⚪️⚪️⚪️⚪️

🛍Кадровый кризис на складах Ozon привел к логистическому коллапсу

С 1 августа Ozon полностью отказался от услуг аутсорсинговых агентств и перешёл на собственную кадровую платформу Ozon Job. Это привело к массовому оттоку опытных складских специалистов, которые не перешли в новый формат работы, а новички оказались не готовы к обработке текущих объемов.

Ситуацию усугубила экспансия постоплатной системы на новые категории товаров: покупатели стали оформлять десятки позиций одновременно и затем отказываться от большей части заказов, что увеличило нагрузку на склады и транспортную сеть.

Последствия для рынка:
🔜Склады в Москве и Санкт-Петербурге переполнены, заказы массово задерживаются.
🔜Очереди из сотен фур, ближайшие слоты для отгрузки доступны только после 3 сентября.
🔜Продавцы фиксируют убытки, а перевозчики теряют деньги из-за простоя транспорта.

🚛Позиция перевозчиков:
Соучредитель «ЕСГ-Логистика» Дмитрий Козленко сообщил, что его фура простаивала на складе Ozon более двух суток. Экономика не сходится: при норме 38 тыс. ₽ дохода в день, компенсация простоя - лишь 1,5 тыс. ₽. Компания отказалась от работы с маркетплейсом, чтобы избежать убытков.

Где наблюдаются сбои:
✔️Москва и Санкт-Петербург - массовые задержки с выгрузками и приемом товаров.
✔️Шушары (СПб) - официально подтвержденная нехватка сотрудников, накопленные заказы.
✔️Волгоград - склад перегружен до критического уровня, проходы заставлены коробками, поставщики жалуются на отказ приёма товаров по FBS.

👁️‍🗨️Что говорит Ozon:
Компания признает проблемы, но утверждает, что они локальны и касаются лишь 5 объектов из 200. В Ozon отрицают связь кризиса с отказом от аутсорса, заявляя, что переход завершился ещё до начала высокого сезона.

Главный удар пришелся по продавцам и перевозчикам: задержки, простои и прямые финансовые потери. Если компания не стабилизирует ситуацию в ближайшие недели, риски выхода партнеров из работы с маркетплейсом и падения лояльности покупателей будут только расти.

💬Эксперты отмечают, что в среднесрочной перспективе (1–2 месяца) полная стабилизация ситуации маловероятна. Прямые убытки компании включают не только операционные потери от простоя фур (до 5 тыс. ₽ за рефрижератор в сутки) и компенсаций покупателям, но и репутационный ущерб. Массовые отмены заказов и расходы по возвратам ложатся на продавцов многомиллионными убытками, а долгосрочно возможен спад доверия к платформе и снижение инвестиционной привлекательности.

Следим за ситуацией - будем держать вас в курсе решений Ozon, реакции перевозчиков и продавцов, а также влияния кризиса на рынок e-commerce.

#Логистика #Маркетплейсы #Ozon #Ecommerce

🟢🟢🟢

🚛Российский рынок спецтехники закрыт для Big-7

Компании европейской «Большой семерки» (MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO Shipping, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen Marine) рискуют столкнуться с серьезными проблемами при гипотетическом возвращении на российский рынок. Причина - потеря сервисной экспертизы и деградация инфраструктуры.

💬По словам экспертов, еще в начале 2025 года сценарий возвращения европейских брендов выглядел вполне реализуемым: достаточно было бы заключить соглашения с сильнейшими дилерами и оговорить уровень качества обслуживания. Сегодня эта возможность стремительно сокращается.

За последние годы из отрасли массово уходят профессионалы: механики, электрики, инженеры по гарантии теряют актуальные знания и навыки обслуживания современной техники.

✔️Через 1–2 года восстановление сервисной компетенции станет крайне болезненным процессом.

Помимо сервиса, теряется понимание вторичного рынка: остаточная стоимость техники и прогнозируемая эксплуатация нескольких циклов важны для премиального сегмента. Без этих данных построение устойчивых бизнес-моделей продаж европейской техники будет крайне затруднено.

🔜Даже если компании Big-7 решат вернуться в Россию, им придется заново строить логистику, омологацию и сеть складов запчастей, сталкиваясь с критическим дефицитом квалифицированного персонала.

Следите за нашим каналом, чтобы быть в курсе ключевых изменений в рынке спецтехники и сервисной индустрии.

#Транспорт #Спецтехника #Сервис #Big7 #Логистика

⚪⚪⚪⚪

🤯 Дайджест главных новостей логистики и ВЭД

Логистика и регулирование

🟢Законопроект о запрете субподряда в перевозках
В России обсуждают запрет на привлечение водителей по гражданско-правовым договорам и использование стороннего транспорта. Это вынудит компании пересмотреть бизнес-модели, что может увеличить издержки.

🟢Тарифы на перевозки в Казахстан выросли на 25%
Ужесточение пограничного контроля в Казахстане, где досматривают 99% грузов, увеличило тарифы на автоперевозки на 25% и сроки доставки до 11–14 суток. Ассоциация «АвтоГрузЭкс» предлагает синхронизировать правила и модернизировать обмен данными для сокращения времени на 30%.

🟢Штрафы за перегруз и мошеннические схемы
Штрафы, выписываемые с помощью весогабаритного контроля (рамок), выросли на 35–40%, а недобросовестные юристы предлагают обжаловать их с предоплатой, часто безрезультатно или с фальсификацией. Нужна прозрачная система с оперативной связью и предоставлением документов.

Международное сотрудничество и торговля

🟢Бартер в торговле между Россией и Китаем
Компания Hainan Longpan Oilfield Technology использует бартер, обменивая судовые двигатели на российские металлы из-за проблем с расчетами. Практика, начатая в 2023 году, упрощает торговлю металлами и сельхозпродукцией.

🟢Китай строит ж/д сеть в Нигерии за $60 млрд
Нигерия запускает ж/д сеть на 4 тыс. км за $60 млрд с китайским финансированием, которая соединит Лагос и Порт-Харкорт со скоростью 250 км/ч. Проект создает зависимость от Китая и долговые риски.

🟢Интеграция платформы «ГосЛог» с Китаем
Россия и Китай интегрируют цифровые транспортные платформы в рамках БРИКС по поручению Путина. Бизнес уже синхронизирует системы для повышения эффективности.

Налоги и финансы

🟢Бизнес просит предупреждения вместо штрафов
«Опора России» предлагает заменить штрафы предупреждениями за первичные налоговые нарушения, учитывая рост лимита УСН до 450 млн р. и обязанность уплаты НДС. Это может снизить нагрузку на суды, несмотря на сложность законодательства.

🟢ФНС введет «паспорт надежности» с 2026 года
ФНС с 2026 года будет оценивать компании по 55-балльной шкале, учитывая зарплаты, автопарк и налоги, что повлияет на репутацию в логистике. Система не учитывает сезонность, но данные будут доступны контрагентам.

🟢Таможенные доначисления снизились на 36%
ФТС доначислила 9,3 млрд рублей во II квартале 2025 года из-за занижения стоимости товаров, что на 36% меньше прошлогоднего. Бизнес отмечает усиление проверок, связанное с уходом импортеров и цифровизацией.

🟢Отмена льгот по страховым взносам для МСП
Минфин обсуждает отмену 15% ставки страховых взносов для МСП, что ударит по производству и стимулирует оптимизацию. Исключения сохранятся для IT и ОЭЗ; законопроект готовят на осень.

Судостроение и авиация

🟢Россия уступает Китаю в судостроении
Строительство балкеров в России вчетверо дороже, чем в Китае (12,5–14,6 млрд против 3,5–4,2 млрд р.), вынуждая закупать суда за $40 млн. Эксперты советуют сосредоточиться на высокотехнологичных проектах, таких как плавучие АЭС.

🟢Smartavia запускает сервис техобслуживания
Smartavia учредила «Смарт техник» с капиталом 20 млн р. для ТОиР самолетов из-за санкций. Обслуживание парка и услуги сторонним заказчикам повысят прибыльность.

Рынок недвижимости и техники

🟢Аренда складов в Москве подешевела
Ставки аренды складов класса А в Москве упали до 11,9 тыс. р. за кв. м в год из-за снижения спроса. К концу 2025 г. уровень вакантности вырастет до 3%, а ставки могут снизиться до 11,5 тыс. р.

🟢Цены на лизинговую технику упали на 30%
Цены на изъятую лизинговую технику с пробегом снизились на 30%, завися от состояния и срока эксплуатации. Telegram-каналы становятся важным каналом сбыта наряду с маркетплейсами.

🟢Техосмотр подорожает на 26,5% с 2026 года
Стоимость техосмотра вырастет на 26,5% с 2026 года по методике ФАС, до 1264–2487 рублей для грузовиков. Дополнительный сбор за данные в МВД может лечь на автовладельцев; предлагается рыночное регулирование.

👁‍🗨Следите за нашими постами, чтобы оставаться в курсе главных событий из мира логистики и ВЭД!

#ДайджестНовостей

⭐️⭐️⭐️

🏴‍☠️Правда ли, что до сих пор существует морское пиратство?

Когда мы думаем о пиратах, сразу возникают образы деревянных кораблей, сабель и черных флагов. Но морское пиратство существует и сегодня. В XXI веке оно сосредоточено в стратегически важных морских коридорах: у побережья Сомали, в Гвинейском заливе и в водах Юго-Восточной Азии.

🔜Современные пираты используют скоростные катера, GPS и радиосвязь, чтобы захватывать коммерческие суда, экипажи и грузы.

Примеры реальных инцидентов:

🟢Maersk Alabama
8 апреля 2009 сомалийские пираты захватили американское грузовое судно Maersk Alabama в 240 морских милях от побережья Сомали. Капитан Ричард Филлипс был взят в заложники, а через несколько дней освобождён в ходе операции ВМС США.

🟢Гвинейский залив
Регион остается одним из самых опасных для мореплавателей. В марте 2025 года пираты атаковали танкер Bitu River у побережья Центральной Африки. Нападение сопровождалось выстрелами и попыткой захвата судна, но экипаж остался невредим, а судно продолжило путь после того, как пираты покинули его.

🟢Юго-Восточная Азия
Воды Индонезии и Малайзии также подвержены пиратским нападениям на малые суда и контейнеровозы.
26 октября 2023 года в Малаккском проливе вооруженные грабители атаковали балкер MV Merchia, шедший под флагом Маршалловых островов. Пираты проникли на борт, но экипажу удалось запереться в безопасном помещении. После инцидента судно продолжило путь.

✔️Благодаря международным операциям и частным охранным службам число инцидентов постепенно снижается, но полностью пиратство не исчезло. Для судов, особенно в опасных районах, риск все еще реален.

Так что современные морские приключения могут быть не менее драматичными, чем истории о Джеке Воробье - только вместо сабель и пушек теперь используются моторные лодки, спутниковые системы и даже автоматическое оружие.

#ИнтересныйФакт #МорскоеПиратство #СовременныеПираты #Логистика

⚪⚪⚪⚪

🚢Новый маршрут по Амуру: перспективы и риски российско-китайского проекта

Россия и Китай договорились о запуске пробного рейса по Амуру в рамках интермодального транспортного коридора «Северо-Восток КНР – Дальний Восток РФ».

✔️Осенью 2025 года планируется организовать перевозку по схеме «река-море» с участием китайского судна Xiang Yue Su Hang, которое пройдет по внутренним водным путям Нижнего Амура до порта Фуюань. Стороны согласовали технические параметры судна, а также обсудили навигационные и метеорологические условия для безопасного плавания.

💬Своим мнением о значении этой новости и перспективах маршрута поделится Евгения Серикова, директор по продажам VR LOGISTIC:

Новый логистический маршрут между Россией и Китаем обладает рядом стратегических преимуществ. Прежде всего, он укрепляет двусторонние связи, интегрируясь в масштабные инициативы — китайский проект «Один пояс, один путь» и российский Северный морской путь. Использование речного транспорта на участке Амура позволит сократить логистические издержки по сравнению с железнодорожными и автомобильными перевозками. Кроме того, проект стимулирует развитие Дальнего Востока: ожидаются инвестиции в модернизацию портовой инфраструктуры, например в Николаевске-на-Амуре, а также в совершенствование навигационных систем.

Однако реализация маршрута сопряжена с рядом рисков. Судоходство по Амуру ограничено сезонным падением уровня воды (меженью) и узкими участками реки, что снижает грузоподъёмность судов. Дополнительные сложности связаны с необходимостью строгого контроля высоты мачт под мостовыми переходами, а также с осенними штормами в Охотском море, которые могут приводить к задержкам морского этапа перевозок.

С экономической и геополитической точек зрения маршрут ориентирован на обмен сырьевыми ресурсами — углём, лесом и зерном из Сибири — на электронику и товары народного потребления из Китая. Хотя речной транспорт может быть удобным для малых партий грузов, он вряд ли составит серьёзную конкуренцию Транссибирской магистрали. В геополитическом контексте проект снижает зависимость России от западных логистических коридоров, но одновременно усиливает влияние КНР в регионе, что требует взвешенного подхода к долгосрочному сотрудничеству.

Прогнозы по проекту остаются осторожно оптимистичными. Пилотный рейс в 2025 году станет ключевой проверкой его жизнеспособности. При благоприятных условиях к 2030 году грузопоток может увеличиться на 15–20%, однако для этого потребуется согласованная политика Москвы и Пекина, привлечение частных инвесторов, а также решение инфраструктурных и экологических задач.

👁️‍🗨️ Следите за нашими постами, чтобы не пропустить новые экспертные разборы.

#ЭкспертныйРазбор #РоссияКитай #Логистика #Амур

⚪️⚪️⚪️⚪️

🛬 «Волга-Днепр» может уйти под контроль государства

Основатель крупнейшей российской грузовой авиагруппы «Волга-Днепр» Алексей Исайкин заявил о возможной передаче бизнеса государству. Свое заявление он сделал на юбилее компании в Ульяновске, прокомментировав слухи об обысках и аудите в офисах авиакомпании. Вопрос, по его словам, может решиться уже до конца 2025 года.

Основные факты:
🟢У группы сохраняется летная годность для трех Ан-124 «Руслан» и пяти Ил-76, у дочерних структур - еще Ан-12 и Boeing (на хранении).

🟢Перспективными для государства считаются «Русланы» (интерес Минобороны) и Ил-76 (интерес коммерческих перевозчиков).

🟢Оценка активов колеблется от 30 до 47 млрд ₽, но эксперты отмечают: рыночной стоимости у компании фактически нет.

🟢Сотрудникам (около 1,5 тыс. человек) пообещали сохранение рабочих мест, хотя часть персонала уже ищет новые позиции.

✔️До 2022 года «Волга-Днепр» занимала половину российского рынка грузоперевозок и была мировым лидером в нише уникальных грузов. После санкций компания оказалась в кризисе: международные рейсы закрыты, а перевозки в РФ, Китай, ОАЭ и Индию не покрывают издержек. По данным Росавиации, в I полугодии 2025 года объем грузоперевозок в РФ снизился на 7% год к году.

Что дальше:
🔜Возможна национализация, конфискация или «справедливая сделка» — формулировки, которые сам Исайкин озвучил перед сотрудниками.

🔜Основная интрига: пойдут ли самолеты и техцентры напрямую в распоряжение Минобороны или будут сохранены в гражданском секторе под госуправлением.

🔜Решение может быть принято в ближайшие месяцы.

Мы продолжаем следить за ситуацией вокруг «Волги-Днепра» - читайте наши посты, чтобы быть в курсе всех ключевых новостей авиационной логистики.

#Авиация #Грузоперевозки #ВолгаДнепр #Минтранс

⚪️⚪️⚪️⚪️

🚛Запрет ГПХ для водителей: что реально изменится для рынка перевозок

В июне 2025 года заксобрание Нижегородской области внесло законопроект, предлагающий запретить перевозчикам заключать договоры ГПХ с водителями и использовать сторонний транспорт.

🔜Инициатива вызвала резонанс на рынке: участники опасаются роста издержек и пересмотра бизнес-моделей.

Однако, по словам экспертов, документ не вносит принципиальных изменений, а лишь уточняет действующие нормы.

Основные факты:
🟢Прямого запрета на привлечение водителей по ГПХ сегодня нет, но заключать такие договоры с физлицами или самозанятыми уже незаконно.
🟢ФНС вправе переквалифицировать ГПХ в трудовые отношения и начислить штрафы до 100 тыс. ₽.
🟢Законопроект может упростить судебные разбирательства, но не облегчает контроль со стороны надзорных органов.
🟢Эксперт отмечает: ключевая проблема - отсутствие в российском законодательстве механизма солидарной ответственности перевозчиков (как в ЕС). По закону ответственным за груз может быть только одно лицо - юрлицо или ИП.
🟢Инициатива не решает вопрос с ОКВЭД: отдельного вида деятельности «управление автомобилем» нет, что создает риски признания сделок по ГПХ ничтожными.

Что дальше:
✔️Возможное решение - внесение требования о включении водителей в штат компании прямо в реестр автоперевозчиков и закрепление обязательного владения транспортом.
✔️Пока же бизнесу важно понимать: «новый запрет» - лишь уточнение уже существующих ограничений, а не революция на рынке.

💬Мы будем следить за развитием ситуации и анализировать, как она отразится на перевозчиках и логистическом рынке - не пропустите наши новые посты!

#Логистика #Грузоперевозки #Законодательство #Минтранс

⚪⚪⚪⚪

🤯 Дайджест главных новостей логистики и ВЭД

Логистика и регулирование

🟢Ространснадзор усиливает контроль на границах ЕАЭС
Ространснадзор внедряет стационарные модульные пункты на границах ЕАЭС для проверки международных автоперевозчиков, заменяя точечные рейды. Это позволит сократить время проверок, повысить безопасность и оптимизировать логистику.

🟢Новые правила для экспедиторов с сентября 2025 года
С 1 сентября экспедиторы обязаны тщательно проверять грузы и уведомлять полицию о запрещенных предметах в течение часа. Нарушение грозит штрафами от 500 тыс. до 1 млн рублей, а клиенты заплатят до 100 тыс. рублей за утаивание информации.

🟢Китайский сухой порт в Суйфэньхэ усилит торговлю с Россией
В Суйфэньхэ строится логистический порт за 120 млн юаней для торговли с Россией и Восточной Европой. Проект с цифровизацией процессов создаст рабочие места и упростит экспорт китайских товаров.

🟢Севморпуть достигнет 100 млн тонн к 2030 году
Северный морской путь в 2024 году перевез 37,9 млн тонн грузов, а к 2030 году грузооборот вырастет до 100 млн тонн благодаря ледовому флоту и проектам, таким как «Восток Ойл». Китай и Индия проявляют интерес к маршруту как альтернативе Суэцкому каналу.

🟢Ускоренный транзит через 47 пунктов с книжками МДП
С 27 сентября 2025 года Минфин разрешит оформление транзита по книжкам МДП через 47 пунктов, преимущественно на границах с Украиной, Финляндией и Монголией. Это упростит таможенное оформление и сократит время пересечения границ.

Налоги и финансы

🟢Углеродные правила увеличат расходы авиакомпаний до 304 млрд рублей
С 2027 года российские авиакомпании, выполняющие международные рейсы, должны мониторить расход топлива и компенсировать выбросы CO₂, что увеличит расходы до 304 млрд рублей к 2035 году. Это приведет к росту цен на билеты на 21% и снижению спроса на самолеты.

🟢Верховный суд поддержал бизнес в споре о НДС за гарантийные запчасти
Верховный суд разрешил вычет НДС за импортные запчасти, полученные бесплатно по гарантии, если они используются в производстве. Решение меняет практику налоговых отказов, облегчая положение компаний с импортным оборудованием.

Складская логистика и технологии

🟢Складской рынок Казахстана бьет рекорды
В 2025 году в Казахстане построено 110 тыс. кв. м складов, а до конца года добавится еще 170 тыс. кв. м, но вакантность выросла до 5,3%. Арендные ставки упали на 17% до 4 500–5 000 тенге за кв. м из-за избытка предложения.

🟢Китайские тягачи остаются на рынке после фильтра Росстандарта
Росстандарт отозвал разрешения на некоторые китайские тягачи, но модели Sitrak, Howo, Shacman и FAW остаются в продаже с двигателями 320–560 л.с. по цене от 8–10 млн рублей. Они доминируют на рынке благодаря надежности и доступности.

🟢Роботы-комплектовщики «Яндекс» выйдут в производство к 2027 году
«Яндекс» разработал прототип робота-комплектовщика, способного обрабатывать 10 тонн груза за смену, с инвестициями $185–250 тыс. Серийное производство начнется в 2027 году после пилотных проектов, поддерживаемых госинвестициями.

🟢Цифровая маркировка меховых изделий с 2026 года
С 1 марта 2026 года меховые изделия будут маркироваться кодами DataMatrix для учета и контроля легальности. Старые знаки можно использовать до февраля 2026 года, а остатки реализовать до августа.

Топливо и санкции

🟢ФАС борется с завышением цен на топливо
ФАС начала дела против АЗС за завышение цен на топливо, в то время как Минэнерго отмечает снижение котировок на бирже. Ограничение экспорта бензина продлено, а дефицит топлива в регионах связан с логистикой и ростом спроса.

🟢Санкции не остановили рост транспортного сектора
Санкции с 2014 по 2023 год не снизили выручку транспортных компаний, показавших рост на 0,654% благодаря контрмерам. Основные проблемы - рост цен на сырье, импортные ограничения и логистические трудности.

👁‍🗨Следите за нашими постами, чтобы оставаться в курсе главных событий из мира логистики и ВЭД!

#ДайджестНовостей

⭐️⭐️⭐️

💡 Самые опасные маршруты: почему перевозка через определённые регионы считается экстремальной

В мире логистики есть направления, где перевозка груза - это не просто работа, а испытание на выносливость, выдержку и профессионализм. Причины разные: от пиратских атак до экстремальных климатических условий.

Давайте разберем несколько реальных примеров.

🟢Аденский залив (у берегов Сомали)
Морской путь с высокой активностью пиратов, из-за чего суда вынуждены идти конвоями.

🟢Малаккский пролив (между Индонезией и Малайзией)
Одна из самых загруженных морских артерий, где помимо пиратов добавляется риск столкновений из-за плотного трафика.

🟢Горы Афганистана
Сложный рельеф и политическая нестабильность делают перевозку здесь крайне рискованной.

🟢Панамский канал
Стратегический узел, где часто случаются аварии и инциденты из-за узких шлюзов и плотного движения.

🟢Андские дороги (Боливия, Перу, Чили)
Резкие перепады высот, обвалы и серпантины делают перевозку настоящим испытанием.

🟢“Дорога смерти” в Боливии (Yungas Road)
Одна из самых опасных трасс в мире: узкая дорога, обрывы и отсутствие ограждений.

🟢Арктические маршруты Северного морского пути
Экстремально низкие температуры, льды и ограниченное окно навигации.

🟢Гималаи (Индия, Непал, Китай)
Труднопроходимые горные дороги, где грузовики балансируют на краю обрыва.

🟢Конго и Центральная Африка
Неразвитая инфраструктура, лесные трассы, сезонные наводнения и высокая криминогенность.

🟢Мексиканские маршруты
Грузоперевозки часто сопровождаются рисками нападений со стороны наркокартелей.

🟢Йемен
Зона военных конфликтов, где даже гуманитарные грузы доставляются под угрозой обстрелов.

🟢Сахара (Северная Африка)
Караванные маршруты и автоперевозки через пустыню осложняются экстремальной жарой, песчаными бурями и отсутствием инфраструктуры.

✔️Эти маршруты показывают, что логистика включает не только скорость и стоимость, но и умение работать в условиях, где каждая миля или километр связаны с высоким риском.

Следите за нашими постами - впереди еще больше неожиданных и захватывающих фактов о мире перевозок.

#Логистика #ИнтересныйФакт #Транспорт #Безопасность

⚪️⚪️⚪️⚪️

🚃 Ограничения на негабаритные грузы в Китае из-за военного парада

3 сентября в Китае состоится масштабный военный парад, приуроченный к 80-й годовщине окончания Второй мировой войны. В связи с этим в столице, Пекине, вводятся временные ограничения, касающиеся транспортировки и приёма негабаритных грузов.

Что это означает для логистики:
🔜Аэропорты Китая, включая Пекинский международный аэропорт, приостанавливают прием негабаритных отправок с высотой от 155 см и выше, а также проектных и нестандартных грузов.

🔜Агенты не смогут забирать такие грузы у поставщиков, доставлять их в аэропорты или бронировать перевозки с авиакомпаниями до 4 сентября.

🔜Все местные отправители осведомлены о параде, поэтому доставка негабаритных грузов приостановлена до 4 сентября.

Рекомендации:
✔️Рекомендуется планировать отправки негабаритных грузов с учетом вышеуказанных ограничений, чтобы избежать задержек и дополнительных расходов.

✔️Следите за обновлениями от местных логистических компаний и авиаперевозчиков для получения актуальной информации о возобновлении приема негабаритных грузов.

🔴Военный парад в Китае - важное национальное событие, и временные ограничения на транспортировку негабаритных грузов являются частью обеспечения безопасности и организации мероприятия.

Рекомендуем заранее учитывать эти ограничения при планировании логистических операций.

#Логистика #Негабарит #Авиаперевозки #НовостиТранспорта

⚪️⚪️⚪️⚪️

🚛«Платон 2.0»: автоматическая реконструкция маршрутов и новые риски для перевозчиков

С 1 сентября 2025 года в России вступили в силу новые правила работы системы «Платон». Теперь маршруты большегрузов будут автоматически пересчитываться даже без данных бортовых устройств - если сигнал навигации потерян или заглушен.

Что изменилось:
🟢Расчет протяженности маршрута теперь возможен не только по данным бортовых устройств, но и по стационарным камерам фиксации.
🟢Срок на обработку информации увеличен с 1 часа до 48 часов.
🟢Минимальная сумма для автоматического списания снижена со 150 ₽ до 110 ₽.
🟢Собственники будут получать уведомления через личный кабинет, после чего средства автоматически списываются с расчетного счета.

Почему это важно:
✔️Для бизнеса нововведение означает снижение гибкости: комбинированные маршруты (сочетание платных и бесплатных участков, например на М10 и М11) система может посчитать некорректно.
✔️Основной риск - автоматическая донастройка маршрутов на «перехлестных» точках. Там, где водитель объезжает пробки или строит оптимальный путь, «Платон» может засчитать лишние километры.
✔️Формально правила призваны упростить систему расчета платы, но фактически перевозчики получают меньше инструментов для защиты своих интересов.

💬Мы будем следить, как эти изменения отразятся на отрасли и какие стратегии помогут перевозчикам минимизировать риски.

Следите за нашими постами, чтобы не пропустить важные новости!

#Логистика #Грузоперевозки #Платон #Минтранс

🙂Приглашаем на выступление «Перспективы развития рынка китайской спецтехники в России»

VR LOGISTIC расскажет, как работать с Китаем без рисков и «сюрпризов», на международной выставке «A8 Машины России», которая пройдет с 9 по 11 сентября 2025 года в Екатеринбурге на площадке МВЦ «Екатеринбург-Экспо».

✔️На выставке представлены более 200 участников из 10 стран, 10 000+ профессиональных посетителей и 30 000 м² экспозиции спецтехники, коммерческого транспорта, оборудования и комплектующих.

Вы узнаете:
🟢Как избежать задержек поставок и скрытых расходов при работе с китайскими поставщиками
🟢Системные решения для таможенного оформления и сертификации спецтехники
🟢Как защититься от брака и подделок при закупках запчастей

🗣Спикер:
Дмитрий Адушев, генеральный директор VR LOGISTIC:
✔️Более 10 лет в международной логистике и ВЭД
✔️Опыт запуска офисов VR LOGISTIC в Китае (Пекин, Шанхай, Гуанчжоу)
✔️Автор уникальных схем оптимизации поставок и таможенного оформления

📍10 сентября 2025, 12:05-12:25
МВЦ «Екатеринбург-Экспо»
Международная выставка «A8 Машины России»

⚠️ Для посещения необходима обязательная регистрация: a8expo.ru

👁‍🗨 Приглашаем представителей отрасли к общению и обмену опытом!