Напарником Майка и Мишель Халдеров в новом сезоне европейской серии TCR будет Джек Янг. Трио команды Halder Motorsport проведет нынешний год на автомобилях Honda Civic Type R TCR.
В прошлом году Джек провел свой первый полноценный сезон в TCR Europe. Сезон-2021 Янг завершил на десятой позиции с тремя подиумами на счету, попутно став бронзовым призером юниорского зачета. В прошлом году британец выступал на такой же Хонде, но коллектива Брутал Фиш.
#TCREurope #TCRSeries
В прошлом году Джек провел свой первый полноценный сезон в TCR Europe. Сезон-2021 Янг завершил на десятой позиции с тремя подиумами на счету, попутно став бронзовым призером юниорского зачета. В прошлом году британец выступал на такой же Хонде, но коллектива Брутал Фиш.
#TCREurope #TCRSeries
Том Коронель, которому пару дней назад исполнилось 50 лет, в этом году продолжит выступать в европейской серии TCR с командой Comtoyou Racing. Сезон-2022 голландец проведет на автомобиле Audi RS 3 LMS TCR.
В прошлом году в европейской серии Том занял четвертую позицию в зачете пилотов, с одной победу и двумя подиумами на счету. Попутно в сезоне-2021 Коронель выступал в Кубке мира FIA WTCR, заняв 16-ю позицию. Будет ли у пилота такая же двойная программа в этом году пока не объявлено.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
В прошлом году в европейской серии Том занял четвертую позицию в зачете пилотов, с одной победу и двумя подиумами на счету. Попутно в сезоне-2021 Коронель выступал в Кубке мира FIA WTCR, заняв 16-ю позицию. Будет ли у пилота такая же двойная программа в этом году пока не объявлено.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Пепе Ориола возвращается в Европу
В этом году испанец поедет в составе коллектива Brutal Fish Racing в европейском первенстве TCR. Сезон пилот проведет за рулем хорошо ему знакомого автомобиля Honda Civic Type R TCR.
В прошлом году Ориола завоевал чемпионский титул в южноамериканском первенстве TCR. В 2020 Пепе выступал в TCR Europe, годом ранее он взял бронзу в азиатской серии TCR, а в 2018 стал шестым в Кубке мира FIA WTCR. Также на счету Ориолы серебро и два четвертых места в TCR International Series и несколько сезонов в WTCC.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
В этом году испанец поедет в составе коллектива Brutal Fish Racing в европейском первенстве TCR. Сезон пилот проведет за рулем хорошо ему знакомого автомобиля Honda Civic Type R TCR.
В прошлом году Ориола завоевал чемпионский титул в южноамериканском первенстве TCR. В 2020 Пепе выступал в TCR Europe, годом ранее он взял бронзу в азиатской серии TCR, а в 2018 стал шестым в Кубке мира FIA WTCR. Также на счету Ориолы серебро и два четвертых места в TCR International Series и несколько сезонов в WTCC.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Джош Файлз, Феличе Йелмини и Никола Бальдан - пилоты команды Target Competition в новом сезоне европейской серии TCR. Пилоты поедут за рулем автомобилей Hyundai Elantra N TCR.
На счету Джоша множество побед и призовых мест в младших кузовных сериях, два чемпионских титула в немецкой серии TCR и титул в европейской в 2019 году.
Феличе в прошлом году провел свой первый полный сезон в европейском TCR, завершив его на 14-й позиции с двумя подиумами на счету.
Никола более известен выступлениями в национальных итальянских сериях, хотя у него в активе имеется пара этапов в TCR Europe в прошлые годы.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
На счету Джоша множество побед и призовых мест в младших кузовных сериях, два чемпионских титула в немецкой серии TCR и титул в европейской в 2019 году.
Феличе в прошлом году провел свой первый полный сезон в европейском TCR, завершив его на 14-й позиции с двумя подиумами на счету.
Никола более известен выступлениями в национальных итальянских сериях, хотя у него в активе имеется пара этапов в TCR Europe в прошлые годы.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Клим Гаврилов и Евгений Леонов продолжат свои выступления в европейской серии TCR в составе команды Volcano Motorsport. Россияне поедут на автомобилях CUPRA Leon Competicion TCR, а их напарником будет испанец Исидро Каллехас.
В прошлом году Клим начинал сезон на Ауди RS3 LMS отечественного коллектива Воронов Рэйсинг, но затем перешёл в Волкано. Год 2021 Гаврилов завершил на 15-й позиции, одержав победу в заключительной гонке сезона в Барселоне. Напомним, что в 2019 Клим стал бронзовым призером отечественного первенства СМП РСКГ в классу Туринг и взял золото на Автоспортивных играх ФИА в Италии.
Леонов прошлый год завершил на 20-й позиции, дважды по ходу гонок сезона он финишировал в первой десятке. Попутно Евгений принял участие на некоторых этапах итальянского туринга, приехав в одной из гонок на подиум.
Исидро прошлый год проводил на Хонде Сивик коллектива Брутал Фиш, завершив его на 11-й позиции в зачете пилотов.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
В прошлом году Клим начинал сезон на Ауди RS3 LMS отечественного коллектива Воронов Рэйсинг, но затем перешёл в Волкано. Год 2021 Гаврилов завершил на 15-й позиции, одержав победу в заключительной гонке сезона в Барселоне. Напомним, что в 2019 Клим стал бронзовым призером отечественного первенства СМП РСКГ в классу Туринг и взял золото на Автоспортивных играх ФИА в Италии.
Леонов прошлый год завершил на 20-й позиции, дважды по ходу гонок сезона он финишировал в первой десятке. Попутно Евгений принял участие на некоторых этапах итальянского туринга, приехав в одной из гонок на подиум.
Исидро прошлый год проводил на Хонде Сивик коллектива Брутал Фиш, завершив его на 11-й позиции в зачете пилотов.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
В среду и четверг на автодроме Портиман прошли коллективные тесты европейского первенства TCR, здесь же в выходные стартует новый сезон серии. Быстрейшим по итогам всех сессий стал британец Джош Файлс из команды Target Competition. За рулем своего Hyundai Elantra N TCR пилот показал время 1.52,419.
Россиянин Клим Гаврилов в один из дней показал шестое время - 1.53,376. Напомним, что в этом году пилот поедет в составе команды Volcano Motrosport на автомобиле CUPRA Leon Competicion.
#tcrseries #tcreurope #туринг @openracingru
Россиянин Клим Гаврилов в один из дней показал шестое время - 1.53,376. Напомним, что в этом году пилот поедет в составе команды Volcano Motrosport на автомобиле CUPRA Leon Competicion.
#tcrseries #tcreurope #туринг @openracingru
Клим Гаврилов на высокой ноте завершил пятничный день первого этапа европейской серии TCR в Портимане.
Сегодня на португальском автодроме состоялись две практики по итогам которых россиянин расположился на третьей позиции. Свой быстрейший круг за рулем автомобиля CUPRA Leon Competicion TCR пилот проехал во второй сессии за 1.52,289, отстав от лидера дня - британца Джоша Файлса, на 0,242 секунды.
Напарник Клима по команде "Volcano Motorsport" россиянин Евгений Леонов свой быстрейший круг проехал в первой практике за 1.53,050.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Сегодня на португальском автодроме состоялись две практики по итогам которых россиянин расположился на третьей позиции. Свой быстрейший круг за рулем автомобиля CUPRA Leon Competicion TCR пилот проехал во второй сессии за 1.52,289, отстав от лидера дня - британца Джоша Файлса, на 0,242 секунды.
Напарник Клима по команде "Volcano Motorsport" россиянин Евгений Леонов свой быстрейший круг проехал в первой практике за 1.53,050.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
В итоге Франко финишировал первым, Пепе довольствовался серебром, а бронзовую награду взял голландец Том Коронель - напарник Джиролами по команде "Comtoyou Racing".
Россиянин Клим Гаврилов на этот раз стартовал шестым и на этой же позиции и финишировал. Евгений Леонов до финиша не добрался.
На первую позицию в зачете вышел Джиролами, набравший 68 очков. Вторую позицию занимает Джек Янг (59 баллов), а третью - Майк Халдер (58).
Следующий этап TCR Europe состоится 21-22 мая на автодроме в Ле-Кастелле.
#туринг #tcreurope #tcrseries @openracingru
Россиянин Клим Гаврилов на этот раз стартовал шестым и на этой же позиции и финишировал. Евгений Леонов до финиша не добрался.
На первую позицию в зачете вышел Джиролами, набравший 68 очков. Вторую позицию занимает Джек Янг (59 баллов), а третью - Майк Халдер (58).
Следующий этап TCR Europe состоится 21-22 мая на автодроме в Ле-Кастелле.
#туринг #tcreurope #tcrseries @openracingru
Просто обозначим/напомним
На данный момент в двух главных первенства класса TCR - Кубке Мира FIA WTCR и европейском TCR Europe, лидируют братья Джиролами. Старший Нестор на своем Honda Civic Type R TCR идет первым в зачете пилотов мирового чемпионата, а младший Франко за рулем Audi RS 3 LMS TCR лидирует в европейской серии. У каждого по одной победе в гонках своих первенств в этом году.
Ближайший этап WTCR пройдет 27-28 мая на Нюрбургринге, а участники европейской серии продолжат свою борьбу уже в ближайшие выходные на автодроме Поль-Рикар.
#fiawtcr #tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
На данный момент в двух главных первенства класса TCR - Кубке Мира FIA WTCR и европейском TCR Europe, лидируют братья Джиролами. Старший Нестор на своем Honda Civic Type R TCR идет первым в зачете пилотов мирового чемпионата, а младший Франко за рулем Audi RS 3 LMS TCR лидирует в европейской серии. У каждого по одной победе в гонках своих первенств в этом году.
Ближайший этап WTCR пройдет 27-28 мая на Нюрбургринге, а участники европейской серии продолжат свою борьбу уже в ближайшие выходные на автодроме Поль-Рикар.
#fiawtcr #tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Со старта второй гонки в лидерах обосновался Виктор Давидовски на Audi RS 3 LMS TCR, следом за ним устремился Клим Гаврилов. Большую часть дистанции россиянин держался менее, чем в секунде позади. На последних кругах дистанции Клим начал активно прессинговать позиции Виктора. Причем на заключительном круге это привело к небольшой ошибке Давидовски, но македонец все равно остался впереди, одержав дебютную победу в гонках чемпионата. Гаврилов завоевал первое серебро в зазедах первенства, а бронзовым призером стал испанец Пепе Ориола. Причем на последних кругах Пепе пришлось вести серьезное сражение с Томом Коронелем, но голландец в итоге пересек линию финиша пятым. Евгений Леонов завершил заезд на 12-й позиции, заработав первые в сезоне очки.
В зачете пилотов лидирует Франко Джиролами (133 очка), за ним идут Коронель (120) и Гаврилов (109). Следующий этап TCR Europe пройдет 18-19 июня в Спа.
#туринг #tcreurope #tcrseries @openracingru
В зачете пилотов лидирует Франко Джиролами (133 очка), за ним идут Коронель (120) и Гаврилов (109). Следующий этап TCR Europe пройдет 18-19 июня в Спа.
#туринг #tcreurope #tcrseries @openracingru
В эти выходные пройдут ещё несколько чемпионатов с участием российских пилотов.
Так, например, продолжают свои выступления в европейской серии TCR напарники по команде "Волкано Моторспорт" Клим Гаврилов и Евгений Леонов, выступающие на автомобилях Купра Леон. В пятницу на Норисринге прошли практики четвертого этапа. Свой лучший результат Клим показал в первой сессии, проехав круг за 1.01,456. Евгений также проехал свой быстрейший круг в первой практике - 1.01,604.
Лучший результат по итогам сессий показал британец Джек Янг на Хонде Сивик - 59,075.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Так, например, продолжают свои выступления в европейской серии TCR напарники по команде "Волкано Моторспорт" Клим Гаврилов и Евгений Леонов, выступающие на автомобилях Купра Леон. В пятницу на Норисринге прошли практики четвертого этапа. Свой лучший результат Клим показал в первой сессии, проехав круг за 1.01,456. Евгений также проехал свой быстрейший круг в первой практике - 1.01,604.
Лучший результат по итогам сессий показал британец Джек Янг на Хонде Сивик - 59,075.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Первая гонка европейской серии TCR на Норисринге завершилась победой Майка Халдера на автомобиле Honda Civic Type R TCR - немец лидировал всю гонку и одержал первую победу в сезоне. Позади него линию финиша пересекли британец Джош Файлс (Hyundai Elantra N TCR) и аргентинец Франко Джиролами (Audi RS 3 LMS TCR). Стоит отметить, что в заезде выдалась достаточно интересная борьба за места на подиуме.
Россиянин Клим Гаврилов, проводящий сезон на автомобиле CUPRA Leon Competicion TCR команды "Волкано Моторспорт" большую часть дистанции занимал десятую позиции, но финишировал на 12-м месте. Его напарник Евгений Леонов до финиша не добрался.
#tcreurope #tcrseries @openracingru
Россиянин Клим Гаврилов, проводящий сезон на автомобиле CUPRA Leon Competicion TCR команды "Волкано Моторспорт" большую часть дистанции занимал десятую позиции, но финишировал на 12-м месте. Его напарник Евгений Леонов до финиша не добрался.
#tcreurope #tcrseries @openracingru
Второе серебро Клима Гаврилова
Воскресная гонка европейской серии TCR на Норисринге хоть и неплохо сложилась для российского пилота, но выдалась для него достаточно непростой. На старте гонщик команды "Волкано Моторспорт" захватил лидерство, но через пару кругов под натиском атак Франко Джиролами сдал лидерство. Всю дальнейшую дистанцию Климу пришлось оборонять свои позиции от атак британца Джоша Файлса, и с этим Гаврилов прекрасно справился, завоевав второе в сезоне серебро. Победу одержал Джиролами, а бронзу взял Файлс.
Лидером чемпионата остается Джиролами, позади него идут Файлс и напарник Клима испанец Исидро Каллехас. Сам же Гаврилов по итогам уикенда переместился на позицию ниже и теперь идет четвертым.
#tcreurope #tcrseries @openracingru
Воскресная гонка европейской серии TCR на Норисринге хоть и неплохо сложилась для российского пилота, но выдалась для него достаточно непростой. На старте гонщик команды "Волкано Моторспорт" захватил лидерство, но через пару кругов под натиском атак Франко Джиролами сдал лидерство. Всю дальнейшую дистанцию Климу пришлось оборонять свои позиции от атак британца Джоша Файлса, и с этим Гаврилов прекрасно справился, завоевав второе в сезоне серебро. Победу одержал Джиролами, а бронзу взял Файлс.
Лидером чемпионата остается Джиролами, позади него идут Файлс и напарник Клима испанец Исидро Каллехас. Сам же Гаврилов по итогам уикенда переместился на позицию ниже и теперь идет четвертым.
#tcreurope #tcrseries @openracingru
TCR Europe: Франко Джиролами - чемпион, Джек Янг на поуле, а Клим Гаврилов 13-й по итогам квалификации
Перед заключительным этапом европейского первенства TCR в Барселоне лидера сезона аргентинца Франко Джиролами (Audi RS3 LMS) и идущего вторым британца Джоша Файлса (Hyundai Elantra) разделяли 89 очков. За испанский уикенд можно было получить 96 очков, из них 16 по итогам квалификации. Но уже по её итогам стало понятно, что Файлс проиграл гонку за титулом, показав в квалификации пятое время. Франко же обосновался на позицию выше. В итоге Джиролами стал чемпионом сезона-2022.
Поул по итогам сессии взял британец Джек Янг, который за рулём своего автомобиля Honda Civic проехал быстрейший круг за 1.53,909.
Россиянин Клим Гаврилов за рулём автомобиля Cupra Leon по итогам квалификации расположился на 13-й позиции. В зачёте пилотов Клим на данный момент занимает третью позицию, опережая на три очка голландца Тома Коронеля, показавшего в квалификации второе время.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Перед заключительным этапом европейского первенства TCR в Барселоне лидера сезона аргентинца Франко Джиролами (Audi RS3 LMS) и идущего вторым британца Джоша Файлса (Hyundai Elantra) разделяли 89 очков. За испанский уикенд можно было получить 96 очков, из них 16 по итогам квалификации. Но уже по её итогам стало понятно, что Файлс проиграл гонку за титулом, показав в квалификации пятое время. Франко же обосновался на позицию выше. В итоге Джиролами стал чемпионом сезона-2022.
Поул по итогам сессии взял британец Джек Янг, который за рулём своего автомобиля Honda Civic проехал быстрейший круг за 1.53,909.
Россиянин Клим Гаврилов за рулём автомобиля Cupra Leon по итогам квалификации расположился на 13-й позиции. В зачёте пилотов Клим на данный момент занимает третью позицию, опережая на три очка голландца Тома Коронеля, показавшего в квалификации второе время.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Положение в зачете пилотов перед заключительной гонкой TCR Europe сезона-2022:
1. Girolami - 391 балл; 2. Files - 285; 3. Coronel - 281; 4. Gavrilov - 256; 5. Callejas - 254.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
1. Girolami - 391 балл; 2. Files - 285; 3. Coronel - 281; 4. Gavrilov - 256; 5. Callejas - 254.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Также в Барселоне финишировал сезон европейской серии TCR. Победу в заключительной гонке года одержал ставший еще по итогам квалификации чемпионом Франко Джиролами (Audi RS 3 LMS TCR). Стартовал аргентинец седьмым, а на третий круг заезда ушел уже в качестве лидера и оставался на первой позиции до финиша. Компанию на подиуме ему составили голландец Том Коронель (Audi RS 3 LMS TCR), который благодаря этому стал серебряным призером сезона, и бельгиец Фредерик Вервиш (Audi RS 3 LMS TCR).
Стоит сказать, что воскресная гонка вообще выдалась безумно интересной на борьбу во всем пелотоне. Стартовавший с 13-й позиции Клим Гаврилов (Cupra Leon Competicion) поначалу вел борьбу в середине пелотона в группе из десятка машин. В какой-то момент россиянину удалось выйти на седьмую позицию, а ближе к финишу пилот команды Volcano Motorsport вошел в пятерку сильнейших. Но далее произошел контакт между машинами Клима и британца Джоша Файлса (Hyundai Elantra N). Оба откатились назад, а Гаврилов к тому же схлопотал 10-секундный штраф и был классифицирован лишь 16-м. В результате всего этого россиянин завершил сезон на пятой позиции в зачете пилотов, хотя на заключительный этап Клим приехал третьим в чемпионате, а на четвертую позицию он переместился после субботней гонки.
Итоговое положение:
1. Girolami - 431 балл (3 победы); 2. Coronel - 316 (2 победы); 3. Files - 285; 4. Callejas - 275 (1 победа); 5. Gavrilov - 256.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Стоит сказать, что воскресная гонка вообще выдалась безумно интересной на борьбу во всем пелотоне. Стартовавший с 13-й позиции Клим Гаврилов (Cupra Leon Competicion) поначалу вел борьбу в середине пелотона в группе из десятка машин. В какой-то момент россиянину удалось выйти на седьмую позицию, а ближе к финишу пилот команды Volcano Motorsport вошел в пятерку сильнейших. Но далее произошел контакт между машинами Клима и британца Джоша Файлса (Hyundai Elantra N). Оба откатились назад, а Гаврилов к тому же схлопотал 10-секундный штраф и был классифицирован лишь 16-м. В результате всего этого россиянин завершил сезон на пятой позиции в зачете пилотов, хотя на заключительный этап Клим приехал третьим в чемпионате, а на четвертую позицию он переместился после субботней гонки.
Итоговое положение:
1. Girolami - 431 балл (3 победы); 2. Coronel - 316 (2 победы); 3. Files - 285; 4. Callejas - 275 (1 победа); 5. Gavrilov - 256.
#tcreurope #tcrseries #туринг @openracingru
Клим Гаврилов: "Центр моей жизни в России..."
Россиянин в этом году выступал в европейской серии TCR (пятая позиция по итогам сезона), в отечественном раллийном первенстве и работал инженером в российском кольце. Мы поговорили с пилотом о прошедшем сезоне и не только.
OpenRacing: В этом году в гонках европейской серии TCR вы трижды финишировали вторым. Чего не хватило для побед?
Клим Гаврилов: Скорости на прямых! Из-за "BoP'а" (баланс производительности) наш автомобиль Cupra Leon Competicion TCR был намного медленнее машин Audi RS 3 LMS TCR, которые заняли первые места в чемпионате по итогам сезона. Если взять тот же автодром Портиман, то там было очень тяжело на подъемах, машина вообще не ехала - наши Купры пробуксовывали, потому что на переднем приводе. Вообще же все трассы с длинными прямыми показывали недостатки "BoP'a" - практически на каждом автодроме в Европе есть длинная прямая, где можно ехать 240 км/ч, но не на Купре. Поэтому мы проигрывали не только в гонках, но и в квалификациях. Да, в поворотах-то по скорости мы все были примерно одинаковы, но вот на прямых... весовой гандикап даже не имел никакого значения для участников на автомобилях Ауди. Да, они ехали медленнее, чем могли бы, но все равно быстрее нас. В целом - сезон хороший, жаль, что без побед в гонках.
OR: Как оцениваете заключительный уикенд сезона?
КГ: В последней гонке года меня наказали 10-секундным штрафом за контакт. Я не считаю, что виноват в нем - это был обычный гоночный инцидент. Так-то гонка была хорошая, штраф не так уж сильно повлиял на ее результаты. Если говорить про заезд полноценно, то примерно до пятого круга у меня был максимально хороший темп. Потом был контакт с одним из Hyundai, из-за чего чуть "ушла" геометрия спереди. После этого машина не очень хорошо поворачивала в быстрых поворота, я там начал терять скорость. Периоды пейскара меня в какой-то степени спасали, но пелотон сближался и удерживать позицию было труднее. В общем, после пятого круга темп упал, как мне кажется это было связано именно с контактом.
Если говорить про первую гонку этапа, то в ней тоже был контакт - с Халдером. Но по итогам все было нормально, меня ни за что не наказали. Да и сам контакт не сильно повлиял на результаты первой гонки, куда большее влияние на результат имели две скомканные тренировки с большим количеством красных флагов - не удалось протестировать наши настройкам, которые хотелось опробовать. В итоге мы остались на настройках, которые в принципе должны были работать, но они не были идеальными, поэтому чуть-чуть не хватило.
OR: Если подводить итоги всего сезона, как можете его оценить?
КГ: Самое главное, чтобы отметил - я научился многому в плане инженерии, получил большое количество знаний по настройкам, многому удалось научиться у европейских инженеров. К тому же теперь ещё больше знаком с европейскими трассами. Вообще же я фанат трассы в Спа, несмотря на то, что в этом году у меня там не сложилось. Но от самой трассы я получаю наибольшее удовольствие. Тяжело не быть фанатом Спа!
#tcrseries #tcreurope #туринг @openracingru
Россиянин в этом году выступал в европейской серии TCR (пятая позиция по итогам сезона), в отечественном раллийном первенстве и работал инженером в российском кольце. Мы поговорили с пилотом о прошедшем сезоне и не только.
OpenRacing: В этом году в гонках европейской серии TCR вы трижды финишировали вторым. Чего не хватило для побед?
Клим Гаврилов: Скорости на прямых! Из-за "BoP'а" (баланс производительности) наш автомобиль Cupra Leon Competicion TCR был намного медленнее машин Audi RS 3 LMS TCR, которые заняли первые места в чемпионате по итогам сезона. Если взять тот же автодром Портиман, то там было очень тяжело на подъемах, машина вообще не ехала - наши Купры пробуксовывали, потому что на переднем приводе. Вообще же все трассы с длинными прямыми показывали недостатки "BoP'a" - практически на каждом автодроме в Европе есть длинная прямая, где можно ехать 240 км/ч, но не на Купре. Поэтому мы проигрывали не только в гонках, но и в квалификациях. Да, в поворотах-то по скорости мы все были примерно одинаковы, но вот на прямых... весовой гандикап даже не имел никакого значения для участников на автомобилях Ауди. Да, они ехали медленнее, чем могли бы, но все равно быстрее нас. В целом - сезон хороший, жаль, что без побед в гонках.
OR: Как оцениваете заключительный уикенд сезона?
КГ: В последней гонке года меня наказали 10-секундным штрафом за контакт. Я не считаю, что виноват в нем - это был обычный гоночный инцидент. Так-то гонка была хорошая, штраф не так уж сильно повлиял на ее результаты. Если говорить про заезд полноценно, то примерно до пятого круга у меня был максимально хороший темп. Потом был контакт с одним из Hyundai, из-за чего чуть "ушла" геометрия спереди. После этого машина не очень хорошо поворачивала в быстрых поворота, я там начал терять скорость. Периоды пейскара меня в какой-то степени спасали, но пелотон сближался и удерживать позицию было труднее. В общем, после пятого круга темп упал, как мне кажется это было связано именно с контактом.
Если говорить про первую гонку этапа, то в ней тоже был контакт - с Халдером. Но по итогам все было нормально, меня ни за что не наказали. Да и сам контакт не сильно повлиял на результаты первой гонки, куда большее влияние на результат имели две скомканные тренировки с большим количеством красных флагов - не удалось протестировать наши настройкам, которые хотелось опробовать. В итоге мы остались на настройках, которые в принципе должны были работать, но они не были идеальными, поэтому чуть-чуть не хватило.
OR: Если подводить итоги всего сезона, как можете его оценить?
КГ: Самое главное, чтобы отметил - я научился многому в плане инженерии, получил большое количество знаний по настройкам, многому удалось научиться у европейских инженеров. К тому же теперь ещё больше знаком с европейскими трассами. Вообще же я фанат трассы в Спа, несмотря на то, что в этом году у меня там не сложилось. Но от самой трассы я получаю наибольшее удовольствие. Тяжело не быть фанатом Спа!
#tcrseries #tcreurope #туринг @openracingru
OR: Сложно ли было совмещать гонки в Европе с участием в российских соревнованиях?
КГ: Я в этом году совмещал ралли, Европейский TCR и российское кольцо. В отечественном Туринге в этом году я работал инженером и тренером. Например, если надо было сесть за руль и проверить настройки, то я это делал, работал над какими-то нюансами, чтобы пилотам потом было комфортно - неплохо получалось. В команде конечно же есть инженер, моей задачей было воспользоваться моими наработками и знаниями за прошлые годы. В общем потихоньку переношу опыт европейского TCR в российский Туринг.
Если говорить про ралли, то в этом году все получилось более, чем хорошо - удалось победить на Калине на трассе, где я до этого ни разу не был (Клим принимал участие в Кубке России по ралли, прим.ред). Последнюю же гонку сезона я провел на полном приводе. Машина быстрее, ехать сложнее, а тестов было мало: 200 км/ч на прямых, а калина едет 160. К тому же полноприводная машина действительно прыгает на трамплинах. Правда, были вещи, к которым можно было привыкнуть только в гонках. Например, на Калине сразу понятно - этот поворот можно проехать в газ и в этом месте тоже, а прыгнешь и все будет нормально. С полным же приводом ты понимаешь, что скорость-то уже 180 и надо быстро подумать прежде чем предпринять какое-то действие. В общем на полном приводе мне еще надо набраться опыта, для этого продолжу ездить на этой технике, буду развиваться.
OR: Сравните пожалуйста команды Voronov Racing и Volcano Motorsport (за первых Клим едет в России, за вторых - в европейской серии TCR).
КГ: Обе команды хорошие, профессионалы своего дела! В обеих все нацелены на результат и в каждой чувствуешь себя как дома. Вообще же сложно сравнить эти коллективы, да и нельзя их сравнивать. С Voronov Racing мы выиграли Международные автоспортивные Игры ФИА, а с Volcano Motorsport мне нравилось работать в этом сезоне, несмотря на споры с инженерами, но это даже хорошо. В целом обе команды очень крутые коллективы!
OR: В плане логистики, сложно добираться до европейских гонок?
КГ: Перелеты стали очень сложными, на каждый надо выделять минимум два дня, а лететь каждый раз приходится через Стамбул, чтобы уж точно попасть на гонку. В прошлом году с ковидными ограничениями все было достаточно спокойно, просто сдавали тест и летели. Была конечно же лотерея - вылетишь или нет. Да, рейс могли отменить, но все равно все было не так сложно, как сейчас.
OR: А если переехать жить в Европу?
КГ: Центр моей жизни в России - я здесь живу, я здесь учусь.
OR: Об образовании в какой сфере идет речь?
КГ: Учусь по направлению "компьютерные технологии в дизайне", это и программирование, и 3D-моделирование. Я считаю, что у каждого человека, в том числе и у гонщика, должно быть постоянное развитие. Если жить все время только гонками, то круг общения будет не такой большой, как, например, в университете. Я вижу молодых ребят, которые занимаются гонками. Они бросают университеты и школы, по полной уходят в гонки. Потом с ними встречаешься лет через пять, когда они уже повзрослели, а поговорить с ними толком не о чем, они могут только на темы о машинках говорить, другие им не интересны и поддержать они их не могут. Надо расширять круг общения, получать образование, на этом многое строится.
Да и потом - в автоспорте сложно стать высокооплачиваемым гонщиком. Вон бизнесмен с небольшим делом зарабатывает больше, чем среднестатистический автогонщик. Гонки - это круто, они мне очень нравятся, но на них все не заканчивается, надо устроить свою жизнь, зарабатывать, чтобы потом ездить и выступать там, где хочешь.
#tcrseries #tcreurope #туринг @openracingru
КГ: Я в этом году совмещал ралли, Европейский TCR и российское кольцо. В отечественном Туринге в этом году я работал инженером и тренером. Например, если надо было сесть за руль и проверить настройки, то я это делал, работал над какими-то нюансами, чтобы пилотам потом было комфортно - неплохо получалось. В команде конечно же есть инженер, моей задачей было воспользоваться моими наработками и знаниями за прошлые годы. В общем потихоньку переношу опыт европейского TCR в российский Туринг.
Если говорить про ралли, то в этом году все получилось более, чем хорошо - удалось победить на Калине на трассе, где я до этого ни разу не был (Клим принимал участие в Кубке России по ралли, прим.ред). Последнюю же гонку сезона я провел на полном приводе. Машина быстрее, ехать сложнее, а тестов было мало: 200 км/ч на прямых, а калина едет 160. К тому же полноприводная машина действительно прыгает на трамплинах. Правда, были вещи, к которым можно было привыкнуть только в гонках. Например, на Калине сразу понятно - этот поворот можно проехать в газ и в этом месте тоже, а прыгнешь и все будет нормально. С полным же приводом ты понимаешь, что скорость-то уже 180 и надо быстро подумать прежде чем предпринять какое-то действие. В общем на полном приводе мне еще надо набраться опыта, для этого продолжу ездить на этой технике, буду развиваться.
OR: Сравните пожалуйста команды Voronov Racing и Volcano Motorsport (за первых Клим едет в России, за вторых - в европейской серии TCR).
КГ: Обе команды хорошие, профессионалы своего дела! В обеих все нацелены на результат и в каждой чувствуешь себя как дома. Вообще же сложно сравнить эти коллективы, да и нельзя их сравнивать. С Voronov Racing мы выиграли Международные автоспортивные Игры ФИА, а с Volcano Motorsport мне нравилось работать в этом сезоне, несмотря на споры с инженерами, но это даже хорошо. В целом обе команды очень крутые коллективы!
OR: В плане логистики, сложно добираться до европейских гонок?
КГ: Перелеты стали очень сложными, на каждый надо выделять минимум два дня, а лететь каждый раз приходится через Стамбул, чтобы уж точно попасть на гонку. В прошлом году с ковидными ограничениями все было достаточно спокойно, просто сдавали тест и летели. Была конечно же лотерея - вылетишь или нет. Да, рейс могли отменить, но все равно все было не так сложно, как сейчас.
OR: А если переехать жить в Европу?
КГ: Центр моей жизни в России - я здесь живу, я здесь учусь.
OR: Об образовании в какой сфере идет речь?
КГ: Учусь по направлению "компьютерные технологии в дизайне", это и программирование, и 3D-моделирование. Я считаю, что у каждого человека, в том числе и у гонщика, должно быть постоянное развитие. Если жить все время только гонками, то круг общения будет не такой большой, как, например, в университете. Я вижу молодых ребят, которые занимаются гонками. Они бросают университеты и школы, по полной уходят в гонки. Потом с ними встречаешься лет через пять, когда они уже повзрослели, а поговорить с ними толком не о чем, они могут только на темы о машинках говорить, другие им не интересны и поддержать они их не могут. Надо расширять круг общения, получать образование, на этом многое строится.
Да и потом - в автоспорте сложно стать высокооплачиваемым гонщиком. Вон бизнесмен с небольшим делом зарабатывает больше, чем среднестатистический автогонщик. Гонки - это круто, они мне очень нравятся, но на них все не заканчивается, надо устроить свою жизнь, зарабатывать, чтобы потом ездить и выступать там, где хочешь.
#tcrseries #tcreurope #туринг @openracingru