Oilfly
4.88K subscribers
1.36K photos
48 videos
24 files
9.23K links
[email protected]. Мнение Гусева Дмитрия. Честно о рынке, окружающей среде и ТЭК.

азсроссии.рф
加入频道
#нампишут

Неправильно поставленный вопрос предполагает неправильный ответ...

Правильно было бы спросить:

Смогут ли сегодняшние трейдеры превратиться в технологические компании и стать частью нужной технологической инфраструктуры для системы топливообеспечения потребителей?

Исправленный вопрос относится и к владельцам АЗС в полной мере...

https://yangx.top/rusfuel/690
#нампишут

Ну не знаю как в центральной части страны, но на Сахалине дефицит топлива на заправках как начался с ноября прошлого года так и сохраняется по сей день. При том что бензин один из самых дорогих в России. На АЗС постоянно под предлогом поломки отключается половина колонок чтобы топливо медленнее заканчивалось. При этом «поломанная» сторона колонки раз в неделю меняется))) Причин тому великое множество, но решать эту проблему никто особо не спешит даже под выборы.

https://yangx.top/oilfly/22478
#нампишут

Любители все считать в долларах, всегда думают о прибыли, и зачастую своей, а не о благе тех во имя кого планируется проект, особенно есть речь идёт о Государстве и его народе.

Что касается стоимости инфрастуктурных проектов и сроках "окупаемости", а нужна ли эта самая окупаемость если стоит задача построить инфрастуктуру для отдалённых регионов, нашей необъятной Родины? Вы же школу строите не из расчёта прибыли? Так и здесь.
Тем более цифровой рубль позволит "напечатать" столько денег на эту инфраструктуру, сколько душа пожелает, а блокчейн ещё и проследит, чтобы по пути не расплескалось.

И самое главное, большинство почему-то смотрят из расчёта сегодняшнего дня, видимо все ещё грезят европейским рынком... нет его больше, и не будет, хорошо если вообще что-то от ЕС останется.

Заниматься необходимо своим Государством, составлять СВОЙ чёткий план, преумножать СВОЕ население, в ЛЮБОМ конце географии, СВОЕЙ страны, а не думать о том что там некому продавать.
Если грамотно все делать, к тому моменту как одну ветку продуктопровода проложите, СВОЕГО населения будет столько что и вторая понадобится.

https://yangx.top/oilfly/22498
#нампишут

магистральные грузовые электровозы собирали во времена СССР  в Тбилиси. "Ермак" Новочеркасского электровозостроительного завода - наша надежда. Но универсал есть универсал, а нужен именно грузовой

https://yangx.top/oilfly/22513
Хороший вопрос на ночь.

#нампишут

а нужна ли она, эта биржевая торговля... кроме единого оператора, в чем её преимущество?

расскажите, может я чего-то не понимаю, право
#нампишут

А Вы уверены, что Белорусские НПЗ грузят на Крым?

В данный момент нет

Интересно, а кроме АИ-100 и мазута белорусские НПЗ какие-то нефтепродукты производят?

Если производят, то почему их нет на бирже?

И где они тогда, нефть-то не перестала поставляться...
#нампишут

Ещё бы хотел дополнить, что у каждой нефтебазе свои требования к автотранспорту:
-кому-то калибровка не нравится и нужно получать только "оттуда"
-кому-то заземление
-кому-то состав песчанной смеси, которую возит с собой водитель (я не шучу)
-кому-то нужен 1 поручень на цистерне, кому-то 2
-кого-то устраивают крышки горловин одного диаметра, а кому-то нет

Вроде ДОПОГ есть, но в каждой избушке свои погремушки. Хорошо бы еще единый реестр автоперевозчиков иметь, чтобы можно было легко автотранспорт с одной базы на другую перебрасывать, а не заниматься сбором документов и узнавать "Есть ли у Вас допуск на *** нефтебазу?"
Один раз получили в одном месте и всех его принимают
#нампишут

Безусловно, оборачиваемость ухудшится. Для улучшения ситуации нужна серьезная, совместная с грузоотправителями и грузополучателями организационно-технологическая работа по формированию маршрутов в распыление. И возвращение скидок на отправительские маршруты в распыление и сформированные на путях РЖД. Без создания равноудаленного от всех участников перевозочного процесса координатора - это нереально.

https://yangx.top/oilfly/22691