«Флот РТ» приостановил речные перевозки пассажиров из столицы Татарстана в Ульяновск и Чебоксары. Рейсы выполнялись на скоростных судах «Метеор».

По данным «Ъ-Казань», «Метеоры», работавшие на данных маршрутах, отправлены производителю – Зеленодольскому заводу имени А.М. Горького. Когда суда продолжат работу, в компании «Флот РТ» не уточнили.

Перебои в сообщении случались и ранее. В начале мае сообщалось о поломке «Метеора» по пути в Ульяновск. Пассажирское судно вышло в рейс при неблагоприятных погодных условиях, в результате чего произошел сбой в двигателях и «Метеору» потребовался ремонт.

«Метеоры» начали курсировать между Казанью и Чебоксарами с мая. «Флот РТ» сообщал, что перевозки продлятся до конца августа.

Добавим, что с 29 по 31 июля также отменены рейсы «Валдаев» из Чебоксар в Казань и в Свияжск. АО «Чебоксарский речной порт» объяснило это необходимостью обслуживания судов. Пассажирам пообещали вернуть деньги.

👣 Зайти в курилку на конечной остановкена

Трамвайные остановки в Красноярске. Ну во первых это красиво....

👣 Зайти в курилку на конечной остановкена

"…Не пора ли, друзья мои, нам замахнуться на Автодор Вильяма, понимаете ли, м-м, нашего Шекспира?..."©

Министр транспорта заявил о деградации дорог в России

В России наблюдается деградация федеральной автомобильной дорожной сети, заявил в Госдуме министр транспорта Роман Старовойт. Он призвал «не начинать большие стройки», а привести в порядок существующие дороги

По его словам, в плохом состоянии находится и региональная, и муниципальная сеть автомобильных дорог. «Но у нас всегда федеральная сеть была флагманом и ориентиром. К сожалению, с 2020 года мы видим постепенное снижение», — сказал Старовойт.

По его словам, поэтому в национальном проекте по транспорту первоочередная задача — это привести дороги в нормативное состояние.

Если честно, вот на вскидку и не вспомню, какие у нас собираются строить именно новые дороги вне разного рода концессий, или новый министр и на святое… на платные дороги замахнулся?

Ну и собственно не совсем понятно, реконструкция по принципу М-5 и М-7 когда по сути дорогу строят практический заново, это новая дорога или приведение в порядок существующей.

👣 Зайти в курилку на конечной остановкена

Глава Минтранса Роман Старовойт, выступая в Государственной думе во вторник, представлял два новых нацпроекта в области транспорта, которые разрабатываются в рамках Майского указа Президента и стартуют в 2025 году.

Так, нацпроект «Эффективная транспортная система» включит в себя девять федеральных проектов:
- строительство ВСМ Москва—Санкт-Петербург,
- развитие Большого Северного морского пути,
- развитие опорных сетей аэродромов, морских портов, внутренних водных путей, пунктов пропуска через госграницу, железных дорог.

В состав нацпроекта «Инфраструктура для жизни» войдет шесть федеральных проектов:
- развитие федеральной дорожной сети (в том числе платных дорог),
- развитие региональных и местных дорог,
- безопасность дорожного движения,
- развитие общественного транспорта,
- развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (в том числе «продление» столичных МЦД в соседние регионы)
- и «общесистемные меры развития дорожного хозяйства» (развитие интеллектуальных транспортных систем, установка камер и пр.).

👣 Зайти в курилку на конечной остановкена

В Подмосковье водитель-мигрант позволил приезжим женщинам не платить за проезд. Это возмутило одного пассажира, который удивился почему с русских деньги берут. Водитель объяснил, что они его братья и сёстры в исламе, поэтому он их возит по-братски в рамках взаимовыручки. Люди тогда ему заявили, что это не его личный автомобиль и он не вправе бесплатно возить своих единоверцев, поскольку это дискриминирует местное население. В результате жители подали жалобу в транспортную инстанцию.

👣 Зайти в курилку на конечной остановкена

В чате возник вопрос, чем плох или хорош "подземный трамвай". Решил покопаться в архивах, вот воспоминания человека, так сказать имевшего к этому прямое отношение. Просто хороший человек, просто интересно почитать…

https://teletype.in/@pan_duss/kYBjuHK1nre

Ярославец с ножом угнал Жигули из-за плохой работы общественного транспорта

Преступник обвинил во всем транспортную реформу.

Жители Ярославля частенько жалуются на долгое ожидание автобусов. В этот раз один из пассажиров схватился за нож. ЧП произошло на проспекте Фрунзе. Размахивая ножом, один из ожидающих автобуса на остановке ворвался в "девятку" и заставил водителя выпрыгнуть из авто.

Полицейским удалось задержать угонщика. Им оказался 29-летний житель Некрасовского района. Свой поступок он объяснил тем, что устал ждать общественный транспорт:

- Стоял на остановке, не мог уехать. Вижу, что парнишка едет. Сел к нему в машину, а потом попросил выйти и уехал. Нож был. Просто показал ножик. Он увидел нож и вышел из машины, - сообщил задержанный полицейским. Угонщику грозит 12 лет колонии.

👣 Зайти в курилку на конечной остановкена

Вообще довольно забавно наблюдать за цирком который происходит в Петрозаводске. В связи с тем, что размер задницы там с каждым днем только растет, прокуратура отправила запрос в администрацию города и те выдали просто фантастический ответ:

"…Возможность привлечения перевозчиков к административной ответственности за несоблюдение расписания движения и маршрутов следования у администрации отсутствует…"

Все больше начинаешь понимать, что мыслительные процессы местных администраций работают по принципу который вывел Павлов, где загорелась лампочка - выделилась слюна, нет лампочки - нет слюны.

Собственно данный ответ очень ярко демонстрирует уровень региональных компетенций, которым если не зажигать лампочку, то они с голоду подохнуть могут. Просто интересно, по факту данного ответа какая реакция будет от прокуратуры, по хорошему "не полное служебное" тут большими буквами просматривается.

👣 Зайти в курилку на конечной остановкена

И так..).. В чем не права администрация…

Появилась утром минутка, решил вернуться к этому вопросу с пояснениями.

Ну начнем с того, что конкретная претензия к конкретным чиновникам, а не в целом. С учетом их предыстории. А эта предыстория там очень простая. Сперва они пролетели с документами планирования. Потому что разрабатывали их под одну нормативку, а когда принимали то, правила изменились и получился громкий упс.

Они не смогли убрать старых перевозчиков и вместо того, что бы начать выпрямлять систему, они долго собирали голоса под петициями, шатали местные СМИ кляня перевозчиков и судились проиграв в итоге все суды, при этом проиграв их совершенно ожидаемо, другого решения там и быть не могло. И теперь разводят руками объясняя всем что у них нет рычагов влияния оправдывая тем самым то что там творится, а творится там лютая дичь, как минимум местные в разговорах описывают именно её.

В итоге мы видим, что есть обозначенная проблема возникла не вчера, что бы сегодня говорить, что нет рычагов и это могло быть оправданием, она возникла уже так давно, что все эти рычаги получить было можно, вмесио того, что бы сегодня бравировать своей недееспособностью. Подчеркну, если бы проблема возникла вдруг, вчера, то такой ответ был бы вполне логичен, но...

Что могли сделать? Элементарно… они за то время пока судились без всяких перспектив могли совершенно свободно принять свой стандарт транспортного обслуживания, принять закон о транспортном обслуживании населения и ввести в него необходимые требования к перевозчикам, включая требование о соотношении исполненных и запланированных рейсов и потом внести законодательную инициативу с определением санкций за нарушение этих требований. По итогам двух кварталов с фиксаций нарушений выйти в суд, на лишение перевозчика(ов) свидетельства, при этом заявить обеспечительную меру по приостановке действия этих свидетельств.

Вот просто хоть пару причин, что мешало это сделать? При этом причины типа не дали бы, не пропустили бы инициативу, зарубили на ОРВ, не принимаются, они даже не пытались это сделать, в то время как в других регионах нормально это обосновав люди такие решения проводят..)))

👣 Зайти в курилку на конечной остановкена

Теперь по инициативе… не могли? Могли, для этого у них есть все права. Конечно можно сейчас долго спорить о том, кто должен был принимать эти законы и вносить изменения в КоАП. А простите, эта проблема чья? Региона? У него нет этих проблем, у него вообще нет проблем, это проблема чиновников Петрозаводска и соответственно они должны были её решать в том числе в рамках полномочий установленных 131-ФЗ.

А так выглядит довольно нелепо, как ребенок обосравшийся в десять лет в штаны и стоящий объясняющий маме, что снять штаны это было его право, а у мамы была обязанность их снять. Обвинять его в том, что он не воспользовался своим правом нельзя и значит виновата мама.

Теперь что касается механизма и кто должен был его реализовывать. УГАДН или ОИВ… ну собственно Дима уже писал в обсуждениях, что УГДН это все же немного о другом, даже если на него навесить тысячу обязанностей плюсом, он все же про безопасность, хоть часто и условную. А мы говорим о качестве системы, тем более что по этому критерию проще и контролировать и это зона ответственности не УГДН.

Сложно все это сделать, в том числе пройти ОРВ? Ну вот из последнего Омск взял и все прошел всю процедуру и сделал. Штраф смешной? Период по итогу которого можно определять квартал? А вот это как раз и правильно. Будет меньше искушений у отдельных чиновников под своих перекраивать рынок, а простите, но вот есть такая практика. Поэтому тут как раз в 220-ФЗ очень правильно прописали.

Потому что разное бывает, нарушение должно иметь именно системный характер. Штраф смешной? Так кто мешает по итогам двух кварталов при систематических нарушениях подать на отзыв свидетельства в связи с систематическим нарушением регионального закона? Долго и сложно? Так и у перевозчика тоже должна быть защита с одной стороны, с другой стороны возвращаясь к Петрозаводску там судились вообще без перспектив что бы потом остаться у разбитого корыта дольше, нет?

Нужно ли сейчас всем регионам бежать по этой дороге? Нет конечно. Еще раз повторю, это механизм с помощью которого решается проблема. Кто-то может принять решение уйти в контракты, кто-то сможет договориться с перевозчиками или настроить работу транспорта другим способом. И как раз "служебное соответствие" и определяется умением чиновников этими механизмами пользоваться.

Конкретные претензии к чиновникам из Петрозаводска в том, что они устроив из реформы цирк шапито, имея при этом все полномочия и возможность плюс время для решения вопроса, теперь начинают оправдываться тем что не смогли реализовать свои полномочия, вот собственно и все.

👣 Зайти в курилку на конечной остановкена

Понятно что у любого регионального чиновника десяток способов закрутить любого перевозчика в дугу.Но не захотели и ищут оправданий.

Ну не десяток, но механизмов вполне достаточно. Проблема в том, что пользоваться ими некому.

Первое на зарплату в несколько десятков не идут герои способные изменить мир, тем более что над ухом постоянно будет жужжать куча карающих структур готовых зацепиться за лишнюю запятую. Вот и нет желающих кидаться под танк с банановой кожурой в руках, тем более что позади не Москва, а чьи либо корыстные интересы.

Я вот припираюсь с Александром, но понимаю, что в целом то он прав. Сегодня среднестатистический региональный чиновник тонет в разных отчетах, ответах на запросы, совещаниях по обсуждению строительства космических кораблей и разных дебильных инициатив с которыми чиновники повыше пытаются имитировать бурную деятельность.

У начальника отдела транспорта среднестатистического уездного горда сегодня задача не получить в тыкву, за то что не подписал нужную кому либо сверху бумагу или не получить срок, за то, что подписал.

Вот и живут чиновники по большей части в простой логике, дайте нам с регионального или лучшего федерального уровня законы такие, с помощью которых мы можем одним взглядом расстреливать тех на кого руководство покажет пальцем. И даже удивляются часто что им намекают, что они и сами могут что-то решить.

А еще они очень любят судиться. Вот всруться по самые жабры как в Петрозаводске и начинают судиться со всем окружающим миром и даже здравым смыслом нагнетая при этом в СМИ своё понимание справедливости. А дальше все просто, мы хотели, мы могли но суд остановил конвертоплан наших желаний на самом взлете, поэтому суд виноват что нарисованную жопу втроем обнять невозможно.

А самое главное нет концепций, вот вообще нет. Даже на федеральном уровне генеральный курс партии мотает как говно в проруби, так сильно что на местах даже головой вертеть не успевают. Сегодня бац, развиваем ГЭТ, завтра бац, Синара предлагает в Ростове похоронить троллейбус.

Что так? Ну потому что Синара туда хочет трамваи поставлять и на этом бизнес делать, завтра появится какая ни будь Хренара со своими гужевыми повозками и хорошим административным ресурсом и опять концепция сделает разворот на 180 градусов.

Ну а конкретно к Петрозаводстку претензии, потому что там реально смогли в одном прыжке несколько раз здравый смысл мехом внутрь вывернуть..)))

👣 Зайти в курилку на конечной остановкена