👷🏻‍♂️ Так сейчас выглядит земельный участок на котором расположится вестибюль станции «Каретная» (проектное название «Обводный канал-2 ») продолжения строительства Красносельско-Калининской 🚇 линии Петербургского метрополитена.

Станция «Каретная» будет глубокого заложения, пилонной с 9 пассажирскими проемами, 1 выходом на поверхность и пересадкой на станцию «Обводный канал» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии.

«Каретная» будет следующей за «Боровой» и, на какое-то время, станет конечной на втором участке ККЛ.
Вестибюль станции «Каретная» будет располагаться во Фрунзенском районе, на набережной Обводного канала (юго-восточнее дома № 42) (7 слайд). Это будет отдельно стоящее трехэтажное здание трапециевидной формы.

8 слайд: так, по предварительной информации, будет выглядеть центральный зал станции.

9-10 слайды: так должна была выглядеть станция по недействительному проекту ЛМГТ.

Загляните в мои посты о вестибюлях ещё трёх станций продолжения ККЛ:

https://yangx.top/podzemnik_spb/3215 («Броневая»)

https://yangx.top/podzemnik_spb/3246 («Заставская»)

https://yangx.top/podzemnik_spb/2467 («Боровая»)

#подземник #ккл #каретная #обводныйканал2 #фрунзенскийрайон #санктпетербург

👷🏻‍♂️ Чтобы тема со станцией «Каретной» строительства продолжения Красносельско-Калининской 🚇 линии Петербургского метрополитена, на текущий момент, была полной, стоит рассказать о переходе на станцию «Обводный канал» Фрунзенско-Приморской 🚇 линии.

Вот предыдущие посты по теме:
Так сейчас выглядит земельный участок, на котором расположится вестибюль станции «Каретная» (ссылка)

Так выглядит горный комплекс шахты № 852, через которую будут строить станцию и переход (ссылка)

Переход со станции «Каретная» (ККЛ) будет начинаться лестницей в торце станции, затем будет следовать поворот на 90° и через два перехода над боковым станционным тоннелем 2 пути, пассажиры попадают в промежуточный, проходной коридор, который идёт перпендикулярно ходкам над путями, затем пассажиры пройдут ~55 метров до поворота к ходкам с лестницами над путями БСТ 1 пути станции «Обводный канал».
На станции «Обводный канал, сейчас существует увеличенный простенок между 3 и 4 пассажирскими проемами, как раз в котором и будут сделаны лестница перехода.

#подземник #ккл #каретная #обводныйканал2 #санктпетербург #петербургскийметрополитен #метрострой

👷🏻‍♂️ Метростроители продолжают подготовительные работы на участке Красносельско-Калининской 🚇 линии от станции «Путиловская» до станции «Каретная», а именно комплекс подготовительных работ на строительной площадке шахты № 852 (бывшей шахте № 616, через которую строили станцию «Обводный канал»🚇).

В конце апреля 2023 метростроители вернулись на строительную площадку шахты № 616 на Тамбовской улице, с тех пор был демонтирован горный комплекс и вспомогательные постройки на территории площадки.
Сейчас идёт сооружение нового горного комплекса: установлены все несущие опоры, смонтированы горизонтальные балки перекрытий. На части горного комплекса уже подвешено 2 бункера-накопителя для грунта. Идёт работа по наладке подъемной машины.
В самом стволе выполнена переармировка: замена балок (расстрелов) и закрепленных на них вертикальных направляющих (проводников), которые необходимы для движения клетей в шахте.

Идёт возведение административно-бытового комплекса и вспомогательных помещений.

Через шахту № 852 будут проходить перегонные тоннели от станции «Каретная» до соседних станций «Боровая» и «Лиговский проспект 2», а также сами станционные тоннели и переход на станцию «Обводный канал».

#подземник #метрострой #санктпетербург #ккл2 #каретная #852шахта

👷🏻‍♂️ Метростроители продолжают подготовительные работы на участке Красносельско-Калининской 🚇 линии от станции «Путиловская» до станции «Каретная». Завершаются комплексные подготовительные работы на строительной площадке шахты № 852 (ранее известной как шахта № 616, которая использовалась при строительстве станции «Обводный канал»🚇).

В конце апреля 2023 года метростроители вернулись на строительную площадку шахты № 616 на Тамбовской улице. С тех пор был демонтирован горный комплекс и вспомогательные постройки на территории площадки.

В настоящее время завершается сооружение нового горного комплекса: установлены все несущие опоры, смонтированы горизонтальные балки перекрытий. Также установлены 4 бункера-накопителя и 4 опрокидывателя вагонеток, необходимые для перегрузки грунта из вагонеток в самосвалы. Установлена подъемная машина, шкивы и подвешены клети (лифты).
В самом стволе шахты выполнена переармировка: заменены балки (расстрелы) и закрепленные на них вертикальные направляющие (проводники), которые необходимы для движения клетей в шахте.

Продолжается строительство административно-бытового комплекса и вспомогательных помещений.

Через шахту № 852 будут проходить перегонные тоннели от станции «Каретная» до соседних станций «Боровая» и «Лиговский проспект 2», а также сами станционные тоннели и переход на станцию «Обводный канал». В монтажно-щитовой камере вблизи 852 шахты будет смонтирован щит, который недавно произвели на Обуховском заводе.

#подземник #метрострой #петербургскийметрополитен #санктпетербург #ккл2 #каретная #852шахта

👷🏻‍♂️ После станции «Каретная» 6-я линия будет продлена до станции «Полюстровский проспект».

12 марта 2025 года было опубликовано распоряжение правительства № 1-19-32, согласно которому проект планировки участка метро от станции «Каретная» до станции «Полюстровский проспект - 1» должен быть разработан к марту 2026 года.

Новый участок Красносельско-Калининской 🚇 линии Петербургского метрополитена протяженностью почти 7 км будет проложен от станции «Каретная» до станции «Полюстровский проспект - 1». Строительство начнется в районе Роменской улицы, куда проходческий щит дойдет в рамках возведения участка Красносельско-Калининской линии от станции «Путиловская» до станции «Каретная».

На новом участке планируется открыть несколько станций:
- «Лиговский проспект - 2» — с общим выходом к терминалу высокоскоростной магистрали (ВСМ) и пересадкой на станцию «Лиговский проспект» 🚇 линии.
- «Знаменская» — пересадочная на станции «Площадь Восстания» 🚇 и «Маяковская» 🚇 линии.
- «Суворовская-1» — расположенная в начале Кирочной улицы.
- «Смольный» — хотя в некоторых схемах эта станция отсутствует.
- «Полюстровский проспект - 1» — пересадочная станция на Кольцевую линию.

После завершения участка до станции «Полюстровский проспект - 1» Красносельско-Калининская линия будет продлена на северо-восток через станции «Бестужевская», «Пискаревка» и до станции «Ручьи».

Разработкой проекта займется новая городская компания «Метропроект». Стоимость контракта, по данным издания «Фонтанка», составляет около 4 млрд рублей.

#подземник #ккл #каретная #лиговскийпроспект2 #знаменская #суворовская #смольный #полюстровскийпроспект #петербургскийметрополитен #метрострой #санктпетербург

👷🏻‍♂️ Компания «Метропроект» (дочернее предприятие «Метростроя Северной столицы») начала подготовку к строительству участка Красносельско-Калининской 🚇 линии от «Каретной» до «Суворовской».

«Метропроект» объявила конкурс на проведение инженерных изысканий для проектирования нового участка М6 «коричневой»линии Петербургского метрополитена. Работы должны быть выполнены к лету 2025 года.

Объектом изысканий является участок от станции «Каретная» («Обводный канал - 2») до «Суворовской», но в первую очередь речь идет о первом пусковом комплексе: «Каретная» - «Лиговский проспект-2».

Станция «Лиговский проспект -2»станет ключевой для транспортной доступности будущего терминала высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва–Петербург, который появится у Московского вокзала.

К апрелю 2028 года (планируемый запуск ВСМ) должен быть готов переход между действующей станцией «Лиговский проспект-1» 🚇 и новым терминалом.

Для этого необходимо полноценно пройти один из двух однопутных тоннелей коричневой линии — от шахты № 852 на Тамбовской улице (где появится «Каретная») до станции «Лиговский проспект-2». Глубина заложения этого тоннеля примерно 55 метров. К этой же станции строится переходный коридор для пассажиров от нынешней станции «Лиговский проспект» — на глубине примерно 65 метров.
Из переходного коридора строится приемная камера для того щита, который сверху будет к ней сооружать наклонный эскалаторный тоннель. Стартовый котлован для него делают с поверхности (примерно на глубине 15 метров). Эскалатор будет выводить к подземному вестибюлю «Лиговского проспекта-2», его глубина заложения — порядка 11 метров. Из вестибюля, по сути, два выхода: один по подземному переходу — к терминалу ВСМ и по эскалатору наверх к платформам высокоскоростных составов. Второй — в город через первый этап административно-бытового корпуса на Лиговском проспекте.

То есть задача состоит в том, чтобы дойти одним тоннелем до глубокой станции «Лиговский проспект-2» и начать сооружать всю инфраструктуру, которая связывает ее с «Лиговским проспектом-1» и дневной поверхностью. И пока коричневая линия будет своим чередом тянуться к «Каретной», а потом к «Суворовской-1», эта инфраструктура уже должна заработать, соединив для пассажиров оранжевую линию метро и высокоскоростную магистраль в Москву. А уже потом, по окончании строительства станции «Лиговский проспект-2», построенный переходной коридор соединится и с ней, обеспечив и пересадку, и выход на поверхность.

Таким образом, новый участок метро — это не только развитие транспортной сети, но и важный элемент инфраструктуры для будущей высокоскоростной магистрали.

#подземник #ккл3 #лиговскийпроспект2 #каретная #петербургскийметрополитен #санктпетербург