Forwarded from ТЕЗИС
#ТЕЗИСно
📺Надо больше золота, сир.
КРАСНОЯРСКИЕ ТОПЛИВНЫЕ КОМПАНИИ ЗАЯВИЛИ О ПРЕКРАЩЕНИИ ПОСТАВОК НЕФТЕПРОДУКТОВ
Топливные компании Красноярска сообщили о проблемах с поставками топлива. Подробности сообщил телеграм-канал «Борус» со ссылкой на свои источники: «Запасов бензина осталось на пару дней. Со вторника, 29 августа, на Ачинском НПЗ остановили всю выдачу топлива. Без объяснения причин. При этом заказы у всех оплачены. Мы связывались с менеджерами, которые заявили, что весь автоналив приостановлен до особого распоряжения из Москвы».
Ранее с проблемами из-за нехватки или подорожания топлива столкнулись жители Астраханской, Волгоградской, Новосибирской, Ростовской, Рязанской, Саратовской и Самарской областей, Хабаровского и Ставропольского краев, республик Калмыкия и Крыма.
ТЕЗИС
Когда вам рассказывают о том, что капиталист несёт риски, связанные с рыночной конъюнктурой и прочие благоглупости в оправдание сверхприбылей — показывайте им вот эту новость. Юмор в том, что Красноярский Край — это нефтеносный регион, в котором находится одно из крупнейших месторождений нефти в стране, разработка месторождений началась примерно десять лет тому назад. И вот регион, где добывают нефть и перерабатывают её часть в нефтепродукты объявляет о дефиците топлива, причём уже законтрактованного. Нефтебазы попросту остановили налив, если верить телеграм-каналам.
Ситуация до боли знакомая, при наличии товара начинается его дефицит. Можно вспомнить подобные ситуации в 21 году с сахаром, в 20, в самом начале Ковида, с гречкой и некоторыми другими продуктами, а можно вспомнить 91 год накануне «либерализации цен», когда с прилавков магазинов исчезло вообще всё. Тогда это выдавали за «неэффективность плановой экономики» и рассказывали сказки о спасительном рынке, который всё наладит. И действительно, в 92 году, как только государство перестало контролировать цены прилавки вновь стали полными. Однако цены мгновенно улетели в облака. А это значит, что товар просто лежал на складах и ждал своего часа. Чудес ведь не бывает.
Возвращаясь к нашему 2023 году — у наших дорогих нефтяных владельцев с февраля прошлого года проблемы с экспортом. И эти проблемы усугубляются во времени, а прибылей хочется столько же, сколько её было до всех невзгод. Однако господа на западе больше в таких объёмах не берут, господа с востока столько взять не могут в силу отсутствия инфраструктуры, позволяющей перекачивать большие объёмы нефти, ведь клятые совки и здесь эффективным менеджерам нагадили - нефтепроводов не проложили на восток, а самим тянуть долго и дорого, остаётся один вариант — отбить прибыль на внутреннем рынке. Однако здесь она стоит дешевле. А тут ещё и государство льготы начало зажимать. Словом надо как-то свои интересы продавливать, а интересы в том, чтобы продать топливо подороже. А как его продавать дороже? Как сделать так, чтобы люди хватали по завышенным ценам? Правильно, создать ажиотаж и видимость дефицита. С чем мы и имеем дело, судя по всему.
Однако у цен на топливо есть одна проблема. Если цены на большинство прочих товаров работают весьма опосредованно, и инфляционный эффект от их роста на них появляется не сразу, то цены на топливо автоматом затронут вообще всё, от коммунальных услуг до расходов на СВО. Ведь любой товар требует доставки из пункта А в пункт Б. А значит в его цене содержится цена этой доставки, цена которую будут платить все потребители, а не только автолюбители и разнообразные логистические компании. Что само собой приведёт к дальнейшему разгону инфляции, которую уже не замылишь ни бодрыми заявлениями о «росте реальных доходов», и ни очередным «изменением методики подсчёта». Вся эта благодать попросту перестанет успевать за обновлениями ценников.
@teziskrd
📺Надо больше золота, сир.
КРАСНОЯРСКИЕ ТОПЛИВНЫЕ КОМПАНИИ ЗАЯВИЛИ О ПРЕКРАЩЕНИИ ПОСТАВОК НЕФТЕПРОДУКТОВ
Топливные компании Красноярска сообщили о проблемах с поставками топлива. Подробности сообщил телеграм-канал «Борус» со ссылкой на свои источники: «Запасов бензина осталось на пару дней. Со вторника, 29 августа, на Ачинском НПЗ остановили всю выдачу топлива. Без объяснения причин. При этом заказы у всех оплачены. Мы связывались с менеджерами, которые заявили, что весь автоналив приостановлен до особого распоряжения из Москвы».
Ранее с проблемами из-за нехватки или подорожания топлива столкнулись жители Астраханской, Волгоградской, Новосибирской, Ростовской, Рязанской, Саратовской и Самарской областей, Хабаровского и Ставропольского краев, республик Калмыкия и Крыма.
ТЕЗИС
Когда вам рассказывают о том, что капиталист несёт риски, связанные с рыночной конъюнктурой и прочие благоглупости в оправдание сверхприбылей — показывайте им вот эту новость. Юмор в том, что Красноярский Край — это нефтеносный регион, в котором находится одно из крупнейших месторождений нефти в стране, разработка месторождений началась примерно десять лет тому назад. И вот регион, где добывают нефть и перерабатывают её часть в нефтепродукты объявляет о дефиците топлива, причём уже законтрактованного. Нефтебазы попросту остановили налив, если верить телеграм-каналам.
Ситуация до боли знакомая, при наличии товара начинается его дефицит. Можно вспомнить подобные ситуации в 21 году с сахаром, в 20, в самом начале Ковида, с гречкой и некоторыми другими продуктами, а можно вспомнить 91 год накануне «либерализации цен», когда с прилавков магазинов исчезло вообще всё. Тогда это выдавали за «неэффективность плановой экономики» и рассказывали сказки о спасительном рынке, который всё наладит. И действительно, в 92 году, как только государство перестало контролировать цены прилавки вновь стали полными. Однако цены мгновенно улетели в облака. А это значит, что товар просто лежал на складах и ждал своего часа. Чудес ведь не бывает.
Возвращаясь к нашему 2023 году — у наших дорогих нефтяных владельцев с февраля прошлого года проблемы с экспортом. И эти проблемы усугубляются во времени, а прибылей хочется столько же, сколько её было до всех невзгод. Однако господа на западе больше в таких объёмах не берут, господа с востока столько взять не могут в силу отсутствия инфраструктуры, позволяющей перекачивать большие объёмы нефти, ведь клятые совки и здесь эффективным менеджерам нагадили - нефтепроводов не проложили на восток, а самим тянуть долго и дорого, остаётся один вариант — отбить прибыль на внутреннем рынке. Однако здесь она стоит дешевле. А тут ещё и государство льготы начало зажимать. Словом надо как-то свои интересы продавливать, а интересы в том, чтобы продать топливо подороже. А как его продавать дороже? Как сделать так, чтобы люди хватали по завышенным ценам? Правильно, создать ажиотаж и видимость дефицита. С чем мы и имеем дело, судя по всему.
Однако у цен на топливо есть одна проблема. Если цены на большинство прочих товаров работают весьма опосредованно, и инфляционный эффект от их роста на них появляется не сразу, то цены на топливо автоматом затронут вообще всё, от коммунальных услуг до расходов на СВО. Ведь любой товар требует доставки из пункта А в пункт Б. А значит в его цене содержится цена этой доставки, цена которую будут платить все потребители, а не только автолюбители и разнообразные логистические компании. Что само собой приведёт к дальнейшему разгону инфляции, которую уже не замылишь ни бодрыми заявлениями о «росте реальных доходов», и ни очередным «изменением методики подсчёта». Вся эта благодать попросту перестанет успевать за обновлениями ценников.
@teziskrd
Forwarded from ТЕЗИС
#ТЕЗИСно
📺ШКОЛЬНИКИ ГОТОВЯТСЯ КО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ
В Краснодаре с нового учебного года решили «оптимизировать» систему подвоза учеников. Власти объясняют это тем, что в разных микрорайонах города к 1 сентября откроют новые школы, поэтому школьные автобусы останутся лишь в пригороде.
ТЕЗИС
Первый день школы 4 сентября в Краснодаре ознаменовался обалденными пробками на дорогах и обалденными очередями в автобусы. Шокированные школьники, а также их родители на своей шкуре начали осознавать провал социальной и строительной политики города Краснодара.
Провал такой, что теперь средний школьник вновь застроенных районов не идёт пешком пять-десять минут до школы самостоятельно, а едет двадцать-тридцать минут на машине с родителями или тридцать-сорок минут пытается не умереть в переполненной маршрутке.
То же самое касается и детских садов, только здесь родители гарантированно ездят на машине, потому что ехать с ребенком в скотовозке системы ПАЗ комфортабельном частном автобусе - за гранью добра и зла.
Но, добравшись до места учебы, школьник и его сопровождающий не закончили свои злоключения - нужно ещё зайти в школу.
Прекрасные проекты современных школ, не менее прекрасные типовые проекты советских школ предусматривали на заре своего открытия многочисленные выходы и выходы, отдельно для старших, отдельно для младших, куча входов на прилегающую территорию школы. Но нынешняя власть решила, что лучшие антитеррористические меры современности - это закрыть к чертовой матери все входы и выходы, оставив один единственный, через который должны протиснуться дети (но никак не родители, родители должны остаться за границей особо охраняемой территории), чтобы потом в толчее найти своего учителя и присоединится к битве за вход в школу.
Система обеспечения образования и социального развития нашей страны прогнила насквозь, да так, что даже советское наследие ей уже не помогает. Школ катастрофически не хватает, новые районы строятся как попало, без социальной инфраструктуры. А там, где она есть - она для галочки: про коэффициенты обеспечения школами и детскими садами на 1000 человек населения никто в администрации города не слыхал уже давно.
Капитализм превращает в дрянь все, до чего дотягивается его рука. Все мысли капиталиста зиждятся на одном принципе - максимальная прибыль. А это, в свою очередь, минимизация непрофильных затрат. И в данном случае непрофильной затратой являются детские сады, школы и дети, которые в них должны учится.
При этом необходимости в воспроизведении рабочей силы капиталист не думает, рабочую силу можно завозить из Горного Бадахшана, о чем символизирует специально созданный класс в славном городе Волгограде, от которого недавно отказалась классная руководитель, не выдержав ситуации, в которой подавляющая часть детей просто не понимает, что она им объясняет.
P.S. Нынешние власти Краснодара настолько принимают людей за идиотов, что полуофициальный аккаунт муниципалитета "МЦУ Краснодар" выдал, что места в транспорте было мало из-за засилия "инициативных групп, которые садятся в автобусы для проверки перевозок".
@teziskrd
📺ШКОЛЬНИКИ ГОТОВЯТСЯ КО ВЗРОСЛОЙ ЖИЗНИ
В Краснодаре с нового учебного года решили «оптимизировать» систему подвоза учеников. Власти объясняют это тем, что в разных микрорайонах города к 1 сентября откроют новые школы, поэтому школьные автобусы останутся лишь в пригороде.
ТЕЗИС
Первый день школы 4 сентября в Краснодаре ознаменовался обалденными пробками на дорогах и обалденными очередями в автобусы. Шокированные школьники, а также их родители на своей шкуре начали осознавать провал социальной и строительной политики города Краснодара.
Провал такой, что теперь средний школьник вновь застроенных районов не идёт пешком пять-десять минут до школы самостоятельно, а едет двадцать-тридцать минут на машине с родителями или тридцать-сорок минут пытается не умереть в переполненной маршрутке.
То же самое касается и детских садов, только здесь родители гарантированно ездят на машине, потому что ехать с ребенком в скотовозке системы ПАЗ комфортабельном частном автобусе - за гранью добра и зла.
Но, добравшись до места учебы, школьник и его сопровождающий не закончили свои злоключения - нужно ещё зайти в школу.
Прекрасные проекты современных школ, не менее прекрасные типовые проекты советских школ предусматривали на заре своего открытия многочисленные выходы и выходы, отдельно для старших, отдельно для младших, куча входов на прилегающую территорию школы. Но нынешняя власть решила, что лучшие антитеррористические меры современности - это закрыть к чертовой матери все входы и выходы, оставив один единственный, через который должны протиснуться дети (но никак не родители, родители должны остаться за границей особо охраняемой территории), чтобы потом в толчее найти своего учителя и присоединится к битве за вход в школу.
Система обеспечения образования и социального развития нашей страны прогнила насквозь, да так, что даже советское наследие ей уже не помогает. Школ катастрофически не хватает, новые районы строятся как попало, без социальной инфраструктуры. А там, где она есть - она для галочки: про коэффициенты обеспечения школами и детскими садами на 1000 человек населения никто в администрации города не слыхал уже давно.
Капитализм превращает в дрянь все, до чего дотягивается его рука. Все мысли капиталиста зиждятся на одном принципе - максимальная прибыль. А это, в свою очередь, минимизация непрофильных затрат. И в данном случае непрофильной затратой являются детские сады, школы и дети, которые в них должны учится.
При этом необходимости в воспроизведении рабочей силы капиталист не думает, рабочую силу можно завозить из Горного Бадахшана, о чем символизирует специально созданный класс в славном городе Волгограде, от которого недавно отказалась классная руководитель, не выдержав ситуации, в которой подавляющая часть детей просто не понимает, что она им объясняет.
P.S. Нынешние власти Краснодара настолько принимают людей за идиотов, что полуофициальный аккаунт муниципалитета "МЦУ Краснодар" выдал, что места в транспорте было мало из-за засилия "инициативных групп, которые садятся в автобусы для проверки перевозок".
@teziskrd
Forwarded from ТЕЗИС
#ТЕЗИСно
📺Цена времени.
Министерством культуры РФ был опубликована информация о возможности вызывать сотрудников на работу в их выходной день. Разочаровывающее объявление было размещено на сайте онлайн-инспекции.рф.
Ведомство пояснило, что законодательство не содержит прямых ограничений по привлечению сотрудников к работе в выходные дни. В качестве основания для такой практики была приведена ссылка на статью 113 ТК РФ.
Данная статья указывает, что сотрудников можно привлекать к работе в выходные и нерабочие праздничные дни в случае неотложных работ, которые имеют прямое влияние на работоспособность организации. Это означает, что работодатель может запросить выполнение сверхурочной работы, опираясь на "производственную необходимость". Однако, для привлечения сотрудников к работе в выходные дни, необходимо получить их письменное согласие.
ТЕЗИС
Можно слать уведомления о вызове на работу через Госуслуги, например, и по факту отправки считать сотрудника ознакомленным и согласным на сверхурочную работу. И даже с положенной оплатой или предоставлением выходного не заморачиваться, ведь производственная необходимость никуда не денется. С повестками же так работает?
В прочем порочная практика сверхурочной работы существует и практикуется уже не первое десятилетие в разных отраслях экономике. Как правило, является единственным вариантом заработать хоть какие-то адекватные деньги, однако приводит к ранней смерти сотрудников, что косвенно подтверждает растущая смертность в стране, ещё до начала СВО.
Во сколько вы оцениваете день собственной жизни? Неделю? Месяц? Год? Стоит ли работа на износ лишних 20-30 тысяч рублей, инфаркта и преждевременной смерти? Сколько вообще стоит ваша жизнь и не слишком ли дёшево вы её продаёте? И это отнюдь не фигуральное выражение. Раз уж ваше рабочее время является товаром, может быть пора начать самим устанавливать рамки и озвучивать цену, тем самым переставать быть расходником для ушлых дельцов?
📺Цена времени.
Министерством культуры РФ был опубликована информация о возможности вызывать сотрудников на работу в их выходной день. Разочаровывающее объявление было размещено на сайте онлайн-инспекции.рф.
Ведомство пояснило, что законодательство не содержит прямых ограничений по привлечению сотрудников к работе в выходные дни. В качестве основания для такой практики была приведена ссылка на статью 113 ТК РФ.
Данная статья указывает, что сотрудников можно привлекать к работе в выходные и нерабочие праздничные дни в случае неотложных работ, которые имеют прямое влияние на работоспособность организации. Это означает, что работодатель может запросить выполнение сверхурочной работы, опираясь на "производственную необходимость". Однако, для привлечения сотрудников к работе в выходные дни, необходимо получить их письменное согласие.
ТЕЗИС
Можно слать уведомления о вызове на работу через Госуслуги, например, и по факту отправки считать сотрудника ознакомленным и согласным на сверхурочную работу. И даже с положенной оплатой или предоставлением выходного не заморачиваться, ведь производственная необходимость никуда не денется. С повестками же так работает?
В прочем порочная практика сверхурочной работы существует и практикуется уже не первое десятилетие в разных отраслях экономике. Как правило, является единственным вариантом заработать хоть какие-то адекватные деньги, однако приводит к ранней смерти сотрудников, что косвенно подтверждает растущая смертность в стране, ещё до начала СВО.
Во сколько вы оцениваете день собственной жизни? Неделю? Месяц? Год? Стоит ли работа на износ лишних 20-30 тысяч рублей, инфаркта и преждевременной смерти? Сколько вообще стоит ваша жизнь и не слишком ли дёшево вы её продаёте? И это отнюдь не фигуральное выражение. Раз уж ваше рабочее время является товаром, может быть пора начать самим устанавливать рамки и озвучивать цену, тем самым переставать быть расходником для ушлых дельцов?