется выпуск трехсекционного 71-638 с 6 дверьми для проекта метротрамвая в Челябинске. Обе машины создаются на базе односекционной модели 71-628, которая в различных модификациях уже эксплуатируется в 6 городах России, в том числе в Санкт-Петербурге и Челябинске.
УКВЗ уже представил ориентировочную спецификацию модели 71-639 у себя на сайте. Так, длина машины должна составлять 25,8 м, ширина – 2,5 м, высота – 3,7 м. Номинальная пассажировместимость предполагается на уровне 187 человек, включая 65 мест для сидения. Планируется комплектация 6 асинхронными двигателями мощностью по 62 кВт. Компоновка трамвая предполагает возможность прохождения кривых радиусом 14 м.
Дополнительно в мае завод планирует передать на обкатку в Санкт-Петербург пятисекционный трамвай – такая машина в России будет произведена впервые. По словам главы УКВЗ, этот подвижной состав будет конструкционно отличаться от платформы 628, однако иметь те же тележки разработки и производства УКВЗ.
Ранее о текущей работе над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев УКВЗ сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.
Свой первый низкопольный трехсекционный трамвай – модели 71-633 – УКВЗ представлял в 2015 году. Машина имела экспериментальный характер и в серию не пошла. Также в 2020 году УКВЗ в рамках отработки технологий многосекционных низкопольных моделей выпускал 2 двухсекционных трамвая 71-142 и передавал их в Новокузнецк.
Иллюстрация: Рендер модели 71-639, УКВЗ
@rollingstock
Как сообщил ROLLINGSTOCK гендиректор УКВЗ Роман Новиков, на обкатку в Санкт-Петербурге пойдет новая низкопольная машина модели 71-639 – она будет иметь 4 двери. Также на март планируется выпуск трехсекционного 71-638 с 6 дверьми для проекта метротрамвая в Челябинске. Обе машины создаются на базе односекционной модели 71-628, которая в различных модификациях уже эксплуатируется в 6 городах России, в том числе в Санкт-Петербурге и Челябинске.
УКВЗ уже представил ориентировочную спецификацию модели 71-639 у себя на сайте. Так, длина машины должна составлять 25,8 м, ширина – 2,5 м, высота – 3,7 м. Номинальная пассажировместимость предполагается на уровне 187 человек, включая 65 мест для сидения. Планируется комплектация 6 асинхронными двигателями мощностью по 62 кВт. Компоновка трамвая предполагает возможность прохождения кривых радиусом 14 м.
Дополнительно в мае завод планирует передать на обкатку в Санкт-Петербург пятисекционный трамвай – такая машина в России будет произведена впервые. По словам главы УКВЗ, этот подвижной состав будет конструкционно отличаться от платформы 628, однако иметь те же тележки разработки и производства УКВЗ.
Ранее о текущей работе над проектами трехсекционного и пятисекционного трамваев Роман Новиков сообщал в ноябре-2023. В том числе под обеспечение серийного выпуска многосекционных трамваев УКВЗ сегодня реализует проект строительства нового вагоносборочного цеха.
Свой первый низкопольный трехсекционный трамвай – модели 71-633 – УКВЗ представлял в 2015 году. Машина имела экспериментальный характер и в серию не пошла. Также в 2020 году УКВЗ в рамках отработки технологий многосекционных низкопольных моделей выпускал 2 двухсекционных трамвая 71-142 и передавал их в Новокузнецк.
Иллюстрация: Рендер модели 71-639, УКВЗ
@rollingstock
Forwarded from ТМХ | ПЕНЗАДИЗЕЛЬМАШ
#ДизельЦифраПДМ
2️⃣4️⃣8️⃣ дизелей и дизель-генераторов выпустит ПДМ в 2024 году
Пензадизельмаш осуществит в 2024 году сборку 248 дизелей и дизель-генераторов для оснащения маневровых тепловозов.
✔️ Производство турбокомпрессоров серий ТК30, ТК32 и ТКР-34, освоение производства новой продукции, техническое перевооружение, модернизация инфраструктуры завода и увеличение производственных мощностей также в планах предприятия на текущий год 💪
Особое внимание уделят реализации проекта достижения технологического суверенитета «Развитие дизельного производства»☝️
2024 год – юбилейный для Пензадизельмаша. В июле единственный в России производитель дизельных двигателей типа Д50 отметит 75-летие 🎉
Реализуемые на заводе мероприятия по модернизации производства и техперевооружению укрепят репутацию ПДМ в качестве надежного поставщика производимой продукции.
#Пензадизельмаш #ПДМ #ТМХ #Трансмашхолдинг #ПроизводствоПДМ
2️⃣4️⃣8️⃣ дизелей и дизель-генераторов выпустит ПДМ в 2024 году
Пензадизельмаш осуществит в 2024 году сборку 248 дизелей и дизель-генераторов для оснащения маневровых тепловозов.
✔️ Производство турбокомпрессоров серий ТК30, ТК32 и ТКР-34, освоение производства новой продукции, техническое перевооружение, модернизация инфраструктуры завода и увеличение производственных мощностей также в планах предприятия на текущий год 💪
Особое внимание уделят реализации проекта достижения технологического суверенитета «Развитие дизельного производства»☝️
2024 год – юбилейный для Пензадизельмаша. В июле единственный в России производитель дизельных двигателей типа Д50 отметит 75-летие 🎉
Реализуемые на заводе мероприятия по модернизации производства и техперевооружению укрепят репутацию ПДМ в качестве надежного поставщика производимой продукции.
#Пензадизельмаш #ПДМ #ТМХ #Трансмашхолдинг #ПроизводствоПДМ
Справочно: Статистика по рынку грузовых вагонов за 2023 год
Подготовлена и опубликована Союзом «Объединение вагоностроителей» (ОВС). UPD: 23.01 в ОВС актуализировали данные, пост скорректирован.
1️⃣ По оценкам ОВС, за 2023 год предприятиями России было реализовано 64,1 тыс. грузовых вагонов (+28% к 2022). Доля вагонов с осевой нагрузкой 25 тс составила 28% (18,1 тыс. ед., +46% к 2022).
2️⃣ Существеннее всего выросла реализация крытых вагонов (в 4,4 раза, до 4,7 тыс. ед.) и хопперов (в 2,3 раза, до 18,5 тыс. ед). В свою очередь реализация платформ сократилась на 18% до 12 тыс. ед., полувагонов – на 2% до 19,7 тыс. ед.
3️⃣ В структуре выпуска доля самого массового рода – полувагонов – по итогам года составила 30,7%. По подвижному составу 25 тс на полувагоны пришлось 53,8%.
4️⃣ За год в России было реализовано 386,6 тыс. кассетных подшипников (+72% к 2022), на импорт пришлось 15% поставок. Согласно данным ОВС, зарубежные поставки сокращались в течение года.
Иллюстрации: Союз ОВС
@rollingstock
Подготовлена и опубликована Союзом «Объединение вагоностроителей» (ОВС). UPD: 23.01 в ОВС актуализировали данные, пост скорректирован.
1️⃣ По оценкам ОВС, за 2023 год предприятиями России было реализовано 64,1 тыс. грузовых вагонов (+28% к 2022). Доля вагонов с осевой нагрузкой 25 тс составила 28% (18,1 тыс. ед., +46% к 2022).
2️⃣ Существеннее всего выросла реализация крытых вагонов (в 4,4 раза, до 4,7 тыс. ед.) и хопперов (в 2,3 раза, до 18,5 тыс. ед). В свою очередь реализация платформ сократилась на 18% до 12 тыс. ед., полувагонов – на 2% до 19,7 тыс. ед.
3️⃣ В структуре выпуска доля самого массового рода – полувагонов – по итогам года составила 30,7%. По подвижному составу 25 тс на полувагоны пришлось 53,8%.
4️⃣ За год в России было реализовано 386,6 тыс. кассетных подшипников (+72% к 2022), на импорт пришлось 15% поставок. Согласно данным ОВС, зарубежные поставки сокращались в течение года.
Иллюстрации: Союз ОВС
@rollingstock
Pesa выпустила первый дизель-поезд для Ганы
Двухвагонный состав платформы Regio160 уже проходит финальные испытания на заводе польского производителя в Быдгоще, пишет издание Rynek Kolejowy. Новый поезд может отправиться в Гану до конца этого месяца.
Первый в своей истории контракт на поставку подвижного состава в африканскую страну Pesa заключила в сентябре 2023 года. Согласно его твердой части, в Гану должно быть направлено два поезда, также возможна реализация опциона еще на 10 таких машин. Подвижной состав будет задействован для региональных и пригородных перевозок.
Pesa значительно расширила экспортный портфель заказов за последний год. Так, компания получила рамочный заказ на поставку до 91 электропоезда в Румынию, который вместе с обслуживанием оценивается в €860 млн. Другой крупный контракт – поставка 132 трамваев в Израиле. Кроме того, производитель продолжает выполнение долгосрочного контракта с национальным перевозчиком CD и частным Regiojet в Чехии.
Фото: Michał Bis/Pesa
@rollingstock
Двухвагонный состав платформы Regio160 уже проходит финальные испытания на заводе польского производителя в Быдгоще, пишет издание Rynek Kolejowy. Новый поезд может отправиться в Гану до конца этого месяца.
Первый в своей истории контракт на поставку подвижного состава в африканскую страну Pesa заключила в сентябре 2023 года. Согласно его твердой части, в Гану должно быть направлено два поезда, также возможна реализация опциона еще на 10 таких машин. Подвижной состав будет задействован для региональных и пригородных перевозок.
Pesa значительно расширила экспортный портфель заказов за последний год. Так, компания получила рамочный заказ на поставку до 91 электропоезда в Румынию, который вместе с обслуживанием оценивается в €860 млн. Другой крупный контракт – поставка 132 трамваев в Израиле. Кроме того, производитель продолжает выполнение долгосрочного контракта с национальным перевозчиком CD и частным Regiojet в Чехии.
Фото: Michał Bis/Pesa
@rollingstock
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
⭐️ «Спрос на транспортные услуги в России и Центральной Азии превысит возможности инфраструктуры», — прогноз
«В 2024 году сохранятся текущие тренды, в целом ожидается рост объемных показателей... будут вводиться новые портовые мощности и инфраструктурные объекты, выйдут опытные образцы новых моделей подвижного состава», - управляющий партнер, сооснователь ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов рассказал каналу Logistan о перспективах транспортной отрасли России и Центральной Азии.
💬 В России "на фоне высокого спроса на восточном направлении сохранялся дефицит провозных мощностей. При этом наблюдался высокий спрос на перевозки по всем направлениям экспорта".
💬 "Санкции и рестрикции стали использоваться как инструмент конкурентной борьбы на мировом рынке подвижного состава".
💬 "Новости о новых моделях подвижного состава и отработке новых технологий на рынках России и стран СНГ вызывают живой интерес у мирового железнодорожного сообщества".
Полный текст интервью Александра Поликарпова доступен по ссылке:
https://telegra.ph/Spros-na-transportnye-uslugi-v-Rossii-i-Centralnoj-Azii-prevysit-vozmozhnosti-infrastruktury--prognoz-01-23
Телеграм-канал Александра Поликарпова
@Logistan
«В 2024 году сохранятся текущие тренды, в целом ожидается рост объемных показателей... будут вводиться новые портовые мощности и инфраструктурные объекты, выйдут опытные образцы новых моделей подвижного состава», - управляющий партнер, сооснователь ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов рассказал каналу Logistan о перспективах транспортной отрасли России и Центральной Азии.
Полный текст интервью Александра Поликарпова доступен по ссылке:
https://telegra.ph/Spros-na-transportnye-uslugi-v-Rossii-i-Centralnoj-Azii-prevysit-vozmozhnosti-infrastruktury--prognoz-01-23
Телеграм-канал Александра Поликарпова
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
«Спрос на транспортные услуги в России и Центральной Азии превысит возможности инфраструктуры», — прогноз
«В 2024 году сохранятся текущие тренды, в целом ожидается рост объемных показателей... будут вводиться новые портовые мощности и инфраструктурные объекты, выйдут опытные образцы новых моделей подвижного состава», - управляющий партнер, сооснователь ROLLINGSTOCK…
Озвучен ряд базовых параметров по перспективному трехсекционному трамваю для Ростова-на-Дону
О них рассказали в реализующей концессию компании «Синара ГТР Ростов-на-Дону» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) порталу ROtoday. Так, планируется, что конструкционная скорость низкопольной машины составит 75 км/ч, вместимость – 260 человек, включая 73 места для сидения.
При подписании соглашения с регионом концессионер заявлял, что к закупке предполагаются трамваи собственной конструкции от СТМ. В комментарии для ROtoday в компании сообщили, что в «Синаре» сейчас идет активная разработка конструкторской документации, определяется локация для производства, а регион совместно с «Синара ГТР Ростов-на-Дону» работают над формированием техзадания на подвижной состав.
В прошлом году администрация Ростова-на-Дону публиковала рендеры перспективного трамвая, а в СТМ анонсировали выпуск первого образца на конец 2023 года. «Срок изготовления трамваев будет находиться во временных рамках, указанных в концессионном соглашении, – отмечают в СТМ. – Они позволяют уделить больше внимания проработке конструкции подвижного состава, его эффективности для эксплуатанта и комфортности для пассажиров».
В рамках концессии по развитию трамвайной системы Ростова-на-Дону с 2026 года должны быть поставлены 76 трехсекционных машин. Также в проект включена модернизация 30 эксплуатируемых односекционных трамваев модели 71-911 CityStar, которые в город поставила «ПК Транспортные системы» в 2016-2017 годах.
Иллюстрации: Дептранс Ростова-на-Дону/Активный ростовчанин
@rollingstock
О них рассказали в реализующей концессию компании «Синара ГТР Ростов-на-Дону» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) порталу ROtoday. Так, планируется, что конструкционная скорость низкопольной машины составит 75 км/ч, вместимость – 260 человек, включая 73 места для сидения.
При подписании соглашения с регионом концессионер заявлял, что к закупке предполагаются трамваи собственной конструкции от СТМ. В комментарии для ROtoday в компании сообщили, что в «Синаре» сейчас идет активная разработка конструкторской документации, определяется локация для производства, а регион совместно с «Синара ГТР Ростов-на-Дону» работают над формированием техзадания на подвижной состав.
В прошлом году администрация Ростова-на-Дону публиковала рендеры перспективного трамвая, а в СТМ анонсировали выпуск первого образца на конец 2023 года. «Срок изготовления трамваев будет находиться во временных рамках, указанных в концессионном соглашении, – отмечают в СТМ. – Они позволяют уделить больше внимания проработке конструкции подвижного состава, его эффективности для эксплуатанта и комфортности для пассажиров».
В рамках концессии по развитию трамвайной системы Ростова-на-Дону с 2026 года должны быть поставлены 76 трехсекционных машин. Также в проект включена модернизация 30 эксплуатируемых односекционных трамваев модели 71-911 CityStar, которые в город поставила «ПК Транспортные системы» в 2016-2017 годах.
Иллюстрации: Дептранс Ростова-на-Дону/Активный ростовчанин
@rollingstock
В Чили запущены гибридные поезда от китайской CRRC
Национальный перевозчик EFE ввел в эксплуатацию парк из 6 четырехвагонных поездов, заказанных в 2020 году за $70 млн. Они будут курсировать между Сантьяго и городом Курико на маршруте в 188 км.
Поезда с тягой от дизельного двигателя и контактной сети способны развивать максимальную скорость 160 км/ч. Министерство транспорта и телекоммуникаций Чили отмечает, что данная скорость является самой быстрой среди всех эксплуатируемых пассажирских поездов в Южной Америке. Как заявляет производитель, запас хода на дизельной тяге составляет 1 тыс. км.
Подвижной состав располагает 236 сидячими местами, которые могут откидываться на 170°. В салоне имеются площадки для инвалидных колясок.
С прошлого лета поезда проходили динамические испытания на сети EFE. Изначально предполагалось, что поезда свяжут Чильян и Аламеду, однако запуск линии был отложен на 2-й квартал этого года из-за повреждения инфраструктуры после штормов.
Фото: Xinhua, CazaTrenes
@rollingstock
Национальный перевозчик EFE ввел в эксплуатацию парк из 6 четырехвагонных поездов, заказанных в 2020 году за $70 млн. Они будут курсировать между Сантьяго и городом Курико на маршруте в 188 км.
Поезда с тягой от дизельного двигателя и контактной сети способны развивать максимальную скорость 160 км/ч. Министерство транспорта и телекоммуникаций Чили отмечает, что данная скорость является самой быстрой среди всех эксплуатируемых пассажирских поездов в Южной Америке. Как заявляет производитель, запас хода на дизельной тяге составляет 1 тыс. км.
Подвижной состав располагает 236 сидячими местами, которые могут откидываться на 170°. В салоне имеются площадки для инвалидных колясок.
С прошлого лета поезда проходили динамические испытания на сети EFE. Изначально предполагалось, что поезда свяжут Чильян и Аламеду, однако запуск линии был отложен на 2-й квартал этого года из-за повреждения инфраструктуры после штормов.
Фото: Xinhua, CazaTrenes
@rollingstock
⚡️ «Алтайвагон» мог быть продан группе компаний «ТАЛТЭК»
О возможной продаже завода новому собственнику сообщает «РЖД-Партнер» со ссылкой на свои источники в отрасли. Издание указывает, что сумма сделки с текущем владельцем может достигать 15 млрд руб. и выше. Официальная информация о данном событии на данный момент не публиковалась.
Дополнено 24.01: По данным «Коммерсанта», текущий собственник «СДС-Холдинг» продает свою долю в 75% в головной структуре – НПК «Алтаймаш». Остальные 25% остаются у Центра развития портовой инфраструктуры. Сделка оценивается в диапазоне 15-23 млрд руб.
«РЖД-Партнер» также отмечает, что в «Алтайвагоне» уже сменился гендиректор. Им мог стать Алексей Кунгурцев, возглавляющий другого вагоностроителя – Барнаульский ВРЗ, который входит в ГК «ТАЛТЭК». Страница с биографией с текущего руководителя «Алтайвагона» Дмитрия Медведева, возглавляющего его с 2015 года, на днях была удалена с корпоративного сайта производителя.
«Алтайвагон» по итогам 2022 года входил в топ-3 вагоностроителей России по объемам выпуска: по оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, по итогам прошлого года завод место в тройке сохранил и выпустил около 10 тыс. грузовых вагонов. В прошлом году «Алтайвагон» сертифицировал несколько моделей подвижного состава: цистерны 15-2167 и 15-2167-01, хопперы-зерновозы 19-2168, фитинговые платформы 13-2166 и рефвагоны 16-2155. Завод имеет сертификат на выпуск тележек для осевой нагрузки 25 тс модели 18-9800 (интеллектуальные права на нее – у РЖД).
Крупным в прошлом году стал для завода контракт на поставку в 2023-2024 годах более 1500 нефтебензиновых цистерн для RAILGO (производство – в филиале «Кемеровохиммаш»). На предприятии в октябре отмечали, что в 2024 году планируют сконцентрироваться на выпуске хопперов, цистерн и крытых вагонов. Планируемый объем производства на «Алтайвагоне» в 2024 году - также порядка 10 тыс. вагонов.
В 2023 году состоялась другая значимая сделка на рынке – продажа «Объединенной вагонной компании». Покупатель не раскрывался, но отмечалось, что он является профильным инвестором. Сделки на рынке вагоностроения сопровождают ряд слияний, происходящих в смежном сегменте операторов грузовых вагонов.
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK планирует в конце лета опубликовать отчет о состоянии рынка грузового вагоностроения в России и на «пространстве 1520» в 2023-2024 годах. Его содержание будет схоже с отчетом прошлого года.
Иллюстрация: tolknews
@rollingstock
О возможной продаже завода новому собственнику сообщает «РЖД-Партнер» со ссылкой на свои источники в отрасли. Издание указывает, что сумма сделки с текущем владельцем может достигать 15 млрд руб. и выше. Официальная информация о данном событии на данный момент не публиковалась.
Дополнено 24.01: По данным «Коммерсанта», текущий собственник «СДС-Холдинг» продает свою долю в 75% в головной структуре – НПК «Алтаймаш». Остальные 25% остаются у Центра развития портовой инфраструктуры. Сделка оценивается в диапазоне 15-23 млрд руб.
«РЖД-Партнер» также отмечает, что в «Алтайвагоне» уже сменился гендиректор. Им мог стать Алексей Кунгурцев, возглавляющий другого вагоностроителя – Барнаульский ВРЗ, который входит в ГК «ТАЛТЭК». Страница с биографией с текущего руководителя «Алтайвагона» Дмитрия Медведева, возглавляющего его с 2015 года, на днях была удалена с корпоративного сайта производителя.
«Алтайвагон» по итогам 2022 года входил в топ-3 вагоностроителей России по объемам выпуска: по оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, по итогам прошлого года завод место в тройке сохранил и выпустил около 10 тыс. грузовых вагонов. В прошлом году «Алтайвагон» сертифицировал несколько моделей подвижного состава: цистерны 15-2167 и 15-2167-01, хопперы-зерновозы 19-2168, фитинговые платформы 13-2166 и рефвагоны 16-2155. Завод имеет сертификат на выпуск тележек для осевой нагрузки 25 тс модели 18-9800 (интеллектуальные права на нее – у РЖД).
Крупным в прошлом году стал для завода контракт на поставку в 2023-2024 годах более 1500 нефтебензиновых цистерн для RAILGO (производство – в филиале «Кемеровохиммаш»). На предприятии в октябре отмечали, что в 2024 году планируют сконцентрироваться на выпуске хопперов, цистерн и крытых вагонов. Планируемый объем производства на «Алтайвагоне» в 2024 году - также порядка 10 тыс. вагонов.
В 2023 году состоялась другая значимая сделка на рынке – продажа «Объединенной вагонной компании». Покупатель не раскрывался, но отмечалось, что он является профильным инвестором. Сделки на рынке вагоностроения сопровождают ряд слияний, происходящих в смежном сегменте операторов грузовых вагонов.
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK планирует в конце лета опубликовать отчет о состоянии рынка грузового вагоностроения в России и на «пространстве 1520» в 2023-2024 годах. Его содержание будет схоже с отчетом прошлого года.
Иллюстрация: tolknews
@rollingstock
CRRC снова задержала ввод в эксплуатацию поездов метро для индийского Бангалора
По информации оператора по строительству метрополитена BMRCL, это связано со срывом срока поставок двух поездов китайского производителя, которые планируется протестировать на желтой линии перед запуском. Кроме того, у принимающих участие в тестировании инженеров CRRC возникли трудности с получением виз на въезд в Индию. Из-за этого ввод в эксплуатацию линии перенесен на июль, что уже на год позже первоначального срока. Сообщается, что к настоящему времени эти проблемы решены.
Всего в 2019 году BMRCL заказала у CRRC 36 шестивагонных беспилотных поездов для трех линий, в том числе 15 машин для желтой. По условиям контракта 34 поезда должны были выпущены в Индии, но о совместном предприятии с Titagarh Wagons в CRRC договорились только в 2022 году, что привело к существенной задержке. Первый состав был представлен в Китае в октябре-2023, а в ноябре Titagarh получила первые 6 кузовов вагонов.
Фото: Metro Rail Today
@rollingstock
По информации оператора по строительству метрополитена BMRCL, это связано со срывом срока поставок двух поездов китайского производителя, которые планируется протестировать на желтой линии перед запуском. Кроме того, у принимающих участие в тестировании инженеров CRRC возникли трудности с получением виз на въезд в Индию. Из-за этого ввод в эксплуатацию линии перенесен на июль, что уже на год позже первоначального срока. Сообщается, что к настоящему времени эти проблемы решены.
Всего в 2019 году BMRCL заказала у CRRC 36 шестивагонных беспилотных поездов для трех линий, в том числе 15 машин для желтой. По условиям контракта 34 поезда должны были выпущены в Индии, но о совместном предприятии с Titagarh Wagons в CRRC договорились только в 2022 году, что привело к существенной задержке. Первый состав был представлен в Китае в октябре-2023, а в ноябре Titagarh получила первые 6 кузовов вагонов.
Фото: Metro Rail Today
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» опубликовал видео эксплуатации новых тепловозов 3ТЭ28
В начале января РЖД сообщили, что уже 7 машин поступили в работу на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область). Как указывает «ЛокоТех», в СЛД «Тында-Северная» при участии замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Дмитрия Пегова завершилась приемка этих тепловозов. Еще 5 локомотивов должны прийти на БАМ до конца января.
Подробный материал о новом тепловозе ROLLINGSTOCK публиковали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/teplovoz-3te28-odobren-k-zapusku-v-serijnoe-proizvodstvo/
@rollingstock
В начале января РЖД сообщили, что уже 7 машин поступили в работу на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область). Как указывает «ЛокоТех», в СЛД «Тында-Северная» при участии замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Дмитрия Пегова завершилась приемка этих тепловозов. Еще 5 локомотивов должны прийти на БАМ до конца января.
Подробный материал о новом тепловозе ROLLINGSTOCK публиковали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/teplovoz-3te28-odobren-k-zapusku-v-serijnoe-proizvodstvo/
@rollingstock
Telegram
Трансмашхолдинг
На БАМе началась эксплуатация самых мощных российских тепловозов 3ТЭ28
В сервисном локомотивном депо «Тында-Северная» (Дальневосточная железная дорога) завершилась приемка первых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28, созданных специалистами компании «ТМХ…
В сервисном локомотивном депо «Тында-Северная» (Дальневосточная железная дорога) завершилась приемка первых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28, созданных специалистами компании «ТМХ…
«Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) показала интерьер новых вагонов СВ для сервиса «Таврия»
Новые вагоны включены в составы поездов Москва – Симферополь и Симферополь – Адлер, сообщает Telegram-канал «1520. Все о ж/д» со ссылкой на перевозчика. Подвижной состав оснащен системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Купе оборудованы сейфами, розетками и двойной шторкой. В одном из санузлов располагается душ.
Как заявил РИА Новостям гендиректор перевозчика Александр Ганов в кулуарах выставки-форума «Россия», всего в этом году ГСЭ планирует приобрести около 70 пассажирских вагонов локомотивной тяги. В прошлом году перевозчик за 9,9 млрд руб. закупил 130 пассажирских вагонов. В то же время долгосрочная программа компании предполагает закупку 300 вагонов в течение трех ближайших лет.
Фото: @tavria_train
@rollingstock
Новые вагоны включены в составы поездов Москва – Симферополь и Симферополь – Адлер, сообщает Telegram-канал «1520. Все о ж/д» со ссылкой на перевозчика. Подвижной состав оснащен системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Купе оборудованы сейфами, розетками и двойной шторкой. В одном из санузлов располагается душ.
Как заявил РИА Новостям гендиректор перевозчика Александр Ганов в кулуарах выставки-форума «Россия», всего в этом году ГСЭ планирует приобрести около 70 пассажирских вагонов локомотивной тяги. В прошлом году перевозчик за 9,9 млрд руб. закупил 130 пассажирских вагонов. В то же время долгосрочная программа компании предполагает закупку 300 вагонов в течение трех ближайших лет.
Фото: @tavria_train
@rollingstock