Головастик
Выступает в Чемпионате Европы по подъему на холм вот такой агрегат - BRC BR53, построенный в 2017 году. Это собственная разработка испанской команды Bango Racing Cars, которая стала логической эволюцией предыдущих моделей коллектива. В движение данный автомобиль приводится турбированным 1,3-литровым мотором Suzuki, который выдает 450 л.с. На счету автомобиля множество побед и наград, а именно три победы в Чемпионате Испании по подъему на холм и по чемпионскому титулу в аналогичных первенствах Португалии и Австрии.
Кстати, пилотирует данную конкретную машину испанец Хавьер Вилла - бывший когда-то тест-пилотом команды BMW Sauber в Формуле-1 и который провел четыре сезона в серии GP2. На его счету с командой Bango Racing Cars, кстати, пять! чемпионских титулов в национальном первенстве по подъему на холм.
#подъемнахолм @openracingru
Выступает в Чемпионате Европы по подъему на холм вот такой агрегат - BRC BR53, построенный в 2017 году. Это собственная разработка испанской команды Bango Racing Cars, которая стала логической эволюцией предыдущих моделей коллектива. В движение данный автомобиль приводится турбированным 1,3-литровым мотором Suzuki, который выдает 450 л.с. На счету автомобиля множество побед и наград, а именно три победы в Чемпионате Испании по подъему на холм и по чемпионскому титулу в аналогичных первенствах Португалии и Австрии.
Кстати, пилотирует данную конкретную машину испанец Хавьер Вилла - бывший когда-то тест-пилотом команды BMW Sauber в Формуле-1 и который провел четыре сезона в серии GP2. На его счету с командой Bango Racing Cars, кстати, пять! чемпионских титулов в национальном первенстве по подъему на холм.
#подъемнахолм @openracingru
Проект Quarkus выставит свой автомобиль в соревнованиях по подъему на холм Пайкс-Пик.
Управлять 300-сильным автомобилем Quarkus P3 будет французский гонщик Брюс Жуанни. Из технических характеристик новинки можно выделить, что в строении шасси использованы карбоновые трубы, трансмиссия и подвеска - собственная разработка, вес автомобиля 600 кг, а 4-цилиндровый двигатель работает на биотопливе.
В руководстве проекта отмечают, что лучшего "испытательного" полигона чем Пайкс-Пик им не найти. При этом "на руках" у Quarkus есть только один опытный образец их новинки, который и будет готовиться к соревнованию по подъему на холм. Никто конечно же так не стал бы рисковать, но... у них своё видение.
Кстати, подготовкой автомобиля к Пайкс-Пику займется коллектив четырехкратного победителя этого соревнования Ромена Дюма - RD Limited
Что касается Брюса Жуанни, то в конце 90-х годов прошлого века он взял бронзу во французской Ф-Рено, затем победил в юниорском зачёте британской Ф-Палмер Ауди и занял четвертую позицию в британской же Формуле-3. Потом были три невыразительных сезона в Мировой серии Ниссан и её наследнице Мировой серии Ф-Рено 3.5, ну а после француз сосредоточился на гонках спортпрототипов и кузовных сериях.
#подъемнахолм #пайкспик @openracingru
Управлять 300-сильным автомобилем Quarkus P3 будет французский гонщик Брюс Жуанни. Из технических характеристик новинки можно выделить, что в строении шасси использованы карбоновые трубы, трансмиссия и подвеска - собственная разработка, вес автомобиля 600 кг, а 4-цилиндровый двигатель работает на биотопливе.
В руководстве проекта отмечают, что лучшего "испытательного" полигона чем Пайкс-Пик им не найти. При этом "на руках" у Quarkus есть только один опытный образец их новинки, который и будет готовиться к соревнованию по подъему на холм. Никто конечно же так не стал бы рисковать, но... у них своё видение.
Кстати, подготовкой автомобиля к Пайкс-Пику займется коллектив четырехкратного победителя этого соревнования Ромена Дюма - RD Limited
Что касается Брюса Жуанни, то в конце 90-х годов прошлого века он взял бронзу во французской Ф-Рено, затем победил в юниорском зачёте британской Ф-Палмер Ауди и занял четвертую позицию в британской же Формуле-3. Потом были три невыразительных сезона в Мировой серии Ниссан и её наследнице Мировой серии Ф-Рено 3.5, ну а после француз сосредоточился на гонках спортпрототипов и кузовных сериях.
#подъемнахолм #пайкспик @openracingru
Просто монстр
Для нового сезона первенств по подъему на холм немецкий коллектив Team Edlinger построил автомобиль BMW i8 c четырьмя двигателями суммарной мощностью порядка 880 л.с. Каждый 4-цилиндровый мотор от мотоцикла BMW HP4 объемом один литр приводит в движение своё колесо, при этом каждый из двигателей оснащен своей коробкой передач и соответственно своим сцеплением. В свою очередь каждый мотор оснащен своим блоком управления, взаимодействующий с блоками управления других двигателей. Встречал информацию, что из-за сложности в настройке взаимодействия сразу всех четырех двигателей, автомобиль может быть либо только переднеприводным, либо только заднеприводным.
Ещё из интересного по технике можно выделить, что большинство деталей автомобиля сделаны на 3D-принтере. Машина получила композитные тормоза - шестипоршневые спереди и четырёхпоршневые сзади, регулируемую подвеску Sachs, кокпит от спортпрототипа класса LMP1, а всю аэродинамику коллектив разработал самостоятельно. Система выпуска из титана без глушителя - ох и знатно ж этот аппарат будет шуметь на всю округу.
Осталось только заставить работать это всё как надо.
Предыдущей громкой разработкой Team Edlinger был автомобиль BMW 320 (E30) с 8-цилиндровым мотором из американской серии Indycar, которые использовались в начале 2000-х, и коробкой передач X-Trac от автомобиля Ф-1 Prost AP03.
#подъемнахолм @openracingru
Для нового сезона первенств по подъему на холм немецкий коллектив Team Edlinger построил автомобиль BMW i8 c четырьмя двигателями суммарной мощностью порядка 880 л.с. Каждый 4-цилиндровый мотор от мотоцикла BMW HP4 объемом один литр приводит в движение своё колесо, при этом каждый из двигателей оснащен своей коробкой передач и соответственно своим сцеплением. В свою очередь каждый мотор оснащен своим блоком управления, взаимодействующий с блоками управления других двигателей. Встречал информацию, что из-за сложности в настройке взаимодействия сразу всех четырех двигателей, автомобиль может быть либо только переднеприводным, либо только заднеприводным.
Ещё из интересного по технике можно выделить, что большинство деталей автомобиля сделаны на 3D-принтере. Машина получила композитные тормоза - шестипоршневые спереди и четырёхпоршневые сзади, регулируемую подвеску Sachs, кокпит от спортпрототипа класса LMP1, а всю аэродинамику коллектив разработал самостоятельно. Система выпуска из титана без глушителя - ох и знатно ж этот аппарат будет шуметь на всю округу.
Осталось только заставить работать это всё как надо.
Предыдущей громкой разработкой Team Edlinger был автомобиль BMW 320 (E30) с 8-цилиндровым мотором из американской серии Indycar, которые использовались в начале 2000-х, и коробкой передач X-Trac от автомобиля Ф-1 Prost AP03.
#подъемнахолм @openracingru
Hyundai возращается на гору Пайкс-Пик с Дани Сордо
В соревнованиях по подъему на Пайкс-Пик этого года производитель выставит четыре автомобиля Hyundai Ioniq 5 N одним из которых будет управлять известный испанский раллист. На счету Сордо почти 200 стартов на этапах Чемпионата мира по ралли в полсотне которых он финишировал на подиуме. Также на его счету две итоговые бронзы в FIA WRC.
Ещё двумя автомобилями южнокорейского производителя будут управлять американцы Пол Далленбах и Робин Шут у которых на двоих аж 15 побед в соревновании по подъему на Пайкс-Пик. Имя четвертого гонщика будет названо позже.
Если я правильно посчитал, то этот старт для автомобилей Hyundai станет 20 на Пайкс-Пик с 1992 года. По итогам прошлых стартов на счету южнокорейцев несколько побед как в абсолюте, так и в своих классах, а последний на данный момент старт пришелся на 2018 год.
Кстати, готовить автомобили к старту, а также оказывать техническую поддержку на самом соревновании, будет коллектив Bryan Herta Autosport.
#подъемнахолм @openracingru
В соревнованиях по подъему на Пайкс-Пик этого года производитель выставит четыре автомобиля Hyundai Ioniq 5 N одним из которых будет управлять известный испанский раллист. На счету Сордо почти 200 стартов на этапах Чемпионата мира по ралли в полсотне которых он финишировал на подиуме. Также на его счету две итоговые бронзы в FIA WRC.
Ещё двумя автомобилями южнокорейского производителя будут управлять американцы Пол Далленбах и Робин Шут у которых на двоих аж 15 побед в соревновании по подъему на Пайкс-Пик. Имя четвертого гонщика будет названо позже.
Если я правильно посчитал, то этот старт для автомобилей Hyundai станет 20 на Пайкс-Пик с 1992 года. По итогам прошлых стартов на счету южнокорейцев несколько побед как в абсолюте, так и в своих классах, а последний на данный момент старт пришелся на 2018 год.
Кстати, готовить автомобили к старту, а также оказывать техническую поддержку на самом соревновании, будет коллектив Bryan Herta Autosport.
#подъемнахолм @openracingru
На горе Пайкс-Пик начались тренировки к соревнованиям этого года. Основной день соревнований состоится 23 июня.
#подъемнахолм @openracingru
#подъемнахолм @openracingru
Ромен Дюма - пятикратный победитель соревнования по подъему на гору Пайкс-Пик. Решающий заезд соревнования француз на электрическом 1600-сильном Ford F-150 Lighting SuperTruck завершил с результатом 8 минут и 53,553 секунды. Кстати, это время хуже времени Ромена прошлого года.
Второе место по итогам соревнования этого года занял итальянец Кристиан Мерли, который на своём спортпрототипе Wolf GB08 проехал дистанцию за 9 минут и 04,454 секунды, став также сильнейшим в зачете Unlimited. Кристиан является многократным победителем и призером гонок европейского и национального чемпионатов по подъему на холм.
Призовую тройку абсолюта замкнул известный по участию в чемпионате мира по ралли испанец Дани Сордо за рулем Hyundai Ioniq 5 N, завершивший гонку с результатом 9 минут и 30,852 секунды и также ставший победителем в зачете Exhibition.
#подъемнахолм @openracingru
Второе место по итогам соревнования этого года занял итальянец Кристиан Мерли, который на своём спортпрототипе Wolf GB08 проехал дистанцию за 9 минут и 04,454 секунды, став также сильнейшим в зачете Unlimited. Кристиан является многократным победителем и призером гонок европейского и национального чемпионатов по подъему на холм.
Призовую тройку абсолюта замкнул известный по участию в чемпионате мира по ралли испанец Дани Сордо за рулем Hyundai Ioniq 5 N, завершивший гонку с результатом 9 минут и 30,852 секунды и также ставший победителем в зачете Exhibition.
#подъемнахолм @openracingru
Прошедшие соревнования по подъему на гору Пайкс-Пик также запомнились сильным туманом в один из дней, что позволило фотографам сделать эпичные фотографии
#подъемнахолм @openracingru
#подъемнахолм @openracingru
Русский на Пайкс-Пик, да еще и в призах
Прошедшие соревнования по подъему на гору Пайкс-Пик стали достаточно успешными для Юрия Кузнецова, который на своем 600-сильном специально подготовленном автомобиле Apexocet завершил их на 12-й позиции в абсолюте и стал третьим в зачет Open Wheel. Всю дистанцию Юрий преодолел за 10 минут и 19,245 секунды.
Для Кузнецова Пайкс-Пик этого года, как для пилота, стал третьим. В предыдущий раз он стартовал в этом соревновании более пяти лет назад.
Самым, пожалуй, запоминающимся моментом в карьере Юрия на Пайкс-Пик стал его самый первый старт здесь в 2012 год, когда он был штурманом у Джереми Фоули. В какой-то момент при прохождении трассы их экипаж на Mitsubishi Lancer Evo 8 улетел с горы (https://www.youtube.com/watch?v=bwdC1Yi3OG8). Авто под списание, с экипажем все в порядке.
В 2014 Юрий Кузнецов возвращается на Пайкс-Пик, но уже в роли пилота, завершив те соревнования за рулем автомобиля Mitsubishi Lancer Evo 9 на седьмой позиции в классе Time Attack 1. Следующую попытку покорить эту знаменитую гору пилот предпринимает в 2017, когда на автомобиле Nissan Skyline GT-R 1989 года постройки Юрий занимает шестую позицию в дивизионе Open.
Вообще же карьера Юрия в автоспорте, который эмигрировал из России в 9-летнем возрасте, начиналась с участия в команде студенческого первенства Formula SAE, известного у нас как "Формула Студент". Тогда же он вступил в клуб "Хот-родов" при Техасском университете, а чуть позже, поднакопив денег, Кузнецов купил автомобиль Mazda Miata 1991 года выпуска на которой он стартовал в соревнованиях по автокроссу и ралли-кроссу, на которых, собственно, он и познакомился с Фоули.
Кстати, Юрий, живущий в Техасе, часто вспоминает, что родился в Сибири. Отсюда, с его слов - у него любовь к снегу, за которым он регулярно приезжает в Колорадо, чтобы покататься с местных склонов на сноуборде.
#подъемнахолм @openracingru
Прошедшие соревнования по подъему на гору Пайкс-Пик стали достаточно успешными для Юрия Кузнецова, который на своем 600-сильном специально подготовленном автомобиле Apexocet завершил их на 12-й позиции в абсолюте и стал третьим в зачет Open Wheel. Всю дистанцию Юрий преодолел за 10 минут и 19,245 секунды.
Для Кузнецова Пайкс-Пик этого года, как для пилота, стал третьим. В предыдущий раз он стартовал в этом соревновании более пяти лет назад.
Самым, пожалуй, запоминающимся моментом в карьере Юрия на Пайкс-Пик стал его самый первый старт здесь в 2012 год, когда он был штурманом у Джереми Фоули. В какой-то момент при прохождении трассы их экипаж на Mitsubishi Lancer Evo 8 улетел с горы (https://www.youtube.com/watch?v=bwdC1Yi3OG8). Авто под списание, с экипажем все в порядке.
В 2014 Юрий Кузнецов возвращается на Пайкс-Пик, но уже в роли пилота, завершив те соревнования за рулем автомобиля Mitsubishi Lancer Evo 9 на седьмой позиции в классе Time Attack 1. Следующую попытку покорить эту знаменитую гору пилот предпринимает в 2017, когда на автомобиле Nissan Skyline GT-R 1989 года постройки Юрий занимает шестую позицию в дивизионе Open.
Вообще же карьера Юрия в автоспорте, который эмигрировал из России в 9-летнем возрасте, начиналась с участия в команде студенческого первенства Formula SAE, известного у нас как "Формула Студент". Тогда же он вступил в клуб "Хот-родов" при Техасском университете, а чуть позже, поднакопив денег, Кузнецов купил автомобиль Mazda Miata 1991 года выпуска на которой он стартовал в соревнованиях по автокроссу и ралли-кроссу, на которых, собственно, он и познакомился с Фоули.
Кстати, Юрий, живущий в Техасе, часто вспоминает, что родился в Сибири. Отсюда, с его слов - у него любовь к снегу, за которым он регулярно приезжает в Колорадо, чтобы покататься с местных склонов на сноуборде.
#подъемнахолм @openracingru
Немного картинок с этапов европейских чемпионатов по подъему на холм. Разнообразие техники впечатляет.
#подъемнахолм #openracingru
#подъемнахолм #openracingru