Китайская государственная компания GNG Ocean Shipping объявила тендер на поиск подрядчиков на проектирование и строительство 50 малых балкеров, работающих на СПГ.

Согласно тендерной заявке, компания построит двадцать пять балкеров дедвейтом 2000 тонн и еще двадцать пять балкеров дедвейтом 3000 тонн. Все суда будут работать на чистом СПГ.

Общая ориентировочная стоимость проекта составляет около 660 млн юаней (101 млн долларов), и компания ожидает, что строительство начнется до 1 мая 2021 года и будет завершено до 31 марта 2022 года.

GNG Ocean Shipping является дочерней компанией навигационной группы провинции Гуандун и в основном предоставляет внутренние прибрежные и речные перевозки.

За неделю (12-19 февраля) средняя цена сжиженного газа в сетях АЗС повысилась на 35 коп./л (на 2,3%), до 15,28 грн. Об этом свидетельствуют данные ежедневного мониторинга розничного рынка Консалтинговой группы «А-95».

В сетях ОККО и WOG за прошедшую неделю продукт подорожал на 50 коп./л, до 15,99 и 15,98 грн/л. Также 50 коп./л автогаз добавил на станциях KLO, «Параллель и Motto.

На 40 коп./л, до 15,98 грн/л, подняла цены сеть SOCAR.

Такие сети как «Автотранс», BVS, Chipo, Prime, «БРСМ-Нафта», «Авантаж 7» и др. увеличили цифры ценников на автогаз на 25-60 коп./л (см. табл.).

Между тем, консолидированная сеть АЗС «Привата», владеющая самым большим количеством газовых модулей, 18 февраля перешла к снижению розничных цен на автогаз. В частности, группа снизила цены в среднем на 5–7 коп./л, до 14,69–14,71 грн./л. Наибольшее падение цен в этой сети зафиксировано в Волынской области, где ресурс подешевел на 35 коп./л — до 14,40 грн/л. В Житомирской, Харьковской, Черкасской и Черниговской областях снижение цены составило 30 коп./л, в некоторых других регионах — 10 коп./л.

Ставки спотовых перевозок контейнерных перевозок в торговле Азия-Северная Европа, которые были на рекордно высоком уровне в начале года, снизились на 2,7% на прошлой неделе, что является еще одним признаком того, что недавний экспоненциальный рост стабилизировался.

Падение спотовой ставки явилось свидетельством того, что заоблачные фрахтовые ставки между Азией и Северной Европой делают перевозку многих менее ценных грузовых единиц фактически убыточной, и грузоотправители задаются вопросом, следует ли исключать трансконтинентальные цепочки поставок.

Интерфакс недоумевает: Биржевые цены на бензин Премиум-95 увеличились на 3% - до 54046 руб./т, на Регуляр-92 - на 3,01%, до 52892 руб./т, свидетельствует информация Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) на пятницу по сравнению с показателями понедельника.

Текущие цены на бензин на бирже приближаются к локальным рекордам на фоне снизившихся на этой неделе объемов продаж. Причина снижения объемов продаж непонятна - сезон ремонтов НПЗ еще не наступил.

В Минэнерго РФ рост цен на нефтепродукты называют умеренным, по мнению ведомства, они повышаются вслед за ростом европейских цен на фоне восстановления ситуации на сырьевых рынках.

А у нас цитирование программы развития ГМТ уже считается прогнозом? То есть гарантий её выполнения нет, раз профильный зампред правительства прогнозирует, а не говорит о выполнении? https://yangx.top/AgnksCCCP/1255

Аммиак однажды спас мир; он может повторить это снова.
Столетие назад мир столкнулся с надвигающимся продовольственным кризисом. Быстро растущее население заставляло фермеров выращивать урожай быстрее, чем успевали азотфиксирующие бактерии в почве, а запасы гуано и природных нитратов в Южной Америке, которые они применяли в качестве удобрений, сокращались. Фриц Хабер и Карл Бош разработали способ реакции водорода и атмосферного азота под давлением с целью получения аммиака, который, возможно, до сих пор является самой большой глобальной проблемой, решаемой с помощью химии. Фермеры использовали его вместо натуральных удобрений. В результате процесса Габера-Боша по-прежнему производится почти весь мировой аммиак, а также производные, такие как мочевина и нитрат аммония.
Сегодняшний кризис - это изменение климата. На этот раз на помощь может прийти аммиак, улавливая, храня и отправляя водород для использования в топливных элементах и ​​турбинах, не загрязняющих выбросы. Также предпринимаются усилия по сжиганию аммиака непосредственно на электростанциях и в двигателях судов.
Химические компании нюхают возможность. Несколько фирм разрабатывают экологически чистый аммиак - путь к получению аммиака, в котором водород, полученный при электролизе воды с использованием альтернативной энергии, заменяет водород на углеводородной основе, делая производство аммиака практически без диоксида углерода. Они также вкладывают средства в улавливание и хранение углерода, чтобы свести к минимуму воздействие углерода при производстве обычного аммиака, создавая то, что промышленность называет голубым аммиаком. Тони Уилл, генеральный директор CF Industries, крупнейшего в мире производителя аммиака, видит фундаментальный сдвиг в перспективах отрасли. «До этого момента мы вели бизнес, продавая азотную ценность молекулы», - говорит он. «Что действительно захватывающе в этом, так это то, что теперь есть возможность и рынок, который оценивает водородную часть молекулы».
Но наладить производство аммиачного топлива будет нелегко. По большинству оценок производство зеленого аммиака будет стоить в два-четыре раза дороже, чем производство обычного аммиака. И некоторые технологии, необходимые для обуздания молекулы, например двигатели, работающие на аммиаке, все еще экспериментальны. Правительствам и рынку придется решить, стоит ли затраченных усилий на зеленый аммиак.
Природа наделила аммиак качествами, которые, кажется, делают его идеальным товаром для водородной экономики будущего.
В отчете, составленном в августе прошлого года фирмой Haldor Topsoe, занимающейся технологиями производства аммиака, и другими компаниями отмечен ряд этих качеств. Аммиак имеет более высокую плотность энергии - 12,7 МДж / л, чем даже жидкий водород - 8,5 МДж / л. Жидкий водород должен храниться в криогенных условиях –253 ° C, тогда как аммиак может храниться при гораздо менее энергоемких –33 ° C. А аммиак, хотя и опасен в обращении, гораздо менее воспламеняем, чем водород.

Эксперт Александр Широв (доктор экономических наук, член-корреспондент Российской академии наук, заместитель директора ИНП РАН, Москва) комментирует:

Проблема ценообразования на рынке моторного топлива уже неоднократно поднималась в последние годы. Фактически это является сигналом того, что так называемый большой налоговый маневр не только не снял проблемы отрасли, но и создал новые. Единственным его достижением можно считать стабилизацию цен в розничном звене. Каждый раз, когда начинаются движения на мировом рынке нефти, мы становимся свидетелями того, что механизм демпфера (обратного акциза) недостаточно эффективно работает во всем диапазоне цен.

Для крупных нефтяных компаний это снижает маржинальность поставок на внутренний рынок, а для независимых АЗС создает угрозу банкротств. Понятно, что с этим что-то нужно делать, так как могут возникать истории вроде Хабаровской, когда на отдельных региональных рынках могут возникать локальные дефициты.

В принципиальном плане проблема может решаться за счет разработки новой налоговой системы, учитывающей все аспекты функционирования рынка, в том числе и принципы курсообразования. Но это дело не одного года. Сейчас же было бы целесообразно смотреть и регулировать, прежде всего, пропорции рынка, и уже во вторую очередь обращать внимание на фискальные показатели.

Оказывается, когда говорят об автогазе, водители разных автомобилей и из стран могут иметь в виду совершенно разные вещи. Давайте вместе упорядочим наши знания относительно газообразных топлив для автомобилей.

Существут несколько видов газообразного топлива для двигателей внутреннего сгорания: пропан-бутан, метан, водород и генераторный газ. Также есть разные формы хранения газов в баке на борту автомобиля. Об этом и поговорим. Оговорим, однако, что не каждый автогаз можно приобрести на АЗС в Украине, даже если это будет фирменная брендовая сеть. А некоторых видов газа не удастся найти на заправке никогда.


https://auto.24tv.ua/tag/porady_tag24

Группа автопроизводителей, защитников окружающей среды и потребительских организаций призывает Европейский Союз установить «амбициозные» цели для каждой страны по развертыванию общественных точек зарядки для электромобилей. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA), транспорт и окружающая среда (T&E) и Европейская организация потребителей (BEUC) в общем письме попросили уполномоченных ЕС по климату, транспорту, промышленности и энергетике использовать законы, требующие от определенного числа общественности пункт зарядки в каждой стране.

Итоговая общая потребность оценивается в 1 миллион общественных точек зарядки в ЕС к 2024 году и 3 миллиона к 2029 году. Это будет довольно значительное увеличение по сравнению с более чем 224 000 в 2020 году.

Метель, обрушившаяся на Техас и соседние штаты на прошлой неделе, является лишь последним из ряда факторов, которые привели к резкому росту цен на нефть. Это рискует скрыть видимость того, что может свести на нет ралли из-ща огромного объема простаивающих производственных мощностей, пишет Bloomberg.

Цены на нефть начали снижаться в пятницу, но они все еще близки к своему максимальному уровню за более чем год, поскольку задолго до того, как пандемия подорвала мировой спрос. Бычий рост поднял цены на нефть Brent с 37,50 долларов за баррель в конце октября до почти 62,50 долларов за 15 недель, что означает рост на 4% за неделю. Потом уродливая метель прибавила еще пару баксов. Давление, стоящее за устойчивым ростом, хорошо известно: восстановление экономики, развертывание вакцин и, что реже признается, огромные сокращения поставок, соблюдение которых с беспрецедентной дисциплиной проводилось с беспрецедентной дисциплиной среди производителей нефти из Организации стран-экспортеров нефти и их союзников в более широкой группе ОПЕК +. что произошло на фоне спада производства в других странах, связанного с ценами. Спрос на нефть начал восстанавливаться и, как ожидается, вернется еще быстрее в ближайшие месяцы. Международное энергетическое агентство считает, что к концу этого года он будет в пределах 1,5 миллиона баррелей в день от уровней до пандемии по сравнению с дефицитом в 16 миллионов баррелей во втором квартале 2020 года. Но ограничения на поставку по-прежнему сохраняются, и это помогает для слива излишков запасов и поддержания цен. В США вновь обретенная дисциплина в отношении капитала среди производителей на сланцевых участках привела к тому, что они стали гораздо более осторожно подходить к новым инвестициям, по крайней мере, до сих пор. Это сдерживало производство, даже когда цены начали расти. Подобная картина наблюдается во многих местах по всему миру. Проекты технического обслуживания и капитальные вложения были отложены, что подорвало потенциальные новые скважины и ускорило темпы падения добычи на существующих месторождениях.

В 2019 году в России образовано 61,148 млн. тонн твердых коммунальных отходов, из них вовлечено во вторичный оборот 4,4% полезных фракций. Ежегодно образуется по разным оценкам от 3,5 о 8,5 млн. тонн полимерных отходов. К 2025 году прогнозируется их увеличение в 2 раза. При том, что в настоящее время во вторичную переработку вовлекается только от 5 до 12%. Самый массовый вид полимерных вторичных ресурсов - бутылки ПЭТ. Обзор «Вопросы развития вторичной переработки ПЭТ в условиях трансформации сферы обращения с отходами в контексте мировых экологических тенденций 2020» подготовлен в качестве материала, освещающего проблемы вторичного применения ПЭТ в промышленности.

Обзор выпущен в дополнение к регулярному ценовому мониторингу российского рынка вторичного ПЭТ, к созданию которого компания Refinitiv приступила в октябре прошлого года.

Опубликованная в обзоре информация основана на общедоступных данных и включает выводы из обзоров, статей, интервью участников полимерной отрасли, сферы обращения с отходами, представителей экономического сообщества, позиции профессиональных ассоциаций, альянсов и общественных организаций. Также позаимствованы результаты исследований отечественных и зарубежных компаний в области охраны окружающей среды, переработки полимеров, находящиеся в свободном доступе и опубликованные в СМИ.

Впервые автомобильный бензин начал облагаться акцизом в России в 1994 году (в соответствии с постановлением правительства РФ от 31 марта 1994 года). Первоначально его взимали с НПЗ, ставка составляла 10% от отпускной цены. 22 марта 1995 года другим постановлением правительства она была повышена до 20%.

В 1997-2000 годах ставки регулировались законом "Об акцизах" от 6 декабря 1991 года. В 1997 году они были повышены до 25%. С 1998 года акциз на бензин (с октановым числом выше 80) был установлен в 370 руб. за тонну. С 1999 года - в 450 руб. С 2000 года - в 585 руб.

После вступления в силу 1 января 2001 года второй части налогового кодекса акциз на бензин начали взимать с заправочных станций. Ставка на бензин с октановым числом выше 80 в первой редакции кодекса составляла 1 тыс. 850 руб. за тонну и затем четырежды повышалась, достигнув в 2005 году 3 тыс. 629 руб. Из-за роста цен на нефть, чтобы сдержать подорожание бензина, власти пять лет не меняли акцизы. Впервые они были повышены с 1 января 2010 года - до 3 тыс. 992 руб. за тонну.

С 1 января 2011 года акцизы начали считать исходя не из октанового числа, а из класса экологической безопасности. При этом акциз на бензин класса "Евро-4" и "Евро-5" был повышен до 5 тыс. 143 руб. за тонну. С 1 января 2012 года - до 6 тыс. 822 руб.

С 1 января 2013 года акциз на "Евро-5" был снижен до 5 тыс. 143 руб., в то время как на остальные - вырос до 8-10 тыс. руб.

С 1 января 2014 года акцизы на бензин "Евро-5" были подняты до 6 тыс. 450 руб., на остальные - до 10-11 тыс. руб.

Александр Лукашенко 18 февраля подписал указ №53, установив ставки акцизов на отдельные подакцизные товары на период по 31 декабря. Документ вступил в силу даты подписания и «задним числом» регулирует отношения, возникшие с 1 января 2021 года.
Согласно указу, тонна автомобильного бензина, соответствующего «классу 5», составит 2388,72 белорусских рублей ($921,7 по нынешнему курсу Нацбанка Белоруссии), а не соответствующего этому классу — 3848,64 бел.руб. ($1 485). Ставка акциза на дизтопливо составит, соответственно, 1474,64 бел.руб. ($569) и 1864,4 бел.руб. ($719,4).


Подробности: https://regnum.ru/news/economy/3196161.html

Министр окружающей среды Великобритании подтвердил, что в настоящее время правительство готовит политическое заявление, чтобы наложить запрет на строительство терминалов СПГ на законодательной основе.

Терминалы СПГ работают за счет импорта природного газа в сжиженном состоянии при чрезвычайно низкой температуре, что облегчает транспортировку, а затем превращения его обратно в газ для использования на новом рынке.

Споры возникли в 2019 году, когда выяснилось, что предлагаемый терминал СПГ в Керри будет принимать газ, полученный гидроразрывом из США. Фрекинг запрещен в Ирландии, но ничто не мешает импортировать гидроразрывной газ.

Зеленые заручились обязательством в программе для правительства, что коалиция не будет поддерживать предприятие.

Нигерийский суд ограничил доступ Royal Dutch Shell Plc к своим банковским счетам в этой западноафриканской стране в ходе судебного спора с местным производителем нефти по поводу сделки по трубопроводу шесть лет назад.

Aiteo Eastern E&P Co. Ltd. требует компенсации в миллиарды долларов, утверждая, что Shell исказила состояние трубопровода и занизила объем сырой нефти на одном из своих объектов, полученный от нигерийской фирмы, согласно судебным документам, с которыми ознакомился Bloomberg.

Shell заявила, что иск Aiteo необоснован и работает над отменой приказа о замораживании.

Спор - лишь один из растущего списка юридических проблем, связанных с бизнесом Shell в крупнейшем нефтедобывающем предприятии в Африке. С начала года голландский суд обязал компанию выплатить компенсацию за разливы нефти в двух деревнях более десяти лет назад, а Верховный суд Великобритании разрешил 40 000 рыбаков и фермеров подать в суд на Shell в Англии.

Судебные прецеденты могут привести к тому, что компания столкнется с большим количеством дел, связанных с Нигерией, в ее родной стране.

Федеральный суд в Лагосе, коммерческом центре Нигерии, 15 февраля оставил в силе судебный запрет, изданный в конце прошлого месяца, предписывающий Shell не отзывать средства, хранящиеся в 20 банках, «без предварительного сохранения или ограждения» почти на 2,8 миллиарда долларов. Судья Олуреми Огунтойинбо отложил рассмотрение дела до 24 февраля.

Обвинения Aiteo касаются его покупки за 2,4 миллиарда долларов в 2015 году 45% -ной доли в нефтяном блоке и трубопроводе у трех транснациональных компаний: Shell, Total SE и Eni SpA. Остальное принадлежит государственной энергетической компании Нигерии.

Согласно иску, который компания подала 15 января против четырех подразделений Shell и материнской компании, африканская компания получила ссуду в размере почти 1,5 млрд долларов от местных и международных банков для финансирования своего входа в бизнес по разведке и добыче нефти. известного нигерийского бизнесмена Бенедикта Петерса.

Цены выросли не только в Латвии. В Литве с Эстонией также наблюдается рост стоимости топлива. А самый дорогой бензин по-прежнему продается не в Риге, а в Таллине, сообщает BВ.lv. На прошлой неделе цена за литр бензина 95-й марки на АЗС Circle K в Таллине увеличилась на 0,8% - до 1,329 евро за литр. Дизельное топливо подорожало на 1,7%, стоимость составила 1,199 евро за литр.

В Вильнюсе цена бензина 95-й марки выросла за неделю на 3,5%. Теперь литр 95-го стоит 1,186 евро. Дизельное топливо подорожало на 4,6%. Стоимость литра составила 1,146 евро.

Рига в этой ценовой гонке - посередине. На АЗС Circle K стоимость литра 95-го бензина выросла на 1%. Цена литра составила 1,267 евро. Дизельное топливо подорожало на 1,1%, увеличив цену за литр до 1,167 евро.

При этом в Латвии подорожал автогаз, прибавив в стоимости 1,8%. Цена за литр составила 0,565 евро. В Вильнюсе и Таллине цена автогаза удерживается на прежнем уровне - 0,589 и 0,67 евро за литр соответственно.

Пока все гадают, как быстро восстановится спрос на нефть, рухнувший из-за пандемии, и на сколько способны подняться котировки, эксперты одного из крупнейших инвестбанков мира JP Morgan Chase заявили: на сырьевых рынках уже начался суперцикл роста — пятый за последние сто лет. Что это значит для мировой экономики, разбиралось РИА Новости.  

Стихийные бедствия на побережье Мексиканского залива в США, которые нарушили работу многих секторов экономики, могут означать отставание от закупок сжиженного природного газа (СПГ) Китаем в рамках первой фазы торговой сделки, предупреждают китайские эксперты, ссылаясь на волновое влияние глубокой заморозки на поставки природного газа. / Цепочка спроса и товарные цены.

После зимнего шторма, унесшего жизни по меньшей мере двух десятков человек из-за затяжных отключений электроэнергии и нехватки воды, президент США Джо Байден в субботу утвердил декларацию о крупном бедствии для американского штата Техас.

По состоянию на утро субботы (по американскому времени) более 78 000 домов остались без электричества, а губернатор Техаса Грег Эбботт недавно приказал поставщикам природного газа Техаса не осуществлять поставки за пределы штата до воскресенья.

Цзинь Лэй, доцент китайского нефтяного университета в Пекине, сказал, что ситуация в Техасе, где осуществляется большая часть экспорта, направляемого в Китай, может оказать некоторое влияние на экспорт СПГ из США в Китай, что сделает выполнение поставленной цели менее возможным. ближе к концу 2021 года.

«Воздействие будет краткосрочным, хотя оно, вероятно, продлится до марта или апреля», - сказал Джин Global Times в воскресенье.

Экспорт СПГ зависит от трубопроводов, по которым газ транспортируется из различных областей добычи в очень ограниченное количество портов США, способных перерабатывать СПГ, что связано со сложным процессом превращения природного газа в жидкую форму.

По прогнозам Цзинь, нарушение цепочки поставок может привести к невыполнению цели, поставленной в рамках первой фазы сделки, помимо негативного воздействия пандемии на импорт США СПГ в Китай с точки зрения производства и транспортировки.

Согласно данным на веб-сайте Управления энергетической информации США (EIA), экспорт СПГ из США в Китай проходит через несколько терминалов, в том числе Корпус-Кристи и Фрипорт в Техасе и Сабин-Пасс в Луизиане, штате, граничащем с Техасом.

Китай увеличил импорт энергоносителей в США, чтобы удовлетворить внутренний спрос, начиная со второй половины 2020 года, включая несколько крупных поставок нефти и СПГ.

В воскресенье министры энергетики Израиля и Египта договорились о строительстве газопровода от израильского морского месторождения Левиафан в восточном Средиземноморье до Египта с целью увеличения экспорта в Европу, заявил израильский чиновник.

Юваль Стейниц и его египетский коллега Тарек эль-Молла «договорились о строительстве морского газопровода от газового месторождения Левиафан до объектов по сжижению газа в Египте», - сказал чиновник на условиях анонимности.

Премии Азии за 10 ppm газойль в понедельник немного снизились из-за вялого интереса к покупателям физических грузов, в то время как маржа переработки промышленного топлива упала из-за более высоких цен на сырье. Дифференциал по газойлю с содержанием серы 10 ppm GO10-SIN-DIF была на 2 цента за баррель выше котировок Сингапура по сравнению с премией в 3 цента в пятницу. Однако ожидается, что общий спрос на газойль в Азии будет постепенно расти по мере того, как страны ослабят ограничения, связанные с коронавирусом, в то время как сезонное техническое обслуживание нефтеперерабатывающих заводов в ближайшие месяцы будет ограничивать поставки, сообщили источники в торговле. Ожидается, что экспорт дизельного топлива из Китая в этом месяце превысит январские 1,56 миллиона тонн, поскольку вялый внутренний спрос во время новогодних праздников по лунному календарю в этом году привел к высоким запасам, согласно оценкам исследований Refinitiv Oil. Но экспорт дизельного топлива из Индии упал примерно на 12% в январе по сравнению с предыдущим месяцем, как показали правительственные данные в пятницу. По мнению наблюдателей за рынком, с ростом производственной деятельности и спроса на транспортировку экспорт дизельного топлива из Индии, вероятно, останется ограниченным в краткосрочной перспективе. Маржа переработки для газойля с концентрацией 10 ppm упала до 8,36 долларов за баррель по сравнению с нефтью Дубая в часы азиатских торгов. В пятницу они достигли более чем 10-месячного максимума в 8,48 доллара за баррель.

Qatar Petroleum подписала долгосрочное соглашение с Vitol, в соответствии с которым будет поставлять 1,25 миллиона тонн сжиженного природного газа ежегодно клиентам Vitol в Бангладеш.

В соответствии с соглашением, поставки СПГ начнутся в конце этого года, говорится в заявлении QP в понедельник.

Министр энергетики Катара и генеральный директор Qatar Petroleum Саад бин Шерида Аль-Кааби приветствовал соглашение.