«ВСМ-Сервис»: локализовано более 200 компонентов, в работе около 1000 узлов
Об этом в сентябре сообщила сама компания, обслуживающая высокоскоростные поезда «Сапсан» и региональные «Ласточки» после ухода Siemens Mobility. Ранее отмечалось, что в базу потенциальных поставщиков для «ВСМ-Сервис» включены более 300 российских предприятий.
В «ВСМ-Сервис» рассказывают, что в компании была создана специальная структура по импортозамещению из 7 рабочих групп, включающих инженеров-конструкторов и закупщиков. Это позволило обеспечить локализацию более 200 компонентов для высокоскоростных поездов менее чем за 4 месяца.
В случае отсутствия документации осуществляется реинжиниринг изделий. Задействована и служба по ремонту: неисправный узел детально анализируется и в результате запускается процесс локализации отдельной детали, а информация передается потенциальным поставщикам. Также в компании указывают, что активно применяют 3D-печать для восстановления компонентов.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Об этом в сентябре сообщила сама компания, обслуживающая высокоскоростные поезда «Сапсан» и региональные «Ласточки» после ухода Siemens Mobility. Ранее отмечалось, что в базу потенциальных поставщиков для «ВСМ-Сервис» включены более 300 российских предприятий.
В «ВСМ-Сервис» рассказывают, что в компании была создана специальная структура по импортозамещению из 7 рабочих групп, включающих инженеров-конструкторов и закупщиков. Это позволило обеспечить локализацию более 200 компонентов для высокоскоростных поездов менее чем за 4 месяца.
В случае отсутствия документации осуществляется реинжиниринг изделий. Задействована и служба по ремонту: неисправный узел детально анализируется и в результате запускается процесс локализации отдельной детали, а информация передается потенциальным поставщикам. Также в компании указывают, что активно применяют 3D-печать для восстановления компонентов.
Фото: Илья Солдатов/railgallery
@rollingstock
Опубликованы поручения Президента России Владимира Путина по итогам заседания Госсовета по развитию общественного транспорта
Согласно им, Правительство России до 1 февраля 2024 года должно принять решения, которые обеспечат ежегодное снижение среднего возраста транспортных средств. Для это предполагается продлить комплексную программу модернизации общественного транспорта в городах России до 2030 года (работает с 2022 года), актуализировать концепцию развития железнодорожных пригородных перевозок, а также сформировать потребность в подвижном составе с прогнозом до 2035 года.
Также в указанный срок должны быть определены источники финансирования льготного лизинга и предусмотрено применение для поддержки инфраструктурных и казначейских кредитов, а также средств ФНБ. Относительно казначейских кредитов правительство также будет должно представить предложения по продлению их выделения до 2027 года в ежегодном объеме 50 млрд руб.
Дополнительно правительству поручено предоставить предложения по созданию условий для равномерной загрузки производственных мощностей российский предприятий-изготовителей транспортных средств. В том числе должна быть проанализированы необходимость принятия мер по сдерживанию роста стоимости подвижного состава и условия для формирования консолидированных заказов с расширением практики заключения контрактов жизненного цикла.
В свою очередь регионы должны подготовить свои предложения по развитию общественного транспорта. Их в правительство до 1 октября этого года должен направить помощник Президента России Игорь Левитин.
@rollingstock
Согласно им, Правительство России до 1 февраля 2024 года должно принять решения, которые обеспечат ежегодное снижение среднего возраста транспортных средств. Для это предполагается продлить комплексную программу модернизации общественного транспорта в городах России до 2030 года (работает с 2022 года), актуализировать концепцию развития железнодорожных пригородных перевозок, а также сформировать потребность в подвижном составе с прогнозом до 2035 года.
Также в указанный срок должны быть определены источники финансирования льготного лизинга и предусмотрено применение для поддержки инфраструктурных и казначейских кредитов, а также средств ФНБ. Относительно казначейских кредитов правительство также будет должно представить предложения по продлению их выделения до 2027 года в ежегодном объеме 50 млрд руб.
Дополнительно правительству поручено предоставить предложения по созданию условий для равномерной загрузки производственных мощностей российский предприятий-изготовителей транспортных средств. В том числе должна быть проанализированы необходимость принятия мер по сдерживанию роста стоимости подвижного состава и условия для формирования консолидированных заказов с расширением практики заключения контрактов жизненного цикла.
В свою очередь регионы должны подготовить свои предложения по развитию общественного транспорта. Их в правительство до 1 октября этого года должен направить помощник Президента России Игорь Левитин.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Потребность в обновлении подвижного состава: 4,2 тыс. трамваев до 2030 года, 9,5 тыс. вагонов пригородных поездов – до 2035-го
Такие оценки были озвучены в ходе заседания президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое вчера провел Президент…
Такие оценки были озвучены в ходе заседания президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое вчера провел Президент…
Forwarded from Телеграмма РЖД
Первый квинтет: провели сразу пять поездов в «виртуальной сцепке» на Дальневосточной железной дороге 🚆 🚆 ✖️5️⃣
Составы с локомотивами 3ЭС5К проследовали более 1,1 тыс. км с минимальными интервалами в 9 минут.
🏁 Стартовали из Смоляниново в Приморском крае, финишировали в Облучье (ЕАО). Минимальный интервал следования обеспечивало специальное оборудование, весь процесс контролировали ученые НИИАС.
Изначально инновационная технология разрабатывалась для двух попутно следующих составов. Ранее на ДВЖД удавалось успешно отправлять по 3 состава в «виртуальной сцепке». Эксперимент с пятью поездами проведён впервые.
🚆 🚆 +🚆 🚆 Всего же в этом году уже отправили более 5,8 тыс. пар поездов по новой технологии. Её применение в дальнейшем увеличит провозные способности ДВЖД.
Составы с локомотивами 3ЭС5К проследовали более 1,1 тыс. км с минимальными интервалами в 9 минут.
🏁 Стартовали из Смоляниново в Приморском крае, финишировали в Облучье (ЕАО). Минимальный интервал следования обеспечивало специальное оборудование, весь процесс контролировали ученые НИИАС.
Изначально инновационная технология разрабатывалась для двух попутно следующих составов. Ранее на ДВЖД удавалось успешно отправлять по 3 состава в «виртуальной сцепке». Эксперимент с пятью поездами проведён впервые.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южная Корея планирует запустить первую водородную трамвайную линию в 2029 году
Министерство стратегии и финансов страны утвердило ТЭО проекта линии протяженностью 11 км в городе Ульсан. Строительство планируется в начать в 2026 году, стоимость проекта оценивается в $249 млн. Ранее мэрия предлагала построить за $1 млрд четыре такие линии.
Объем поставок подвижного состава не раскрывается. На его поставку претендует Hyundai Rotem. В июне компания представила прототип водородного трамвая, который должен до конца года преодолеть 2,5 тыс. км пробега на испытательных путях в Осоне и Ульсане. Заявляется, что трамвай имеет запас хода до 150 км, а процесс заправки занимает 10 минут. В то же время в китайском Фошане еще с 2019 года эксплуатируется линия с пятью водородными трамваями CRRC.
Стоит отметить, что Ульсан – центр водородной промышленности Южной Кореи, который производит более 50% водорода в стране. В городе уже эксплуатируются водородные легковые автомобили и автобусы.
Фото: Hyundai Rotem
@rollingstock
Министерство стратегии и финансов страны утвердило ТЭО проекта линии протяженностью 11 км в городе Ульсан. Строительство планируется в начать в 2026 году, стоимость проекта оценивается в $249 млн. Ранее мэрия предлагала построить за $1 млрд четыре такие линии.
Объем поставок подвижного состава не раскрывается. На его поставку претендует Hyundai Rotem. В июне компания представила прототип водородного трамвая, который должен до конца года преодолеть 2,5 тыс. км пробега на испытательных путях в Осоне и Ульсане. Заявляется, что трамвай имеет запас хода до 150 км, а процесс заправки занимает 10 минут. В то же время в китайском Фошане еще с 2019 года эксплуатируется линия с пятью водородными трамваями CRRC.
Стоит отметить, что Ульсан – центр водородной промышленности Южной Кореи, который производит более 50% водорода в стране. В городе уже эксплуатируются водородные легковые автомобили и автобусы.
Фото: Hyundai Rotem
@rollingstock
Siemens Mobility начала поставки подвижного состава в Египет в рамках крупнейшего контракта в своей истории
Производитель разместил в соцсетях фото отправки головного вагона частично двухэтажного электропоезда Desiro High Capacity. Заявляется, что подвижной состав будет эксплуатироваться с максимальной скоростью 160 км/ч.
В мае 2022 года Siemens Mobility в консорциуме с местными компаниями Arab Contractors и Orascom Construction заключила контракт на строительство первых в стране высокоскоростных ж/д линий общей протяженностью 2 тыс. км и поставку для них 94 четырехвагонных поездов Desiro High Capacity, 41 восьмивагонного высокоскоростного поезда Velaro и 41 грузового электровоза Vectron. Доля компании в проекте составляет €8,1 млрд.
Фото: Siemens Mobility, Министерство транспорта Египта
@rollingstock
Производитель разместил в соцсетях фото отправки головного вагона частично двухэтажного электропоезда Desiro High Capacity. Заявляется, что подвижной состав будет эксплуатироваться с максимальной скоростью 160 км/ч.
В мае 2022 года Siemens Mobility в консорциуме с местными компаниями Arab Contractors и Orascom Construction заключила контракт на строительство первых в стране высокоскоростных ж/д линий общей протяженностью 2 тыс. км и поставку для них 94 четырехвагонных поездов Desiro High Capacity, 41 восьмивагонного высокоскоростного поезда Velaro и 41 грузового электровоза Vectron. Доля компании в проекте составляет €8,1 млрд.
Фото: Siemens Mobility, Министерство транспорта Египта
@rollingstock
Новости закупок подвижного состава: «Тулажелдормаш», Alstom, CAF, Siemens Mobility, Stadler, Skoda Group
🇷🇺 Новотроицк, Магнитогорск и Тула планируют приобретение односекционных низкопольных трамваев. Так, Новотроицк вскоре после анонса объявил тендер на поставку к марту 2024 года 13 трамваев. Начальная цена закупки составляет 1 млрд руб. (80,3 млн. руб. за ед., здесь и далее – с НДС), подведение итогов - 28 сентября. В свою очередь Магнитогорск перезапустил тендер на поставку двух трамваев за 132 млн руб.: предыдущий конкурс был отменен из-за несоответствия заявки единственного участника требованиям конкурсной документации. Итоги нового тендера планируется подвести 21 сентября. Кроме того, Тула опубликовала конкурс стоимостью 761 млн руб. на приобретение в лизинг 5 трамваев, определить победителя планируется 5 октября.
🇷🇺 «Тулажелдормаш» (входит в ПТК) поставит РЖД щебнеочистительный комплекс ЩОМ-2000 и 8 путеремонтных летучек ПРЛ-М. Об этом объявила сама компания по итогам соответствующих конкурсов. Общая стоимость заказа составляет около 1 млрд руб. Подвижной состав должен быть передан заказчику до 30 ноября 2025 года.
🇩🇰 Alstom, CAF и консорциум Siemens Mobility и Stadler прошли квалификационный отбор на поставку 226 поездов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 для городской ж/д системы Копенгагена S-tog. Соответствующий тендер стоимостью €3,5 млрд был объявлен в мае. Национальный перевозчик DSB рассчитывает, что сможет заключить контракт в первой половине 2025 года, а первые поезда поступят в эксплуатацию примерно в 2030 году.
🇨🇿 Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) профинансирует для чешского перевозчика ČD приобретение подвижного состава на сумму €260 млн. Средства перевозчик планирует направить на частичное покрытие закупок у консорциума Siemens Mobility и Skoda Group 182 пассажирских вагонов Viaggio Comfort (на изображении) и 20 трехсистемных электровозов Vectron MS.
🇷🇸 Перевозчик Белграда GSP Beograd запросил разрешение у городского собрания на взятие долгосрочного кредита в размере €325 млн для покупки подвижного состава. На прошлой неделе мэр сербской столицы Александр Шапич сообщал о планах приобрести за кредитные средства около 20 трамваев и 300 автобусов. Ранее он заявлял о планах покупки 100 трамваев, что, по его словам, должно позволить полностью обновить трамвайный парк города в течение двух-трех лет.
Фото: Railway Gazette
@rollingstock
🇷🇺 Новотроицк, Магнитогорск и Тула планируют приобретение односекционных низкопольных трамваев. Так, Новотроицк вскоре после анонса объявил тендер на поставку к марту 2024 года 13 трамваев. Начальная цена закупки составляет 1 млрд руб. (80,3 млн. руб. за ед., здесь и далее – с НДС), подведение итогов - 28 сентября. В свою очередь Магнитогорск перезапустил тендер на поставку двух трамваев за 132 млн руб.: предыдущий конкурс был отменен из-за несоответствия заявки единственного участника требованиям конкурсной документации. Итоги нового тендера планируется подвести 21 сентября. Кроме того, Тула опубликовала конкурс стоимостью 761 млн руб. на приобретение в лизинг 5 трамваев, определить победителя планируется 5 октября.
🇷🇺 «Тулажелдормаш» (входит в ПТК) поставит РЖД щебнеочистительный комплекс ЩОМ-2000 и 8 путеремонтных летучек ПРЛ-М. Об этом объявила сама компания по итогам соответствующих конкурсов. Общая стоимость заказа составляет около 1 млрд руб. Подвижной состав должен быть передан заказчику до 30 ноября 2025 года.
🇩🇰 Alstom, CAF и консорциум Siemens Mobility и Stadler прошли квалификационный отбор на поставку 226 поездов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 для городской ж/д системы Копенгагена S-tog. Соответствующий тендер стоимостью €3,5 млрд был объявлен в мае. Национальный перевозчик DSB рассчитывает, что сможет заключить контракт в первой половине 2025 года, а первые поезда поступят в эксплуатацию примерно в 2030 году.
🇨🇿 Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) профинансирует для чешского перевозчика ČD приобретение подвижного состава на сумму €260 млн. Средства перевозчик планирует направить на частичное покрытие закупок у консорциума Siemens Mobility и Skoda Group 182 пассажирских вагонов Viaggio Comfort (на изображении) и 20 трехсистемных электровозов Vectron MS.
🇷🇸 Перевозчик Белграда GSP Beograd запросил разрешение у городского собрания на взятие долгосрочного кредита в размере €325 млн для покупки подвижного состава. На прошлой неделе мэр сербской столицы Александр Шапич сообщал о планах приобрести за кредитные средства около 20 трамваев и 300 автобусов. Ранее он заявлял о планах покупки 100 трамваев, что, по его словам, должно позволить полностью обновить трамвайный парк города в течение двух-трех лет.
Фото: Railway Gazette
@rollingstock
Суд отказал Феликсу Винокуру во взыскании 225,7 млн руб. с основанной им ПК «Транспортные системы» (ПК ТС)
Такое решение было принято Арбитражным судом Москвы на основании экспертизы бухгалтерской отчетности компании за 2021 год.
В то же время был частично удовлетворен встречный иск, в котором ПК ТС обвиняла Феликса Винокура в неосновательном обогащении. Суд постановил взыскать с Винокура в пользу компании 122,6 млн руб., а также расходы за проведение экспертизы и по уплате госпошлины общем объемом 680 тыс. руб. Решение может быть обжаловано в Девятом арбитражном апелляционном суде в месячный срок со дня его принятия.
Феликс Винокур основал ПК ТС в 2013 году, однако вышел из владения компанией в феврале-2022, передав свою долю в 40% самой компании. Позднее в декабре он подал иск к ПК ТС с целью добиться «действительной стоимости» за проданную долю. С мая этого года ПК ТС на 6/7 принадлежит холдингу «Транскомпонент» и на 1/7 – Сергею Храмагину.
Фото: Петр Ковалев/Деловой Петербург
@rollingstock
Такое решение было принято Арбитражным судом Москвы на основании экспертизы бухгалтерской отчетности компании за 2021 год.
В то же время был частично удовлетворен встречный иск, в котором ПК ТС обвиняла Феликса Винокура в неосновательном обогащении. Суд постановил взыскать с Винокура в пользу компании 122,6 млн руб., а также расходы за проведение экспертизы и по уплате госпошлины общем объемом 680 тыс. руб. Решение может быть обжаловано в Девятом арбитражном апелляционном суде в месячный срок со дня его принятия.
Феликс Винокур основал ПК ТС в 2013 году, однако вышел из владения компанией в феврале-2022, передав свою долю в 40% самой компании. Позднее в декабре он подал иск к ПК ТС с целью добиться «действительной стоимости» за проданную долю. С мая этого года ПК ТС на 6/7 принадлежит холдингу «Транскомпонент» и на 1/7 – Сергею Храмагину.
Фото: Петр Ковалев/Деловой Петербург
@rollingstock
Stadler намерена увеличить мощность своего завода в Венгрии
Как заявил министр иностранных дел и торговли страны Петер Сийярто, на развитие площадки в городе Сольнок будет направлено €44,1 млн, из которых €12,5 млн будет предоставлено в виде государственного гранта. Модернизация производства позволит к 2026 году увеличить годовой объем выпуска кузовов вагонов с текущих 650 до 750 ед. Планируется создать 175 рабочих мест, доведя число сотрудников почти до 1 тыс. человек.
Завод в Сольноке был запущен в 2008 году. По словам Сийярто, на предприятии было выпущено около половины поездов, которые сейчас эксплуатирует национальный перевозчик MAV-Start. С 2013 года на площадке наладили производство тележек с годовым объемом выпуска 500 ед.
В 2019-м Stadler рассматривала приобретение завода в венгерском Дунакеси, участвовавшего в сборке поездов KISS. Однако предприятие выкупил российский «Трансмашхолдинг», который в прошлом году продал его локальному партнеру Magyar Vagon Zrt.
Фото: hungarytoday
@rollingstock
Как заявил министр иностранных дел и торговли страны Петер Сийярто, на развитие площадки в городе Сольнок будет направлено €44,1 млн, из которых €12,5 млн будет предоставлено в виде государственного гранта. Модернизация производства позволит к 2026 году увеличить годовой объем выпуска кузовов вагонов с текущих 650 до 750 ед. Планируется создать 175 рабочих мест, доведя число сотрудников почти до 1 тыс. человек.
Завод в Сольноке был запущен в 2008 году. По словам Сийярто, на предприятии было выпущено около половины поездов, которые сейчас эксплуатирует национальный перевозчик MAV-Start. С 2013 года на площадке наладили производство тележек с годовым объемом выпуска 500 ед.
В 2019-м Stadler рассматривала приобретение завода в венгерском Дунакеси, участвовавшего в сборке поездов KISS. Однако предприятие выкупил российский «Трансмашхолдинг», который в прошлом году продал его локальному партнеру Magyar Vagon Zrt.
Фото: hungarytoday
@rollingstock
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
На предприятии Уралвагонзавода изготовлен новый вагон
Специалисты вагоносборочного производства Волчанского механического завода завершили сборку первого опытного образца вагона-платформы для прутков в пакетах, разработанного Уральским конструкторским бюро вагоностроения. Вагон прошел испытания в испытательном центре УКБВ в соответствии с утвержденной программой и был передан заказчику в рамках контракта.
Вагон испытали на соударение, работоспособность тормоза и на соответствие требованиям безопасности обслуживания.
«Согласно распоряжению об изготовлении опытного образца в апреле этого года мы приступили к подготовке производства, а затем - к сборке вагона-платформы. В работу были вовлечены специалисты из числа самых опытных и ответственных сотрудников нашего цеха. Бригада из 7 человек вместе с заводскими технологами успешно выполнила поставленную перед ними задачу», – рассказал начальник вагоносборочного производства ВМЗ Антон Громков.
Вагон-платформа модели 23-592-03 грузоподъемностью до 65,5 тонн предназначен для перевозки сортового проката круглого сечения в пакетах диаметром от 300 до 600 миллиметров, длиной от 4 до 12 метров. Данная модель является технологическим железнодорожным транспортом для осуществления грузовых перевозок по ж/д путям промышленного предприятия.
#КонцернУВЗ
Специалисты вагоносборочного производства Волчанского механического завода завершили сборку первого опытного образца вагона-платформы для прутков в пакетах, разработанного Уральским конструкторским бюро вагоностроения. Вагон прошел испытания в испытательном центре УКБВ в соответствии с утвержденной программой и был передан заказчику в рамках контракта.
Вагон испытали на соударение, работоспособность тормоза и на соответствие требованиям безопасности обслуживания.
«Согласно распоряжению об изготовлении опытного образца в апреле этого года мы приступили к подготовке производства, а затем - к сборке вагона-платформы. В работу были вовлечены специалисты из числа самых опытных и ответственных сотрудников нашего цеха. Бригада из 7 человек вместе с заводскими технологами успешно выполнила поставленную перед ними задачу», – рассказал начальник вагоносборочного производства ВМЗ Антон Громков.
Вагон-платформа модели 23-592-03 грузоподъемностью до 65,5 тонн предназначен для перевозки сортового проката круглого сечения в пакетах диаметром от 300 до 600 миллиметров, длиной от 4 до 12 метров. Данная модель является технологическим железнодорожным транспортом для осуществления грузовых перевозок по ж/д путям промышленного предприятия.
#КонцернУВЗ
Краснодар анонсировал закупку 90 трамваев из Беларуси
О таких планах до конца 2024 года заявил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в ходе рабочей встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко. Ранее Telegram-канал «Транспортная новелла» сообщил, что белорусская BKM Holding представила односекционный низкопольный трамвай модели T811, предназначающийся для Краснодара (такая же модель передается в Самару). В экстерьере машины применена ливрея, которая используется в текущем трамвайном парке города.
На данный момент официально подтверждена только одна закупка трамваев в Краснодаре – в рамках концессионного проекта, реализуемого «Синара – ГТР Краснодар» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Он включает закупку 90 односекционных и 10 трехсекционных машин. В СТМ весной говорили о планах закупить трамваи у УКВЗ. Запрос ROLLINGSTOCK в пресс-службе СТМ решили не комментировать. Сам Краснодар ожидает поступления 40 трамваев до конца года.
Фото: @transportnovel
@rollingstock
О таких планах до конца 2024 года заявил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в ходе рабочей встречи с премьер-министром Беларуси Романом Головченко. Ранее Telegram-канал «Транспортная новелла» сообщил, что белорусская BKM Holding представила односекционный низкопольный трамвай модели T811, предназначающийся для Краснодара (такая же модель передается в Самару). В экстерьере машины применена ливрея, которая используется в текущем трамвайном парке города.
На данный момент официально подтверждена только одна закупка трамваев в Краснодаре – в рамках концессионного проекта, реализуемого «Синара – ГТР Краснодар» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ). Он включает закупку 90 односекционных и 10 трехсекционных машин. В СТМ весной говорили о планах закупить трамваи у УКВЗ. Запрос ROLLINGSTOCK в пресс-службе СТМ решили не комментировать. Сам Краснодар ожидает поступления 40 трамваев до конца года.
Фото: @transportnovel
@rollingstock
«Укрзализныця» (УЗ) планирует приобрести 144 пассажирских вагона
Об этом сообщил председатель правления перевозчика Евгений Лященко в интервью «Интерфакс-Украина». По его словам, скоро будет опубликован тендер стоимостью 1,9 млрд грн ($51,4 млн) на поставку 44 купейных вагонов. Средства на приобретение подвижного состава уже выделены правительством. Компания по просьбе производителей повысила уровень авансирования будущей закупки.
Кроме того, Лященко анонсировал приобретение в 2024 году 100 пассажирских вагонов за 5 млрд грн ($135,3 млн). Тендер также должен быть профинансирован из бюджетных средств.
В последний раз УЗ заказывала пассажирские вагоны в июле-2021 у Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Предприятие закончило их поставку в марте. Ранее оно публично объявляло о нехватке оборотных средств, долгах и остановке производства из-за неоплаты со стороны УЗ партии из 65 вагонов. По словам Лященко, на текущий момент компания полностью расплатилась с КВСЗ.
Фото: УЗ
@rollingstock
Об этом сообщил председатель правления перевозчика Евгений Лященко в интервью «Интерфакс-Украина». По его словам, скоро будет опубликован тендер стоимостью 1,9 млрд грн ($51,4 млн) на поставку 44 купейных вагонов. Средства на приобретение подвижного состава уже выделены правительством. Компания по просьбе производителей повысила уровень авансирования будущей закупки.
Кроме того, Лященко анонсировал приобретение в 2024 году 100 пассажирских вагонов за 5 млрд грн ($135,3 млн). Тендер также должен быть профинансирован из бюджетных средств.
В последний раз УЗ заказывала пассажирские вагоны в июле-2021 у Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Предприятие закончило их поставку в марте. Ранее оно публично объявляло о нехватке оборотных средств, долгах и остановке производства из-за неоплаты со стороны УЗ партии из 65 вагонов. По словам Лященко, на текущий момент компания полностью расплатилась с КВСЗ.
Фото: УЗ
@rollingstock