Пришло время подводить #ИтогиГода. Начнем с людей, чья деятельность и успехи/провалы показались нам наиболее заметными в уходящем 2021:
1️⃣ Начнем с главы Минтранса и экс-главы "Аэрофлота" Виталия Савельева, который завершил первый год на новом месте. Вполне успешно, на наш взгляд.
Идеи и пожелания Савельева претворяются в жизнь:
• Министр захотел создать в России новые лоукостеры - S7 Group уже готовится к запуску Citrus;
• На днях президент подписал закон о средствах сдерживания авиадебоширов, который лоббировал Савельев.
Сейчас Минтранс выступает за проверку QR-кодов только при регистрации на рейс, а не при покупке авиабилетов, а также за компенсацию потерь авиапредприятий от снижения пассажиропотока после кьюаризации. Если эти предложения будут приняты, отрасль меньше пострадает от QR-кодов.
Группа "Аэрофлот" активно реализовывает стратегию развития, принятую при бывшем руководителе: "Россия" получает все больше SSJ-100 и готовится осваивать МС-21, "Победа" наращивает пассажиропоток и забирает внутренние маршруты "Аэрофлота".
2️⃣ Новый замглавы ОАК по гражданской авиации и гендиректор корпорации "Иркут" Андрей Богинский.
С 2017 года Богинский возглавлял другую "дочку" "Ростеха" - "Вертолеты России". При нем холдинг сократил выручку, но смог остаться в плюсе даже в 2020 году, в отличие от ОАК.
Под его руководством "Вертолёты России":
• Реализовали несколько гражданских проектов, в т.ч. довели до сертификации перспективный многоцелевой вертолет Ка-62, который разрабатывался больше 30 лет;
• Подняли продажи гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года.
Поэтому вполне логично, что в ОАК Богинскому вверили именно гражданское направление, которое корпорация планирует сделать ключевой точкой роста, обеспечивающей 50% совокупной выручки ОАК к 2030 году.
3️⃣ Гендиректор Smartavia Сергей Савостин. В этом году глава авиакомпании сообщил, что Smartavia внедряет в работу концепцию smart-лоукостера. Новая модель уже доказывает свою эффективность.
В 2021 Smartavia лидирует по росту основных производственных показателей. Авиакомпания вышла на восьмое место в стране по пассажиропотоку, нарастив его почти вдвое с 2019 года - до 3,2 млн пассажиров за январь-октябрь.
По итогам девяти месяцев Smartavia получила операционную прибыль, год также рассчитывает завершить в небольшом плюсе (итогом 2020-го стали более 900 млн убытков).
Smartavia реализует нестандартные идеи, к примеру, "Распродажа - Аукцион" и ранний доступ к распродаже. Все это неплохо работает.
4️⃣ Также хотели бы отметить командира рейса S7 Магадан-Новосибирск Михаила Кулагина.
Понимаем, что расследование серьезного авиаинцидента еще не завершено и говорить о том, кто прав, а кто виноват, преждевременно. Но главное в этой истории, что все 200 находившихся на борту человек вернулись на землю невредимыми. За это можно сказать спасибо экипажу. Что и сделали многие пассажиры того рейса.
1️⃣ Начнем с главы Минтранса и экс-главы "Аэрофлота" Виталия Савельева, который завершил первый год на новом месте. Вполне успешно, на наш взгляд.
Идеи и пожелания Савельева претворяются в жизнь:
• Министр захотел создать в России новые лоукостеры - S7 Group уже готовится к запуску Citrus;
• На днях президент подписал закон о средствах сдерживания авиадебоширов, который лоббировал Савельев.
Сейчас Минтранс выступает за проверку QR-кодов только при регистрации на рейс, а не при покупке авиабилетов, а также за компенсацию потерь авиапредприятий от снижения пассажиропотока после кьюаризации. Если эти предложения будут приняты, отрасль меньше пострадает от QR-кодов.
Группа "Аэрофлот" активно реализовывает стратегию развития, принятую при бывшем руководителе: "Россия" получает все больше SSJ-100 и готовится осваивать МС-21, "Победа" наращивает пассажиропоток и забирает внутренние маршруты "Аэрофлота".
2️⃣ Новый замглавы ОАК по гражданской авиации и гендиректор корпорации "Иркут" Андрей Богинский.
С 2017 года Богинский возглавлял другую "дочку" "Ростеха" - "Вертолеты России". При нем холдинг сократил выручку, но смог остаться в плюсе даже в 2020 году, в отличие от ОАК.
Под его руководством "Вертолёты России":
• Реализовали несколько гражданских проектов, в т.ч. довели до сертификации перспективный многоцелевой вертолет Ка-62, который разрабатывался больше 30 лет;
• Подняли продажи гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года.
Поэтому вполне логично, что в ОАК Богинскому вверили именно гражданское направление, которое корпорация планирует сделать ключевой точкой роста, обеспечивающей 50% совокупной выручки ОАК к 2030 году.
3️⃣ Гендиректор Smartavia Сергей Савостин. В этом году глава авиакомпании сообщил, что Smartavia внедряет в работу концепцию smart-лоукостера. Новая модель уже доказывает свою эффективность.
В 2021 Smartavia лидирует по росту основных производственных показателей. Авиакомпания вышла на восьмое место в стране по пассажиропотоку, нарастив его почти вдвое с 2019 года - до 3,2 млн пассажиров за январь-октябрь.
По итогам девяти месяцев Smartavia получила операционную прибыль, год также рассчитывает завершить в небольшом плюсе (итогом 2020-го стали более 900 млн убытков).
Smartavia реализует нестандартные идеи, к примеру, "Распродажа - Аукцион" и ранний доступ к распродаже. Все это неплохо работает.
4️⃣ Также хотели бы отметить командира рейса S7 Магадан-Новосибирск Михаила Кулагина.
Понимаем, что расследование серьезного авиаинцидента еще не завершено и говорить о том, кто прав, а кто виноват, преждевременно. Но главное в этой истории, что все 200 находившихся на борту человек вернулись на землю невредимыми. За это можно сказать спасибо экипажу. Что и сделали многие пассажиры того рейса.
Продолжаем подводить #ИтогиГода. На очереди - успехи и провалы российской авиаотрасли 2021.
Отечественные авиакомпании остаются на плаву и уже догоняют "доковидные" объемы перевозок - в этом их главное достижение.
В ноябре перевозчики обслужили 8,1 млн пассажиров - всего на 10% меньше, чем в 2019. В целом по миру восстановление идет гораздо медленнее.
Весь год игроки рынка ждут банкротств в отрасли, но пока их удается избежать. При этом цены внутренних перелетов ниже уровня 2019 года.
Еще об успехах:
➕ SMM "Победы" в этом году стал гораздо интереснее банальных латексных зайцев. Соцсети, над которыми трудится команда PR/маркетинг лоукостера, радуют хорошей самоиронией и милыми идеями.
Встречаются неоднозначные посты. К примеру, видео о прелестях жизни бортпроводниц, которое наделало много шума в соцсетях. Многие увидели в нем оскорбление "земных" девушек, хотя если присмотреться, то ничего предосудительного в нем нет. "Победа" прошла по грани, но не вышла за нее, так что за соцсети плюс.
➕ Восстановление прямого авиасообщения с курортами Египта стала настоящим подарком для авиакомпаний и туротрасли в этом году.
Египет - самое популярное у россиян направление не только на новогодние праздники, но и в зимнем сезоне в целом. Авиабилеты и места в отелях на праздники уже почти раскуплены.
После перезапуска рейсов с Египтом было две проблемы: дорогие билеты и многочасовые очереди в аэропорту при вылете обратно в Россию. Сейчас обе удалось решить.
➕ Региональные аэропорты чувствуют себя очень уверенно в условиях пандемии. Многие уже значительно превзошли пассажиропоток 2019 года.
К примеру, аэропорт Сочи принял почти 10 млн пассажиров в январе-октябре, тогда как за весь 2019 - на треть меньше, 6,8 млн человек. Другие курортные аэропорты - Симферополь, Калининград, Анапа, Геленджик и т.д. - также бьют рекорды по пассажиропотоку.
О проблемах:
➖ Существенно выросли расходы авиакомпаний, в т.ч. на авиатопливо и аэропортовое обслуживание. Цена керосина в 2021 году несколько раз достигала исторического максимума после снижения в 2020.
"Аэрофлот" дважды за этот год поднимал топливный сбор. Остальные авиакомпании стараются удерживать цены, несмотря на рост издержек.
➖ Год был очень непростым для авиакомпании "Якутия". Хотя перевозчику, принадлежащему правительству республики, к сложностям не привыкать.
"Якутию" обвинили в том, что она не может обеспечить безопасность и регулярность полетов. Руководство скрыло более 55 авиационных инцидентов, выяснил Ространснадзор. В результате власть в авиакомпании пришлось сменить. Также "Якутии" пригрозили изъятием SSJ-100 за то, что она годами не обслуживает технику вовремя.
Плюсом 2021 года для "Якутии" стал рост пассажиропотока до 704,5 тыс. человек за 10 месяцев - на 12,5% к "допандемийному" 2019.
➖ Резко возросло число авиапроисшествий, в особенности на местных воздушных линиях. За год в катастрофах погибли десятки людей, в т.ч. все 28 человек на борту Ан-26 "Камчатского авиапредприятия" и 16 из 22 находившихся на борту при крушении L-410 ДОСААФ. Однозначно худшая тенденция уходящего 2021.
❓ "Уральские авиалинии" Сергея Скуратова больше других выделились в этом году, но деятельность компании была довольно неоднозначной.
К плюсам можно отнести расширение маршрутной сети и рост производственных показателей. По итогам января-сентября чистая прибыль авиакомпании достигла 7 млрд руб. против 4,3 млрд руб. чистого убытка за девять месяцев 2020 года и 3,2 млрд руб. прибыли в 2019.
Сотрудники "Уральских авиалиний" финансовых успехов компании не ощутили. Перевозчик до последнего не хотел поднимать сниженные в период пандемии зарплаты пилотов. Прибавление ожидается только в следующем году, тогда как остальные авиакомпании ставки уже повысили.
"Экономим только на собственном персонале", - честно признается глава компании.
Другая проблема "Уральских авиалиний" - сбои в расписании. Авиакомпания и раньше не могла похвастаться статусом самой пунктуальной, но в этом году задержки носили массовый характер.
Отечественные авиакомпании остаются на плаву и уже догоняют "доковидные" объемы перевозок - в этом их главное достижение.
В ноябре перевозчики обслужили 8,1 млн пассажиров - всего на 10% меньше, чем в 2019. В целом по миру восстановление идет гораздо медленнее.
Весь год игроки рынка ждут банкротств в отрасли, но пока их удается избежать. При этом цены внутренних перелетов ниже уровня 2019 года.
Еще об успехах:
➕ SMM "Победы" в этом году стал гораздо интереснее банальных латексных зайцев. Соцсети, над которыми трудится команда PR/маркетинг лоукостера, радуют хорошей самоиронией и милыми идеями.
Встречаются неоднозначные посты. К примеру, видео о прелестях жизни бортпроводниц, которое наделало много шума в соцсетях. Многие увидели в нем оскорбление "земных" девушек, хотя если присмотреться, то ничего предосудительного в нем нет. "Победа" прошла по грани, но не вышла за нее, так что за соцсети плюс.
➕ Восстановление прямого авиасообщения с курортами Египта стала настоящим подарком для авиакомпаний и туротрасли в этом году.
Египет - самое популярное у россиян направление не только на новогодние праздники, но и в зимнем сезоне в целом. Авиабилеты и места в отелях на праздники уже почти раскуплены.
После перезапуска рейсов с Египтом было две проблемы: дорогие билеты и многочасовые очереди в аэропорту при вылете обратно в Россию. Сейчас обе удалось решить.
➕ Региональные аэропорты чувствуют себя очень уверенно в условиях пандемии. Многие уже значительно превзошли пассажиропоток 2019 года.
К примеру, аэропорт Сочи принял почти 10 млн пассажиров в январе-октябре, тогда как за весь 2019 - на треть меньше, 6,8 млн человек. Другие курортные аэропорты - Симферополь, Калининград, Анапа, Геленджик и т.д. - также бьют рекорды по пассажиропотоку.
О проблемах:
➖ Существенно выросли расходы авиакомпаний, в т.ч. на авиатопливо и аэропортовое обслуживание. Цена керосина в 2021 году несколько раз достигала исторического максимума после снижения в 2020.
"Аэрофлот" дважды за этот год поднимал топливный сбор. Остальные авиакомпании стараются удерживать цены, несмотря на рост издержек.
➖ Год был очень непростым для авиакомпании "Якутия". Хотя перевозчику, принадлежащему правительству республики, к сложностям не привыкать.
"Якутию" обвинили в том, что она не может обеспечить безопасность и регулярность полетов. Руководство скрыло более 55 авиационных инцидентов, выяснил Ространснадзор. В результате власть в авиакомпании пришлось сменить. Также "Якутии" пригрозили изъятием SSJ-100 за то, что она годами не обслуживает технику вовремя.
Плюсом 2021 года для "Якутии" стал рост пассажиропотока до 704,5 тыс. человек за 10 месяцев - на 12,5% к "допандемийному" 2019.
➖ Резко возросло число авиапроисшествий, в особенности на местных воздушных линиях. За год в катастрофах погибли десятки людей, в т.ч. все 28 человек на борту Ан-26 "Камчатского авиапредприятия" и 16 из 22 находившихся на борту при крушении L-410 ДОСААФ. Однозначно худшая тенденция уходящего 2021.
❓ "Уральские авиалинии" Сергея Скуратова больше других выделились в этом году, но деятельность компании была довольно неоднозначной.
К плюсам можно отнести расширение маршрутной сети и рост производственных показателей. По итогам января-сентября чистая прибыль авиакомпании достигла 7 млрд руб. против 4,3 млрд руб. чистого убытка за девять месяцев 2020 года и 3,2 млрд руб. прибыли в 2019.
Сотрудники "Уральских авиалиний" финансовых успехов компании не ощутили. Перевозчик до последнего не хотел поднимать сниженные в период пандемии зарплаты пилотов. Прибавление ожидается только в следующем году, тогда как остальные авиакомпании ставки уже повысили.
"Экономим только на собственном персонале", - честно признается глава компании.
Другая проблема "Уральских авиалиний" - сбои в расписании. Авиакомпания и раньше не могла похвастаться статусом самой пунктуальной, но в этом году задержки носили массовый характер.
