В Велиме испытывают вагоны поездов ComfortJet
На полигон Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Výzkumný Ústav Železniční (VUZ) в Велиме (Чехия) прибыли первые шесть вагонов поезда ComfortJet, построенных для железных дорог Чехии (ČD) на предприятии Škoda Vagonka в Остраве. В регулярной эксплуатации каждый такой поезд будет состоять из девяти вагонов, рассчитанных на движение до 230 км/ч. Консорциум в составе компаний Siemens Mobility и Škoda Group, который поставляет новый подвижной состав, должен получить допуск к эксплуатации поездов ComfortJet на железных дорогах Чехии и других европейских стран. Новые поезда предназначены для работы на международных маршрутах, соединяющих...
https://zdmira.com/news/v-velime-ispytyvayut-vagony-poezdov-comfortjet

Pesa расширяет экспорт поездов: ожидается большой заказ в Румынии

Польский производитель сообщил о победе в конкурсе органа по реформе ж/д транспорта ARF на поставку 20 межрегиональных поездов с опционом на 9 машин. К тому же в Pesa заявляют о лучшем предложении в другом тендере – на 62 пригородных поезда, его результаты пока не объявлены.

Общий заказ на 91 поезд вместе с обслуживанием оценивается в €860 млн. В конкурсах Pesa конкурирует с Siemens и Alstom: последняя в 2022 году через суд перехватила в Румынии крупный заказ на электропоезда у CRRC.

К поставкам предполагаются трехвагонные электропоезда переменного тока для скорости 160 км/ч со 192 местами для сидения. Pesa планирует создать их на базе модели, которая будет экспортироваться в другую страну – Чехию – по контракту 2022 года с перевозчиком RegioJet (на рендере).

Еще одно направление Pesa по экспорту поездов – Гана. Там идет финализация контракта на 2 дизель-поезда с потенциалом заказа еще на 8 машин.

Рендер: Pesa

@rollingstock

Забайкальский зерновой терминал закупит 22 тыс. контейнеров-зерновозов у китайской компании BestCon

Входящий в Группу компаний «Новый сухопутный зерновой коридор» (ГК «НСЗК») «Забайкальский зерновой терминал» (ЗЗТ) и китайская компания Guangdong BestCon Intelligent Equipment Co., Ltd. в рамках VIII Восточного экономического форума подписали соглашение о создании крупнейшего в России сухопутного зернового флота.

Согласно контракту, BestCon поставит для ЗЗТ 22 тысячи контейнеров-зерновозов, специально разработанных по техническим требованиям ГК «НСЗК», - компании удалось получить регистрацию и соответствующий код в Международном бюро контейнеров (BIC). Сумма заказа составляет 15 млрд рублей. Первая партия в количестве 560 единиц будет отгружена на терминал уже в конце сентября 2023 года, а полное формирование парка для работы на плече Забайкальск – Китай завершится в 2024 году.

На базе ЗЗТ совместно с АО «Центр развития портовой инфраструктуры» формируется мультимодальный транспортно-логистический центр, производительность которого на первом этапе составит 400 тыс. TEU в год, из которых порядка 200 тыс. TEU в год будут обеспечены за счет обратной загрузки спецконтейнеров ЗЗТ, возвращающихся после поставки в них зерна в КНР. Уже в этом году, с поступлением первых партий зерновозов, объёмы перевалки на ЗЗТ вырастут кратно, и с октября по декабрь оборот зерна превысит 180 тыс. тонн (примерно 8,3 тыс. TEU).

Фото: jeffmartinauctioneers.com

@tzdjournal

1890 год: «Овечка» – всеобщая любимица железнодорожников #Хронограф

Особая любовь и добрая память выпали на долю товарного паровоза серии О, одна из самых массовых модификации которого впоследствии получившего ласковое прозвище «Овечка». Годом ранее Владикавказская железная дорога, испытывая недостаток в товарных паровозах с четырьмя движущими колесными парами, заказала Коломенскому машиностроительному заводу 30 паровозов типа 0-4-0 с двухцилиндровой машиной компаунд. Повышение грузооборота требовало увеличения силы тяги, мощности и, следовательно, сцепного веса паровоза. Надо было создать оригинальный локомотив: экономичный, мощный, с умеренной нагрузкой на рельсы, надежный и простой в обслуживании.

Первые 10 паровозов, получивших заводской тип 39, Коломенский завод изготовил в 1890 году. В 1892 году паровозу была присвоена серия О. Это первый паровоз «нормального типа», то есть принятый «Основным» в локомотивном парке российских железных дорог. Мощность «Овечки» в зависимости от модели составляла 550-720 л.с., конструкционная скорость – 50-55 км/ч. В период 1890-1915 годов на 12 паровозостроительных заводах было изготовлено более 9 тыс. паровозов этой серии, что сделало их самыми массовыми из дореволюционных локомотивов. В послереволюционный период паровозы серии О строились в 1925-1928 годах.

В этом же году по заказу Рязанско-Козловской железной дороги на Коломенском заводе построены 3 вагона первого класса длиной 18,45 м. Вагоны на пульмановских тележках имели модное в то время креслокроватное отделение. Поперечное сечение вагона со сводчатой крышей наилучшим образом использовало габарит подвижного состава. На тот период это были самые комфортабельные вагоны в России.

16 сентября 1890 года было открыто движение по Сурамскому тоннелю (Закавказская железная дорога) протяженностью 3998 м. Тогда это был самый протяженный тоннель в стране. Открытие тоннеля позволило более чем вдвое увеличить вес поездов и провозную способность участка. Для тяги поездов в гористой местности использовались уникальные сочлененные паровозы системы Ферли, которые могли тянуть составы в обе стороны и не требовали поворотных кругов. Построенные в том числе на Коломенском заводе, эти паровозы проработали до середины 30-х годов XX века, пока на смену им не пришли грузовые электровозы.

Иллюстрация: Паровоз типа 39 для Владикавказской железной дороги

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 11 – 15 сентября

Россия – железная дорога:

📌 РВРЗ планирует освоить выпуск цистерн

📌 ОВК планирует докапитализацию (репост от @uniwagon)

📌 В 2014-2022 годах в России было закуплено продукции ж/д машиностроения на более 2,8 трлн руб.

📌 ГК «Дело» предлагает пересмотреть запрет продления срока службы грузовых вагонов
➕ РЖД не поддерживают снятие запрета

📌 «Желдорреммаш» финализировал стилистическое оформление поездов «Ночной экспресс»

📌 Макет паровоза Черепановых от «ЛокоТеха» был установлен на станции МЦД-4 Железнодорожная (репост от @loco_tech)

⚡️ Правительство России актуализировало цели по железнодорожному машиностроению

📌 «Забайкальский зерновой терминал» закупит 22 тыс. контейнеров-зерновозов у китайской BestCon (репост от @tzdjournal)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 ГК 1520 и «Железные дороги Якутии» договорились о работе по цифровизации инфраструктуры (репост от signal_1520)

⚡️ «Новотранс» получила право на импорт цельнокатаных колес из Китая

📌 Новые вагоны и импортозамещение компонентов – среди направлений акселератора РЖД в этом году

📌 На ТВСЗ выпущена 35-тысячная плавка (репост от @uniwagon)

📌 На Коломенском заводе запущен центр управления производством


Мир – железная дорога:

📌 Высокоскоростные поезда CRRC в Индонезии впервые проехали с пассажирами

📌 В КТЖ назначен новый глава совета директоров (репост от @logistan)

⚡️ Progress Rail подала в суд на Wabtec c обвинением в антиконкурентном поведении

📌 В Польше выпустили первый в стране электровоз для скорости 200 км/ч

📌 Испытания беспилотных рельсовых экипажей в США: подробности (репост от @zdm4all)

📌 МВЗ выводит на рынок новый хоппер 19-6739

⚡️ ТМХ и ТМЗ включены в санкционный список Минфина США

📌 В Велиме испытывают вагоны поездов ComfortJet от консорциума Siemens и Škoda Group (репост от @zdm4all)

📌 Pesa расширяет экспорт поездов: ожидается большой заказ в Румынии


Мир – городской транспорт:

📌 В Турине пошли в эксплуатацию трамваи Sirio от Hitachi Rai

📌 CRRC представила новый легкорельсовый поезд для Мехико

📌 Новые вагоны для линии фуникулера в Праге (репост от @zdm4all)

📌 Концепт трамвая для Škoda Group взял международную премию по дизайну Red Dot


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Alstom открыла центр по цифровизации ж/д транспорта в немецком Брауншвейге

📌 Alstom изучает применение технологии STILFOLD в железнодорожном машиностроении

***

Хронограф:

📌 1890 год: «Овечка» – всеобщая любимица железнодорожников

***

Подборка за прошлую неделю (4 – 8 сентября): https://yangx.top/rollingstock/4277

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Siemens завершила первый этап испытаний поезда на водородном топливе в Баварии
Компания Siemens Mobility завершила первые ходовые испытания поезда Mireo Plus H на водородных топливных элементах в Баварии. Двухвагонный поезд должен в середине 2024 г. приступить к пассажирским перевозкам по маршрутам Аугсбург — Фюссен и Аугсбург — Пайссенберг на сети оператора Bayerische Regiobahn (BRB). Пилотный проект длительностью 6 мес осуществляется при поддержке властей Баварии, соответствующее соглашение с Siemens Mobility было подписано летом 2021 г. Добиться полного отказа от дизельной тяги в Баварии планируют к 2040 г.
На крышах вагонов поезда Mireo Plus H смонтированы два модуля водородных топливных элементов и накопитель на литий-ионных аккумуляторных батареях. Мощность поезда составляет...
https://zdmira.com/news/siemens-zavershila-pervyj-etap-ispytanij-poezda-na-vodorodnom-toplive-v-bavarii

В РЖД заявили о ежегодной потребности в более 1 тыс. локомотивов с 2025 года

Такую оценку, по информации ТАСС, представил замначальника департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» национального перевозчика Сергей Галкин в ходе круглого стола «Увеличение провозных возможностей железной дороги для использования потенциала портов Ванино».

«Понимаем, что с 2025 года уже приобретение локомотивов не по 600, а более чем 1000 локомотивов в год необходимо будет», – цитирует Галкина ТАСС. По его словам, дополнительные условия для наращивания производства выдвинул подрядчик из-за общей экономической ситуации.

Ранее в РЖД сообщали о предварительной потребности в закупке локомотивов до 2035 года в 8,2 тыс. ед. или около 680 локомотивов в год. В этом году перевозчиком предусмотрена закупка 602 локомотивов, однако заложена возможность увеличения заказа. В 2022 году РЖД приобрели 497 локомотивов, в 2021-м – 535 локомотивов.

Фото: Уральские локомотивы

@rollingstock

«Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) получила финансирование на закупку локомотивов у Wabtec

Национальный перевозчик Казахстана подписал соглашение с Citibank о выделении кредитной линии в $900 млн. Содействие поставкам оказывает экспортно-кредитное агентство США, обеспечивая сниженную процентную ставку. Как отмечает Ренат Бектуров, управляющий участвовавшего в переговорах Международного финансового центра «Астана», средства должны позволить закупить около 240 локомотивов и таким образом обновить 15% локомотивного парка КТЖ.

Параллельно было подписано рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве КТЖ и Wabtec. Согласно ему, на площадке Wabtec в Казахстане – ЛКЗ – планируется выпускать локомотивы с применением водородных технологий и комплектующих, а также создать инжиниринговый центр для обеспечения передачи технологий. По итогам прошедших переговоров с локомотивостроителем Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев приветствовал планы Wabtec инвестировать около $1 млрд в транспортно-логистическую отрасль.

Весной этого года на ЛКЗ сообщали, что нарастили производственные мощности до 120 локомотивов в год. Основной производимой с 2009 года машиной на ЛКЗ являются магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях. Относительно локализации производства в Министерстве индустрии и инфраструктурного развития Казахстана в 2021 году сообщали, что доля казахстанских комплектующих в подвижном составе ЛКЗ превысила 74%.

Ранее в 2022 году Wabtec и КТЖ подписывали меморандум по меньшему объему поставок, на $600 млн и с планом выпуска 150 аккумуляторных маневровых локомотивов и модернизации магистрального парка под СПГ. В то же время действует контракт 2018 года по поставкам маневровых тепловозов ТЭМ11А.

Фото: Дмитрий Лисин

@rollingstock