👷🏻♂️ Сегодня я хочу показать вам первые кадры из моего архива метростроения - станция «Международная» Фрунзенско-Приморской (пятой) линии Петербургского метрополитена в августе 2012 года, за 4 месяца до пуска, который состоялся 28 декабря 2012.
Как видите по фото, на станции были завершены отделочные работы, оставался лишь монтаж инженерных сетей и систем.
#подземник #фпл #международная #метрострой #петербургскийметрополитен #санктпетербург
Как видите по фото, на станции были завершены отделочные работы, оставался лишь монтаж инженерных сетей и систем.
#подземник #фпл #международная #метрострой #петербургскийметрополитен #санктпетербург
👷🏻♂️ Так выглядела станция «Проспект Славы» Фрунзенско-Приморской (пятой) линии Петербургского метрополитена в мае 2019 года за 4 месяца до пуска.
На станции (1 и 6 фото) были выполнены отделочные работы по укладке напольного покрытия, облицованы путевые стены и стены станционных тоннелей мрамором, велись работы по монтажу потолочного зонта.
В наклонных ходах (4 и 5 фото) были смонтированы, но не налажены эскалаторы, также, не был смонтирован потолочный зонт.
В кассовых залах и пешеходных переходах (2 и 3 фото) велись отделочные работы.
По всему станционному комплексу проводили работы по монтажу инженерных сетей и оборудования.
А 3 октября 2019 станция открыла свои двери для пассажиров.
#подземник #фпл #проспектславы #санктпетербург #метрострой #петербургскийметрополитен #санктпетербург
На станции (1 и 6 фото) были выполнены отделочные работы по укладке напольного покрытия, облицованы путевые стены и стены станционных тоннелей мрамором, велись работы по монтажу потолочного зонта.
В наклонных ходах (4 и 5 фото) были смонтированы, но не налажены эскалаторы, также, не был смонтирован потолочный зонт.
В кассовых залах и пешеходных переходах (2 и 3 фото) велись отделочные работы.
По всему станционному комплексу проводили работы по монтажу инженерных сетей и оборудования.
А 3 октября 2019 станция открыла свои двери для пассажиров.
#подземник #фпл #проспектславы #санктпетербург #метрострой #петербургскийметрополитен #санктпетербург
👷🏻♂️ Хочу поздравить всех петербуржцев с 321-летием нашего прекрасного города!
В этот день, в 2015 году, для пассажиров был открыт второй выход со станции «Спортивная» Фрунзенско-Приморской (пятой) линии Петербургского метрополитена, который расположился на набережной Макарова Васильевского острова.
Это был первый пуск на котором мне довелось присутствовать и первый метрообъект к строительству которого я был причастен.
Строительство началось в декабре 2012 года и велось с территории двух основных площадок:
1. на Петроградской стороне располагалась шахта № 516 через которую осуществлялась проходка трехсотметрового тоннеля диаметром 7,9 метра, в котором расположились траволаторы;
2. на Васильевском острове, на набережной Макарова, располагалась строительная площадка подземного вестибюля и наклонного хода.
Стоит отметить, что в наклоном ходе и траволаторном тоннеле установлены эскалаторы и траволаторы производства ThyssenKrupp и эти механизмы приходили из Германии в максимально готовом состоянии - в секциях эскалаторов и траволаторов ещё на заводе были смонтированы цепи и ступени, оставалось лишь соединить все элементы.
#подземник #спортивная2 #фпл #метрострой #санктпетербург #васильевскийостров #петроградскаясторона
В этот день, в 2015 году, для пассажиров был открыт второй выход со станции «Спортивная» Фрунзенско-Приморской (пятой) линии Петербургского метрополитена, который расположился на набережной Макарова Васильевского острова.
Это был первый пуск на котором мне довелось присутствовать и первый метрообъект к строительству которого я был причастен.
Строительство началось в декабре 2012 года и велось с территории двух основных площадок:
1. на Петроградской стороне располагалась шахта № 516 через которую осуществлялась проходка трехсотметрового тоннеля диаметром 7,9 метра, в котором расположились траволаторы;
2. на Васильевском острове, на набережной Макарова, располагалась строительная площадка подземного вестибюля и наклонного хода.
Стоит отметить, что в наклоном ходе и траволаторном тоннеле установлены эскалаторы и траволаторы производства ThyssenKrupp и эти механизмы приходили из Германии в максимально готовом состоянии - в секциях эскалаторов и траволаторов ещё на заводе были смонтированы цепи и ступени, оставалось лишь соединить все элементы.
#подземник #спортивная2 #фпл #метрострой #санктпетербург #васильевскийостров #петроградскаясторона
👷🏻♂️ Так выглядела станция «Проспект Славы» продолжения Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена в июле 2019 года, за два месяца до предполагаемого пуска в сентябре 2019, который состоялся в октябре 2019.
Если сравнивать со станцией «Горный институт», то «Проспект Славы» имела, примерно, ту же степень готовности, но входила в пусковой участок сразу трех станций и депо, что распределяло усилия.
В июле 2019 по второму пути от станции «Международная» до депо «Южное» прошел габаритный поезд.
#подземник #фпл #проспектславы #санктпетербург #метрострой
Если сравнивать со станцией «Горный институт», то «Проспект Славы» имела, примерно, ту же степень готовности, но входила в пусковой участок сразу трех станций и депо, что распределяло усилия.
В июле 2019 по второму пути от станции «Международная» до депо «Южное» прошел габаритный поезд.
#подземник #фпл #проспектславы #санктпетербург #метрострой
В 2025 году, на строительство метро, базово согласовали 35 млрд рублей, в 2026 и 2027 году хотят освоить соответственно 55 млрд и 80 млрд. Предлагаю осмотреть перспективы:
ЛПЛ
ККЛ
НВЛ
ККЛ
ККЛ
ККЛ
Также, сравнительно, небольшое финансирование закладывается на участки:
ККЛ
ЛПЛ
ЛПЛ
ФПЛ
Тот же 10-миллионный паек в 2025 году ждет
С первоисточником вы сможете ознакомится на Фонтанке.
#Подземник #санктпетербург #метрострой #метро #ккл #лпл #фпл #квл
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻♂️ На станции «Дунайская» Фрунзенско-Приморской (🚇 ) линии Петербургского метрополитена идут работы по устранению водопроявлений, ремонту и приведению в надлежащий вид вестибюля №2 (выход на улицу Ярослава Гашека).
Вестибюль был закрыт 10 августа 2024 года и должен принять пассажиров в 4 квартале 2024, за это время планируется выполнить ремонт в павильоне вестибюля, подземном переходе, кассовом зале, зоне эскалаторов и траволаторов.
Сейчас для пассажиров открыт вестибюль № 1 (выход на Дунайский проспект).
Оба выхода к Фёдоровскому скверу, которые не оборудованы траволаторами, также закрыты на ремонт, как собственно и сам сквер.
#подземник #дунайская #фпл #фрунзенскийрайон
Вестибюль был закрыт 10 августа 2024 года и должен принять пассажиров в 4 квартале 2024, за это время планируется выполнить ремонт в павильоне вестибюля, подземном переходе, кассовом зале, зоне эскалаторов и траволаторов.
Сейчас для пассажиров открыт вестибюль № 1 (выход на Дунайский проспект).
Оба выхода к Фёдоровскому скверу, которые не оборудованы траволаторами, также закрыты на ремонт, как собственно и сам сквер.
#подземник #дунайская #фпл #фрунзенскийрайон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻♂️ Станция «Международная» Фрунзенско-Приморской (пятой, фиолетовой) линии Петербургского метрополитена - последняя, на данный момент, из открытых станции колонного типа в Петербурге.
В следующем, 2025 году, должна будет открыться для пассажиров новая колонная станция - «Путиловская» на Красносельско-Калининской (шестой, коричневой) линии.
Интересно, что «Международная», как и «Путиловская» имеют по одному наклонному ходу и лестничному маршу в противоположном торце для пересадки. По планам развития «Международная» станет пересадкой на кольцевую линию, а «Путиловская» сразу с момента открытия будет пересадочной на станцию «Кировский завод» 1 линии.
#подземник #фпл #международная #петербургскийметрополитен #санктпетербург
В следующем, 2025 году, должна будет открыться для пассажиров новая колонная станция - «Путиловская» на Красносельско-Калининской (шестой, коричневой) линии.
Интересно, что «Международная», как и «Путиловская» имеют по одному наклонному ходу и лестничному маршу в противоположном торце для пересадки. По планам развития «Международная» станет пересадкой на кольцевую линию, а «Путиловская» сразу с момента открытия будет пересадочной на станцию «Кировский завод» 1 линии.
#подземник #фпл #международная #петербургскийметрополитен #санктпетербург
👷🏻♂️ Хочется поделиться фотографиями строительства станции «Спортивная» Фрунзенско-Приморской (🚇 ) линии.
Строительную площадку на Большом проспекте Петроградской стороны начали осваивать в 1986 году.
В конце 1988 началась щитовая проходка по 1 пути в сторону, так и не состоявшейся, станции «Университетская».
«Спортивная» - первая и единственная односводчатая двухъярусная станция глубокого заложения, глубина заложения 64 метра. Станция была открыта 15 сентября 1997 года.
Основные этапы строительства (взято из Википедии):
• Проходка двух стволов, подходных тоннелей, нижних вентузлов, участков перегонных тоннелей, граничащих со станцией: январь 1988 г. — февраль 1989 г.
• Проходка опорных тоннелей диаметром 9,8 м: март 1989 г. — июнь 1990 г.
• Бетонирование опор в переставной опалубке: сентябрь 1989 г. — март 1991 г.
• Сооружение криволинейной штольни, монтаж укладчика и проходка калоттной прорези с монтажом верхнего свода: март 1990 г. — май 1991 г.
• Разработка породного ядра уступами с монтажом обратного свода: январь 1992 г. — январь 1993 г.
• Сооружение жёсткого основания нижнего яруса: сентябрь 1992 г. — октябрь 1993 г.
• Сооружение торцевой стены у эскалаторного тоннеля: август 1990 г. — июль 1992 г.
• Сооружение монолитной поперечной камеры: декабрь 1990 г. — февраль 1993 г.
• Сооружение натяжной: сентябрь 1992 г. — февраль 1994 г.
• Проходка эскалаторного тоннеля: октябрь 1992 г. — март 1994 г.
• Монтаж и бетонирование внутренних конструкций, водозащитных зонтов верхнего яруса, общестроительные, монтажные, отделочные, путевые работы: январь 1993 г. — декабрь 1995 г.
1-4 фотографии были сделаны в 1993-95 годах, во время возведения внутренних конструкций станции.
Спасибо konstantin_igorevuch за то что поделились в чатах!
#подземник #спортивная #фпл
Строительную площадку на Большом проспекте Петроградской стороны начали осваивать в 1986 году.
В конце 1988 началась щитовая проходка по 1 пути в сторону, так и не состоявшейся, станции «Университетская».
«Спортивная» - первая и единственная односводчатая двухъярусная станция глубокого заложения, глубина заложения 64 метра. Станция была открыта 15 сентября 1997 года.
Основные этапы строительства (взято из Википедии):
• Проходка двух стволов, подходных тоннелей, нижних вентузлов, участков перегонных тоннелей, граничащих со станцией: январь 1988 г. — февраль 1989 г.
• Проходка опорных тоннелей диаметром 9,8 м: март 1989 г. — июнь 1990 г.
• Бетонирование опор в переставной опалубке: сентябрь 1989 г. — март 1991 г.
• Сооружение криволинейной штольни, монтаж укладчика и проходка калоттной прорези с монтажом верхнего свода: март 1990 г. — май 1991 г.
• Разработка породного ядра уступами с монтажом обратного свода: январь 1992 г. — январь 1993 г.
• Сооружение жёсткого основания нижнего яруса: сентябрь 1992 г. — октябрь 1993 г.
• Сооружение торцевой стены у эскалаторного тоннеля: август 1990 г. — июль 1992 г.
• Сооружение монолитной поперечной камеры: декабрь 1990 г. — февраль 1993 г.
• Сооружение натяжной: сентябрь 1992 г. — февраль 1994 г.
• Проходка эскалаторного тоннеля: октябрь 1992 г. — март 1994 г.
• Монтаж и бетонирование внутренних конструкций, водозащитных зонтов верхнего яруса, общестроительные, монтажные, отделочные, путевые работы: январь 1993 г. — декабрь 1995 г.
1-4 фотографии были сделаны в 1993-95 годах, во время возведения внутренних конструкций станции.
Спасибо konstantin_igorevuch за то что поделились в чатах!
#подземник #спортивная #фпл
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻♂️ Ровно 5 лет назад, 03.10.2019, состоялся пуск второго участка Фрунзенского радиуса Петербургского метрополитена, станций: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии.
В тот пасмурный и дождливый день (напоминает сегодняшний) мне посчастливилось быть на открытии и я хочу с вами поделиться несколькими фотографиями, которые хорошо передают атмосферу и настроение того дня.
Если вы были на том открытии, то поделитесь своими впечатлениями в комментариях.
#подземник #фрунзенскийрайон #фпл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #пуск
В тот пасмурный и дождливый день (напоминает сегодняшний) мне посчастливилось быть на открытии и я хочу с вами поделиться несколькими фотографиями, которые хорошо передают атмосферу и настроение того дня.
Если вы были на том открытии, то поделитесь своими впечатлениями в комментариях.
#подземник #фрунзенскийрайон #фпл #санктпетербург #петербургскийметрополитен #пуск
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻♂️ Хочется поделиться с вами фотографиями строительства станции «Звенигородская» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии Петербургского метрополитена.
Станция была открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенского радиуса, который состоял из двух станций: «Звенигородская» и «Волковская». До 7 марта 2009 года поезда между этими станциями ходили в челночном режиме, а с вводом в эксплуатацию станции «Спасская»🚇 линии, к 🚇 линии подключили станцию «Садовая» и поезда пошли в привычном режиме.
Станция колонного типа глубокого залегания (~57 метров).
Строительство велось через шахту № 614. Работы по проходке станционных пилот-тоннелей начались в 1994 году, но в марте 1996 были приостановлены. Возобновились в 2004 году после внесения конструктивных изменений вызванных длительной остановкой работ. Переборка тоннелей на станционный диаметр (9,8 метра) началась в 2006. В 2007 году началась проходка верхнего свода среднего станционного тоннеля.
В 2008 году был сооружен переход на станцию «Пушкинская» Кировско-Выборгской🚇 линии.
В 2008-2009 годах велась проходка наклонного хода и строительство вестибюля, который открыли 27 декабря 2009 года.
«Звенигородская» стала первой станцией Петербургского метрополитена, на которой я был в день пуска, тогда я учился на 1 курсе университета.
Фото не мои, за них спасибо: @konstantin_igorevuch и авторов указанных на фото.
#подземник #фпл #звенигородская #лпл
Станция была открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенского радиуса, который состоял из двух станций: «Звенигородская» и «Волковская». До 7 марта 2009 года поезда между этими станциями ходили в челночном режиме, а с вводом в эксплуатацию станции «Спасская»
Станция колонного типа глубокого залегания (~57 метров).
Строительство велось через шахту № 614. Работы по проходке станционных пилот-тоннелей начались в 1994 году, но в марте 1996 были приостановлены. Возобновились в 2004 году после внесения конструктивных изменений вызванных длительной остановкой работ. Переборка тоннелей на станционный диаметр (9,8 метра) началась в 2006. В 2007 году началась проходка верхнего свода среднего станционного тоннеля.
В 2008 году был сооружен переход на станцию «Пушкинская» Кировско-Выборгской
В 2008-2009 годах велась проходка наклонного хода и строительство вестибюля, который открыли 27 декабря 2009 года.
«Звенигородская» стала первой станцией Петербургского метрополитена, на которой я был в день пуска, тогда я учился на 1 курсе университета.
Фото не мои, за них спасибо: @konstantin_igorevuch и авторов указанных на фото.
#подземник #фпл #звенигородская #лпл
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻♂️ На станции «Дунайская» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии Петербургского метрополитена идут работы по устранению водопроявлений, ремонту и приведению в надлежащий вид вестибюля №2 (выход на улицу Ярослава Гашека).
Вестибюль был закрыт 10 августа 2024 года.
Ремонт проводят в павильоне вестибюля, подземном переходе, кассовом зале, зоне траволаторов и эскалаторов. Работы включают огнезащитную обработку несущих металлоконструкций, монтаж автоматики для управления и ее пусконаладку, работы, связанные с архитектурным и аварийным освещением, упорядочивание и прокладку кабельных трасс, монтаж систем охранной сигнализации, устройство противодымных перегородок, устранение замечаний по монтажу подвесных потолков, установку ряда декоративных элементов, работы по восстановлению напольного гранитного покрытия.
Сейчас для пассажиров открыт вестибюль № 1 (выход на Дунайский проспект).
#подземник #дунайская #фпл #фрунзенскийрайон
Вестибюль был закрыт 10 августа 2024 года.
Ремонт проводят в павильоне вестибюля, подземном переходе, кассовом зале, зоне траволаторов и эскалаторов. Работы включают огнезащитную обработку несущих металлоконструкций, монтаж автоматики для управления и ее пусконаладку, работы, связанные с архитектурным и аварийным освещением, упорядочивание и прокладку кабельных трасс, монтаж систем охранной сигнализации, устройство противодымных перегородок, устранение замечаний по монтажу подвесных потолков, установку ряда декоративных элементов, работы по восстановлению напольного гранитного покрытия.
Сейчас для пассажиров открыт вестибюль № 1 (выход на Дунайский проспект).
#подземник #дунайская #фпл #фрунзенскийрайон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻♂️ Вестибюль № 2 станции «Дунайская» (выход на улицу Ярослава Гашека) Фрунзенско-Приморской 🚇 линии Петербургского метрополитена открыт для пассажиров. Теперь, над эскалаторами появились панно с видами Дуная и мостами через него.
Выполнены работы по устранению водопроявлений, ремонту и приведению в надлежащий вид.
Вестибюль был закрыт 10 августа 2024 года.
Ремонт провели в павильоне вестибюля, подземном переходе, кассовом зале, зоне траволаторов и эскалаторов. Работы включали огнезащитную обработку несущих металлоконструкций, монтаж автоматики для управления и ее пусконаладку, работы связанные с архитектурным и аварийным освещением, упорядочивание и прокладку кабельных трасс, монтаж систем охранной сигнализации, устройство противодымных перегородок у эскалаторов, устранение замечаний по монтажу подвесных потолков, установке ряда декоративных элементов, работы по восстановлению напольного гранитного покрытия.
#подземник #дунайская #фпл #фрунзенскийрайон
Выполнены работы по устранению водопроявлений, ремонту и приведению в надлежащий вид.
Вестибюль был закрыт 10 августа 2024 года.
Ремонт провели в павильоне вестибюля, подземном переходе, кассовом зале, зоне траволаторов и эскалаторов. Работы включали огнезащитную обработку несущих металлоконструкций, монтаж автоматики для управления и ее пусконаладку, работы связанные с архитектурным и аварийным освещением, упорядочивание и прокладку кабельных трасс, монтаж систем охранной сигнализации, устройство противодымных перегородок у эскалаторов, устранение замечаний по монтажу подвесных потолков, установке ряда декоративных элементов, работы по восстановлению напольного гранитного покрытия.
#подземник #дунайская #фпл #фрунзенскийрайон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻♂️ В этот день, в 2012 году, открылись для пассажиров сразу две станции: «Бухарестская» и «Международная» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии Петербургского метрополитена.
Это были первые станции, на которых я побывал работая в метрострое, но радость присутствия на торжественной церемонии пуска меня миновала.
Хочу с вами поделиться фотография из личного архива, на которых запечатлены обе станции не за долго до пуска.
#подземник #фпл #международная #бухарестская
Это были первые станции, на которых я побывал работая в метрострое, но радость присутствия на торжественной церемонии пуска меня миновала.
Хочу с вами поделиться фотография из личного архива, на которых запечатлены обе станции не за долго до пуска.
#подземник #фпл #международная #бухарестская
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻♂️ В этот день, в 2011 году, открылась для пассажиров станция «Адмиралтейская» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии Петербургского метрополитена.
«Адмиралтейская» стала 66 открытой в Ленинграде-Петербурге станцией, и представляет собой трехсводчатую станцию колонного типа. Глубина заложения - 86 метров (сама глубока станция в России).
Долгое время, 14 лет, станция была «призраком» на перегоне «Садовая» - «Спортивная». Изначально, она должна была открыться в 1997 году вместе со станциями «Спортивная» и «Чкаловская» вместе с которыми она была построена в основных конструкциях, но трудности с поиском места для наземного вестибюля в историческом центре города не позволили этому случиться.
Решение о строительство выхода станции было принято в сентябре 2007 года, для этого понадобилось снести жилое здание в Кирпичном переулке, а затем на его месте построить коммерческое со встроенным вестибюлем.
Работы по реализации проекта начались в то же году с расселения жильцов дома, а также развернулись работы по отделке подземной части станции и возведения служебных помещений.
В июле 2009 года начался демонтаж здания, который завершился в декабре сооружением стартового котлована для механизированного комплекса «Аврора» (для проходки наклонного хода).
В августе 2010 начался монтаж щита, а в декабре - проходка наклонного хода.
В апреле 2011 была завершена проходка наклонного хода, а уже в августе стартовали работы по строительству вестибюля. В октябре 2011 были смонтированы все зоны эскалаторов. А в ноябре завершено возведение основных конструкций вестибюля.
#подземник #фпл #адмиралтейская #санктпетербург
«Адмиралтейская» стала 66 открытой в Ленинграде-Петербурге станцией, и представляет собой трехсводчатую станцию колонного типа. Глубина заложения - 86 метров (сама глубока станция в России).
Долгое время, 14 лет, станция была «призраком» на перегоне «Садовая» - «Спортивная». Изначально, она должна была открыться в 1997 году вместе со станциями «Спортивная» и «Чкаловская» вместе с которыми она была построена в основных конструкциях, но трудности с поиском места для наземного вестибюля в историческом центре города не позволили этому случиться.
Решение о строительство выхода станции было принято в сентябре 2007 года, для этого понадобилось снести жилое здание в Кирпичном переулке, а затем на его месте построить коммерческое со встроенным вестибюлем.
Работы по реализации проекта начались в то же году с расселения жильцов дома, а также развернулись работы по отделке подземной части станции и возведения служебных помещений.
В июле 2009 года начался демонтаж здания, который завершился в декабре сооружением стартового котлована для механизированного комплекса «Аврора» (для проходки наклонного хода).
В августе 2010 начался монтаж щита, а в декабре - проходка наклонного хода.
В апреле 2011 была завершена проходка наклонного хода, а уже в августе стартовали работы по строительству вестибюля. В октябре 2011 были смонтированы все зоны эскалаторов. А в ноябре завершено возведение основных конструкций вестибюля.
#подземник #фпл #адмиралтейская #санктпетербург
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻♂️ В этот день, в 2010 году, открылась для пассажиров станция «Обводный канал» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии Петербургского метрополитена.
«Обводный канал» - пилонная станция глубокого заложения (~61 метр), диаметр станционных тоннелей 8,5 метров (как на «Спасской» и «Волковской»), с тех пор средний станционный тоннель на пилотных станций делали 9,8 метров.
С 20 декабря 2008 по 30 декабря 2010 станция являлась «призраком» на перегоне «Звенигородская» - «Волковская». На момент пуска первой очереди Фрунзенского радиуса станция была в высокой степени готовности, но не имела собственного выхода (как мы знаем, на примере станции «Театральная»🚇 линии, это уже традиция). Но в отличие от «Театральной», на момент пуска транзита через станцию, проект выхода был утвержден и вошел в стадию реализации.
При строительстве эскалаторного тоннеля станции, в 2009-2010 годах, впервые в истории метростроения города применялся тоннелепроходческий комплекс для проходки наклонных ходов - ТПМК «Аврора» с грунтопригрузом (серийный номер S-441).
2 фото: так выглядел средний станционный тоннель в июле 2006 года.
3 фото: так через год, в 2007.
4-5 фото: сентябрь 2008 - отделочные работы на станции и подготовительные работы к проходке наклонного хода.
6-8 фото: походка наклонного хода (эскалаторного тоннеля) ТПМК «Аврора» в 2009-2010 годах.
9-10 фото: открытие станции для пассажиров.
#подземник #фпл #обводныйканал #санктпетербург #метрострой
«Обводный канал» - пилонная станция глубокого заложения (~61 метр), диаметр станционных тоннелей 8,5 метров (как на «Спасской» и «Волковской»), с тех пор средний станционный тоннель на пилотных станций делали 9,8 метров.
С 20 декабря 2008 по 30 декабря 2010 станция являлась «призраком» на перегоне «Звенигородская» - «Волковская». На момент пуска первой очереди Фрунзенского радиуса станция была в высокой степени готовности, но не имела собственного выхода (как мы знаем, на примере станции «Театральная»
При строительстве эскалаторного тоннеля станции, в 2009-2010 годах, впервые в истории метростроения города применялся тоннелепроходческий комплекс для проходки наклонных ходов - ТПМК «Аврора» с грунтопригрузом (серийный номер S-441).
2 фото: так выглядел средний станционный тоннель в июле 2006 года.
3 фото: так через год, в 2007.
4-5 фото: сентябрь 2008 - отделочные работы на станции и подготовительные работы к проходке наклонного хода.
6-8 фото: походка наклонного хода (эскалаторного тоннеля) ТПМК «Аврора» в 2009-2010 годах.
9-10 фото: открытие станции для пассажиров.
#подземник #фпл #обводныйканал #санктпетербург #метрострой
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👷🏻♂️ В этот день, в 1999 году, открылась для пассажиров станция «Старая деревня» (проектное название «Сестрорецкая») Фрунзенско-Приморской 🚇 линии Петербургского метрополитена.
Вестибюль станции представляет собой двухэтажное кирпичное здание на высоком стилобате. Часть, включающая эскалаторный зал, представляет собой круглое в плане здание, часть, в которой располагается кассовый зал - двухсветный остекленный зал, который по периметру «укрыт» фасадом из десяти арок высотой 6 метров.
Сама же станция «Старая деревня» - односводчатая, глубокого заложения (~ 61 метр). Путевые стены облицованы серо-голубоватым мрамором «уфалей» и имеют рельеф, имитирующий арки мостов. Платформа станции облицована красным гранитом. Главной особенностью являются семь светильников-торшеров, стилизованных под городские фонари, окольцованные деревянными скамьями. В торце станции расположено мозаичное панно.
#подземник #фпл #стараядеревня #петербургскийметрополитен #приморскийрайон #санктпетербург
Вестибюль станции представляет собой двухэтажное кирпичное здание на высоком стилобате. Часть, включающая эскалаторный зал, представляет собой круглое в плане здание, часть, в которой располагается кассовый зал - двухсветный остекленный зал, который по периметру «укрыт» фасадом из десяти арок высотой 6 метров.
Сама же станция «Старая деревня» - односводчатая, глубокого заложения (~ 61 метр). Путевые стены облицованы серо-голубоватым мрамором «уфалей» и имеют рельеф, имитирующий арки мостов. Платформа станции облицована красным гранитом. Главной особенностью являются семь светильников-торшеров, стилизованных под городские фонари, окольцованные деревянными скамьями. В торце станции расположено мозаичное панно.
#подземник #фпл #стараядеревня #петербургскийметрополитен #приморскийрайон #санктпетербург
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM