В РЖД заявили о ежегодной потребности в более 1 тыс. локомотивов с 2025 года
Такую оценку, по информации ТАСС, представил замначальника департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» национального перевозчика Сергей Галкин в ходе круглого стола «Увеличение провозных возможностей железной дороги для использования потенциала портов Ванино».
«Понимаем, что с 2025 года уже приобретение локомотивов не по 600, а более чем 1000 локомотивов в год необходимо будет», – цитирует Галкина ТАСС. По его словам, дополнительные условия для наращивания производства выдвинул подрядчик из-за общей экономической ситуации.
Ранее в РЖД сообщали о предварительной потребности в закупке локомотивов до 2035 года в 8,2 тыс. ед. или около 680 локомотивов в год. В этом году перевозчиком предусмотрена закупка 602 локомотивов, однако заложена возможность увеличения заказа. В 2022 году РЖД приобрели 497 локомотивов, в 2021-м – 535 локомотивов.
Фото: Уральские локомотивы
@rollingstock
Такую оценку, по информации ТАСС, представил замначальника департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» национального перевозчика Сергей Галкин в ходе круглого стола «Увеличение провозных возможностей железной дороги для использования потенциала портов Ванино».
«Понимаем, что с 2025 года уже приобретение локомотивов не по 600, а более чем 1000 локомотивов в год необходимо будет», – цитирует Галкина ТАСС. По его словам, дополнительные условия для наращивания производства выдвинул подрядчик из-за общей экономической ситуации.
Ранее в РЖД сообщали о предварительной потребности в закупке локомотивов до 2035 года в 8,2 тыс. ед. или около 680 локомотивов в год. В этом году перевозчиком предусмотрена закупка 602 локомотивов, однако заложена возможность увеличения заказа. В 2022 году РЖД приобрели 497 локомотивов, в 2021-м – 535 локомотивов.
Фото: Уральские локомотивы
@rollingstock
«Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) получила финансирование на закупку локомотивов у Wabtec
Национальный перевозчик Казахстана подписал соглашение с Citibank о выделении кредитной линии в $900 млн. Содействие поставкам оказывает экспортно-кредитное агентство США, обеспечивая сниженную процентную ставку. Как отмечает Ренат Бектуров, управляющий участвовавшего в переговорах Международного финансового центра «Астана», средства должны позволить закупить около 240 локомотивов и таким образом обновить 15% локомотивного парка КТЖ.
Параллельно было подписано рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве КТЖ и Wabtec. Согласно ему, на площадке Wabtec в Казахстане – ЛКЗ – планируется выпускать локомотивы с применением водородных технологий и комплектующих, а также создать инжиниринговый центр для обеспечения передачи технологий. По итогам прошедших переговоров с локомотивостроителем Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев приветствовал планы Wabtec инвестировать около $1 млрд в транспортно-логистическую отрасль.
Весной этого года на ЛКЗ сообщали, что нарастили производственные мощности до 120 локомотивов в год. Основной производимой с 2009 года машиной на ЛКЗ являются магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях. Относительно локализации производства в Министерстве индустрии и инфраструктурного развития Казахстана в 2021 году сообщали, что доля казахстанских комплектующих в подвижном составе ЛКЗ превысила 74%.
Ранее в 2022 году Wabtec и КТЖ подписывали меморандум по меньшему объему поставок, на $600 млн и с планом выпуска 150 аккумуляторных маневровых локомотивов и модернизации магистрального парка под СПГ. В то же время действует контракт 2018 года по поставкам маневровых тепловозов ТЭМ11А.
Фото: Дмитрий Лисин
@rollingstock
Национальный перевозчик Казахстана подписал соглашение с Citibank о выделении кредитной линии в $900 млн. Содействие поставкам оказывает экспортно-кредитное агентство США, обеспечивая сниженную процентную ставку. Как отмечает Ренат Бектуров, управляющий участвовавшего в переговорах Международного финансового центра «Астана», средства должны позволить закупить около 240 локомотивов и таким образом обновить 15% локомотивного парка КТЖ.
Параллельно было подписано рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве КТЖ и Wabtec. Согласно ему, на площадке Wabtec в Казахстане – ЛКЗ – планируется выпускать локомотивы с применением водородных технологий и комплектующих, а также создать инжиниринговый центр для обеспечения передачи технологий. По итогам прошедших переговоров с локомотивостроителем Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев приветствовал планы Wabtec инвестировать около $1 млрд в транспортно-логистическую отрасль.
Весной этого года на ЛКЗ сообщали, что нарастили производственные мощности до 120 локомотивов в год. Основной производимой с 2009 года машиной на ЛКЗ являются магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях. Относительно локализации производства в Министерстве индустрии и инфраструктурного развития Казахстана в 2021 году сообщали, что доля казахстанских комплектующих в подвижном составе ЛКЗ превысила 74%.
Ранее в 2022 году Wabtec и КТЖ подписывали меморандум по меньшему объему поставок, на $600 млн и с планом выпуска 150 аккумуляторных маневровых локомотивов и модернизации магистрального парка под СПГ. В то же время действует контракт 2018 года по поставкам маневровых тепловозов ТЭМ11А.
Фото: Дмитрий Лисин
@rollingstock
Forwarded from Октябрьская магистраль/Гудок
❗️Машина УСМн впервые на ОЖД
🕰️ Сегодня машину принимают на Тихорецком заводе имени В.В. Воровского. Через 3 дня она отправится в ПЧМ Нигозеро, где уже запланирована в работу
💥Машина оснащена боковыми крыльями и устройствами пневматического обдува железнодорожного пути
💥 Эта модель объединила в себе функции машин СДПМ и ПОМ.
❄️ в зимнее время будет работать на снегоочистительных работах. Она позволяет работать со снежным покровом высотой до 1,5 м.
☀️ в летнее время будет выполнять планировочные работы
📸 На фото: начальник ЖДСМ Андрей Бовш принимает новую машину УСМн-004 на заводе
#ОМ #Октябрьскаямагистраль
🕰️ Сегодня машину принимают на Тихорецком заводе имени В.В. Воровского. Через 3 дня она отправится в ПЧМ Нигозеро, где уже запланирована в работу
💥Машина оснащена боковыми крыльями и устройствами пневматического обдува железнодорожного пути
💥 Эта модель объединила в себе функции машин СДПМ и ПОМ.
❄️ в зимнее время будет работать на снегоочистительных работах. Она позволяет работать со снежным покровом высотой до 1,5 м.
☀️ в летнее время будет выполнять планировочные работы
📸 На фото: начальник ЖДСМ Андрей Бовш принимает новую машину УСМн-004 на заводе
#ОМ #Октябрьскаямагистраль
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Обзорные вагоны появились в составах ретропоездов «Сочи» (перевозчик ФПК) и «Уральский экспресс» (перевозчик ДОСС РЖД).
В составе поезда «Сочи» вагон курсирует с 14 сентября. В Екатеринбурге вагон отправится в первый рейс 15 сентября по маршруту «Вечерний Екатеринбург». Покупать отдельный билет в обзорный вагон не нужно, его могут посетить пассажиры других вагонов.
Обзорные вагоны изготовлены на заводе «Вагонреммаш».
В июне аналогичный вагон начал курсировать в составе «Рускеальского экспресса» в Карелии.
Обзорные вагоны оборудованы usb-зарядками и креплениями для велосипедов. Фото: «Уральский экспресс», А.Уланов
В составе поезда «Сочи» вагон курсирует с 14 сентября. В Екатеринбурге вагон отправится в первый рейс 15 сентября по маршруту «Вечерний Екатеринбург». Покупать отдельный билет в обзорный вагон не нужно, его могут посетить пассажиры других вагонов.
Обзорные вагоны изготовлены на заводе «Вагонреммаш».
В июне аналогичный вагон начал курсировать в составе «Рускеальского экспресса» в Карелии.
Обзорные вагоны оборудованы usb-зарядками и креплениями для велосипедов. Фото: «Уральский экспресс», А.Уланов
«ВСМ-Сервис»: локализовано более 200 компонентов, в работе около 1000 узлов
Об этом в сентябре сообщила сама компания, обслуживающая высокоскоростные поезда «Сапсан» и региональные «Ласточки» после ухода Siemens Mobility. Ранее отмечалось, что в базу потенциальных поставщиков для «ВСМ-Сервис» включены более 300 российских предприятий.
В «ВСМ-Сервис» рассказывают, что в компании была создана специальная структура по импортозамещению из 7 рабочих групп, включающих инженеров-конструкторов и закупщиков. Это позволило обеспечить локализацию более 200 компонентов для высокоскоростных поездов менее чем за 4 месяца.
В случае отсутствия документации осуществляется реинжиниринг изделий. Задействована и служба по ремонту: неисправный узел детально анализируется и в результате запускается процесс локализации отдельной детали, а информация передается потенциальным поставщикам. Также в компании указывают, что активно применяют 3D-печать для восстановления компонентов.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Об этом в сентябре сообщила сама компания, обслуживающая высокоскоростные поезда «Сапсан» и региональные «Ласточки» после ухода Siemens Mobility. Ранее отмечалось, что в базу потенциальных поставщиков для «ВСМ-Сервис» включены более 300 российских предприятий.
В «ВСМ-Сервис» рассказывают, что в компании была создана специальная структура по импортозамещению из 7 рабочих групп, включающих инженеров-конструкторов и закупщиков. Это позволило обеспечить локализацию более 200 компонентов для высокоскоростных поездов менее чем за 4 месяца.
В случае отсутствия документации осуществляется реинжиниринг изделий. Задействована и служба по ремонту: неисправный узел детально анализируется и в результате запускается процесс локализации отдельной детали, а информация передается потенциальным поставщикам. Также в компании указывают, что активно применяют 3D-печать для восстановления компонентов.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Опубликованы поручения Президента России Владимира Путина по итогам заседания Госсовета по развитию общественного транспорта
Согласно им, Правительство России до 1 февраля 2024 года должно принять решения, которые обеспечат ежегодное снижение среднего возраста транспортных средств. Для это предполагается продлить комплексную программу модернизации общественного транспорта в городах России до 2030 года (работает с 2022 года), актуализировать концепцию развития железнодорожных пригородных перевозок, а также сформировать потребность в подвижном составе с прогнозом до 2035 года.
Также в указанный срок должны быть определены источники финансирования льготного лизинга и предусмотрено применение для поддержки инфраструктурных и казначейских кредитов, а также средств ФНБ. Относительно казначейских кредитов правительство также будет должно представить предложения по продлению их выделения до 2027 года в ежегодном объеме 50 млрд руб.
Дополнительно правительству поручено предоставить предложения по созданию условий для равномерной загрузки производственных мощностей российский предприятий-изготовителей транспортных средств. В том числе должна быть проанализированы необходимость принятия мер по сдерживанию роста стоимости подвижного состава и условия для формирования консолидированных заказов с расширением практики заключения контрактов жизненного цикла.
В свою очередь регионы должны подготовить свои предложения по развитию общественного транспорта. Их в правительство до 1 октября этого года должен направить помощник Президента России Игорь Левитин.
@rollingstock
Согласно им, Правительство России до 1 февраля 2024 года должно принять решения, которые обеспечат ежегодное снижение среднего возраста транспортных средств. Для это предполагается продлить комплексную программу модернизации общественного транспорта в городах России до 2030 года (работает с 2022 года), актуализировать концепцию развития железнодорожных пригородных перевозок, а также сформировать потребность в подвижном составе с прогнозом до 2035 года.
Также в указанный срок должны быть определены источники финансирования льготного лизинга и предусмотрено применение для поддержки инфраструктурных и казначейских кредитов, а также средств ФНБ. Относительно казначейских кредитов правительство также будет должно представить предложения по продлению их выделения до 2027 года в ежегодном объеме 50 млрд руб.
Дополнительно правительству поручено предоставить предложения по созданию условий для равномерной загрузки производственных мощностей российский предприятий-изготовителей транспортных средств. В том числе должна быть проанализированы необходимость принятия мер по сдерживанию роста стоимости подвижного состава и условия для формирования консолидированных заказов с расширением практики заключения контрактов жизненного цикла.
В свою очередь регионы должны подготовить свои предложения по развитию общественного транспорта. Их в правительство до 1 октября этого года должен направить помощник Президента России Игорь Левитин.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Потребность в обновлении подвижного состава: 4,2 тыс. трамваев до 2030 года, 9,5 тыс. вагонов пригородных поездов – до 2035-го
Такие оценки были озвучены в ходе заседания президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое вчера провел Президент…
Такие оценки были озвучены в ходе заседания президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое вчера провел Президент…
Forwarded from Телеграмма РЖД
Первый квинтет: провели сразу пять поездов в «виртуальной сцепке» на Дальневосточной железной дороге 🚆 🚆 ✖️5️⃣
Составы с локомотивами 3ЭС5К проследовали более 1,1 тыс. км с минимальными интервалами в 9 минут.
🏁 Стартовали из Смоляниново в Приморском крае, финишировали в Облучье (ЕАО). Минимальный интервал следования обеспечивало специальное оборудование, весь процесс контролировали ученые НИИАС.
Изначально инновационная технология разрабатывалась для двух попутно следующих составов. Ранее на ДВЖД удавалось успешно отправлять по 3 состава в «виртуальной сцепке». Эксперимент с пятью поездами проведён впервые.
🚆 🚆 +🚆 🚆 Всего же в этом году уже отправили более 5,8 тыс. пар поездов по новой технологии. Её применение в дальнейшем увеличит провозные способности ДВЖД.
Составы с локомотивами 3ЭС5К проследовали более 1,1 тыс. км с минимальными интервалами в 9 минут.
🏁 Стартовали из Смоляниново в Приморском крае, финишировали в Облучье (ЕАО). Минимальный интервал следования обеспечивало специальное оборудование, весь процесс контролировали ученые НИИАС.
Изначально инновационная технология разрабатывалась для двух попутно следующих составов. Ранее на ДВЖД удавалось успешно отправлять по 3 состава в «виртуальной сцепке». Эксперимент с пятью поездами проведён впервые.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южная Корея планирует запустить первую водородную трамвайную линию в 2029 году
Министерство стратегии и финансов страны утвердило ТЭО проекта линии протяженностью 11 км в городе Ульсан. Строительство планируется в начать в 2026 году, стоимость проекта оценивается в $249 млн. Ранее мэрия предлагала построить за $1 млрд четыре такие линии.
Объем поставок подвижного состава не раскрывается. На его поставку претендует Hyundai Rotem. В июне компания представила прототип водородного трамвая, который должен до конца года преодолеть 2,5 тыс. км пробега на испытательных путях в Осоне и Ульсане. Заявляется, что трамвай имеет запас хода до 150 км, а процесс заправки занимает 10 минут. В то же время в китайском Фошане еще с 2019 года эксплуатируется линия с пятью водородными трамваями CRRC.
Стоит отметить, что Ульсан – центр водородной промышленности Южной Кореи, который производит более 50% водорода в стране. В городе уже эксплуатируются водородные легковые автомобили и автобусы.
Фото: Hyundai Rotem
@rollingstock
Министерство стратегии и финансов страны утвердило ТЭО проекта линии протяженностью 11 км в городе Ульсан. Строительство планируется в начать в 2026 году, стоимость проекта оценивается в $249 млн. Ранее мэрия предлагала построить за $1 млрд четыре такие линии.
Объем поставок подвижного состава не раскрывается. На его поставку претендует Hyundai Rotem. В июне компания представила прототип водородного трамвая, который должен до конца года преодолеть 2,5 тыс. км пробега на испытательных путях в Осоне и Ульсане. Заявляется, что трамвай имеет запас хода до 150 км, а процесс заправки занимает 10 минут. В то же время в китайском Фошане еще с 2019 года эксплуатируется линия с пятью водородными трамваями CRRC.
Стоит отметить, что Ульсан – центр водородной промышленности Южной Кореи, который производит более 50% водорода в стране. В городе уже эксплуатируются водородные легковые автомобили и автобусы.
Фото: Hyundai Rotem
@rollingstock