"Холодные игры 2023", Владимирская область
📷 Марина Горева (Off Road Media)
#автоспортроссии #трофирейд @openracingru
📷 Марина Горева (Off Road Media)
#автоспортроссии #трофирейд @openracingru
Ну прям загадка века какая-то
1/2
Искал здесь одну информацию, а вышел вот на такой интересный случай/момент в истории автоспорта.
Примерно похожие истории конечно бывали и они более-менее разобраны, но в данном конкретном случае - больше вопросов, чем ответов, которых по сей день почти нет!
Самым ярким событием в этой истории является финал Международного чемпионата Ф-3000 на Нюрбургринге 1998 года. Перед этим уикендом в зачете пилотов лидировал колумбиец Хуан-Пабло Монтойя, в трех очка позади него шел протеже McLaren и дебютант сезона немец Ник Хайдфельд. На этап было заявлено 33 машины, но стартовая решетка вмещала только 32 болида. По итогам квалификации судьи аннулировали все времена Ника - топливо на его автомобиле не соответствовало регламенту, как итог - Хайдфельд лишался шанса выйти на старт.
Что сделали в команде West Competition чтобы Ник все же вышел на старт и продолжил борьбу за титул все мы знаем - они просто отозвали заявку на второго пилота, а им тогда был бельгиец Бас Лейндерс, для которого уикенд должен был стать дебютным в Ф-3000. Хайдфельд стартовал в гонке, правда, прорвался он лишь до девятой позиции, в то время как Монтойя финишировал третьим и взял титул. И вот тут начинается интересное.
Последний результат в той квалификации показал Джеймс Тейлор, расположившийся в четырех секундах позади лидеров. Есть версия, что руководство West Competition - в то время молодежной команды McLaren, предложило британцу отказаться от участия в той гонке, чтобы Ник попал на старт. Вроде как за это Джеймсу предложили тесты за рулем одной из модификаций спортивного автомобиля McLaren F1, но он отказался (точно известно, что это предложение поступало другим пилотам конца пелотона). В результате коллектив вынужден был отозвать вторую заявку на тот этап.
Что ж это тогда получается, тебе предлагает тесты такой коллектив, а ты отказываешься? Почему, кто ты такой? Ведь со своими результатами ты явно не борешься не то чтобы за награды, а даже за очки. Ты - Джеймс Тейлор, который вроде как родился на Мальте в 1955 году, но при этом являешься гражданином Великобритании. О тебе в паддоке вообще никто и ничего не знает, но за свои участия ты регулярно платишь наличкой, а из воспоминаний механиков и инженеров ты запомнился лишь зеленым цветом своего гражданского автомобиля, на котором ты приезжал на все соревнования, да таким же цветом своей одежды и ковбойских кожаных сапог. А также тем, что с тобой нет ни одного интервью и ты всегда максимально избегал фото и видео-камер.
В паддоке также частенько поговаривали, что Джеймс Тейлор имеет какое-то отношение к музыкальной индустрии, вроде даже как к группам Queen и Duran Duran. От продюсерской или менеджерской деятельности у него якобы и деньги на автогонки, но позже выяснилось, что это не так. Откуда этот человек тогда брал деньги на выступления никому не ясно до сих пор, лишь разные предположения, вплоть до того, что он был герцогом поэтому обладал значительными суммами и мог их тратить направо и налево. В частности, были версии, что под этим именем скрывался не кто иной как Эдуард Уильям Фицалан-Говард - 18-й герцог Норфолка. Но и эти предположения не подтвердились, так как позже выяснилось, что герцог выступает в автогонках под именем Эдди Арундел.
@openracingru
1/2
Искал здесь одну информацию, а вышел вот на такой интересный случай/момент в истории автоспорта.
Примерно похожие истории конечно бывали и они более-менее разобраны, но в данном конкретном случае - больше вопросов, чем ответов, которых по сей день почти нет!
Самым ярким событием в этой истории является финал Международного чемпионата Ф-3000 на Нюрбургринге 1998 года. Перед этим уикендом в зачете пилотов лидировал колумбиец Хуан-Пабло Монтойя, в трех очка позади него шел протеже McLaren и дебютант сезона немец Ник Хайдфельд. На этап было заявлено 33 машины, но стартовая решетка вмещала только 32 болида. По итогам квалификации судьи аннулировали все времена Ника - топливо на его автомобиле не соответствовало регламенту, как итог - Хайдфельд лишался шанса выйти на старт.
Что сделали в команде West Competition чтобы Ник все же вышел на старт и продолжил борьбу за титул все мы знаем - они просто отозвали заявку на второго пилота, а им тогда был бельгиец Бас Лейндерс, для которого уикенд должен был стать дебютным в Ф-3000. Хайдфельд стартовал в гонке, правда, прорвался он лишь до девятой позиции, в то время как Монтойя финишировал третьим и взял титул. И вот тут начинается интересное.
Последний результат в той квалификации показал Джеймс Тейлор, расположившийся в четырех секундах позади лидеров. Есть версия, что руководство West Competition - в то время молодежной команды McLaren, предложило британцу отказаться от участия в той гонке, чтобы Ник попал на старт. Вроде как за это Джеймсу предложили тесты за рулем одной из модификаций спортивного автомобиля McLaren F1, но он отказался (точно известно, что это предложение поступало другим пилотам конца пелотона). В результате коллектив вынужден был отозвать вторую заявку на тот этап.
Что ж это тогда получается, тебе предлагает тесты такой коллектив, а ты отказываешься? Почему, кто ты такой? Ведь со своими результатами ты явно не борешься не то чтобы за награды, а даже за очки. Ты - Джеймс Тейлор, который вроде как родился на Мальте в 1955 году, но при этом являешься гражданином Великобритании. О тебе в паддоке вообще никто и ничего не знает, но за свои участия ты регулярно платишь наличкой, а из воспоминаний механиков и инженеров ты запомнился лишь зеленым цветом своего гражданского автомобиля, на котором ты приезжал на все соревнования, да таким же цветом своей одежды и ковбойских кожаных сапог. А также тем, что с тобой нет ни одного интервью и ты всегда максимально избегал фото и видео-камер.
В паддоке также частенько поговаривали, что Джеймс Тейлор имеет какое-то отношение к музыкальной индустрии, вроде даже как к группам Queen и Duran Duran. От продюсерской или менеджерской деятельности у него якобы и деньги на автогонки, но позже выяснилось, что это не так. Откуда этот человек тогда брал деньги на выступления никому не ясно до сих пор, лишь разные предположения, вплоть до того, что он был герцогом поэтому обладал значительными суммами и мог их тратить направо и налево. В частности, были версии, что под этим именем скрывался не кто иной как Эдуард Уильям Фицалан-Говард - 18-й герцог Норфолка. Но и эти предположения не подтвердились, так как позже выяснилось, что герцог выступает в автогонках под именем Эдди Арундел.
@openracingru
2/2
Кстати, кто этот человек было загадкой даже для команд, за которые он выступал. Есть множество подтвержденных сведений, что руководства коллективов вообще не имели никакой связи с Джеймсом Тейлором - он не оставлял ни телефонных контактов, ни почтовых, ни даже адресов своего проживания. По воспоминания некоторых руководителей, если менялся график тестов, то Тейлору об этом никто не мог сообщить, если он только сам не звонил в расположение команды.
Ладно, мы о нем ничего не знаем, но лицензию же от ФИА на участие в Ф-3000 он получил, а тогда это была последняя ступень перед Формулой-1. Значит где-то да выступал, значит опыт имеет, ведь просто так лицензии не раздают! Да, точно известно, что такой пилот как Джеймс Тейлор выступал в британской Ф-3, но без особо успеха, британской Ф-2, в которой у него дела складывались чуть лучше, а также в первенстве Interserie в 1994 году. Причем в одном из дивизионов последнего чемпионата он ездил аж на болиде Jordan 191 на котором до этого по некоторым сведениям дебютировал в Ф-1 немец Михаэль Шумахер. Спорная версия с болидом, так как за последние годы "тот самый первый" уже несколько раз перепродавался, а аукционные дома всегда всё проверяют и перепроверяют.
В период с 1994 по 1998 годы Тейлор стартовал в 15 гонках международной Формулы-3000. Лучшей его позицией на финише стало 12-е место в Спа-Франкошамп сезона-1997. А что дальше? А дальше всё! По некоторым воспоминанием после финиша той гонки на Нюрбургринге 1998 года, в которой Джеймс стал 21-м, он вылез из болида, переоделся, отправился на стоянку, сел в машину и уехал. Больше этого человека в автоспортивной среде никто не видел и до сих пор никто и ничего о нем толком не знает.
Да, вы скажите что есть же данные в ФИА и британской федерации, которые выдавали лицензии. Конечно есть, но это личная информация, которую официальные организации не будут раскрывать.
Что еще можно сказать про Джеймса Тейлора? В нескольких источниках попадались воспоминания Тарсу Маркеса, который выступал с ним в одной команде в 1994 году. Так вот, бразилец, сам являясь не безумно талантливым, говорил о том, что Тейлор был худшим гонщиком, с которым он когда-либо выступал. Так, например, перед поворотом "О Руж" трассы Спа-Франкошамп со слов Маркеса Джеймс был единственным пилотом, который притормаживал.
Кто ж такой был Джеймс Тейлор остаётся загадкой, может быть когда нибудь она будет разгадана.
@openracingru
Кстати, кто этот человек было загадкой даже для команд, за которые он выступал. Есть множество подтвержденных сведений, что руководства коллективов вообще не имели никакой связи с Джеймсом Тейлором - он не оставлял ни телефонных контактов, ни почтовых, ни даже адресов своего проживания. По воспоминания некоторых руководителей, если менялся график тестов, то Тейлору об этом никто не мог сообщить, если он только сам не звонил в расположение команды.
Ладно, мы о нем ничего не знаем, но лицензию же от ФИА на участие в Ф-3000 он получил, а тогда это была последняя ступень перед Формулой-1. Значит где-то да выступал, значит опыт имеет, ведь просто так лицензии не раздают! Да, точно известно, что такой пилот как Джеймс Тейлор выступал в британской Ф-3, но без особо успеха, британской Ф-2, в которой у него дела складывались чуть лучше, а также в первенстве Interserie в 1994 году. Причем в одном из дивизионов последнего чемпионата он ездил аж на болиде Jordan 191 на котором до этого по некоторым сведениям дебютировал в Ф-1 немец Михаэль Шумахер. Спорная версия с болидом, так как за последние годы "тот самый первый" уже несколько раз перепродавался, а аукционные дома всегда всё проверяют и перепроверяют.
В период с 1994 по 1998 годы Тейлор стартовал в 15 гонках международной Формулы-3000. Лучшей его позицией на финише стало 12-е место в Спа-Франкошамп сезона-1997. А что дальше? А дальше всё! По некоторым воспоминанием после финиша той гонки на Нюрбургринге 1998 года, в которой Джеймс стал 21-м, он вылез из болида, переоделся, отправился на стоянку, сел в машину и уехал. Больше этого человека в автоспортивной среде никто не видел и до сих пор никто и ничего о нем толком не знает.
Да, вы скажите что есть же данные в ФИА и британской федерации, которые выдавали лицензии. Конечно есть, но это личная информация, которую официальные организации не будут раскрывать.
Что еще можно сказать про Джеймса Тейлора? В нескольких источниках попадались воспоминания Тарсу Маркеса, который выступал с ним в одной команде в 1994 году. Так вот, бразилец, сам являясь не безумно талантливым, говорил о том, что Тейлор был худшим гонщиком, с которым он когда-либо выступал. Так, например, перед поворотом "О Руж" трассы Спа-Франкошамп со слов Маркеса Джеймс был единственным пилотом, который притормаживал.
Кто ж такой был Джеймс Тейлор остаётся загадкой, может быть когда нибудь она будет разгадана.
@openracingru
В выходные на автодроме Интерлагос финишировал сезон бразильской Формулы-4, определивший имена призеров этого года. Победами же в гонках отметились Винисиу Тессаро, Лука Цуккини и Матеус Компаратто.
В первой гонке на старте заглох обладатель поула Компаратто и в лидеры вышел Луан Лопес, которого на пятом курге обошел Тессаро. В последующем Винисиу легко довел гонку до своей шестой в сезоне победы. Компанию на подиуме ему составили Лопес и Фернандо Баррикелло.
Вторая гонка уикенда отметилась машиной безопасности и красивой борьбой за лидерство на последних кругах между Лукой Цуккини и Альваро Чо. Но Цуккини выстоял и одержал свою первую победу в гонках формул. Альваро довольствовался серебром, а бронзовую награду завоевала Рафаэла Феррейра, которая впервые приехала на подиуме в Ф-4. Кстати, не добравшийся до финиша этой гонки Винисиу Тессаро - его просто вынесли с трассы, поламав подвеску, стал чемпионом сезона-2023.
В заключительной гонке этапа всю дистанцию на первой позиции провел Матеус Компаратто, одержавший в четвертую в сезоне победу. На второй позиции в этом заезде финишировал Фернандо Баррикелло, который в четвертый раз в сезоне повторил свой лучший результат. Призовую же тройку замкнул Луан Лопес.
Итоговое Положение (Первая 10-ка):
Tessaro - 233 очка (6 побед); 2. Comparatto - 216 (4 победы); 3. Cho - 204 (1 победа); 4. Lopes - 180 (1 победа); 5. Barrichello - 140; 6. Neto - 118 (1 победа); 7. Zucchini - 107 (1 победа); 8. Tesser - 79; 9. Callejas - 61 (1 победа); 10. Pavie - 58.
#формула4 #formula4 @openracingru
В первой гонке на старте заглох обладатель поула Компаратто и в лидеры вышел Луан Лопес, которого на пятом курге обошел Тессаро. В последующем Винисиу легко довел гонку до своей шестой в сезоне победы. Компанию на подиуме ему составили Лопес и Фернандо Баррикелло.
Вторая гонка уикенда отметилась машиной безопасности и красивой борьбой за лидерство на последних кругах между Лукой Цуккини и Альваро Чо. Но Цуккини выстоял и одержал свою первую победу в гонках формул. Альваро довольствовался серебром, а бронзовую награду завоевала Рафаэла Феррейра, которая впервые приехала на подиуме в Ф-4. Кстати, не добравшийся до финиша этой гонки Винисиу Тессаро - его просто вынесли с трассы, поламав подвеску, стал чемпионом сезона-2023.
В заключительной гонке этапа всю дистанцию на первой позиции провел Матеус Компаратто, одержавший в четвертую в сезоне победу. На второй позиции в этом заезде финишировал Фернандо Баррикелло, который в четвертый раз в сезоне повторил свой лучший результат. Призовую же тройку замкнул Луан Лопес.
Итоговое Положение (Первая 10-ка):
Tessaro - 233 очка (6 побед); 2. Comparatto - 216 (4 победы); 3. Cho - 204 (1 победа); 4. Lopes - 180 (1 победа); 5. Barrichello - 140; 6. Neto - 118 (1 победа); 7. Zucchini - 107 (1 победа); 8. Tesser - 79; 9. Callejas - 61 (1 победа); 10. Pavie - 58.
#формула4 #formula4 @openracingru
Кстати, в выходные на автодроме Ченнай финишировал дебютный сезон индийской Формулы-4.
Чемпионский титул, ожидаемо, взял 20-летний австралиец Купер Вебстер, выигравший восемь гонок и еще трижды финишировавший на других ступенях подиума. В зачете пилотов Купер набрал 282,5 очка, опередив ближайшего из соперников на 60 баллов.
Оставшиеся места в призовой тройке заняли местные пилоты: серебро завоевал Ришон Раджив, а бронзу Акшай Бора, выигравшие на двоих две гонки прошедшего сезона.
#формула4 #formula4 @openracingru
Чемпионский титул, ожидаемо, взял 20-летний австралиец Купер Вебстер, выигравший восемь гонок и еще трижды финишировавший на других ступенях подиума. В зачете пилотов Купер набрал 282,5 очка, опередив ближайшего из соперников на 60 баллов.
Оставшиеся места в призовой тройке заняли местные пилоты: серебро завоевал Ришон Раджив, а бронзу Акшай Бора, выигравшие на двоих две гонки прошедшего сезона.
#формула4 #formula4 @openracingru
Победами в финалах второго этапа французского ледового первенства Andros Trophy отметились Орильен Панис в пятницу и Кристоф Ферье в субботу. Оба выступают в этом сезоне на автомобилях Audi A1. Панис к тому же остается лидером чемпионата - на счету Орильена теперь 236 очков и он на 13 баллов опережает Яна Эрлаше.
На подиумах в прошедших финалах также побывали Оливье Перно и Кристоф Феррье в первом из них, а также Жером Гроссе-Жанен и Ян Эрлаше - во втором.
#ледовыегонки @openracingru
На подиумах в прошедших финалах также побывали Оливье Перно и Кристоф Феррье в первом из них, а также Жером Гроссе-Жанен и Ян Эрлаше - во втором.
#ледовыегонки @openracingru
Forwarded from Вестникъ Формул
Гран-при По в следующем году с вероятностью 99,9% не состоится.
Частные компании, финансирующие проект, хотели бы увидеть на улицах городах в лучшем случае гонку на экологически чистой технике, но желающих проводить такую не нашлось.
Теперь с большой долей вероятности гран-при попытаются заменить каким-то историческим автомобильным мероприятием.
@vestnikformul
Частные компании, финансирующие проект, хотели бы увидеть на улицах городах в лучшем случае гонку на экологически чистой технике, но желающих проводить такую не нашлось.
Теперь с большой долей вероятности гран-при попытаются заменить каким-то историческим автомобильным мероприятием.
@vestnikformul
Софья Флёрш остаётся в Формуле-3
В новом сезоне автогонщица поедет в составе команды Van Amersfoort Racing, с которой она хорошо знакома - в 2018 и 2019 Софья выступала за коллектив в европейских Ф-3 и "регионалке".
Чуть позже она, правда, ненадолго ушла в гонки спортпрототипов, а в этом году снова вернулась в формулы, заняв 23-ю позицию в Формуле-3 в составе PHM.
#формула3 #formula3 @openracingru
В новом сезоне автогонщица поедет в составе команды Van Amersfoort Racing, с которой она хорошо знакома - в 2018 и 2019 Софья выступала за коллектив в европейских Ф-3 и "регионалке".
Чуть позже она, правда, ненадолго ушла в гонки спортпрототипов, а в этом году снова вернулась в формулы, заняв 23-ю позицию в Формуле-3 в составе PHM.
#формула3 #formula3 @openracingru
Для нового сезона итальянской серии TCR команда PMA Motorsport подписала 18-летнего Николаса Тейлора. В следующем году канадец будет выступать за рулем автомобиля Audi RS3 LMS, на котором он уже провел ряд тестовых сессий.
На данный момент в послужном списке Николаса только участие в картинге - в этом году Тейлор стал победителем итальянского первенства Rok Cup в классе Shifter, а также тестовые сессии на технике класса Формула-4 и различных машин класса TCR.
Кстати, на счету Николаса лишь несколько лет в картинге, которым он увлекся на Мальте, куда его семья переехала на ПМЖ из Монреаля.
#туринг #tcrseries @openracingru
На данный момент в послужном списке Николаса только участие в картинге - в этом году Тейлор стал победителем итальянского первенства Rok Cup в классе Shifter, а также тестовые сессии на технике класса Формула-4 и различных машин класса TCR.
Кстати, на счету Николаса лишь несколько лет в картинге, которым он увлекся на Мальте, куда его семья переехала на ПМЖ из Монреаля.
#туринг #tcrseries @openracingru