Врываюсь в ночи напрямую из очереди на задерживающийся в Москву рейс с обзором гран-при Эмилии-Романьи из первых рук.

Имола — небольшой и очень уютный городок, но на неделю он превращается в переполненное людьми со всего света пристанище Формулы-1. Добраться до автодрома Энцо и Дино Феррари невероятно просто и живописно пешком, но довольно сложно на машине (из-за перекрытий). Остановится в Имоле тоже проблемно, так как желающих много, а город не резиновый. Поэтому есть варианты поблизости — Болонья, Фаэнца, Модена, Феррара. Поезда ходят часто, но бывают очень сильные задержки, особенно в гоночный день.

Самому треку лет много и в каких-то аспектах это сказывается особенно очевидно, но такая особенность только добавляет автодрому характера. Тут история чувствуется на каждом углу. Очень зелено, очень красиво. Ты прямо понимаешь, что приехал на гонку.

Билеты: варианты от 90 евро (GA на три дня) до 800+ евро (место на старт-финишной тоже на три дня), плюс всякие ништячки вроде пэддок пассов и випок за много денег.

Развлечения: стандартный набор — сим рейсинг с нескончаемыми очередями, пит-стоп челлендж, машина для селфи с драйверами, павильон с Лего, где можно было самому собрать свой болид, ну и приглашенные диджеи. Концерты или какая-то дополнительная развлекуха в билеты не включены, но попросту дополнительно ничего и не предполагалось. Еще можно было поглазеть на исторические болиды и прокатиться на колесе обозрения чтобы увидеть трек свысока.

Еда и напитки: выбор не сильно богатый, но по большей части съедобный. Выпечка и пицца, лазанья специально от Barilla, картошка фри и наггетсы, ну и конечно же корнер со здоровым питаением. Да, даже такому место нашлось. Напитки алкогольные и не алкогольные, а пиво разливали на каждом углу. Можно было еще бесплатно наливать воду из специальных станций.

Удобства и организация: вот эта часть хромает. Про туалеты я лучше технично промолчу. В ночь на пятницу был дождь — днем на территории автодрома еще стояли лужи и было много грязи, но не то чтобы этого не стоило ожидать, ведь вокруг трава и открытая парковая местность. Мои кроссовки как-то это все пережили, поэтому жаловаться не буду.
Организаторы как могли старались сгладить людской поток, но столпотворений и хаоса было просто не избежать. Ориентироваться на треке можно было по знакам, а с определенной периодичностью стояли волонтеры и отвечали на любые вопросы. Со сканированием билетов проблем вроде ни у кого не было, просто знаю, что иногда кто-то сталкивается с неудобствами.

В общей сложности у меня остались очень положительные ощущения от трека и гран-при в целом (особенно учитывая результат!). Можно было развлечь себя как угодно, познакомится с кем-то, оценить оригинальные постеры или по желанию выйти в город, чтобы поесть или просто отдохнуть от громкой обстановки.

Тифози — это явление невероятное. Ты вроде от них в диком шоке, но одновременно они вызывают улыбку и какую-то свойскую радость. Да и смысл пытаться диктовать им какие-то правила или читать нотации, когда ты находишься в доме, который построил Феррари.

#parcfermeобзор

В четверг автодром и фан зона были открыты для всех желающих без билетов с 13:00. Это был единственный день, когда не было толпы, но и особо делать было нечего. Я заглянула во все открытые магазины, закупилась мерчом и Лего наборами (что, кстати, было правильным решением, потому что через два дня почти ничего не осталось), затем, послушав диджея и ребят из F2, посетила мемориал Айртону Сенне. Там атмосферу получилось ощутить по-настоящему из-за отсутствия большого количества людей. Тихо, спокойно и немного грустно.

В принципе четверг — это тот день, который многие скипают, посещая гран-при, но иногда есть причины этого не делать. Часто в четырехдневный билет на гонку входит прогулка по пит-лейну, которая как раз проходит в четверг. В Имоле такой бонус был доступен только для держателей специальных билетов F1 Experiences и, честно говоря, я понимаю почему. Просто представьте себе толпу, пробивающуюся к боксам Феррари по головам. А там еще и встать в очередь успеть надо — время и возможность прогуляться по пит-лейну ограничены! Поэтому неудивительно, что в Имоле во избежания хаоса опцию посетить пит-лейн сделали «за дополнительную плату».

Пятница — первый день фан форума. Я выдвинулась из Болоньи рано на поезде, 20 минут в дороге и потом еще столько же пешком до трека. На тот момент ситуация с поездами еще не достигла своего апогея, поэтому ко входу я дотопола еще до открытия. Цель была одна — попасть в первый ряд, что собственно у меня и получилось сделать (уже в четвертый раз!). Спустя три часа ожидания, классного разогрева от местных ведущих (они меня со сцены поздравили с др!) и несколько диджей сетов, ребята начали выходить на сцену. Вот тут народ и проснулся!

Sauber вместе с шефом местного ресторана заставили готовить тортеллини (Нико был не в восторге).

VCARB поучаствовали в челлендже со складыванием стаканчиков в пирамидку (они его провалили капитально).

McLaren учили говорить жестами как настоящих итальянцев (Оскар вообще немного опоздал — застрял в пробке по дороге в Имолу).

Williams в принципе фан форум пропустили (скорее всего по той же причине).

В конце вышли Aston Martin (мои 💚) и им пришлось узнавать гонщиков по мэшапу их лиц. Вид сомнительный. Я потом оказалась в инсте Астонов несколько раз — тоже классный бонус на др :)

Сразу после окончания фан форума, я закинулась едой и пошла к своей трибуне. Людей становилось все больше и больше, особенно в фан зоне.

Имола, конечно, чудесный трек в плане природной красоты и перепады высот тоже обманчивы. Моя трибуна Тоса была в 7 и 8 повороте. Вид с нее открывался просто шикарный, что в принципе и заставило меня игнорировать неудобные, узкие сидения и постоянно нависающую опасность быть облитой пивом если кто-то случайно оступится в узком проходе. Обошлось. Кстати, прямо под трибуной можно было купить поесть и попить, а еще был отдельный туалет только для держателей билетов на Тосу. Неплохой бонус в виде меньших очередей.

После первой практики я прогулялась, забрела в тупик, сделала два лишних круга и посмотрела на уточек, пофоткалась (куда без этого в свой др) и пошла смотреть уже вторую практику. Расстояния в Имоле нужно проходить приличные, поэтому лучше заранее рассчитывать свое время, если не хотите ничего пропустить. От основной фан зоны до моей трибуны нужно было идти минут 25, а учитывая определеную нерасторопность некоторых людей в толпе, приходилось прибегать к овертейкам, за которые мне штраф в 10 секунд выписали бы не моргнув глазом.

Хайлайтом пятницы для меня, помимо самого дня и всех поздравлений, была случайная встреча всех тим принципалов в ресторане, в котором я с семьей ужинала. Поднимаешь голову, а там лысая бошка Вассера мимо проплывает. А за ним вереницей остальные. Хоть удалось на мгновение взглянуть Хорнеру в глаза с определенной долей угрозы (за все хорошее).
Как же я надеялась, что они обсудят нечто пикантное и удастся послушать, но нет. Тайну среди своих хранить они умеют. А еще безумно интересно, кто из них расплатился.

Про субботу и воскресенье расскажу завтра 🫶🏻

#parcfermeобзор

Продолжим обзор Имолы пока еще Монако маячит на горизонте? ✨

Суббота — день квалификации и одновременно «день Феррари». Почему? Потому что ребята должны появиться на фан форуме, а это значит, что тифози выложиться со своей поддержкой на полную.

Попасть в первый ряд я и не пыталась, но сцену было видно довольно хорошо в любом случае. Очень крутой диджей развлекал нас со сцены до начала и атмосфера была довольно чиловая. Хочу отдельно отметить, что никто не толкался, не грубил никому, никто не бросался вещами на сцену. Огромная, единая в своей любви к Феррари, красная волна тифози ожидала своих кумиров.

Первыми вышли Haas. Ребята вслепую пробовали местную еду, а Олли особенно обрадовался тирамису.

Red Bull и Alpine были следующие. Им достался челлендж со складыванием стаканчиков в пирамидку и Alpine поставили новый рекорд! Рады были всем четверым, но фанаты Франко Колапинто перекрикивали все и вся.

Отдельно вышел Кими Антонелли — местный герой. Его толпа встретила с особой теплотой. Сами понимаете, итальянский пилот в Италии (даже если он не за Феррари) это всегда отдельная радость. Кими раскидал кепки, пофоткался с фанатами, а там и Джордж Рассел появился на сцене. Его учили итальянским жестам.

Ferrari на сцене почти вызвали землетрясение. Отдельно все оценили, как Льюис говорит на итальянском, а про Шарля я вообще молчу. Стоя во всей этой толпе, на невероятной жаре, ты максимально понимаешь силу форцы Феррари, как бы сильно мы над ней не шутили. Эти люди за команду будут стоять до конца.

Пережить фан форум было в разы тяжелее, чем в пятницу, но нет ничего невозможного (убедилась на себе). Впереди ждала последняя практика и потом квалификация. В перерыве между я перекусила лазаньей, а потом нашла местечко поваляться на траве, так как силы уже были просто на исходе. Хотя, когда вокруг такая атмосфера и энергетика тифози, не сильно хочется сидеть на месте.

Квалификация окатила тифози холодной водой. Когда оба Феррари и Кими вылетели из Q2 народ начал вставать и уходить с трибун. Я их очень хорошо понимаю и, в какой-то степени, хотелось пойти за ними. Как так, Имола и без Феррари в топ-10… в общем, меня хоть порадовали Астоны и Макс. Даже не верилось, что оставался всего один день до финала.

Race day у меня начался с опоздания переполненного поезда на 35 минут. По дороге ощущение было такое, что людей, пришедших за последние три дня умножили на 100. Но даже в этом был какой-то свой хаотичный шарм: ты идешь по центральной улице Имолы к треку и каждый человек рядом с тобой идет со своими ожиданиями, надеждами. Концентрация форцы на один квадратный метр продолжала поражать.

Я постаралась максимально спокойно проникнуться атмосферой в финальный день. Позавтракала на траве в фан зоне, смотря гонку F2, а потом потусила под очень крутого диджея (к ней народ повалил конкретно). Наконец-то отстояла очередь, чтобы сделать драйвер селфи (встаешь в большому аппарату и выбираешь команду - справ и слава появляются гонщики и тебе фотку печатают на память). Сделала почетный круг по уже почти пустому магазину и заглянула во все прилавки с мерчом. Но у меня уже начинали шалить нервишки))

До трибуны я добиралась очень долго, через пробку из людей. Я решила со своей трибуны уже больше не вставать и дождаться начала гонки, иначе застряла бы где-нибудь обязательно. Людей в GA зонах было просто неимоверное количество — они сидели на траве, на полотенцах, кто-то даже на раскладных стульях. До гонки был заезд Porsche, парад исторических болидов и собственно парад самих гонщиков F1. С одной стороны очень хотелось уже начала гонки, а с другой вообще не хотелось, чтобы этот день заканчивался.

Свободных мест вокруг не было. И я клянусь, КЛЯНУСЬ, земля сотряслась, когда Макс овертейкнул Оскара. Тифози раздали ему немного своей любви, но еще громче они радовались прорыву Льюиса и Шарля в очки. Гонка была невероятно динамичной, а каждый раз, когда Феррари проезжали мимо, хлопали все без исключения. Результат вы и сами знаете и обвинить Имолу в скучной гонке было бы просто абсурдно.

#parcfermeобзор

Мы все привыкли наблюдать гонки на расстоянии — на экранах или с трибун. Но Имола добавила новый объем этим эмоциям.

По конце гонки нас пустили на трек. Там, где каких-то 20 минут назад болиды проносились на диких скоростях теперь могли пройтись все желающие. Кто-то останавливался, чтобы пофоткаться, кто-то сдирал плакаты Aramco, а кто-то собирал гравий на память (я тоже не удержалась, вдруг на чудачу). В повороте Тамбурелло Айртону Сенне выделен еще один мемориальный плакат; находясь уже по другую сторону трагедии ощущаешь себя по-другому.

Честно, я была безумно счастлива в тот момент. От гонки, от всего уик-энда, от того, что я прошла пол трассы пешком и оказалась у старт-финишной. Там через преграды, напротив боксов команд, особо преданные фанаты звали гонщиков, а особенно шумно было у Франко Колапинто. Он вроде даже вышел к фанатам, но я была в это время у боксов Астонов. Энергия била через край и уходить не хотелось до последнего, но у охраны на нас уже были другие планы. С трека меня толпа меня вынесла обратно в фан зону, а оттуда я медленно поползла к выходу.

На этом, думаю, все. Имола не уронила планку, а показала то, какая душа может быть у гонок, со всеми ее плюсами и минусами. Очень хочется когда-нибудь вернуться на этот трек и заново пережить все это волнение, всю радость. Я постаралась забрать от этого уик-энда все и, мне кажется, получилась еще больше, чем ожидала.

Grazie, Imola 💚🤍♥️

#parcfermeобзор

Если вы будете в Италии и у вас найдется лишний денек, то очень рекомендуем посетить музей Ferrari в Маранелло. Там в январе побывала один из админов. Хотим об этом визите вам рассказать.

Маранелло городок небольшой. На каждом углу есть что-то связанное с Ferrari – машины, выставленные на тест-драйв, командный флаг на чьем-то балконе, работники в до боли знакомых красных комбезах, разгуливающие по городу. Пропустить музей Ferrari сложно, как и другие здания, принадлежащие команде.

На улице Альфредо Дино Феррари вас встретит приветственная надпись и гарцующий конь. Входной билет стоит порядка 20€ в зависимости от месяца посещения, а еще можно доплатить за возможность погонять на симуляторе. За 50€ мне сделали именной бейджик в рамках лимитированной кампании, которая проводилась в музее (я как раз успела на финальный день проведения). Можно еще купить тур и съездить на автобусе до Фьорано, прокатиться на нем по треку, но я от такого отказалась, так как не было времени и было довольно прохладно.

Внутри по музею можно ходить свободно. Историческое повествование идет последовательно – от рабочего стола Энцо Феррари до последнего болида Формулы-1. Можно вблизи посмотреть на ранние модели машин, как в собранном, так и в разобранном виде. Отдельно выставлены и двигатели, соответсвующие эпохе, и все сопровождается краткой сводкой. Ваш типичный музейный экспириенс!

Если быть прям честной, я больше рвалась именно к формульной части выставки. Встретила по дороге гиперкар, гоночные комбезы Карлоса и Шарля с гран-при Лас-Вегаса 2024, классные винтажные постеры и только потом добралась до той самой круглой комнаты в самом сердце музея.

Я думаю, что пусть видео и фото говорят сами за себя. Находясь в полумраке, в окружении истории, понимаешь истинную силу форцы, над которой мы время от времени смеемся, и почему многие не перестают верить и ждать новых побед. Каждый кубок, каждая мини моделька машины – из 1950х и 2000х – каждая деталь заставляет тебя в очередной раз согласиться со словами Себастьяна Феттеля – everyone is a Ferrari fan. Даже на самую малую долю.

На выходе из основного зала стояла модель питволла и та самая табличка с благодарностью Шарлю и Карлосу. Покидая музей, я не могла пройти мимо гифтшопа (мы слушаем и не осуждаем). Нужно было оценить варианты мерча… ушла в итоге с красной кружкой, моделькой шлема Карлоса и подарком для Даши на день рождения ♥️

На этом посещение Маранелло не закончилось – об остальном в следующем посте. И я оставлю в комментариях еще несколько фото, которые не влезли в пост 🫶🏻

#parcfermeобзор
@parcfermef1

Маранелло – это целый экспириенс. После музея мы пошли пообедать в ресторан, который находился рядышком – Cavallino. Строить лишние догадки о том, кому принадлежит ресторан будет лишним.

Вообще, в Маранелло есть чуть более знаковое место – домашний ресторанчик Montana. Там в свое время зависали все именитые гонщики Ferrari, а в особенности Михаэль Шумахер. У него много фото с хозяйкой ресторана, а внутри весь интерьер увешан меморабилией Ferrari. Туда в этом году заглянул Фернандо Алонсо. Мы с ним в Маранелло буквально в пару дней разминулись, как и с Эстебаном Оконом. Зато Фернандо отдыхал ровно через один горнолыжный курорт от нас! Я все думала, не сшибу ли деда на трассе.

Но вернемся к Cavallino. В пяти минутах от музея Ferrari нас ждало не менее форцанутое место. Отдельно хочу похвалить интерьер – я, как большой любитель ресторанных дел, очень оценила внимание к деталям, а в особенности шторки на окнах с прорезями в виде коня (сказали ручная работа!). Посетителей было не очень много, но они все явно были не самыми простыми ребятами. Двое мужчин в костюмах за соседним столом на английском обсуждали Льюиса. Big guy hasn’t made his decisions yet – проскочила и такая фраза, а я, в надежде на яркую порцию сплетен, навострила уши. Но ничем особенным меня так и не порадовали. Мы отобедали (к слову, небольшое меню, но все было вкусно), чекнули ресторанный мерч (тарелочки и чашки для эспрессо с эмблемой Ferrari так и просились домой, но физически я бы их не довезла), а затем пошли дальше гулять.

По дороге обратно к мы зашли во флагманский магазин Ferrari. Тот самый, где Карлос и Шарль как-будто вчера примеряли новую коллекцию, а так ведь целый сезон уже прошел. Помимо дизайнерской одежды и любой другой оттюнингованной под Феррари вещи, которую вы можете себе представить, в магазине были выставлены другие интересные штуки (за миллион денег) – модельки машин, детали болидов, руль за 7к евро и подписанные гонщиками шлемы. В общем, почти весь магазин хотелось бы вынести, но увы…

Потом мы немного прошлись по Маранелло. Увидели те самые ворота, ведущие в сердце скудерии, где посторонним вход воспрещен. Поглазели на механиков в красных комбезах, что-то бурно обсуждающих на итальянском, ну и пожелали Ferrari удачного сезона. Пока что ждём, что пожелание хоть как-то сбудется.

В целом, Маранелло посетить нужно и стоит, если есть возможность и время. Там понравится как ярым форца фанатам, так и тем, кто наблюдает за Формулой-1 со стороны. Я очень хочу вернуться и прокатиться по Фьорано. Ну, и кто знает, вдруг там ненароком застану Льюиса и Шарля.

#parcfermeобзор
@parcfermef1