Siemens Mobility начала поставки подвижного состава в Египет в рамках крупнейшего контракта в своей истории
Производитель разместил в соцсетях фото отправки головного вагона частично двухэтажного электропоезда Desiro High Capacity. Заявляется, что подвижной состав будет эксплуатироваться с максимальной скоростью 160 км/ч.
В мае 2022 года Siemens Mobility в консорциуме с местными компаниями Arab Contractors и Orascom Construction заключила контракт на строительство первых в стране высокоскоростных ж/д линий общей протяженностью 2 тыс. км и поставку для них 94 четырехвагонных поездов Desiro High Capacity, 41 восьмивагонного высокоскоростного поезда Velaro и 41 грузового электровоза Vectron. Доля компании в проекте составляет €8,1 млрд.
Фото: Siemens Mobility, Министерство транспорта Египта
@rollingstock
Производитель разместил в соцсетях фото отправки головного вагона частично двухэтажного электропоезда Desiro High Capacity. Заявляется, что подвижной состав будет эксплуатироваться с максимальной скоростью 160 км/ч.
В мае 2022 года Siemens Mobility в консорциуме с местными компаниями Arab Contractors и Orascom Construction заключила контракт на строительство первых в стране высокоскоростных ж/д линий общей протяженностью 2 тыс. км и поставку для них 94 четырехвагонных поездов Desiro High Capacity, 41 восьмивагонного высокоскоростного поезда Velaro и 41 грузового электровоза Vectron. Доля компании в проекте составляет €8,1 млрд.
Фото: Siemens Mobility, Министерство транспорта Египта
@rollingstock
Новости закупок подвижного состава: «Тулажелдормаш», Alstom, CAF, Siemens Mobility, Stadler, Skoda Group
🇷🇺 Новотроицк, Магнитогорск и Тула планируют приобретение односекционных низкопольных трамваев. Так, Новотроицк вскоре после анонса объявил тендер на поставку к марту 2024 года 13 трамваев. Начальная цена закупки составляет 1 млрд руб. (80,3 млн. руб. за ед., здесь и далее – с НДС), подведение итогов - 28 сентября. В свою очередь Магнитогорск перезапустил тендер на поставку двух трамваев за 132 млн руб.: предыдущий конкурс был отменен из-за несоответствия заявки единственного участника требованиям конкурсной документации. Итоги нового тендера планируется подвести 21 сентября. Кроме того, Тула опубликовала конкурс стоимостью 761 млн руб. на приобретение в лизинг 5 трамваев, определить победителя планируется 5 октября.
🇷🇺 «Тулажелдормаш» (входит в ПТК) поставит РЖД щебнеочистительный комплекс ЩОМ-2000 и 8 путеремонтных летучек ПРЛ-М. Об этом объявила сама компания по итогам соответствующих конкурсов. Общая стоимость заказа составляет около 1 млрд руб. Подвижной состав должен быть передан заказчику до 30 ноября 2025 года.
🇩🇰 Alstom, CAF и консорциум Siemens Mobility и Stadler прошли квалификационный отбор на поставку 226 поездов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 для городской ж/д системы Копенгагена S-tog. Соответствующий тендер стоимостью €3,5 млрд был объявлен в мае. Национальный перевозчик DSB рассчитывает, что сможет заключить контракт в первой половине 2025 года, а первые поезда поступят в эксплуатацию примерно в 2030 году.
🇨🇿 Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) профинансирует для чешского перевозчика ČD приобретение подвижного состава на сумму €260 млн. Средства перевозчик планирует направить на частичное покрытие закупок у консорциума Siemens Mobility и Skoda Group 182 пассажирских вагонов Viaggio Comfort (на изображении) и 20 трехсистемных электровозов Vectron MS.
🇷🇸 Перевозчик Белграда GSP Beograd запросил разрешение у городского собрания на взятие долгосрочного кредита в размере €325 млн для покупки подвижного состава. На прошлой неделе мэр сербской столицы Александр Шапич сообщал о планах приобрести за кредитные средства около 20 трамваев и 300 автобусов. Ранее он заявлял о планах покупки 100 трамваев, что, по его словам, должно позволить полностью обновить трамвайный парк города в течение двух-трех лет.
Фото: Railway Gazette
@rollingstock
🇷🇺 Новотроицк, Магнитогорск и Тула планируют приобретение односекционных низкопольных трамваев. Так, Новотроицк вскоре после анонса объявил тендер на поставку к марту 2024 года 13 трамваев. Начальная цена закупки составляет 1 млрд руб. (80,3 млн. руб. за ед., здесь и далее – с НДС), подведение итогов - 28 сентября. В свою очередь Магнитогорск перезапустил тендер на поставку двух трамваев за 132 млн руб.: предыдущий конкурс был отменен из-за несоответствия заявки единственного участника требованиям конкурсной документации. Итоги нового тендера планируется подвести 21 сентября. Кроме того, Тула опубликовала конкурс стоимостью 761 млн руб. на приобретение в лизинг 5 трамваев, определить победителя планируется 5 октября.
🇷🇺 «Тулажелдормаш» (входит в ПТК) поставит РЖД щебнеочистительный комплекс ЩОМ-2000 и 8 путеремонтных летучек ПРЛ-М. Об этом объявила сама компания по итогам соответствующих конкурсов. Общая стоимость заказа составляет около 1 млрд руб. Подвижной состав должен быть передан заказчику до 30 ноября 2025 года.
🇩🇰 Alstom, CAF и консорциум Siemens Mobility и Stadler прошли квалификационный отбор на поставку 226 поездов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 для городской ж/д системы Копенгагена S-tog. Соответствующий тендер стоимостью €3,5 млрд был объявлен в мае. Национальный перевозчик DSB рассчитывает, что сможет заключить контракт в первой половине 2025 года, а первые поезда поступят в эксплуатацию примерно в 2030 году.
🇨🇿 Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) профинансирует для чешского перевозчика ČD приобретение подвижного состава на сумму €260 млн. Средства перевозчик планирует направить на частичное покрытие закупок у консорциума Siemens Mobility и Skoda Group 182 пассажирских вагонов Viaggio Comfort (на изображении) и 20 трехсистемных электровозов Vectron MS.
🇷🇸 Перевозчик Белграда GSP Beograd запросил разрешение у городского собрания на взятие долгосрочного кредита в размере €325 млн для покупки подвижного состава. На прошлой неделе мэр сербской столицы Александр Шапич сообщал о планах приобрести за кредитные средства около 20 трамваев и 300 автобусов. Ранее он заявлял о планах покупки 100 трамваев, что, по его словам, должно позволить полностью обновить трамвайный парк города в течение двух-трех лет.
Фото: Railway Gazette
@rollingstock
Суд отказал Феликсу Винокуру во взыскании 225,7 млн руб. с основанной им ПК «Транспортные системы» (ПК ТС)
Такое решение было принято Арбитражным судом Москвы на основании экспертизы бухгалтерской отчетности компании за 2021 год.
В то же время был частично удовлетворен встречный иск, в котором ПК ТС обвиняла Феликса Винокура в неосновательном обогащении. Суд постановил взыскать с Винокура в пользу компании 122,6 млн руб., а также расходы за проведение экспертизы и по уплате госпошлины общем объемом 680 тыс. руб. Решение может быть обжаловано в Девятом арбитражном апелляционном суде в месячный срок со дня его принятия.
Феликс Винокур основал ПК ТС в 2013 году, однако вышел из владения компанией в феврале-2022, передав свою долю в 40% самой компании. Позднее в декабре он подал иск к ПК ТС с целью добиться «действительной стоимости» за проданную долю. С мая этого года ПК ТС на 6/7 принадлежит холдингу «Транскомпонент» и на 1/7 – Сергею Храмагину.
Фото: Петр Ковалев/Деловой Петербург
@rollingstock
Такое решение было принято Арбитражным судом Москвы на основании экспертизы бухгалтерской отчетности компании за 2021 год.
В то же время был частично удовлетворен встречный иск, в котором ПК ТС обвиняла Феликса Винокура в неосновательном обогащении. Суд постановил взыскать с Винокура в пользу компании 122,6 млн руб., а также расходы за проведение экспертизы и по уплате госпошлины общем объемом 680 тыс. руб. Решение может быть обжаловано в Девятом арбитражном апелляционном суде в месячный срок со дня его принятия.
Феликс Винокур основал ПК ТС в 2013 году, однако вышел из владения компанией в феврале-2022, передав свою долю в 40% самой компании. Позднее в декабре он подал иск к ПК ТС с целью добиться «действительной стоимости» за проданную долю. С мая этого года ПК ТС на 6/7 принадлежит холдингу «Транскомпонент» и на 1/7 – Сергею Храмагину.
Фото: Петр Ковалев/Деловой Петербург
@rollingstock
Stadler намерена увеличить мощность своего завода в Венгрии
Как заявил министр иностранных дел и торговли страны Петер Сийярто, на развитие площадки в городе Сольнок будет направлено €44,1 млн, из которых €12,5 млн будет предоставлено в виде государственного гранта. Модернизация производства позволит к 2026 году увеличить годовой объем выпуска кузовов вагонов с текущих 650 до 750 ед. Планируется создать 175 рабочих мест, доведя число сотрудников почти до 1 тыс. человек.
Завод в Сольноке был запущен в 2008 году. По словам Сийярто, на предприятии было выпущено около половины поездов, которые сейчас эксплуатирует национальный перевозчик MAV-Start. С 2013 года на площадке наладили производство тележек с годовым объемом выпуска 500 ед.
В 2019-м Stadler рассматривала приобретение завода в венгерском Дунакеси, участвовавшего в сборке поездов KISS. Однако предприятие выкупил российский «Трансмашхолдинг», который в прошлом году продал его локальному партнеру Magyar Vagon Zrt.
Фото: hungarytoday
@rollingstock
Как заявил министр иностранных дел и торговли страны Петер Сийярто, на развитие площадки в городе Сольнок будет направлено €44,1 млн, из которых €12,5 млн будет предоставлено в виде государственного гранта. Модернизация производства позволит к 2026 году увеличить годовой объем выпуска кузовов вагонов с текущих 650 до 750 ед. Планируется создать 175 рабочих мест, доведя число сотрудников почти до 1 тыс. человек.
Завод в Сольноке был запущен в 2008 году. По словам Сийярто, на предприятии было выпущено около половины поездов, которые сейчас эксплуатирует национальный перевозчик MAV-Start. С 2013 года на площадке наладили производство тележек с годовым объемом выпуска 500 ед.
В 2019-м Stadler рассматривала приобретение завода в венгерском Дунакеси, участвовавшего в сборке поездов KISS. Однако предприятие выкупил российский «Трансмашхолдинг», который в прошлом году продал его локальному партнеру Magyar Vagon Zrt.
Фото: hungarytoday
@rollingstock
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
На предприятии Уралвагонзавода изготовлен новый вагон
Специалисты вагоносборочного производства Волчанского механического завода завершили сборку первого опытного образца вагона-платформы для прутков в пакетах, разработанного Уральским конструкторским бюро вагоностроения. Вагон прошел испытания в испытательном центре УКБВ в соответствии с утвержденной программой и был передан заказчику в рамках контракта.
Вагон испытали на соударение, работоспособность тормоза и на соответствие требованиям безопасности обслуживания.
«Согласно распоряжению об изготовлении опытного образца в апреле этого года мы приступили к подготовке производства, а затем - к сборке вагона-платформы. В работу были вовлечены специалисты из числа самых опытных и ответственных сотрудников нашего цеха. Бригада из 7 человек вместе с заводскими технологами успешно выполнила поставленную перед ними задачу», – рассказал начальник вагоносборочного производства ВМЗ Антон Громков.
Вагон-платформа модели 23-592-03 грузоподъемностью до 65,5 тонн предназначен для перевозки сортового проката круглого сечения в пакетах диаметром от 300 до 600 миллиметров, длиной от 4 до 12 метров. Данная модель является технологическим железнодорожным транспортом для осуществления грузовых перевозок по ж/д путям промышленного предприятия.
#КонцернУВЗ
Специалисты вагоносборочного производства Волчанского механического завода завершили сборку первого опытного образца вагона-платформы для прутков в пакетах, разработанного Уральским конструкторским бюро вагоностроения. Вагон прошел испытания в испытательном центре УКБВ в соответствии с утвержденной программой и был передан заказчику в рамках контракта.
Вагон испытали на соударение, работоспособность тормоза и на соответствие требованиям безопасности обслуживания.
«Согласно распоряжению об изготовлении опытного образца в апреле этого года мы приступили к подготовке производства, а затем - к сборке вагона-платформы. В работу были вовлечены специалисты из числа самых опытных и ответственных сотрудников нашего цеха. Бригада из 7 человек вместе с заводскими технологами успешно выполнила поставленную перед ними задачу», – рассказал начальник вагоносборочного производства ВМЗ Антон Громков.
Вагон-платформа модели 23-592-03 грузоподъемностью до 65,5 тонн предназначен для перевозки сортового проката круглого сечения в пакетах диаметром от 300 до 600 миллиметров, длиной от 4 до 12 метров. Данная модель является технологическим железнодорожным транспортом для осуществления грузовых перевозок по ж/д путям промышленного предприятия.
#КонцернУВЗ
Краснодар анонсировал закупку 90 трамваев из Беларуси
О таких планах до конца 2024 года заявил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в ходе рабочей встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко. Ранее Telegram-канал «Транспортная новелла» сообщил, что белорусская BKM Holding представила односекционный низкопольный трамвай модели T811, предназначающийся для Краснодара (такая же модель передается в Самару). В экстерьере машины применена ливрея, которая используется в текущем трамвайном парке города.
На данный момент официально подтверждена только одна закупка трамваев в Краснодаре – в рамках концессионного проекта, реализуемого «Синара – ГТР Краснодар» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Он включает закупку 90 односекционных и 10 трехсекционных машин. В СТМ весной говорили о планах закупить трамваи у УКВЗ. Запрос ROLLINGSTOCK в пресс-службе СТМ решили не комментировать. Сам Краснодар ожидает поступления 40 трамваев до конца года.
Фото: @transportnovel
@rollingstock
О таких планах до конца 2024 года заявил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в ходе рабочей встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко. Ранее Telegram-канал «Транспортная новелла» сообщил, что белорусская BKM Holding представила односекционный низкопольный трамвай модели T811, предназначающийся для Краснодара (такая же модель передается в Самару). В экстерьере машины применена ливрея, которая используется в текущем трамвайном парке города.
На данный момент официально подтверждена только одна закупка трамваев в Краснодаре – в рамках концессионного проекта, реализуемого «Синара – ГТР Краснодар» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Он включает закупку 90 односекционных и 10 трехсекционных машин. В СТМ весной говорили о планах закупить трамваи у УКВЗ. Запрос ROLLINGSTOCK в пресс-службе СТМ решили не комментировать. Сам Краснодар ожидает поступления 40 трамваев до конца года.
Фото: @transportnovel
@rollingstock
«Укрзализныця» (УЗ) планирует приобрести 144 пассажирских вагона
Об этом сообщил председатель правления перевозчика Евгений Лященко в интервью «Интерфакс-Украина». По его словам, скоро будет опубликован тендер стоимостью 1,9 млрд грн ($51,4 млн) на поставку 44 купейных вагонов. Средства на приобретение подвижного состава уже выделены правительством. Компания по просьбе производителей повысила уровень авансирования будущей закупки.
Кроме того, Лященко анонсировал приобретение в 2024 году 100 пассажирских вагонов за 5 млрд грн ($135,3 млн). Тендер также должен быть профинансирован из бюджетных средств.
В последний раз УЗ заказывала пассажирские вагоны в июле-2021 у Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Предприятие закончило их поставку в марте. Ранее оно публично объявляло о нехватке оборотных средств, долгах и остановке производства из-за неоплаты со стороны УЗ партии из 65 вагонов. По словам Лященко, на текущий момент компания полностью расплатилась с КВСЗ.
Фото: УЗ
@rollingstock
Об этом сообщил председатель правления перевозчика Евгений Лященко в интервью «Интерфакс-Украина». По его словам, скоро будет опубликован тендер стоимостью 1,9 млрд грн ($51,4 млн) на поставку 44 купейных вагонов. Средства на приобретение подвижного состава уже выделены правительством. Компания по просьбе производителей повысила уровень авансирования будущей закупки.
Кроме того, Лященко анонсировал приобретение в 2024 году 100 пассажирских вагонов за 5 млрд грн ($135,3 млн). Тендер также должен быть профинансирован из бюджетных средств.
В последний раз УЗ заказывала пассажирские вагоны в июле-2021 у Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Предприятие закончило их поставку в марте. Ранее оно публично объявляло о нехватке оборотных средств, долгах и остановке производства из-за неоплаты со стороны УЗ партии из 65 вагонов. По словам Лященко, на текущий момент компания полностью расплатилась с КВСЗ.
Фото: УЗ
@rollingstock
В Нидерландах не готовы переходить на аккумуляторную тягу несмотря на наличие соответствующих поездов
По заявлению перевозчика Arriva Nederland, модернизация 18 гибридных поездов Stadler WINK для работы от аккумуляторных батарей производиться не будет. Причины официально не озвучиваются, но по предположению издания Railvolution компания сомневается в экономической целесообразности аккумуляторной тяги.
Сейчас батареи в поездах WINK с тягой от контактной сети и дизельного двигателя используются только для дополнительного ускорения и снабжения собственных нужд во время стоянок, хотя после выполнения модернизации есть техническая возможность их эксплуатации в полностью аккумуляторном режиме.
В феврале Arriva Nederland перевела свой парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 поездов WINK на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO). Однако в мае перевозчик заявил, что большинство составов снова работают на дизеле, так как стоимость биотоплива сейчас слишком высока.
Фото: hans van der wal/flickr
@rollingstock
По заявлению перевозчика Arriva Nederland, модернизация 18 гибридных поездов Stadler WINK для работы от аккумуляторных батарей производиться не будет. Причины официально не озвучиваются, но по предположению издания Railvolution компания сомневается в экономической целесообразности аккумуляторной тяги.
Сейчас батареи в поездах WINK с тягой от контактной сети и дизельного двигателя используются только для дополнительного ускорения и снабжения собственных нужд во время стоянок, хотя после выполнения модернизации есть техническая возможность их эксплуатации в полностью аккумуляторном режиме.
В феврале Arriva Nederland перевела свой парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 поездов WINK на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO). Однако в мае перевозчик заявил, что большинство составов снова работают на дизеле, так как стоимость биотоплива сейчас слишком высока.
Фото: hans van der wal/flickr
@rollingstock
UPD к посту: «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) сертифицировала машину для работы со скреплениями МС-700Т. Сертификат соответствия ЕАЭС действует до сентября 2028 года. Назначенный срок службы машины составляет 30 лет.
Выкатка первого образца из цехов завода «Тулажелдормаш» была показана в феврале этого года. МС-700Т является частью машинизированного комплекса смены рельсовых плетей, созданного в ПТК под задачи повышения скорости ремонта пути.
@rollingstock
Выкатка первого образца из цехов завода «Тулажелдормаш» была показана в феврале этого года. МС-700Т является частью машинизированного комплекса смены рельсовых плетей, созданного в ПТК под задачи повышения скорости ремонта пути.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Группа ПТК опубликовала видео о машине для работы со скреплениями МС-700Т
Односекционная самоходная МС-700Т переводит скрепления из рабочего положения в монтажное и обратно. Производитель отмечает, что она может работать с промежуточными рельсовыми скреплениями…
Односекционная самоходная МС-700Т переводит скрепления из рабочего положения в монтажное и обратно. Производитель отмечает, что она может работать с промежуточными рельсовыми скреплениями…
Forwarded from Gudok
Он учитывает изменения, которые произошли в компании, стране и мире. Среди приоритетов обновлённого документа:
Подробнее о целевых параметрах инновационной деятельности холдинга и планах по реализации ключевых🔝проектов – на страницах «Гудка».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Ирландии модернизируют тепловоз под водородную тягу
Соответствующее соглашение заключили национальный перевозчик Irish Rail и латвийская DIGAS. Согласно достигнутым договоренностям, Irish Rail предоставит локомотив и помещение для монтажа, пусконаладочных работ и испытаний, а DIGAS установит комплект оборудования, позволяющий двигателю внутреннего сгорания работать на водороде. Стоимость проекта составит €1,5 млн.
Основой для модернизации станет грузовой тепловоз серии JT22CW, выпущенный в 1976 году американской EMD. Статические испытания для проверки мощности двигателя и выбросов планируется провести в 2024 году, затем в 2025 году направить локомотив на прохождение опытной эксплуатации на сети перевозчика. В случае успеха Irish Rail рассматривает перевод на водород остальных 17 тепловозов данной серии.
Проекты с использованием водорода или аммиака в качестве топлива для ДВС реализуются также в Намибии, Австралии и Германии.
Фото: Fred Dean/flickr
@rollingstock
Соответствующее соглашение заключили национальный перевозчик Irish Rail и латвийская DIGAS. Согласно достигнутым договоренностям, Irish Rail предоставит локомотив и помещение для монтажа, пусконаладочных работ и испытаний, а DIGAS установит комплект оборудования, позволяющий двигателю внутреннего сгорания работать на водороде. Стоимость проекта составит €1,5 млн.
Основой для модернизации станет грузовой тепловоз серии JT22CW, выпущенный в 1976 году американской EMD. Статические испытания для проверки мощности двигателя и выбросов планируется провести в 2024 году, затем в 2025 году направить локомотив на прохождение опытной эксплуатации на сети перевозчика. В случае успеха Irish Rail рассматривает перевод на водород остальных 17 тепловозов данной серии.
Проекты с использованием водорода или аммиака в качестве топлива для ДВС реализуются также в Намибии, Австралии и Германии.
Фото: Fred Dean/flickr
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Польская Nevomo представила видео испытаний автономного вагона-платформы на электромагнитной тяге
Тестирование проводилось на испытательном треке протяженностью 720 м поблизости города Нова Сажина. В рамках него на тележку грузового вагона, принадлежащего лизинговой компании GATX, были установлены компоненты усилителя линейного двигателя MagRail Booster. Благодаря их взаимодействию со статором, размещенным между рельсами, вагон получил возможность перемещаться без помощи локомотива.
Заявляется, что платформы могут самостоятельно сцепляться или расцепляться с другими вагонами и предназначены для курирования со скоростью до 160 км/ч. Внедрение технологии планируется в 2024-2025 годах. Среди ее преимуществ Nevomo называет возможность автономного движения отдельных вагонов или небольших составов на «последней миле».
Ранее стартап представил результаты тестов тележки на пассивной магнитной подушке, которая предназначена для установки на пассажирский подвижной состав.
Видео: Nevomo
@rollingstock
Тестирование проводилось на испытательном треке протяженностью 720 м поблизости города Нова Сажина. В рамках него на тележку грузового вагона, принадлежащего лизинговой компании GATX, были установлены компоненты усилителя линейного двигателя MagRail Booster. Благодаря их взаимодействию со статором, размещенным между рельсами, вагон получил возможность перемещаться без помощи локомотива.
Заявляется, что платформы могут самостоятельно сцепляться или расцепляться с другими вагонами и предназначены для курирования со скоростью до 160 км/ч. Внедрение технологии планируется в 2024-2025 годах. Среди ее преимуществ Nevomo называет возможность автономного движения отдельных вагонов или небольших составов на «последней миле».
Ранее стартап представил результаты тестов тележки на пассивной магнитной подушке, которая предназначена для установки на пассажирский подвижной состав.
Видео: Nevomo
@rollingstock
В Братиславе начали обкатку трамваев ForCity Plus 29T3 от Skoda Group
Программа испытаний оператора общественного транспорта столицы Словакии DPB включает прохождение 7 тыс. км пробега без пассажиров и столько же с пассажирами. Два первых трамвая были доставлены в город в августе, прибытие еще 18 ожидается до конца года.
Пятисекционные трамваи могут вмещать 250 пассажиров, включая 63 сидячих места. Сейчас в городе курсирует 30 односторонних трамваев ForCity Plus 29Т и 30 двусторонних ForCity Plus 30Т, поставленных в 2015-2016 годах. В отличие от них новая модификация получила более прочный кузов и тормозную систему от чешской DAKO-CZ (ранее устанавливались тормоза немецкой Hanning & Kahl). Также в салоне появились места для пассажиров с ограниченной подвижностью.
Контракт на поставку 30 трамваев ForCity Plus 29T3 за €72 млн был заключен в марте-2022. В том же году было подписано еще одно соглашение на 10 трамваев ForCity Plus 30Т, которые должны прибыть в город в 2024 году.
Фото: DPB, imhd
@rollingstock
Программа испытаний оператора общественного транспорта столицы Словакии DPB включает прохождение 7 тыс. км пробега без пассажиров и столько же с пассажирами. Два первых трамвая были доставлены в город в августе, прибытие еще 18 ожидается до конца года.
Пятисекционные трамваи могут вмещать 250 пассажиров, включая 63 сидячих места. Сейчас в городе курсирует 30 односторонних трамваев ForCity Plus 29Т и 30 двусторонних ForCity Plus 30Т, поставленных в 2015-2016 годах. В отличие от них новая модификация получила более прочный кузов и тормозную систему от чешской DAKO-CZ (ранее устанавливались тормоза немецкой Hanning & Kahl). Также в салоне появились места для пассажиров с ограниченной подвижностью.
Контракт на поставку 30 трамваев ForCity Plus 29T3 за €72 млн был заключен в марте-2022. В том же году было подписано еще одно соглашение на 10 трамваев ForCity Plus 30Т, которые должны прибыть в город в 2024 году.
Фото: DPB, imhd
@rollingstock