1️⃣ | Шарль нашептал что-то невероятно убедительное своей резине медиум и она решила, что высокий износ не для нее (по сравнению с другими из топ команд).


#f1data
#charlesleclerc

Количество побед после гран-при Майами 2024 по сегодняшний день:

🔵1️⃣ Макс Ферстаппен — 6.
🟠4️⃣ Ландо Норрис — 5.
🟠8️⃣ Оскар Пиастри — 5.
🔴1️⃣ Шарль Леклер — 3.
🔴🔴 Льюис Хэмилтон — 2.
⚫6️⃣ Джордж Рассел — 2.
🔵🔵 Карлос Сайнс — 1.


McLaren капитально выстрелили вперед как раз в Майами, тогда как Макс до сих пор продолжает тащить Red Bull только на себе.

#f1data

Каждый сезон в Формуле 1 — как новое приключение.

Сразу с первой гонки в воздухе витает напряжение: кто лучше подготовился к новому сезону, кто быстрее адаптировался к изменениям в регламенте, у кого болид оказался самым стабильным и быстрым? Старт чемпионата — это момент, когда становится ясно, кто готов бороться за титул, а кому предстоит спасать сезон с самых первых этапов.

Недавно официальные источники F1 опубликовали статистику по очкам команды Williams за первые пять этапов сезона. Это вдохновило нас углубиться в цифры и сравнить, как выступали все команды Формулы 1 после пяти стартовых гонок в каждом сезоне с 2016 по 2025 год. Результаты оказались как минимум любопытными: одни команды буквально выстреливали с места, другие — с треском проваливались в борьбе за очки. Вот как выглядела картина за эти 10 лет.

⚫Mercedes: Королевская эпоха и первые признаки заката.
С 2016 по 2020 годы Mercedes была безусловным лидером пелотона. Болиды немецкой команды были практически недосягаемы, а дуэт Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса регулярно приносил победы и подиумы. Наивысшей точкой стала весна 2019 года, когда после пяти гонок в их активе было 217 очков — абсолютный рекорд десятилетия.

Однако после введения нового технического регламента в 2022 году доминирование стало таять. Болид стал капризнее, конкуренты подтянулись, а слухи об уходе Хэмилтона витали всё чаще. В 2025 году, после сенсационного перехода Льюиса в Ferrari, многие поспешили списать Mercedes со счетов. Но команда нашла в себе силы и ресурсы, чтобы удержаться на плаву — спустя пять этапов у них 111 очков и уверенное место в верхней части таблицы.

🔵Red Bull: От уверенного роста до неожиданных проблем.
Если Mercedes начинала десятилетие с доминирования, то Red Bull шел к вершине более поступательно. С 94 очков в 2016 году до 224 в 2023 — тот год, когда Макс Ферстаппен казался неуязвимым. Команда стабильно улучшала свои показатели, оттачивала аэродинамику и стратегию, делая ставку на молодые таланты и точные технические решения.
Однако в 2025 году наступили не лучшие времена. Болид оказался менее устойчивым, чем ожидалось, а неопределенность со вторым пилотом начала влиять на командную динамику. Итог — всего 89 очков после пяти гонок. Не катастрофа, но тревожный сигнал.

🔴Ferrari: Эмоции на максимум, стабильности — минимум.
Ferrari — это команда с богатейшей историей и армией фанатов, но вот со стабильностью у Скудерии проблемы. В 2017 и 2018 годах старт сезона был многообещающим: 153 и 126 очков соответственно. Но затем пришел провал — в 2020 году команда собрала жалкие 55 очков за те же пять этапов.
С приходом Карлоса Сайнса в пару к Шарлю Леклеру появилась надежда на возвращение былой мощи. В отдельные сезоны Ferrari действительно боролась за подиумы, но по-настоящему стабильного прогресса добиться не удалось. В 2025 году итальянцы снова начали неубедительно — 78 очков, и пока остаётся ощущение, что команда не реализует весь свой потенциал.

🟠McLaren: Из тени в лидеры
История McLaren последних лет — это настоящий сценарий для вдохновляющего фильма. В 2017 году — 0 очков за пять гонок. Команда была на грани краха. Но затем началась перестройка: смена руководства, новые спонсоры, инвестиции в инфраструктуру и, главное — удачные кадровые решения.
В 2025 году McLaren — это уже грозная сила. Пилоты Оскар Пиастри и Ландо Норрис демонстрируют зрелость и агрессию, а болид показывает отличную скорость на всех типах трасс. Результат — 188 очков и лидерство в Кубке конструкторов после первых пяти этапов. Впечатляющее возрождение.

🟢Force India / Racing Point / Aston Martin: В поисках себя
Команда прошла долгий путь от скромной Force India до амбициозного проекта Aston Martin. В 2017 году, под старым именем, они заработали 53 очка, но вскоре началась эпоха трансформаций: новые владельцы, новый имидж, новые цели.
В 2023 году команда удивила всех, набрав 102 очка и став одним из открытий сезона. Но в 2025 все пошло не по плану: нестабильные выступления, ошибки на пит-стопах и спорные решения по стратегии — всего 10 очков. Явный шаг назад.

#f1data

🔵Alpine (ex-Renault): Вечная середина
Еще в 2018 году, как Renault, команда показывала приличные результаты — 41 очко после пяти гонок. С ребрендингом в Alpine надежды возросли, но по сути команда осталась в роли "середняка".
За последние годы показатели стабильно держались в диапазоне 30–40 очков, но в 2024 и 2025 годах наблюдается явный спад. Особенно болезненно выглядит статистика 2024 года — 0 очков, и лишь 6 очков в 2025. Кажется, Alpine теряет почву под ногами, хотя их болиды на треке иногда показывают неплохую скорость.

⚪Haas: Борьба вопреки всему
Американская команда Haas стартовала в 2016 году неплохо — 22 очка за пять гонок. Но в дальнейшем чаще обитала в нижней части таблицы, борясь за крохи очков и выживание в чемпионате.
В 2025 команда решилась на кардинальные изменения: полностью обновила состав пилотов, сделав ставку на союз молодости и опыта. Это дало свои плоды — 20 очков, и впервые за долгое время у Haas есть повод для оптимизма.

🔵AlphaTauri / Racing Bulls: Без прорыва
Под брендом Toro Rosso, а затем AlphaTauri, команда редко выходила за рамки 10–20 очков за первые гонки. В 2025 году, уже как Racing Bulls, ситуация остаётся прежней: всего 8 очков.

🟢Alfa Romeo / Sauber: Тихая тень пелотона
Команда Sauber, выступавшая с 2019 по 2023 год под брендом Alfa Romeo, редко проявляла себя. Большинство сезонов — это 0–2 очка, а сами выступления терялись на фоне борьбы лидеров.
Но в 2025-м команда немного оживилась, заработав 6 очков — не прорыв, но шаг в сторону более заметного присутствия.

🔵Williams: Возвращение легенды?
Williams — одна из самых титулованных команд в истории Формулы 1, но последние годы для неё были крайне тяжелыми. В 2019, 2020 и 2021 годах — ноль очков за пять гонок. Болид был слаб, ресурсы ограничены, будущее казалось туманным.
Однако в 2025 году ситуация неожиданно изменилась. С подписанием нового талантливого пилота и улучшенной машиной команда буквально ожила: 25 очков после пяти этапов — их лучший старт с 2016 года, когда было 65 очков. Надежда вернулась в гараж Williams.

#f1data

Квалификационная гонка между тиммейтами до гран-при Майми выглядит следующим образом.

Что стоит отметить:

8️⃣ | 🔵 Оскар Пиастри и Исаак Хаджар (!) пока что обходят своих более опытных тиммейтов.

⚪ | 🔵 Пилоты Haas и Williams ближе всего друг к другу по квалификационным результатам, учитывая, что трое гонщиков из четырех проводят свой первый сезон в команде (в случае Олли — первый сезон в принципе).

🟢 | У Aston Martin выше квалифицируется Фернандо Алонсо, однако он не смог набрать ни единого очка в сезоне (пока...). Команда безумно сдала в плане скорости и стабильности на треке.

Из неудивительного:

1️⃣ | Макс Ферстаппен продолжает вывозить. Ничего нового.

⚫ | 🔵 | 🟢 Новички в Mercedes, Alpine и Kick Sauber пока не дотягиваются до своих коллег, но на то они и новички. У них достаточно времени показать себя.

🔴 | Льюис Хэмилтон пока что в поисках баланса и комфорта в новом для него болиде, о чем он говорит довольно открыто.

Важная оговорка: лучшие квалификационные результаты не дают обещаний на лучшие результаты в непосредственно самой гонке. В какой-то степени это не самое честное сравнение, учитывая факторы вне контроля самих пилотов, но если один стабильно доходит до Q3, а второй не может выбраться из Q1, то это привлекает внимание и становится пищей для размышлений, как для команд, так и для фанатов.

Мы вот для себя можем отметить пилотов, которые блистают в квалификации ярче, чем на самой гонке, и наоборот. Зачастую разницу можно свалить на технические характеристики болидов (или на то самое нечто на колесах от Sauber), но порой дело в руках самих пилотов. Оставим выводы открытыми — у нас еще целый созон впереди.


#f1data

🏁Превью Гран-при Майами 🏁

Поговорим о технических деталях?

🇺🇸 | Трасса в Майами — что-то среднее между Джиддой и Бахрейном. Здесь в основном важна хорошая тяга (разгон после медленных поворотов), но также есть много скоростных участков. Среднескоростных поворотов мало, поэтому при настройке болидов на них обычно не делают упор.

Как и в Джидде, в Майами нужна конфигурация аэродинамики с низким сопротивлением воздуха, потому что есть две длинные прямые, где важна высокая скорость. Но при этом нужна хорошая тяга сзади (особенно при выходе из медленных поворотов), поэтому заднюю подвеску настраивают мягче. Если команды сделают ставку на прижимную силу, им придётся делать заднюю часть жёстче, что приведёт к потере времени на участках с разгонами.

Pirelli привезёт более мягкие шины, как и в Джидде. В отличие от Саудовской Аравии, гонка в Майами проходит днём, и если будет солнечно, шины будут быстрее нагреваться, что может привести к выбору тактики двух пит-стопов.

Прогноз гоночного темпа топ-4 команд:

🟠 | McLaren — явные фавориты. Их болид MCL39 хорошо работает в разных условиях, что идеально для такой разнообразной трассы. У команды отличный шанс занять первое и второе место.

⚫️ | Mercedes — скорее всего, будут вторыми по силе. Проблемы с износом шин, которые были в Джидде, в Майами повториться не должны.

🔴 | Ferrari — могут побороться с Mercedes за второе место, если улучшат выступление в третьем сегменте квалификации и подготовку шин на прогревочном круге. Также у них небольшой износ шин, как было в Джидде, что позволит ехать длинные отрезки. В спринте им нужно показать сильную форму — тут их не ограничивает износ днища, и они могут опустить машину ниже для лучшей прижимной силы.

🔵 | Red Bull — скорее всего, снова будут испытывать трудности, как это было в Шанхае и Бахрейне. Их болид плохо себя чувствует на трассах, где нужно искать компромисс в настройках. Окно рабочих настроек у RB21 узкое, и даже пилоты не могут это компенсировать.

Трасса в Майами требовательна, но она вознаграждает пилотов за точность и уверенность. Микс высокоскоростных и более медленных, требующих техничности участков, обещает нам напряженные моменты и стратегические баттлы.

У нас есть наши подиумные фавориты, но за кого будете топить вы?

#f1data
#miamigp

🏁Трассы Формулы-1: кто длиннее, кто короче и кто крутится по кругу больше всех?

Иногда кажется, что все гонки одинаковые — старт, обгоны, пит-стопы…

Но если копнуть глубже, то даже длина круга может поменять ход всей гонки 😯

Так что давайте разберёмся — где самые длинные трассы, где короткие, и кто закатывает себе марафон, а кто спринт ⬇️

🥇 Самая крошечная — Монако 🇲🇨
Длина круга: 3,337 км
Кругов: 78 (!)
Общая дистанция: 260,286 км
🔸 Вроде бы самая гламурная трасса, но на деле — узкая, душная и безумно длинная по времени.
🔹 Каждый круг как прогулка по району с шиком.

🇳🇱 | Нидерланды (Зандворт)
Длина: 4,259 км
Кругов: 72
Общая дистанция: 306,587 км
🟠 Оранжевый туман, трамплины и любимая трасса Ферстаппена.

🇦🇹 | Австрия (Red Bull Ring)
Длина: 4,318 км
Кругов: 71
Общая дистанция: 306,452 км
⏱️ Самый короткий по времени круг — меньше 1:07!
✨ Весь пелотон едет, как будто всех торопят на рейс.

🇧🇷 | Бразилия (Интерлагос)
Длина: 4,309 км
Кругов: 71
Общая дистанция: 305,879 км
💚 Гонка хаоса: всегда драма, дожди и столкновения.

🇲🇽 | Мексика
Длина: 4,304 км
Кругов: 71
Общая дистанция: 305,354 км
🔥 Высота, воздух, обгоны и шум фанатов — всё как в сериале Netflix.

🇭🇺 | Венгрия (Хунгароринг)
Длина: 4,381 км
Кругов: 70
Общая дистанция: 306,630 км
📍 Говорят, это «Монако без стен». А ещё там был один из лучших камбэков Хэма.

🇨🇦 | Канада
Длина: 4,361 км
Кругов: 70
Общая дистанция: 305,270 км
🍁 Стена чемпионов, сурки и всегда непредсказуемо.

🇪🇸 | Испания
Длина: 4,657 км
Кругов: 66
Общая дистанция: 307,236 км
📉 «Тестовая» трасса — кому-то скучно, а кому-то стратегии на миллион.

🇸🇬 | Сингапур
Длина: 4,940 км
Кругов: 61
Общая дистанция: 301,100 км
🌃 Самая жаркая и утомительная гонка — реально сауна на колесах.

🇦🇺 | Австралия
Длина: 5,278 км
Кругов: 58
Общая дистанция: 306,124 км
🐨 Первый будильник сезона (привет 7 утра!) и всегда хаос на старте.

🇶🇦 | Катар
Длина: 5,419 км
Кругов: 57
Общая дистанция: 308,611 км
💀 Была самая выматывающая — пилоты реально теряют сознание. Потом наконец ее передвинули на вечер и стало полегче.

🇺🇸 | Майами
Длина: 5,412 км
Кругов: 57
Общая дистанция: 308,326 км
🦩 Фламинго, яхты и трасса вокруг стадиона — странно, но красиво.

🇧🇭 | Бахрейн
Длина: 5,412 км
Кругов: 57
Общая дистанция: 308,238 км
🌅 Закат, огни, дебюты и драма — что ещё надо?

🇨🇳 | Китай
Длина: 5,451 км
Кругов: 56
Общая дистанция: 305,066 км
🐉 Вернулась в календарь! Да, мы тоже скучали.

🇺🇸 | Остин
Длина: 5,513 км
Кругов: 56
Общая дистанция: 308,405 км
🤠 Америка делает шоу — без комментариев.

🇫🇷 | Поль Рикар (если вернётся)
Длина: 5,842 км
Кругов: 53
Общая дистанция: 309,690 км
📸 Хороша для тестов, но вот эти синие полоски — глаз сломать можно.

🇯🇵 | Япония (Судзука)
Длина: 5,807 км
Кругов: 53
Общая дистанция: 307,421 км
🎌 Сердце каждого фаната — просто культовая трасса.

🇮🇹 | Монца
Длина: 5,793 км
Кругов: 53
Общая дистанция: 306,720 км
💋 Храм скорости, красные флаги тифози и страсть, которую мы любим.

🇬🇧 | Сильверстоун
Длина: 5,891 км
Кругов: 52
Общая дистанция: 306,198 км
🇬🇧 Дом гонок, магия поворотов и атмосфера.

🇦🇿 | Азербайджан
Длина: 6,003 км
Кругов: 51
Общая дистанция: 306,049 км
🏰 Самый узкий участок и самые безумные обгоны.

🇸🇦 | Саудовская Аравия (Джидда)
Длина: 6,174 км
Кругов: 50
Общая дистанция: 308,700 км
⚡️ Городская трасса на скорости автобана.

🇺🇸 | Лас-Вегас
Длина: 6,201 км
Кругов: 50
Общая дистанция: 310,050 км
🎲 Казино, блеск и 310 км хайпа по бульвару.

🥵 Последняя и длиннейшая — Бельгия (Спа) 🇧🇪
Длина: 7,004 км
Кругов: 44
Общая дистанция: 308,052 км
🌧 Один круг — как две жизни. Эпично, красиво, опасно.

#f1data
@parcfermef1