Когда мы обсуждаем будущий юридический статус ЧВК или говорим будут они лицензироваться или нет, стоит обратиться к зарубежному опыту.

1️⃣В США частники появились после неудачной операции «Орлиный коготь». Янки пытались спасти заложников из здания американского посольства в Тегеране. 1980 год.

Ничего у них не получилось. Один вертолет рухнул из-за песчаной бури, второй улетел куда-то не туда, ещё несколько вертушек тоже простудились, и все это при том, что даже до города спецназовцы не смогли добраться.

После расследование, трибунал, выводы военной прокуратуры и реформа вооружённых сил. Так появилось отдельное командование силами спецназначения и развитие рынка частных военно-охранных услуг.

Снабжение и обеспечение передали гражданским. Также им отошла часть задача по сопровождению грузов, охране объектов и даже по экономической или космической разведке.

Справедливости ради стоит отметить, что гражданскими они были лишь отчасти. Большинство сотрудников ранее служили в армии, руководство также было из высших офицеров в запасе.

Все эти «академи/блэквотеры» работают под контролем спецслужб там, где обычные войска применять неудобно.

Руководству страны это позволяет одновременно заявлять о выводе войск, и вместе с тем отстаивать свои интересы посредством частных военно-охранных компаний.

Господдержка позволяет ЧВКшникам прикрываться силой своей страны и в случае чего тебя, скорее всего, вытащат из тюрьмы - за деньги, политическими методами или просто пришлют отряд «котиков». ВЫРАЖАТЬ ОЗАБОЧЕННОСТЬ НИКТО НЕ БУДЕТ!

2️⃣В Великобритании есть огромный охранный холдинг G4S, но большинство задач отдаётся либо на подряды, либо создаётся ЧВК под задачу.

Разберём подробнее 1-й вариант: Если «ЛУКОЙЛу» надо охранять объекты в Ираке, а командование войск коалиции запрещает русским иметь оружие, то нефтяники заключают контракт с британцами, а те за более скромные деньги нанимают местных жителей и раздают им калаши.

Создание ЧВК под задачу или 2-й вариант работает так: если нужно что-то сделать в интересах заказчика, собирают команду фрилансеров, которую распускают после окончания операции. Туда часто берут действующих военных, которых предварительно на некоторое время увольняют. В случае провала можно сказать, что он сам уехал воевать, а если все пройдёт гладко, то на службе его восстанавливают.

Российские ЧВК в разы круче западных, так как те «операторы» не ведут наступательных операций. Однако для успешной работы отечественных ЧВК и после СВО нужны очаги напряженности, где Россия имеет свои интересы. Потому большинство нынешних ЧВК (и добровольческих формирований) либо попытаются ввести в структуру МО, Росгвардии, а, скорее всего, просто разгонят.

Вслед за электромобильным Arrival к банкротству приближается ещё одна западная компания, созданная выходцами из России. На этот раз речь идёт о космическом стартапе Destinus, который когда-то основал бывший российский предприниматель со скандальной репутацией Михаил Кокорич (проигравший, кстати, "Роскосмосу" суды за срыв нескольких контрактов).

У двух компаний много общего: обе позиционировались как высокотехнологичные стартапы, которые должны были совершить революцию в своей отрасли, обе вышли с высокой оценкой на биржу через механизм слияния с компанией-пустышкой (SPAC), в обеих, как только появились деньги, их российский менеджмент был в основном отстранён западными руководителями, и обе сейчас имеют рыночную оценку, не позволяющую привлекать новые ресурсы и хоть как-то развиваться. Обеим грозит закрытие.

Механизм выхода на биржу через SPAC был крайне популярен в США в 2020-2021 году, когда публичными стали несколько корпораций, позиционировавшихся как высокотехнологичные. Однако инвесторы не были готовы ни к тому, что за красивыми презентациями скрывается слабая инженерная проработка, ни к тому, что в принципе такие инвестиции требуют терпения. ИТ-отрасль, в которой результаты можно получить за пару месяцев, многих разбаловала. В итоге меры государственной поддержки в большинстве стран охотно направляются в отрасль ИТ - туда, где можно продемонстрировать результат гораздо быстрее.

Но стратегически такие отрасли, как автомобильная и аэрокосмическая, конечно, гораздо более обширные, сложнее и важнее, чем ИТ. Когда возрастёт количество инвесторов, которые научатся инвестировать именно в такой "хард-тех", когда журналисты начнут об этом чаще писать, когда молодые специалисты станут стремиться работать на таких предприятиях - тогда мы снова увидим, что такое не просто очередной софт, а настоящий технический прогресс человечества.

Алексей Семёнов, глава "Геоскана" - одного из крупнейших российских производителей беспилотников:

"Маск — это не только большие идеи, но и большие вложения. У него был большой собственный капитал, поэтому ему поручили большую задачу, он в нее погрузился на все 100% и решил. И не одну. У нас есть люди с большим капиталом, но они лично на все 100% в высокие технологии не пойдут. А те, кто может пойти, большого капитала не имеют. В России нужно или создавать десятки "прото-Масков", из которых потом может вылупиться настоящий, или создавать партнерства частных технологических компаний и хороших госкомпаний, которые сами занимаются технологиями"

Добавлю, что даже те крупные предприниматели, которые вкладывают личные деньги в российские высокотехнологичные разработки, стараются делать это непублично. Думаю, одна из причин, это то, что такая продукция изначально рассчитана не на частных потребителей, а на государственных заказчиков.

Но другая причина - вкладывать в отечественные производства всё ещё "не модно" и не престижно. Вот это надо менять.

Молодые инженеры-бойцы Военно-технического центра "Царские волки" с учетом боевого опыта применения БПЛА "доводят их до ума". Подразделениям территориальных и добровольческих батальонов Донбасса готовы предоставить необходимую помощь и консультации.

Ждем вас в гости в нашем защищенном "Логове" - Командно-наблюдательном пункте Добровольческой ударной бригады.

Сегодня 4 года со дня первого полёта первого полностью российского транспортного самолёта - Ил-112В

Это было по истине долгожданное событие, которое отмечала вся отрасль. Во многом оно стало возможным благодаря одному человеку - шеф-пилоту "Ильюшина" Герою России Николаю Дмитриевичу Куимову. Спустя два с половиной года он погиб в авиакатастрофе в очередном испытательном полёте этого самолёта. Расследование до сих пор идёт, а перспективы программы создания лёгкого транспортника взамен Ан-26 остаются не ясными.

На днях вышла статья Н.Д.Лысакова, посвящённая погибшему командиру Ил-112В и выдающемуся лётчику-испытателю Николаю Дмитриевичу Куимову. Статья написано в жанре биографии на основе анализа официальных документов и воспоминаний близкого окружения.

Почитайте. Н.Д.Куимов был не только профессионалом высшей категории, но и настоящим руководителем и учителем. В ходе работы над Ил-112В и после моего увольнения у нас сложились очень доверительные отношения. Вспоминаю его с большой теплотой.

Военно-воздушные силы США отказались от программы гиперзвуковых ракет, якобы из-за неудачных испытаний - радуются в российских СМИ и новостных каналах.

О чем не пишут, так это о том, что Военно-морские силы США наоборот заключили во вторник сразу два новых контракта с Raytheon и Lockheed Martin на разработку и производство конкурирующих друг с другом прототипов гиперзвуковой противокорабельной крылатой ракеты воздушного базирования. В США это оружие называют ключом к устранению все более сложных морских угроз в конфликтной среде в будущих крупных конфликтах, таких как "потенциальный конфликт против Китая в Тихом океане".

Никто в США от гиперзвука отказываться не собирается. Прав Русский инженер, противника нельзя закидывать шапками, как бы этого ни хотелось. Нам нужна адекватная оценка сил, средств и среды - наших и тех, кто нам противостоит. Путь к выздоровлению лежит не через игнорирование симптомов, а через правильный диагноз.

@rogozin_alexey

Привыкаем к новому понятию - "аэромобильность". По сути это городской (UAM) и междугородний (AAM) воздушный транспорт, который уже с 2024-2025 годов будет становиться реальностью внутри (!) многих крупных городах мира.

Революция в электродвижении - появление компактных электродвигателей и ёмких аккумуляторов - сделала возможным появление электрической авиации - летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки. Такие аппараты уже проходят испытания в США, Бразилии, Южной Корее, Китае, Великобритании, Франции, Германии. Публично мы их увидим во время Олимпиады 2024 года в Париже. Наверное, только тогда многие и осознают, что это уже наступившее будущее.

Понятно, что городами развитие не ограничится (есть и интерес к военному применению), но именно благодаря городам такие аппараты станут массовыми.

Интересный материал: какие сведения могут получить (или уже получили) российские специалисты при анализе сбитого американского беспилотника MQ-9 Reaper. Именно из-за таких случаев ВСУ стараются на переднем крае не применять самую современную технику - и именно поэтому США не спешат с поставками комплексов вооружений последнего поколения.

Аналогичные знания, уверен, Россия уже имеет о других участвующих в военных действиях БПЛА и иной трофейной технике (впрочем, как и они о нашей). Это должно помогать, прежде всего, в повышении эффективности радиоэлектронной борьбы - при условии, что такие знания своевременно доводятся до соответствующих сил.

На Западе не стесняются публиковать подробные разборы российской техники - это позволяет им проще устанавливать цепочки поставщиков импортируемых компонентов и ставить российским разработчикам новые препятствия.

Мы таким механизмом воспользоваться не можем (хотя, надеюсь, собираем и систематизируем информацию об используемых в украинской технике китайских комплектующих). При этом мы вполне могли бы результаты анализа трофейной западной техники отдавать и в российские КБ, и коллегам в КНР, Иране, Индии и иных не-недружественных странах.

Инженеры-конструкторы знают, как такой информацией воспользоваться. Гонка вооружений только начинается.

@rogozin_alexey

Перспективный тяжёлый турецкий беспилотник Akinci от производителя "Байрактаров" компании Baykar получил вместо украинского канадско-американский турбовинтовой двигатель Pratt&Whitney PT6.

Как и ожидалось, заменить на турецкий двигатель в ближайшем будущем у производителя пока не получается, но задачу эту никто не снимает. Делать три разных модификации тяжёлой авиационной техники невозможно, из чего следует сделать вывод, что на этом направлении сотрудничества Турции и Украины можно поставить крест. Кстати, про разрекламированный завод "Байрактаров" на Украине также не слышно с сентября прошлого года. Судя по всему, планы изменены.

Можно ли это считать успехом России в области демилитаризации Украины?

Руководитель DARPA - Агентства перспективных оборонных исследований США - дал подробную оценку перспектив систем на базе искусственного интеллекта типа ChatGPT и ИИ следующих поколений:

🔹 "Инвестиции DARPA и, конечно же, инвестиции отрасли действительно привели к радикальным изменениям в системах искусственного интеллекта, которые мы наблюдаем сейчас в контексте генеративных систем, таких как ChatGPT. Эти возможности очень привлекательны и очень впечатляют. Но с ними всё ещё есть проблемы в том смысле, что они не обладают тем уровнем надёжности, который нам необходим, с точки зрения Министерства обороны - по крайней мере для критически важных случаев применения и для принятия решений "о жизни и смерти". И поэтому мы думаем, что сейчас действительно подходящее время для взаимодействия с более широким сообществом промышленности и академических кругов, чтобы обсудить, что нам нужно сделать, чтобы получить высоконадежный искусственный интеллект? Какие инвестиции следует делать? В каких направлениях нужно двигаться, особенно в том случае, когда это не обусловлено коммерческими причинами?"

🔹 "Положительная сторона [появления ИИ] в том, что он может принести пользу во множестве новых областей; отрицательная сторона - открывается большое поле для атак, которые могут развиваться со скоростью и масштабом, с которыми мы просто не умеем иметь дело". "Если задуматься, почему в системе искусственного интеллекта что-то может пойти не так, то становится понятно, что это происходит потому, что такие системы не понимают контекста для подходящих способов достижения своих цели, которые не имели бы нежелательных побочных эффектов. И поэтому ИИ третьей волны, о котором мы говорим как о способном понимать контекст, становится ещё более важным в контексте этих новейших технологий".

🔹 "Конечно, что-то вроде GPT-4 может быть уже полезно для определенных задач в Министерстве обороны. Например, существует огромный объём документации, которая разработана и сгенерирована и, вероятно, нуждается в обобщении. Это направление может быть подходящим для такого рода технологий. Но с точки зрения DARPA нам также нужно продумывать долгосрочные планы. Каков потенциал для стратегического прорыва или трансформационных изменений? И миссия DARPA, как государственной структуры, состоит в том, чтобы предотвратить [чужие усилия] или создать не ожидаемое, стратегическое превосходство. Мы всегда смотрим на задачи через эту призму".

🔹 "Мы создаем системы ИИ в основном методом проб и ошибок. Здесь можно привести аналогию, как будто мы строим мост. Мы проедем по нему на множестве легковых и грузовых автомобилей, и будем смотреть, не упадёт ли он. Если он рушится, тогда мы построим мост по-другому, возвращаемся назад и повторяем процесс до тех пор, пока он не перестанет рушиться, и мы не сможем назвать его надёжным. Получается, нам сейчас действительно нужно перейти от метода проб и ошибок, от которого мы в значительной степени зависим в области ИИ, к процессу, более основанному на инженерном подходе".

🔹 "Наши противники также стремятся к такого рода возможностям, и они, возможно, захотят использовать их и развернуться гораздо быстрее". "Хороший пример - GPT-4 можно использовать для быстрого создания функционирующего веб-сайта. Кто-то мог бы начать собирать все эти фрагменты воедино и подумать о создании не только дезинформационного контента, но и сайтов, которые ее размещают… Мы уже видели, как люди используют [целевые фишинговые атаки и другие тактики], но подумайте об автоматизации этого процесса и возможности делать это гораздо быстрее в большом масштабе".

Напомню, что недавно обсуждал перспективы ИИ в военном деле с главным редактором радио "Аврора" Кириллом Рычковым. По итогу получил большое количество полезных отзывов. Что показательно, для многих даже появление в этом году ChatGPT стало полной неожиданностью.

Надо успевать. Нас ждёт множество не всегда приятных сюрпризов в ближайшее время.

@rogozin_alexey

В российском машиностроении не так много компаний, способных конкурировать на международном уровне, особенно в условиях усиления санкций. Но, например, у "Трансмашхолдинга" получается. Победитель крупного тендера в Индии обязуется наладить производство на заводах Indian Railways в Латуре и Ченнаи (Мадрасе), при этом дочка холдинга из России будет обязана модернизировать их производственные мощности, а также депо, и осуществлять поддержку в течение 35 лет.

В индийской прессе пишут, что высокую оценку российская компания получила благодаря очень амбициозной заявке: "У "Трансмашхолдинга" пока нет присутствия в Индии, и им будет нелегко поставить продукцию вовремя. Это, безусловно, являлось сдерживающим фактором для таких компетентных [западных] производителей, как Alstom, Siemens и Stadler, и некоторой неопределенностью для этого амбициозного проекта в целом".

Возможно, так, но с другой стороны российские компании у западных на зарубежных рынках могут выигрывать только так: беря на себя повышенные обязательства, сокращая сроки, гарантируя высокое качество и предлагая частичную локализацию технологий.

Импортозамещение - это важно, но независимыми от импорта российские производства станут только если сами начнут эффективно работать не только на внутренний рынок, но и на экспорт.

После войны откроем музей трофейных дронов. А пока они ещё не стали экспонатами, поворкуем над ними в робототехнической лаборатории "Царских волков".

Что нас интересует? Отвечу: наших специалистов интересуют используемые платы, как реализована сборка, какие антенны навигационные, какой полетный компьютер и т.д.

Скоро привезём на фронт наши отечественные ударные дроны. Они уже на выходе.

При их создании были детально учтены особенности противостояния с этим высокотехнологичным противником, тактика применения им средств радиоэлектронной борьбы, 3D-модели поставляемой Украине иностранной военной техники.

После боевой апробации наших изделий и видеофиксации поражения вражеских объектов предложим их к серийному производству.

На фото - боец-доброволец Ударного отряда "Царские волки" (позывной "Охота") с ночным трофеем.

Всё идёт к тому, что в борьбе с БПЛА от концепции soft-kill (радиопомехи для каналов управления, навигации и передачи видео) и мы, и Украина (НАТО) постепенно будем вынуждены уходить.

Беспилотники (даже примитивные FPV) становятся всё более "умными" и автономными. Соответственно, если в режиме радиомолчания каналов нет, то с чем бороться радиоэлектронным способом?

Какие варианты? Остаётся Hard-kill - физическое уничтожение беспилотников противника.

🔹 Средства ПВО (например, "Панцирь") - эффективны, но дороги, недоступны и могут закрыть территорию всего в несколько гектар.

🔹 Ружья с картечью - малоэффективны, с собой носить не будешь, требуют очень высоких навыков, при этом дальность применения едва достигает 100 м.

🔹 Электромагнитное воздействие - перспективное направление, скоро мы это будем видеть часто, но только для прифронтового применения.

🔹 Дроны-перехватчики - требуют сложной математики (дорогостоящих вычислителей) на борту, но перспективы у этого направления очень большие. И кое-что подобное уже, к сожалению, начали поставлять и на Украину.

При этом есть ещё один способ борьбы с дронами-камикадзе - защитные укрытия:

🔹 Рыболовные и иные подобные сети (могут помочь от свободнопадающих гранат).

🔹 Бетонные конструкции (как правило, дёшево и сердито).

🔹 Металлические сетки (выдерживают удар от среднеразмерных камикадзе).

Про сетки хотел бы сказать отдельно. В идеале это должна быть многослойная конструкция с дистанцией между слоями в 10 и более сантиметров. Лучшее плетение - кольчужное (используются на камнепадах), но на практике хорошо работают и сетки Рабица - главное, чтобы было, чем демпфировать удар.

Для важных гражданских объектов применение таких сеток тоже необходимо. На фоне других инженерно-технических мероприятий в области охраны не стоит этим пренебрегать.

Складывается довольно странная ситуация, когда государство с одной стороны пытается вывести беспилотники из серой зоны, снижая требования к ним и регулированию полётов, а с другой - повсеместно запрещает вообще любые полёты на БПЛА.

Найти нормальный, законный испытательный полигон вблизи крупных городов для большинства команд, разрабатывающих российские беспилотники, - задача крайне сложная.

Понять, почему вводятся ограничения, можно. Но объяснений, почему одновременно с этим в регионах России не выделяются новые специальные испытательные полётные зоны (а их должно быть сотни) - нельзя. Причём во многих случаях для испытаний БПЛА подошли бы не только открытые площадки от 1х1х1 км, но и многие простаивающие ангары и заброшенные цеха. Но и это всё ещё остаётся фактически недоступным, хотя, казалось бы, тут уж точно не должно быть никаких препятствий.

Впрочем, почти такая же ситуация много лет не только с беспилотниками - то же происходит с аэродромами для малой и спортивной авиации, авиационными учебными центрами, планерными школами, авиа- и ракетомоделизмом. 90% того, что сейчас делается - это партизанщина.

Летать негде - зачем тогда удивляться, что некому и не на чем? Не в ущерб безопасности надо находить возможности открывать небо.

@rogozin_alexey

Спасибо "МК" за внимание к важной теме. К сказанному добавлю, что лучший способ защиты от беспилотников противника - это наступление. Иначе всё бессмысленно.