🟡 Видео аварии Бернда Майландера в Монце.

@racejournal • #ITA 🏷️

🇮🇹 С момента основания в 1922 году Монца сменила множество конфигураций, но на изображении выше представлена, пожалуй, самая легендарная версия трассы.

Первоначальная конфигурация Монцы 1922 года уже включала овальную секцию, рассчитанную на скорости в пределах 180–190 км/ч. Однако уже через несколько лет машины начали превышать эту отметку, что сделало прохождение наклонных виражей на полной скорости невозможным и крайне опасным. В результате, к 1938 году оригинальная 10-километровая конфигурация была выведена из эксплуатации.

В 1954 году в рамках реконструкции автодрома были построены новые виражи с вогнутым профилем и впечатляющим наклоном, достигавшим ≈39°. Новый овал длинной 4,25 км в сочетании с существующей 5,75 км дорожной частью сформировал новую комбинированную конфигурацию длинной 10 км (на изображении).

Первая гонка Формулы-1 на этой конфигурации состоялась в 1955 году, победу в ней одержал пятикратный чемпион Хуан-Мануэль Фанхио за рулем Mercedes. Впоследствии овал принял ещё три гонки Формулы-1 — в 1956, 1960 и 1961 годах. Последняя из них вошла в историю чемпионата как одна из самых трагичных: на втором круге гран-при Италии 1961 Вольфганг фон Трипс потерял управление над своей Ferrari перед поворотом Параболика, столкнулся с Джимом Кларком, и его алая машина взлетела в воздух, врезавшись в зрителей. В результате аварии погибли 15 человек, включая гонщика самого фон Трипса.

Несмотря на то, что трагедия произошла на дорожной части автодрома, организаторы этапа начали работу над повышением мер безопасности, что привело к исключению овальной секции из конфигурации трассы для Формулы-1 после 1961 года.

@racejournal • #ITA 🏷

⚫ Андреа Кими Антонелли разбил машину в последнем повороте (Параболика) в своей дебютной сессии свободных заездов гран-при Италии.

ℹ️ В этом же повороте Бернд Майландер вчера разбил машину безопасности.

@racejournal • #ITA 🏷️

🇮🇹 Топ-10 по итогам первой сессии свободных заездов гран-при Италии.

🔗 Полная таблица результатов доступна по ссылке.

@racejournal • #ITA 🏷

🇮🇹 Топ-10 по итогам второй сессии свободных заездов гран-при Италии.

🔗 Полная таблица результатов доступна по ссылке.

@racejournal • #ITA 🏷

⚫ Андреа Кими Антонелли прокомментировал свой не слишком удачный дебют в Формуле-1 по ходу первой практики гран-при Италии.

@racejournal • #ITA 🏷

🇮🇹 Последние победители квалификации гран-при Италии в Монце.

@racejournal • #ITA 🏷

🇮🇹 Топ-10 по итогам третьей сессии свободных заездов гран-при Италии.

🔗 Полная таблица результатов доступна по ссылке.

@racejournal • #ITA 🏷

🇮🇹 Топ-10 по итогам квалификации гран-при Италии.

🔗 Полная таблица результатов доступна по ссылке.

@racejournal • #ITA 🏷

🇮🇹 Дуэли напарников после квалификации гран-при Италии (без учета спринт-квалификаций).

@racejournal • #ITA #дуэли 🏷

🇮🇹 Предварительная стартовая решетка гран-при Италии.

@racejournal • #ITA 🏷

🇮🇹 Последние победители гран-при Италии в Монце.

@racejournal • #ITA 🏷

🏆 Шарль Леклер на домашнем для Ferrari этапе одерживает победу! Оскар Пиастри и Ландо Норрис составят монегаску компанию на подиуме.

@racejournal • #ITA 🏷️

⚪ Кевин Магнуссен получил 2 штрафных балла за аварию с Пьером Гасли и станет первым гонщиком в истории чемпионата, кто пропустит гран-при по достижению 12 штрафных баллов в суперлицензии.

Таким образом, Оливер Берман (резервный гонщик Haas) заменит Кевина Магнуссена на гран-при Азербайджана.

@racejournal • #ITA 🏷️

🇮🇹 Топ-10 гонщиков на финише гран-при Италии.

🔗 Полная таблица результатов доступна по ссылке.

@racejournal • #ITA 🏷

🇮🇹 Личный зачет пилотов после гран-при Италии.

🔗 Полная таблица личного зачета доступна по ссылке.

@racejournal • #ЛЗ #ITA 🏷

🇮🇹 Кубок конструкторов после гран-при Италии.

@racejournal • #КК #ITA 🏷

2️⃣ Кевин Магнуссен раскритиковал судей за излишне жесткий штраф за столкновение с Пьером Гасли на гран-при Италии.

ℹ️ За инцидент с Нико Хюлькенбергом на первом круге Даниэль Риккардо получил 5-секундный штраф и 1 балл в суперлицензию.

@racejournal • #ITA 🏷