🔴 | Никакого отдыха для семикратного чемпиона.

После, мягко говоря, не самого гладкого гран-при Саудовской Аравии, Льюис Хэмилтон признался, что собирается отменить свои планы на недельный перерыв. Свое негодование он даже не скрывал:

Сегодняшний день — это катастрофа. У меня вообще не было никакого темпа и… я просто боролся с болидом. Я ожидал, что гонка для меня пройдет лучше, честно говоря. Сейчас я не могу позволить себе отдыхать [перед Майами]. Мне придется отменить ранее намеченные планы, начиная с сегодняшнего дня и далее.

Мало приятного, конечно, наблюдать за страданиями Хэма в Ferrari, но как-будто мы где-то эту картинку уже видели. С другой стороны, как мы ранее и писали, гарцующий пони конь не отличается особо покладистым характером, даже если его пытается обуздать пилот высшего калибра. Надеемся, что Льюис с командой найдет решение всему тому, что удерживает его как минимум от подиума или стабильного топ-5. Не то что бы Ferrari сейчас полноценно могут бороться за топовые позиции, но результат Шарля в Саудовской Аравии (да и выигрыш Льюиса на спринте в Китае) дал проблеск надежды.

Впереди у коняшек новый пакет обновлений в Имоле, а там главное чтобы машина не начала эволюционировать обратно.

Ждём легендарный камбэк?

#lewishamilton

1️⃣ | Шарль нашептал что-то невероятно убедительное своей резине медиум и она решила, что высокий износ не для нее (по сравнению с другими из топ команд).


#f1data
#charlesleclerc

6️⃣ | У Джорджа Рассела пополнение в автопарке.

Это Mercedes-AMG ONE — лимитированная гибридная модель, вдохновленная технологиями Формулы-1. Спешим подметить кастомный номер 63 на двери и ценник, варьирующийся от 2,5 до 3 млн евро.

Вроде бы там на заднем плане маячит Кармен (девушка Джорджа), а вот за рулем уже успел посидеть Алекс Албон. Сложился немного как креветка 😂


#georgerussel
#alexalbon

🚘 | Бернд Майлендер передает всем привет изнутри машины безопасности — наш любимый Aston Martin Vantage.

Желание потыкать кнопочки знатно увеличилось.

Из архивов: мини Кими Антонелли наглядно учит своих друзей, как обгонять на треке. 🤓


#kimiantonelli

🔵 | Red Bull подтвердили, что они не будут подавать апелляцию против вынесенного Максу Ферстаппену штрафа.

По правилам у команд есть до 96 часов после окончания гонки на обжалование штрафов (right-of-review). После гран-при Америки в 2024 McLaren как раз воспользовались этим правом, чтобы отозвать штраф Ландо Норриса (который он как раз заработал в жесткой борьбе с Максом), однако FIA им отказали.

Red Bull действительно не считают нужным лишний раз сотрясать воздух по этому поводу. Вполне возможно это самое правильно решение на данный момент.


#redbull

Бодренького Пьера вам с утреца 🧊

Количество побед после гран-при Майами 2024 по сегодняшний день:

🔵1️⃣ Макс Ферстаппен — 6.
🟠4️⃣ Ландо Норрис — 5.
🟠8️⃣ Оскар Пиастри — 5.
🔴1️⃣ Шарль Леклер — 3.
🔴🔴 Льюис Хэмилтон — 2.
⚫6️⃣ Джордж Рассел — 2.
🔵🔵 Карлос Сайнс — 1.


McLaren капитально выстрелили вперед как раз в Майами, тогда как Макс до сих пор продолжает тащить Red Bull только на себе.

#f1data

1️⃣ | Ребят, тайна раскрыта. Оказывается те самые words of wisdom, про которые говорил Шарль — это коллекция смешных радио между Леклером и его гоночным инженером. Они за семь лет целую книгу собрали, включая “must be the water” с гран-при Австралии.

Интересно, а “maybe try in Spanish” они тоже вписали? 😂😭


#charleslecler

Каждый сезон в Формуле 1 — как новое приключение.

Сразу с первой гонки в воздухе витает напряжение: кто лучше подготовился к новому сезону, кто быстрее адаптировался к изменениям в регламенте, у кого болид оказался самым стабильным и быстрым? Старт чемпионата — это момент, когда становится ясно, кто готов бороться за титул, а кому предстоит спасать сезон с самых первых этапов.

Недавно официальные источники F1 опубликовали статистику по очкам команды Williams за первые пять этапов сезона. Это вдохновило нас углубиться в цифры и сравнить, как выступали все команды Формулы 1 после пяти стартовых гонок в каждом сезоне с 2016 по 2025 год. Результаты оказались как минимум любопытными: одни команды буквально выстреливали с места, другие — с треском проваливались в борьбе за очки. Вот как выглядела картина за эти 10 лет.

⚫Mercedes: Королевская эпоха и первые признаки заката.
С 2016 по 2020 годы Mercedes была безусловным лидером пелотона. Болиды немецкой команды были практически недосягаемы, а дуэт Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса регулярно приносил победы и подиумы. Наивысшей точкой стала весна 2019 года, когда после пяти гонок в их активе было 217 очков — абсолютный рекорд десятилетия.

Однако после введения нового технического регламента в 2022 году доминирование стало таять. Болид стал капризнее, конкуренты подтянулись, а слухи об уходе Хэмилтона витали всё чаще. В 2025 году, после сенсационного перехода Льюиса в Ferrari, многие поспешили списать Mercedes со счетов. Но команда нашла в себе силы и ресурсы, чтобы удержаться на плаву — спустя пять этапов у них 111 очков и уверенное место в верхней части таблицы.

🔵Red Bull: От уверенного роста до неожиданных проблем.
Если Mercedes начинала десятилетие с доминирования, то Red Bull шел к вершине более поступательно. С 94 очков в 2016 году до 224 в 2023 — тот год, когда Макс Ферстаппен казался неуязвимым. Команда стабильно улучшала свои показатели, оттачивала аэродинамику и стратегию, делая ставку на молодые таланты и точные технические решения.
Однако в 2025 году наступили не лучшие времена. Болид оказался менее устойчивым, чем ожидалось, а неопределенность со вторым пилотом начала влиять на командную динамику. Итог — всего 89 очков после пяти гонок. Не катастрофа, но тревожный сигнал.

🔴Ferrari: Эмоции на максимум, стабильности — минимум.
Ferrari — это команда с богатейшей историей и армией фанатов, но вот со стабильностью у Скудерии проблемы. В 2017 и 2018 годах старт сезона был многообещающим: 153 и 126 очков соответственно. Но затем пришел провал — в 2020 году команда собрала жалкие 55 очков за те же пять этапов.
С приходом Карлоса Сайнса в пару к Шарлю Леклеру появилась надежда на возвращение былой мощи. В отдельные сезоны Ferrari действительно боролась за подиумы, но по-настоящему стабильного прогресса добиться не удалось. В 2025 году итальянцы снова начали неубедительно — 78 очков, и пока остаётся ощущение, что команда не реализует весь свой потенциал.

🟠McLaren: Из тени в лидеры
История McLaren последних лет — это настоящий сценарий для вдохновляющего фильма. В 2017 году — 0 очков за пять гонок. Команда была на грани краха. Но затем началась перестройка: смена руководства, новые спонсоры, инвестиции в инфраструктуру и, главное — удачные кадровые решения.
В 2025 году McLaren — это уже грозная сила. Пилоты Оскар Пиастри и Ландо Норрис демонстрируют зрелость и агрессию, а болид показывает отличную скорость на всех типах трасс. Результат — 188 очков и лидерство в Кубке конструкторов после первых пяти этапов. Впечатляющее возрождение.

🟢Force India / Racing Point / Aston Martin: В поисках себя
Команда прошла долгий путь от скромной Force India до амбициозного проекта Aston Martin. В 2017 году, под старым именем, они заработали 53 очка, но вскоре началась эпоха трансформаций: новые владельцы, новый имидж, новые цели.
В 2023 году команда удивила всех, набрав 102 очка и став одним из открытий сезона. Но в 2025 все пошло не по плану: нестабильные выступления, ошибки на пит-стопах и спорные решения по стратегии — всего 10 очков. Явный шаг назад.

#f1data

🔵Alpine (ex-Renault): Вечная середина
Еще в 2018 году, как Renault, команда показывала приличные результаты — 41 очко после пяти гонок. С ребрендингом в Alpine надежды возросли, но по сути команда осталась в роли "середняка".
За последние годы показатели стабильно держались в диапазоне 30–40 очков, но в 2024 и 2025 годах наблюдается явный спад. Особенно болезненно выглядит статистика 2024 года — 0 очков, и лишь 6 очков в 2025. Кажется, Alpine теряет почву под ногами, хотя их болиды на треке иногда показывают неплохую скорость.

⚪Haas: Борьба вопреки всему
Американская команда Haas стартовала в 2016 году неплохо — 22 очка за пять гонок. Но в дальнейшем чаще обитала в нижней части таблицы, борясь за крохи очков и выживание в чемпионате.
В 2025 команда решилась на кардинальные изменения: полностью обновила состав пилотов, сделав ставку на союз молодости и опыта. Это дало свои плоды — 20 очков, и впервые за долгое время у Haas есть повод для оптимизма.

🔵AlphaTauri / Racing Bulls: Без прорыва
Под брендом Toro Rosso, а затем AlphaTauri, команда редко выходила за рамки 10–20 очков за первые гонки. В 2025 году, уже как Racing Bulls, ситуация остаётся прежней: всего 8 очков.

🟢Alfa Romeo / Sauber: Тихая тень пелотона
Команда Sauber, выступавшая с 2019 по 2023 год под брендом Alfa Romeo, редко проявляла себя. Большинство сезонов — это 0–2 очка, а сами выступления терялись на фоне борьбы лидеров.
Но в 2025-м команда немного оживилась, заработав 6 очков — не прорыв, но шаг в сторону более заметного присутствия.

🔵Williams: Возвращение легенды?
Williams — одна из самых титулованных команд в истории Формулы 1, но последние годы для неё были крайне тяжелыми. В 2019, 2020 и 2021 годах — ноль очков за пять гонок. Болид был слаб, ресурсы ограничены, будущее казалось туманным.
Однако в 2025 году ситуация неожиданно изменилась. С подписанием нового талантливого пилота и улучшенной машиной команда буквально ожила: 25 очков после пяти этапов — их лучший старт с 2016 года, когда было 65 очков. Надежда вернулась в гараж Williams.

#f1data