Forwarded from Dragtimes
Audi RS5 против BMW M240i в драг-рейсе
Audi RS5 и BMW M240i посоревновались в драг-рейс гонке. Давайте сравним их и разберемся, кто тут чего стоит.
В этом противостоянии BMW M240i xDrive находится в невыгодном положении. Под ее капотом 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 374 лошадиные силы и 500 ньютон-метров крутящего момента.
У горячей Audi RS5 Sportback двигатель поменьше, но сильнее. Его 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом выдает 450 лошадей и 600 ньютон-метров крутящего момента. Да, Audi мощнее, но и гораздо дороже BMW.
Оба двигателя с восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач работают на полном приводе. Единственное преимущество BMW перед Audi — вес. 1690 кг BMW против 1735 кг Audi.
В первой гонке они стартуют бок о бок, но ускоряясь, Audi начинает отрываться. За 402 метра она показала, что может опередить BMW лишь с незначительным отрывом: у Audi 12,1 секунды, у BMW - 12,2.
Более мощная Audi удерживает BMW в зеркале заднего вида в двух заездах. И это при том, что во второй гонке авто представлены в максимуме их спортивных настройках. И пусть у M240i не хватило мощности, чтобы обогнать Audi RS5, все мы видели, как она была близка к этому.
Сейчас BMW работает над M2. Купе будет оснащено рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью около 450 лошадей, что выровняет ее с RS5 и, возможно, позволит опередить ее в драг-рейсе. Новый M2 дебютирует в октябре этого года.
#DT_news #Audi #BMW
Audi RS5 и BMW M240i посоревновались в драг-рейс гонке. Давайте сравним их и разберемся, кто тут чего стоит.
В этом противостоянии BMW M240i xDrive находится в невыгодном положении. Под ее капотом 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 374 лошадиные силы и 500 ньютон-метров крутящего момента.
У горячей Audi RS5 Sportback двигатель поменьше, но сильнее. Его 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом выдает 450 лошадей и 600 ньютон-метров крутящего момента. Да, Audi мощнее, но и гораздо дороже BMW.
Оба двигателя с восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач работают на полном приводе. Единственное преимущество BMW перед Audi — вес. 1690 кг BMW против 1735 кг Audi.
В первой гонке они стартуют бок о бок, но ускоряясь, Audi начинает отрываться. За 402 метра она показала, что может опередить BMW лишь с незначительным отрывом: у Audi 12,1 секунды, у BMW - 12,2.
Более мощная Audi удерживает BMW в зеркале заднего вида в двух заездах. И это при том, что во второй гонке авто представлены в максимуме их спортивных настройках. И пусть у M240i не хватило мощности, чтобы обогнать Audi RS5, все мы видели, как она была близка к этому.
Сейчас BMW работает над M2. Купе будет оснащено рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью около 450 лошадей, что выровняет ее с RS5 и, возможно, позволит опередить ее в драг-рейсе. Новый M2 дебютирует в октябре этого года.
#DT_news #Audi #BMW
Forwarded from Dragtimes
Видео дня: Ferrari соревнуются в дрэгрейсе
Два суперкара Ferrari Pista и SF90 прогревают двигатели для сравнительного заезда. Делаем ставки в комментариях, джентльмены, и смотрим ролик.
Несколько нюансов для непосвящённых:
Гибридный SF90 Stradale с подключаемым модулем обеспечивает мощность за счет V8 с двойным турбонаддувом и ансамбля из трех электродвигателей.
Среднемоторный Pista на V8 менее мощный, но значительно легче SF90. SF90 Stradale почти на 300 лошадиных сил превосходит 488 Pista. Однако он тяжелее на 272 килограмма. А это по ощущениям +3 взрослых человека в салоне на время гоночного заезда. Но у SF90 еще есть козырь в рукаве — полноприводная трансмиссия.
Для разгона до 100 км/ч SF90 Stradale нужно 2,5 секунды, а 488 Pista — 2,9 секунды. Всего 0,4 секунды — пропасть в гонке на торможение.
И немного офтопа: оба суперкара Ferrari в этом дрэгрейсе окрашены цвет Rosso Scuderia, самый яркий красный в палитре Ferrari и, к тому же, довольно редкий.
#DT_news #Ferrari
Два суперкара Ferrari Pista и SF90 прогревают двигатели для сравнительного заезда. Делаем ставки в комментариях, джентльмены, и смотрим ролик.
Несколько нюансов для непосвящённых:
Гибридный SF90 Stradale с подключаемым модулем обеспечивает мощность за счет V8 с двойным турбонаддувом и ансамбля из трех электродвигателей.
Среднемоторный Pista на V8 менее мощный, но значительно легче SF90. SF90 Stradale почти на 300 лошадиных сил превосходит 488 Pista. Однако он тяжелее на 272 килограмма. А это по ощущениям +3 взрослых человека в салоне на время гоночного заезда. Но у SF90 еще есть козырь в рукаве — полноприводная трансмиссия.
Для разгона до 100 км/ч SF90 Stradale нужно 2,5 секунды, а 488 Pista — 2,9 секунды. Всего 0,4 секунды — пропасть в гонке на торможение.
И немного офтопа: оба суперкара Ferrari в этом дрэгрейсе окрашены цвет Rosso Scuderia, самый яркий красный в палитре Ferrari и, к тому же, довольно редкий.
#DT_news #Ferrari
Forwarded from Dragtimes
У кометы отказали тормоза
В тюнинге велик соблазн начать гонку за цифрами, упустив из виду другие важные функциональные аспекты спорткара.
Перед искушением не устоял владелец 1300-сильного Mercury Comet, который потратил на ее доработку 23 года, 200 тысяч вечно зеленых и две жены. В результате комета закончила серьезным ДТП.
Для начала немного цифр. Перед нами – Mercury Comet 1964 года. Львиная доля от 200 000 ушла в доработку его штатного движка Chevrolet V8. Компрессорная махина с рабочим объёмом 10,3 литра со временем смогла выдавать на колёса 1318 лошадиных сил.
Очевидно, что для сдерживания такой мощности требовалась серьезная тормозная система гоночного уровня. Как вы думаете, когда в последний раз горе-тюнер из видео вспоминал про тормоза? Оказывается, 17 (!!!) лет назад.
Последствия такого подхода заснял салонный видеорегистратор. Выехав на дорогу общего пользования и как следует разогнавшись, водитель обнаружил, что у него полностью отказали тормоза, и спустя мгновение врезался во впереди идущий минивэн.
К счастью, все пострадавшие отделались не большими травмами, а вот дорогущая комета окончательно своё отлетала.
#DT_news #MercuryComet #Chevrolet
В тюнинге велик соблазн начать гонку за цифрами, упустив из виду другие важные функциональные аспекты спорткара.
Перед искушением не устоял владелец 1300-сильного Mercury Comet, который потратил на ее доработку 23 года, 200 тысяч вечно зеленых и две жены. В результате комета закончила серьезным ДТП.
Для начала немного цифр. Перед нами – Mercury Comet 1964 года. Львиная доля от 200 000 ушла в доработку его штатного движка Chevrolet V8. Компрессорная махина с рабочим объёмом 10,3 литра со временем смогла выдавать на колёса 1318 лошадиных сил.
Очевидно, что для сдерживания такой мощности требовалась серьезная тормозная система гоночного уровня. Как вы думаете, когда в последний раз горе-тюнер из видео вспоминал про тормоза? Оказывается, 17 (!!!) лет назад.
Последствия такого подхода заснял салонный видеорегистратор. Выехав на дорогу общего пользования и как следует разогнавшись, водитель обнаружил, что у него полностью отказали тормоза, и спустя мгновение врезался во впереди идущий минивэн.
К счастью, все пострадавшие отделались не большими травмами, а вот дорогущая комета окончательно своё отлетала.
#DT_news #MercuryComet #Chevrolet
Forwarded from Dragtimes
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚀🚀🚀 Встречаем Honda Civic Type R
Совершенно новая Honda Civic Type R — самая мощная модель за 30-летнюю историю Type R. Она была разработана с нуля, чтобы показать захватывающую производительность и опыт вождения как на дороге, так и на гоночной трассе.
Цены и дополнительная информация о Civic Type R 2023 года появятся этой осенью.
#DT_news #Honda #CivicTypeR
Совершенно новая Honda Civic Type R — самая мощная модель за 30-летнюю историю Type R. Она была разработана с нуля, чтобы показать захватывающую производительность и опыт вождения как на дороге, так и на гоночной трассе.
Цены и дополнительная информация о Civic Type R 2023 года появятся этой осенью.
#DT_news #Honda #CivicTypeR
Forwarded from Dragtimes
Dodge Charger и Challenger 2023 станут последними моделями с ДВС
2023 Dodge Charger и Challenger означают конец линейки для этих двух моделей, т.к. после этого бренд собирается уходить в «светлое» электрическое будущее. Подробностей пока мало. Ходят слухи, что каждая из моделей получит по 7 возможных модификаций, которые будут постепенно показывать вплоть до ноября 2022 года.
Так как это последние бензиновые ревизии для культовых мускул-каров, они, вероятнее всего, со временем станут коллекционными. Dodge понимают это, поэтому все авто 2023 года будут иметь под капотом памятную табличку «Последний звонок».
Цены и технические подробности станут известны уже после официального анонса. Вот так красиво и громко на наших глазах начинает «уходить» эпоха.
#DT_news #Dodge
2023 Dodge Charger и Challenger означают конец линейки для этих двух моделей, т.к. после этого бренд собирается уходить в «светлое» электрическое будущее. Подробностей пока мало. Ходят слухи, что каждая из моделей получит по 7 возможных модификаций, которые будут постепенно показывать вплоть до ноября 2022 года.
Так как это последние бензиновые ревизии для культовых мускул-каров, они, вероятнее всего, со временем станут коллекционными. Dodge понимают это, поэтому все авто 2023 года будут иметь под капотом памятную табличку «Последний звонок».
Цены и технические подробности станут известны уже после официального анонса. Вот так красиво и громко на наших глазах начинает «уходить» эпоха.
#DT_news #Dodge
Forwarded from Dragtimes
BMW M2 2023 в версии M Performance выглядит агрессивно
Вслед за недавним дебютом BMW M2 2023 представили версию M Perfomance.
На официальных изображениях можно разглядеть множеством деталей M Performance, придающих G87 агрессивный внешний вид. Приглядимся и посмотрим, что поменялось.
Установленные по центру выхлопные патрубки позаимствованы у M3/M4. Диффузор сделан из углеродного волокна. Как передние, так и задние крылья имеют дополнительные элементы дизайна, а также крылышки на боковых юбках. Квадратные воздухозаборники стали чуть крупнее и отделаны углеродным волокном.
Сбоку заметны наклейки на кузов с надписью "M Performance", карбоновые накладки на зеркала, а также 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колеса.
Внутри салона минимальное число изменений. Единственное, что добавилось - карбоновое волокно, нанесенное на спицы рулевого колеса, а также на центральную консоль и приборную панель.
#DT_News #BMWM2 #MPerfomance
Вслед за недавним дебютом BMW M2 2023 представили версию M Perfomance.
На официальных изображениях можно разглядеть множеством деталей M Performance, придающих G87 агрессивный внешний вид. Приглядимся и посмотрим, что поменялось.
Установленные по центру выхлопные патрубки позаимствованы у M3/M4. Диффузор сделан из углеродного волокна. Как передние, так и задние крылья имеют дополнительные элементы дизайна, а также крылышки на боковых юбках. Квадратные воздухозаборники стали чуть крупнее и отделаны углеродным волокном.
Сбоку заметны наклейки на кузов с надписью "M Performance", карбоновые накладки на зеркала, а также 20-дюймовые передние и 21-дюймовые задние колеса.
Внутри салона минимальное число изменений. Единственное, что добавилось - карбоновое волокно, нанесенное на спицы рулевого колеса, а также на центральную консоль и приборную панель.
#DT_News #BMWM2 #MPerfomance