Экономическая ржавь
Каждый день государственные СМИ повествуют нам об очередных успехах наших «патриотов от бизнеса» . Не щадя живота своего, словно бурлаки, тянут предприниматели глыбу российской экономики. Да с ними ни санкции, ни кризис, ни ядерный холокост не страшны! Не так ли?
Не так ли.
Как-то так получилось, что теперь и производство стали показало «отрицательный рост» (общий — на 7%, а на отдельных предприятиях — до 13,8%), и это при активности «Западного фронта»! Да, справедливости ради, это — общемировая тенденция (в среднем по миру за 2024 год наблюдается снижение на 0,9%). Но почему среди крупнейших стран-производителей наибольший спад — именно в Духоскрепной? Признавайтесь — кто забыл помолиться?
Печальнее всего то, что чёрная металлургия — это не только вторая статья дохода РФ от экспорта после энергоресурсов, но и вообще — важнейшая отрасль экономики. Обрабатывающая промышленность, автомобилестроение и «прочие смежные» напрямую зависят от её состояния. Но связь эта, как вы понимаете, — обоюдосторонняя. Снижение внутреннего потребления металла не могло не повлиять на отрасль в целом. В первую очередь, снижение произошло из-за строительного кризиса, но необходимо также выделить и снижение производства автомобилей в РФ. Так на рынке среднетоннажных автомобилей Китай с 2022 года удерживает лидерство, оставив КамАЗ позади. Не в лучшей ситуации и АвтоВАЗ — доля машин собранных в Китае или собранных в РФ из китайских машинокомплектов уже более 50%. Как вы понимаете, для производителей металла не принципиально, привезли машину из Китая собранной или по частям — её всё равно привезли из Китая.
Экспорт чёрных металлов из РФ — также снижается. Главная причина, по мнению экспертов, в снижении рентабельности поставок. Если раньше она была 28%-30%, то теперь на уровне 15%. Когда «уважаемые партнёры» требуют дополнительные скидки, разве могут «деловые русичи» отказать? Плохо сказываются на рентабельности и рост затрат на транспортировку и электроэнергию для производства. Десятилетия «эффективного» управления РЖД и электроснабжением приносят свои «плоды» в виде индексации тарифов сверх официальной инфляции. Ну и конечно нельзя забывать, что санкции на поставку российского металла, «не привели к снижению экспорта и нам только на пользу».
Разумеется, за всё опять будет расплачиваться население. При таком снижении рынка неизбежно последуют сокращения рабочих мест и банкротства компаний. Причём, не только в металлургии, но и в смежных отраслях и по всей экономике.
Крупные компании в прибылях явно не потеряют. У них уже есть опыт картельного сговора (доказанного ФАС) с целью компенсации снижения экспорта. За ними дело не станет, ведь в тот раз прибыль, ввиду сговора, с запасом перекрыла «непомерный» штраф. Вдобавок, кризис неизбежно повлечёт за собой поглощение крупными компаниями более мелких, так что с «договорняками» на рынке чёрной металлургии всё будет в полном порядке.
Кризис металлургии лишь маркер общего кризиса в экономике. Слова «стагнация», «инфляция» и «перегрев» звучат всё чаще, а ставка ЦБ, призванная сбалансировать последствия политики «традиционных ценностей на экспорт» — только усложняет дело. Можно наклепать гранат, танков или беспилотников, можно напечатать денег, чтобы их произвести, но ни танки, ни деньги, как таковые, не утоляют голод, не лечат болезни, не чинят протекающий кран. Десятилетия деградации отраслей российской экономики, от станкостроения и автомобилестроения до микроэлектроники собираются в единый кризис, в невозможность дальнейшего воспроизводства режима.
Созрела зараза, которая воспаляясь и гния в одном повреждённом месте, истощает весь организм, медленно убивая его. Как же класс наёмных трудящихся может побороть её? Только сообща! Оставляйте заявку в нашем боте @RakursOrgBot на участие в литературном клубе.
#аналитика #капитализм #социализм #экономика #кризис #металлургия
———
Ракурс
Каждый день государственные СМИ повествуют нам об очередных успехах наших «патриотов от бизнеса» . Не щадя живота своего, словно бурлаки, тянут предприниматели глыбу российской экономики. Да с ними ни санкции, ни кризис, ни ядерный холокост не страшны! Не так ли?
Не так ли.
Как-то так получилось, что теперь и производство стали показало «отрицательный рост» (общий — на 7%, а на отдельных предприятиях — до 13,8%), и это при активности «Западного фронта»! Да, справедливости ради, это — общемировая тенденция (в среднем по миру за 2024 год наблюдается снижение на 0,9%). Но почему среди крупнейших стран-производителей наибольший спад — именно в Духоскрепной? Признавайтесь — кто забыл помолиться?
Печальнее всего то, что чёрная металлургия — это не только вторая статья дохода РФ от экспорта после энергоресурсов, но и вообще — важнейшая отрасль экономики. Обрабатывающая промышленность, автомобилестроение и «прочие смежные» напрямую зависят от её состояния. Но связь эта, как вы понимаете, — обоюдосторонняя. Снижение внутреннего потребления металла не могло не повлиять на отрасль в целом. В первую очередь, снижение произошло из-за строительного кризиса, но необходимо также выделить и снижение производства автомобилей в РФ. Так на рынке среднетоннажных автомобилей Китай с 2022 года удерживает лидерство, оставив КамАЗ позади. Не в лучшей ситуации и АвтоВАЗ — доля машин собранных в Китае или собранных в РФ из китайских машинокомплектов уже более 50%. Как вы понимаете, для производителей металла не принципиально, привезли машину из Китая собранной или по частям — её всё равно привезли из Китая.
Экспорт чёрных металлов из РФ — также снижается. Главная причина, по мнению экспертов, в снижении рентабельности поставок. Если раньше она была 28%-30%, то теперь на уровне 15%. Когда «уважаемые партнёры» требуют дополнительные скидки, разве могут «деловые русичи» отказать? Плохо сказываются на рентабельности и рост затрат на транспортировку и электроэнергию для производства. Десятилетия «эффективного» управления РЖД и электроснабжением приносят свои «плоды» в виде индексации тарифов сверх официальной инфляции. Ну и конечно нельзя забывать, что санкции на поставку российского металла, «не привели к снижению экспорта и нам только на пользу».
Разумеется, за всё опять будет расплачиваться население. При таком снижении рынка неизбежно последуют сокращения рабочих мест и банкротства компаний. Причём, не только в металлургии, но и в смежных отраслях и по всей экономике.
Крупные компании в прибылях явно не потеряют. У них уже есть опыт картельного сговора (доказанного ФАС) с целью компенсации снижения экспорта. За ними дело не станет, ведь в тот раз прибыль, ввиду сговора, с запасом перекрыла «непомерный» штраф. Вдобавок, кризис неизбежно повлечёт за собой поглощение крупными компаниями более мелких, так что с «договорняками» на рынке чёрной металлургии всё будет в полном порядке.
Кризис металлургии лишь маркер общего кризиса в экономике. Слова «стагнация», «инфляция» и «перегрев» звучат всё чаще, а ставка ЦБ, призванная сбалансировать последствия политики «традиционных ценностей на экспорт» — только усложняет дело. Можно наклепать гранат, танков или беспилотников, можно напечатать денег, чтобы их произвести, но ни танки, ни деньги, как таковые, не утоляют голод, не лечат болезни, не чинят протекающий кран. Десятилетия деградации отраслей российской экономики, от станкостроения и автомобилестроения до микроэлектроники собираются в единый кризис, в невозможность дальнейшего воспроизводства режима.
Созрела зараза, которая воспаляясь и гния в одном повреждённом месте, истощает весь организм, медленно убивая его. Как же класс наёмных трудящихся может побороть её? Только сообща! Оставляйте заявку в нашем боте @RakursOrgBot на участие в литературном клубе.
#аналитика #капитализм #социализм #экономика #кризис #металлургия
———
Ракурс