В возрасте 87 лет умер выдающийся итальянский инженер Мауро Форгьери. С 1962 по 1984 гг. Мауро был техническим директором команды Ferrari. При нем гонщики конюшни выиграли 54 Гран-При, взяли четыре чемпионских титула в личном зачёте и семь титулов в командном.
#rip
#rip
Скончался Филипп Стрейфф, ему было 67
На счету француза чемпионский титул в национальной Формуле-3, одна победа и многочисленные подиумы в гонках европейской Формулы-2, а также 55 Гран При в Формуле-1 в период с 1984 по 1988 годы и один подиум (бронза на Гран При Австралии 1985 года). В "королеве автоспорта" Филипп выступал в командах Renault, Ligier, Tyrrell и AGS. Также Стрейфф завоевывал награды по итогам суточных марафонов в Ле-Мане.
15 марта 1989 года Стрейфф досрочно завершил свою карьеру в автогонках - на частных тестах Ф-1 на бразильском автодроме Жакарепагуа его болид AGS из-за поломки подвески угодил в серьезную аварию, в результате которой Филипп был парализован. Правда, стоит отметить, что есть много версий и разговоров о том, что не авария стала причиной его паралича, а безграмотные действия маршалов и судей после инцидента, работавших в тот день на трассе.
Авария не погубила страсть француза к автогонкам - именно ему мы обязаны картинговым турниром Париж-Берси, в котором принимали участие известнейшие пилоты своего времени, в том числе Айртон Сенна, Ален Прост и Михаэль Шумахер.
Кроме того, для помощи таким как и он Филипп организовал фонд имени себя. Также француз занимал должности советника межведомственной делегации по делам людей с ограниченными возможностями и долгое время был советником по безопасности дорожного движения в Министерстве транспорта, а затем в Министерстве внутренних дел.
Соболезнования родным и близким.
#RIP
На счету француза чемпионский титул в национальной Формуле-3, одна победа и многочисленные подиумы в гонках европейской Формулы-2, а также 55 Гран При в Формуле-1 в период с 1984 по 1988 годы и один подиум (бронза на Гран При Австралии 1985 года). В "королеве автоспорта" Филипп выступал в командах Renault, Ligier, Tyrrell и AGS. Также Стрейфф завоевывал награды по итогам суточных марафонов в Ле-Мане.
15 марта 1989 года Стрейфф досрочно завершил свою карьеру в автогонках - на частных тестах Ф-1 на бразильском автодроме Жакарепагуа его болид AGS из-за поломки подвески угодил в серьезную аварию, в результате которой Филипп был парализован. Правда, стоит отметить, что есть много версий и разговоров о том, что не авария стала причиной его паралича, а безграмотные действия маршалов и судей после инцидента, работавших в тот день на трассе.
Авария не погубила страсть француза к автогонкам - именно ему мы обязаны картинговым турниром Париж-Берси, в котором принимали участие известнейшие пилоты своего времени, в том числе Айртон Сенна, Ален Прост и Михаэль Шумахер.
Кроме того, для помощи таким как и он Филипп организовал фонд имени себя. Также француз занимал должности советника межведомственной делегации по делам людей с ограниченными возможностями и долгое время был советником по безопасности дорожного движения в Министерстве транспорта, а затем в Министерстве внутренних дел.
Соболезнования родным и близким.
#RIP
Ужасные сообщения приходят из Мексики. В воскресенье в дорожную аварию угодили братья Макс и Федерико Гутьерресы - восходящие звёзды мексиканского автоспорта. Их автомобиль Porsche Boxter врезался в пикап Ford Explorer. Младший из братьев Федерико, которому было всего 17, погиб на месте, старший Макс доставлен вертолетом в одну из больниц Мехико. За рулём был Федерико. В пикапе трое пострадавших, одного из которых также пришлось эвакуировать вертолётом в Мехико.
Что конкретно произошло наверное можно найти в мексиканской прессе. Честно, мне не хочется в этом разбираться - человека нет и много пострадавших.
Макс является шестикратным чемпионом национального картингового первенства Super Kart, также на его счету чемпионский титул в мексиканскрй серии Наскар. В2021 старший из братьев занял четвертую позицию в восточном дивизионе американской серии ARCA Menards.
Федерико также является чемпионом и призером различных национальных первенство по картингу. В "большой" автоспорт младший из братьев пришел в 2020, хотя ещё годом ранее вместе с Максом участвовал в марафоне "24 часа Мексики", став в свои 13 лет самым молодым гонщиком. В 2021 Федерико завоевал бронзовую награду в мексиканском чемпионате Nascar Trucks Series, а в прошлом году дебютировал в главном дивизионе мексиканского Наскара.
#RIP
Что конкретно произошло наверное можно найти в мексиканской прессе. Честно, мне не хочется в этом разбираться - человека нет и много пострадавших.
Макс является шестикратным чемпионом национального картингового первенства Super Kart, также на его счету чемпионский титул в мексиканскрй серии Наскар. В2021 старший из братьев занял четвертую позицию в восточном дивизионе американской серии ARCA Menards.
Федерико также является чемпионом и призером различных национальных первенство по картингу. В "большой" автоспорт младший из братьев пришел в 2020, хотя ещё годом ранее вместе с Максом участвовал в марафоне "24 часа Мексики", став в свои 13 лет самым молодым гонщиком. В 2021 Федерико завоевал бронзовую награду в мексиканском чемпионате Nascar Trucks Series, а в прошлом году дебютировал в главном дивизионе мексиканского Наскара.
#RIP
В четверг в Париже скончался Жан-Пьер Жабуй, ему было 80
Карьера француза в автогонках началась в 60-х годах прошлого века. В конце 60-х Жабуй приходит в национальную Формулу-3. И хоть он не завоевал в этой серии чемпионского титула, смог отметиться несколькими наградами по итогам сезонов, а так же запомнился тем, что выступал не только как гонщик, но и механик - Жан-Пьер самостоятельно обслуживал свой болид.
Примерно тогда же на должность пилота по развитию его наняла компания Alpine. Жабую удавалось совмещать основную работу с гонками - он выступал и Формуле-2 и в Ле-Мане, и даже в 1974 сделал первую попытку пробиться на старт гонки Формулы-1. Но к середине 70-х пилот решает полностью сосредоточиться на своей карьере гонщика. Жабуй покидает Alpine, самостоятельно строит болид Формулы-2, на котором в первый же год занимает пятую позицию в Чемпионате Европы, а в 1976 году за рулём своего автомобиля Жан-Пьер становится победителем европейского первенства.
На следующий год пилот вместе с командой Рено полноценно приходит в Формулу-1. Через два года Жабуй приносит команде и турбодвигателям первую победу в Ф-1, а по окончании сезона 1981 покидает чемпионат мира, одержав к тому моменту ещё одну победу в гонках Ф-1. В зачёте пилотов его наивысшим достижением стала восьмая позиция в 1980 году.
Впоследствии пилот сосредоточился на участии в кузовных гонках и спортпрототипах. Так, например, в 1992 и 1993 Жан-Пьер в составе заводского коллектива Пежо становится бронзовым призером суточного марафона в Ле-Мане. Причем француз непосредственно участвовал в работе над спортпрототипом команды. Кстати, после этих побед Жабуй возглавил Peugeot Sport, сменив на этом посту Жана Тодта. Но после неудачи мотора от Пежо в Формуле-1 в 1995 году Жана-Пьера уволили.
В 2000-х годах Жабуй в основном выступал в различных французских чемпионатах. Например, в 2000 году пилот стал бронзовым призером национального первенства GT. Попутно с этим он руководил своей командой.
#RIP
Карьера француза в автогонках началась в 60-х годах прошлого века. В конце 60-х Жабуй приходит в национальную Формулу-3. И хоть он не завоевал в этой серии чемпионского титула, смог отметиться несколькими наградами по итогам сезонов, а так же запомнился тем, что выступал не только как гонщик, но и механик - Жан-Пьер самостоятельно обслуживал свой болид.
Примерно тогда же на должность пилота по развитию его наняла компания Alpine. Жабую удавалось совмещать основную работу с гонками - он выступал и Формуле-2 и в Ле-Мане, и даже в 1974 сделал первую попытку пробиться на старт гонки Формулы-1. Но к середине 70-х пилот решает полностью сосредоточиться на своей карьере гонщика. Жабуй покидает Alpine, самостоятельно строит болид Формулы-2, на котором в первый же год занимает пятую позицию в Чемпионате Европы, а в 1976 году за рулём своего автомобиля Жан-Пьер становится победителем европейского первенства.
На следующий год пилот вместе с командой Рено полноценно приходит в Формулу-1. Через два года Жабуй приносит команде и турбодвигателям первую победу в Ф-1, а по окончании сезона 1981 покидает чемпионат мира, одержав к тому моменту ещё одну победу в гонках Ф-1. В зачёте пилотов его наивысшим достижением стала восьмая позиция в 1980 году.
Впоследствии пилот сосредоточился на участии в кузовных гонках и спортпрототипах. Так, например, в 1992 и 1993 Жан-Пьер в составе заводского коллектива Пежо становится бронзовым призером суточного марафона в Ле-Мане. Причем француз непосредственно участвовал в работе над спортпрототипом команды. Кстати, после этих побед Жабуй возглавил Peugeot Sport, сменив на этом посту Жана Тодта. Но после неудачи мотора от Пежо в Формуле-1 в 1995 году Жана-Пьера уволили.
В 2000-х годах Жабуй в основном выступал в различных французских чемпионатах. Например, в 2000 году пилот стал бронзовым призером национального первенства GT. Попутно с этим он руководил своей командой.
#RIP
Forwarded from 🥇First Place
Какой-то адище происходит в автоспорте. Только в четверг пришла трагическая новость о Крейге Брине, и вот в субботу снова произошла трагедия на ралли.
Вчера на ралли Вилла-де-Тинео (региональный чемпионат Испании) в аварии погиб экипаж автомобиля №8: Хулио Сезар Кастрильо и штурман Франсиско Хавьер Альварес. Машина вылетела с дороги и врезалась в дерево.
Пилот погиб мгновенно, медики, прибывшие на место аварии, пытались спасти штурмана, но в итоге и он скончался.
Хулио Сезар Кастрильо недавно вернулся за руль раллийной машины после нескольких лет перерыва. Его партнер по экипажу Франсиско Хавьер Альварес входил в состав заводской команды Peugeot.
#rally #rip
@first_places
Вчера на ралли Вилла-де-Тинео (региональный чемпионат Испании) в аварии погиб экипаж автомобиля №8: Хулио Сезар Кастрильо и штурман Франсиско Хавьер Альварес. Машина вылетела с дороги и врезалась в дерево.
Пилот погиб мгновенно, медики, прибывшие на место аварии, пытались спасти штурмана, но в итоге и он скончался.
Хулио Сезар Кастрильо недавно вернулся за руль раллийной машины после нескольких лет перерыва. Его партнер по экипажу Франсиско Хавьер Альварес входил в состав заводской команды Peugeot.
#rally #rip
@first_places
Forwarded from 🥇First Place
Печальные новости. Вчера, 29 декабря, после непродолжительной болезни, скончался Жиль де Ферран, двукратный чемпион CART (2000 и 2001) и победитель Indy 500 (2003) – все за Team Penske. Ему было 56 лет.
За время своей карьеры в серии CART Де Ферран одержал 12 побед и взял 21 поул и, что редко в гоночной среде, он и свою последнюю гонку в чемпионате завершил победой - 12 октября 2003 года на Texas Motor Speedway.
На его счету есть и несколько рекордов. В CART на его счету самый близкий финиш по отношению к победителю гонки: 0,027 секунды отставания от Марка Бланделла в гонке в Портленде.
Но есть и еще гораздо более значимое достижение: именно ему до сих пор принадлежит рекорд средней скорости на кольцевой трассе: 241.428 м/ч (388.541 км/ч). Он был установлен в 2000 году во время квалификации на спидвее в Калифорнии.
После ухода из серии CART он вернулся в гонки в другом качестве, присоединившись в 2005 году к BAR-Honda в качестве спортивного директора. А в 2008 он создал команду de Ferran Motorsports, чтобы выступать в Американской серии Ле-Ман вместе с Симоном Пажено. Через год его команда стала заводской командой Acura, взяла семь побед и завершила сезон в качестве вице-чемпиона.
После окончательного завершения карьеры Де Ферран стал совладельцем de Ferran Dragon Racing в INDYCAR и параллельно работал в комитете чемпионата, который в том числе участвовал в создании следующего поколения шасси .
В июле 2018 года де Ферран был назначен спортивным директором McLaren Racing в Формуле 1, проработал в этой должности до начала 2021 года. А в мае 2023 года Андреа Стелла вновь пригласил его в команду в качестве консультанта.
Мы привыкли считать де Феррана бразильцем, но он родился в Париже, а потом переехал с семьей в Бразилию, где выступал в молодежных формулах. После чего отправился в Британию, где в 1992 году де Ферран стал чемпионом Формулы 3. Затем выступал в Формуле 3000, но больше побед не было, и в 1995 году он отправился покорять Америку.
У него остались жена и двое детей.
#rip #deferran
@first_places
За время своей карьеры в серии CART Де Ферран одержал 12 побед и взял 21 поул и, что редко в гоночной среде, он и свою последнюю гонку в чемпионате завершил победой - 12 октября 2003 года на Texas Motor Speedway.
На его счету есть и несколько рекордов. В CART на его счету самый близкий финиш по отношению к победителю гонки: 0,027 секунды отставания от Марка Бланделла в гонке в Портленде.
Но есть и еще гораздо более значимое достижение: именно ему до сих пор принадлежит рекорд средней скорости на кольцевой трассе: 241.428 м/ч (388.541 км/ч). Он был установлен в 2000 году во время квалификации на спидвее в Калифорнии.
После ухода из серии CART он вернулся в гонки в другом качестве, присоединившись в 2005 году к BAR-Honda в качестве спортивного директора. А в 2008 он создал команду de Ferran Motorsports, чтобы выступать в Американской серии Ле-Ман вместе с Симоном Пажено. Через год его команда стала заводской командой Acura, взяла семь побед и завершила сезон в качестве вице-чемпиона.
После окончательного завершения карьеры Де Ферран стал совладельцем de Ferran Dragon Racing в INDYCAR и параллельно работал в комитете чемпионата, который в том числе участвовал в создании следующего поколения шасси .
В июле 2018 года де Ферран был назначен спортивным директором McLaren Racing в Формуле 1, проработал в этой должности до начала 2021 года. А в мае 2023 года Андреа Стелла вновь пригласил его в команду в качестве консультанта.
Мы привыкли считать де Феррана бразильцем, но он родился в Париже, а потом переехал с семьей в Бразилию, где выступал в молодежных формулах. После чего отправился в Британию, где в 1992 году де Ферран стал чемпионом Формулы 3. Затем выступал в Формуле 3000, но больше побед не было, и в 1995 году он отправился покорять Америку.
У него остались жена и двое детей.
#rip #deferran
@first_places
Прощай, легенда
На 81 году, после непродолжительной болезни, скончался Ян де Рой.
Ян прежде всего прославился своим участием в ралли-марафоне "Париж-Дакар" в зачете грузовиков, в котором он получил прозвище "Медведь". Впервые в этой гонке нидерландец стартовал в 1982 году, а свою единственную победу одержал в 1987, опередив ближайшего из преследователей на 14 часов!
На следующий год Ян выступал на Дакар на 1220-сильном грузовике DAF, причем в какие-то моменты гонки де Рой шел даже быстрее автомобилей внедорожного зачета, занимая даже третью позицию в абсолюте! Но случилась трагедия - его напарники по второму экипажу DAF угодили в аварию, автомобиль несколько раз перевернулся, а штурмана выбросило из машины почти на сто метров. От полученных травм штурман скончался на месте, а команда DAF снялась с соревнований. Ян же на 14 лет ушел из Дакара.
С 2002 года де Рой старший, по настоянию сына Жерара, вернулся к активному участию в ралли-марафоне Дакар, а через шесть лет также стал победителем в марафона Africo Race.
Что касается карьеры Яна до ралли-рейдов, то в молодости он выступал в мотокроссе, а потом пришел в ралли-кросс, став с 1969 по 1982 гг. многократным призером европейского чемпионата, а также многократным чемпионом национального первенства.
#RIP
На 81 году, после непродолжительной болезни, скончался Ян де Рой.
Ян прежде всего прославился своим участием в ралли-марафоне "Париж-Дакар" в зачете грузовиков, в котором он получил прозвище "Медведь". Впервые в этой гонке нидерландец стартовал в 1982 году, а свою единственную победу одержал в 1987, опередив ближайшего из преследователей на 14 часов!
На следующий год Ян выступал на Дакар на 1220-сильном грузовике DAF, причем в какие-то моменты гонки де Рой шел даже быстрее автомобилей внедорожного зачета, занимая даже третью позицию в абсолюте! Но случилась трагедия - его напарники по второму экипажу DAF угодили в аварию, автомобиль несколько раз перевернулся, а штурмана выбросило из машины почти на сто метров. От полученных травм штурман скончался на месте, а команда DAF снялась с соревнований. Ян же на 14 лет ушел из Дакара.
С 2002 года де Рой старший, по настоянию сына Жерара, вернулся к активному участию в ралли-марафоне Дакар, а через шесть лет также стал победителем в марафона Africo Race.
Что касается карьеры Яна до ралли-рейдов, то в молодости он выступал в мотокроссе, а потом пришел в ралли-кросс, став с 1969 по 1982 гг. многократным призером европейского чемпионата, а также многократным чемпионом национального первенства.
#RIP
Не стало Джоэля Пирсона
Последние три года британец вёл борьбу с одной из разновидностью рака костей...
В 2018 Джоэль дебютировал в кузовном первенстве Ginetta Junior, распологавшись дважды по итогам последующих сезонов в ТОП-10. В 2022 Пирсон дебютировал в британской Ф-4, но провёл лишь половину сезона, угодив в аварию на этапе в Крофте и сломав большой палец руки. Примерно тогда же начались осложнения с его болезнью.
В последний раз за руль гоночного автомобиля пилот садился в октябре прошлого года в Сильверстоуне, проведя тестовые сессии автомобиля McLaren 570S GT с ручным управлением. К тому времени Джоэль передвигался в инвалидной коляске.
Ему было 19...
#RIP
Последние три года британец вёл борьбу с одной из разновидностью рака костей...
В 2018 Джоэль дебютировал в кузовном первенстве Ginetta Junior, распологавшись дважды по итогам последующих сезонов в ТОП-10. В 2022 Пирсон дебютировал в британской Ф-4, но провёл лишь половину сезона, угодив в аварию на этапе в Крофте и сломав большой палец руки. Примерно тогда же начались осложнения с его болезнью.
В последний раз за руль гоночного автомобиля пилот садился в октябре прошлого года в Сильверстоуне, проведя тестовые сессии автомобиля McLaren 570S GT с ручным управлением. К тому времени Джоэль передвигался в инвалидной коляске.
Ему было 19...
#RIP
Погибли на месте
Пилоту Бруклину Хорану было 15, а штурману Тайсону Джеммету - 35.
Печальные новости приходят из Новой Зеландии. По ходу местного раллийного соревнования Arcadia Road Rallysprint автомобиль экипажа вылетел с трассы, пилот и штурман погибли на месте.
В местной прессе встретил несколько версий происшествия. По одной из них автомобиль экипажа улетел в реку, которая в этом месте внезапно разлилась и вышла из берегов, по другой - автомобиль улетел в кювет.
Бруклин помимо участия в раллийных соревнованиях, в которых у него множество наград разного достоинства в своих классах, также последние пару лет выступает в популярном новозеландском кольцевом чемпионате Toyota 86 Championship. Поговаривают, что Хоран был настоящей восходящей звездой автоспорт.
Тайсон в прошлом выступал в раллийных гонках как пилот, завоевав в этом качестве множество наград в национальных первенствах и гонках. Последние несколько сезонов Джеммет выступал в качестве штурмана с разными пилотами, также становясь с ними призёром раллийных соревнований. У Тайсона осталась жена.
Как я понимаю, для экипажа эти соревнования были первыми совместными. Во всяком случае я не смог найти статистики их совместных стартов, да и наверное эти поиски уже ни к чему.
#RIP
Пилоту Бруклину Хорану было 15, а штурману Тайсону Джеммету - 35.
Печальные новости приходят из Новой Зеландии. По ходу местного раллийного соревнования Arcadia Road Rallysprint автомобиль экипажа вылетел с трассы, пилот и штурман погибли на месте.
В местной прессе встретил несколько версий происшествия. По одной из них автомобиль экипажа улетел в реку, которая в этом месте внезапно разлилась и вышла из берегов, по другой - автомобиль улетел в кювет.
Бруклин помимо участия в раллийных соревнованиях, в которых у него множество наград разного достоинства в своих классах, также последние пару лет выступает в популярном новозеландском кольцевом чемпионате Toyota 86 Championship. Поговаривают, что Хоран был настоящей восходящей звездой автоспорт.
Тайсон в прошлом выступал в раллийных гонках как пилот, завоевав в этом качестве множество наград в национальных первенствах и гонках. Последние несколько сезонов Джеммет выступал в качестве штурмана с разными пилотами, также становясь с ними призёром раллийных соревнований. У Тайсона осталась жена.
Как я понимаю, для экипажа эти соревнования были первыми совместными. Во всяком случае я не смог найти статистики их совместных стартов, да и наверное эти поиски уже ни к чему.
#RIP
Погиб Лука Персиани
Вчера во время летних каникул у себя на родине Лука со своей спутницей отправился на экскурсию в горную местность в регионе Абруццо. Как я понимаю, в какой-то момент из-за сильнейших дождей их джип соскочил с дороги. Персиани решил попробовать вернуться на дорогу, высадив перед этим спутницу, но Луке это не удалось - автомобиль сорвался в овраг с высоты шести метров. Лука Персиани погиб на месте.
К его телу, из-за тяжелейших погодных условий - в особенности густого тумана, горные спасатели пробирались несколько часов и оказались на месте трагедии только сегодня утром.
Свою карьеру в автогонках Лука начинал с картинга, затем он несколько лет провел в различных чемпионатах двухлитровой Ф-Рено. В сезоне 2006 года Персиани занял четвертую позицию в международной Ф-3000, с одной победой и двумя подиумами в гонках. После пилот провел два сезона в международной серии Formula Master, а затем ушел в кузова.
Несколько лет Лука сотрудничал с командой SMP Racing, став, например, по итогам сезона-2014 бронзовым призером европейской серии Ле-Ман в классе GTC со своими напарниками Кириллом Ладыгиным и Алексеем Басовым.
Чуть позже Персиани сосредоточился на гонках в США, где до последнего времени также работал тренером в одной из гоночных школ. Кстати, тренерской деятельностью Лука занимался последние лет 15, работая с огромным количеством известных и на очень гонщиков от формул до кузовов.
#RIP
Вчера во время летних каникул у себя на родине Лука со своей спутницей отправился на экскурсию в горную местность в регионе Абруццо. Как я понимаю, в какой-то момент из-за сильнейших дождей их джип соскочил с дороги. Персиани решил попробовать вернуться на дорогу, высадив перед этим спутницу, но Луке это не удалось - автомобиль сорвался в овраг с высоты шести метров. Лука Персиани погиб на месте.
К его телу, из-за тяжелейших погодных условий - в особенности густого тумана, горные спасатели пробирались несколько часов и оказались на месте трагедии только сегодня утром.
Свою карьеру в автогонках Лука начинал с картинга, затем он несколько лет провел в различных чемпионатах двухлитровой Ф-Рено. В сезоне 2006 года Персиани занял четвертую позицию в международной Ф-3000, с одной победой и двумя подиумами в гонках. После пилот провел два сезона в международной серии Formula Master, а затем ушел в кузова.
Несколько лет Лука сотрудничал с командой SMP Racing, став, например, по итогам сезона-2014 бронзовым призером европейской серии Ле-Ман в классе GTC со своими напарниками Кириллом Ладыгиным и Алексеем Басовым.
Чуть позже Персиани сосредоточился на гонках в США, где до последнего времени также работал тренером в одной из гоночных школ. Кстати, тренерской деятельностью Лука занимался последние лет 15, работая с огромным количеством известных и на очень гонщиков от формул до кузовов.
#RIP