Как доставить товар из Китая: ж/д, море или авто? 🇨🇳

Планируете импорт из Китая? 🤔
Тогда вам точно пригодится эта информация!

Оптимальный маршрут – это вопрос цены, скорости и предсказуемости. Наши эксперты рекомендуют учитывать сразу несколько факторов, а не только предложенную ставку.

Мультимодальная перевозка морем:

• Через Владивосток: Дешевле, но долго, могут быть дополнительные расходы и нет прогнозов по срокам выхода поездов. Альтернативные схемы вывоза увеличивают ставку. 🚢
• Через СПб/Новороссийск: Дороже, дольше морской транзит, выше ставка до границы РФ (включается в таможенные платежи). Но более прогнозируемо и меньше рисков задержки и дополнительных расходов. 🚢

Если для вас важнее соблюсти сроки и избежать непредвиденных расходов, выбирайте второй вариант. Если же цена – главный приоритет, рискните и выберите первый.

Железная дорога:

• Транзитный срок меньше, чем у моря, но с огромными задержками на границе (до 30 дней!). 🚄😩
• Дефицит подвижного состава (вагонов и платформ) растет, к нему добавляется дефицит локомотивов.
• Отправка через Казахстан чревата стопроцентным досмотром и ограничениями по санкционным кодам.

Автомобильные перевозки:

• Самый быстрый вариант, но и самый дорогой из трех. 🚗💨
• Транзитный срок не включает время ожидания на границе.
• Ожидание на границе – очередь в два конца: сначала машина ждет на въезд в бондовую зону Китая, потом на выезд, уже загруженная. 🚧
• Последние недели наблюдается ажиотажный спрос на автоперевозки. Скорее всего, он будет увеличиваться, так как все больше импортеров выбирают этот вид доставки из-за скорости.

Рекомендации:

• Выбирайте маршрут, исходя из ваших потребностей: цена/скорость/прогнозируемость. ⚖️
• Запаситесь терпением! Задержки на границе и в портах – реальность. Закладывайте сроки доставки с учетом возможных ожиданий, а не только по указанным транзитным срокам. 🧘‍♀️
• Не забывайте: сейчас начинается высокий сезон, что может привести к увеличению перевозок, удлинению сроков ожидания и росту тарифов.

#Китай #импорт #логистика #ЖД #морскиеперевозки #автоперевозки

Ж/д перевозки с Китаем: рост на 16% за 9 месяцев 2024 года! 🚂🇨🇳

По данным РЖД, за первые 9 месяцев 2024 года грузоперевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем выросли на 16%! 📈

За этот период было перевезено 31 млн тонн грузов, из которых:

• Экспорт: 29 млн тонн (+17%)
• Импорт: 2 млн тонн

Особо заметен рост экспортного грузопотока через:

• Забайкальск - Маньчжурия: 15 млн тонн (+7%)
• Нижнеленинское - Тунцзян: 4 млн тонн (рост в 1,5 раза)
• Камышовая - Хуньчунь: 3 млн тонн (рост в 1,5 раза)

Рост экспортного грузопотока свидетельствует о развитии торговых отношений между Россией и Китаем и укреплении железнодорожного транспорта как важного канала международной торговли.

#РЖД #Китай #ЖДПеревозки #Экспорт #Импорт #Логистика #Транспорт #МеждународнаяТорговля

🇨🇳🇷🇺 Торговля с Китаем набирает обороты!

По данным РЖД, за 10 месяцев 2024 года объемы железнодорожных перевозок через погранпереходы с Китаем выросли на впечатляющие 14,5%!
В общей сложности перевезено 34 млн тонн грузов!

Экспорт показал особенно значительный рост — +16,2%! ⬆️

Основные направления:

• Забайкальск – Маньчжурия: 17 млн тонн (+7%), включая уголь (+24%) и железную руду (+19%).
• Гродеково – Суйфэньхэ: 7 млн тонн (+1,5%), уголь вырос в 1,5 раза!
• Нижнеленинское – Тунцзян: 4,6 млн тонн (рост в 2 раза), уголь вырос в 1,5 раза, руда – в 2,5 раза!
• Камышовая – Хуньчунь: 3 млн тонн (рост в 1,5 раза), преимущественно уголь.


#Китай #РЖД #железнодорожныеперевозки #экспорт #импорт #торговля

🤔 Упрощение виз для российских водителей – это, безусловно, шаг вперед в российско-китайских транспортных отношениях. Это облегчит жизнь многим дальнобойщикам и ускорит доставку грузов.

Однако, проблема с круглосуточной работой пограничных переходов всё ещё остаётся актуальной. Россия до сих пор не может договориться с Китаем о переводе пунктов пропуска «Пограничный», «Краскино» и «Кани-Курган» на режим 24/7. 😔

Пока что только «Забайкальск – Манчжурия» работает круглосуточно, но и это лишь в тестовом режиме. Такая ситуация серьезно тормозит грузоперевозки и негативно сказывается на эффективности бизнеса. 🚛

❓ Как вы думаете, когда эта проблема будет решена? Какие последствия это имеет для бизнеса? Поделитесь своим мнением в комментариях! 👇

#Китай #Россия #логистика #грузоперевозки #проблемыбизнеса #таможня

Дефицит китайских «разрешений» для российских перевозчиков: проблемы и риски! ⚠️

Российские перевозчики сталкиваются с острой проблемой нехватки разрешений (так называемых «дозволов») на грузоперевозки в Китай. За 11 месяцев 2024 года Россия получила 142 тысячи разрешений, но этого недостаточно для удовлетворения декабрьского спроса. 🤔

Это может привести к перенаправлению грузопотоков на внутренний рынок, что спровоцирует снижение ставок на автомобильные перевозки внутри России. 📉

Транспортные компании будут вынуждены перераспределять ресурсы, что чревато дополнительными расходами и проблемами с планированием. 😕

Эксперты отмечают аналогичную ситуацию в первом полугодии 2023 года, но тогда проблему удалось решить. Однако нынешняя ситуация вызывает серьезные опасения по поводу стабильности рынка.❗️

#грузоперевозки #Китай #логистика #проблемы #Россия

Дополнительные разрешения на автомобильные перевозки из Китая в Забайкалье! 🇨🇳🇷🇺

Забайкальский край получит 6000 новых разрешений на автомобильные перевозки из Китая до конца 2024 года! 🎉

Выдача разрешений начнется уже 11 декабря.

Это позволит российским перевозчикам продолжить работу в условиях высокого спроса и восполнит нехватку разрешений, возникшую к концу года. Решение принято Министерством транспорта России совместно с китайскими коллегами.🤝

Ожидается, что разрешения на 2025 год будут выданы 15 декабря. 🗓

#Китай #Россия #автоперевозки #Забайкалье #логистика #транспорт #разрешения #международныеперевозки

🚢 Хабаровск станет крупным логистическим центром АТР! 🚀

Правительство Хабаровского края и Росморречфлот подписали соглашение о создании логистического хаба на базе Хабаровского речного торгового порта. Это масштабный проект, направленный на развитие водных путей бассейна реки Амур и укрепление транспортных связей с Китаем 🇨🇳 и другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона. 🚢

Планируется увеличить объёмы грузоперевозок по Амуру до 20 млн тонн в год — это сопоставимо с показателями советского периода! 📈 Для достижения этой цели необходимо развивать инфраструктуру и готовить квалифицированные кадры. 💪

#логистика #Хабаровск #ДальнийВосток #АТР #речнойтранспорт #Китай #инфраструктура #развитие

🇨🇳🚢 Китай стал новым лидером мирового судоходства!

📈 Впервые Китай обогнал Грецию и стал крупнейшим судовладельцем по валовой вместимости флота.

🥇 Лидеры по валовой вместимости флота:

Китай: 282,9 млн рег. тонн
Греция: 254 млн рег. тонн
Япония: 183,3 млн рег. тонн

🚀 Китай также лидирует по заказам новых судов и приобретению подержанных. Флот Китая стремительно растёт!

#логистика #судоходство #Китай #новости #мироваяторговля #грузоперевозки

🚂 Китайские экспортеры столкнулись с задержками грузов в России

Китайские компании жалуются на массовые задержки товаров, следующих через Россию в Европу. Проблемы возникли после ужесточения запрета на транзит товаров двойного назначения, который действует до конца 2025 года.

🔹 Что происходит:

- Запрет коснулся товаров, включая электродвигатели, генераторы и радиолокационное оборудование.

- Тысячи контейнеров задержаны на границе, что привело к сокращению объемов перевозок по железной дороге.

- Многие китайские компании узнали о новых правилах лишь спустя несколько недель после их введения.

🔹 Цифры:

- Ежемесячно через Россию проходит около 80 тыс. TEU (20-футовых контейнеров).

- Объем торговли между Россией и Китаем в 2024 году достиг 244,81 млрд долларов, но экспорт из Китая в Россию снизился на 16% в марте 2024 года.

🔹 Что дальше:

- Москва и Пекин договорились развивать платежно-расчетную инфраструктуру для упрощения торговли.

- Планируется открытие филиалов банков в обеих странах для обеспечения бесперебойных расчетов.

#Логистика #Китай #Россия #Транзит #ТоварыДвойногоНазначения #МеждународнаяТорговля