🛥В СБУ затягивают расследование «буксирных» схем в Одесском порту Ткачука и компании
Бывший начальник Одесского порта и Одесского филиала АМПУ ставленник Ахметова Игорь #Ткачук может спать спокойно — в деле о его «буксирных» схемах спустя почти два с половиной года до сих пор нет ни одного подозреваемого, хотя в СБУ разыгрывают бурную активность.
Речь о передаче 12 буксиров одесского портофлота частникам — те не платили в бюджет и при этом демпинговали так яростно, что загнали порт в многомиллионные убытки. В 2019-м к куче статей в этом деле добавили еще и финансирование терроризма, «разглядев» спустя полтора года след россиянина Андрея Марисова, которому запрещен въезд в Украину, но которому это совсем не мешает делать здесь немалые деньги.
Марисову и его украинскому бизнесу тоже пока не о чем беспокоиться — официально его и его конторы никто ни в чем не подозревает, а недавно сроки досудебного расследования в очередной раз продлили, теперь до конца первого полугодия 2020-го.
Добавим, что, по нашей информации, изначально за «буксирным» делом стояли совладельцы частного порта ТIS #Кутателадзе и #Ставницер (тот самый, который нынче рассорился с одесским губернатором Куцым на коронавирусной почве). Группа ТIS тоже оказывает буксирные услуги в Одесском порту (под вывеской P&O Maritime Ukraine), и им более чем выгодно расчистить рынок от конкурентов руками СБУ.
То есть, потеря СБУ интереса к расследованию «буксирных» дел может свидетельствовать об ослаблении позиций Ставницера в Киеве.
#Схемы
Бывший начальник Одесского порта и Одесского филиала АМПУ ставленник Ахметова Игорь #Ткачук может спать спокойно — в деле о его «буксирных» схемах спустя почти два с половиной года до сих пор нет ни одного подозреваемого, хотя в СБУ разыгрывают бурную активность.
Речь о передаче 12 буксиров одесского портофлота частникам — те не платили в бюджет и при этом демпинговали так яростно, что загнали порт в многомиллионные убытки. В 2019-м к куче статей в этом деле добавили еще и финансирование терроризма, «разглядев» спустя полтора года след россиянина Андрея Марисова, которому запрещен въезд в Украину, но которому это совсем не мешает делать здесь немалые деньги.
Марисову и его украинскому бизнесу тоже пока не о чем беспокоиться — официально его и его конторы никто ни в чем не подозревает, а недавно сроки досудебного расследования в очередной раз продлили, теперь до конца первого полугодия 2020-го.
Добавим, что, по нашей информации, изначально за «буксирным» делом стояли совладельцы частного порта ТIS #Кутателадзе и #Ставницер (тот самый, который нынче рассорился с одесским губернатором Куцым на коронавирусной почве). Группа ТIS тоже оказывает буксирные услуги в Одесском порту (под вывеской P&O Maritime Ukraine), и им более чем выгодно расчистить рынок от конкурентов руками СБУ.
То есть, потеря СБУ интереса к расследованию «буксирных» дел может свидетельствовать об ослаблении позиций Ставницера в Киеве.
#Схемы
Винницкий почтальон Игорь #Ткачук обжалует в суде своё увольнение с должности главы администрации Одесского порта.
Министр инфраструктуры #Криклий, который и подписал приказ об увольнении Ткачука, очень возмущается данным фактом, и, в частности, тем, что суд не обратил внимание на истечение сроков исковой давности.
Разгадка проста: Ткачук, близкий к #Порошенко и Гройсману, свои вопросы в Кабмине и Офисе президента порешал. А вот вопросы к самому Криклию, который, по словам знающих людей, возомнил себя государственным деятелем первой величины, чем разозлил своих покровителей, только начинают возникать. И иск Ткачука (который тот, вероятнее всего, выиграет) - лишь первая ласточка в долгом списке ожидающих Криклия неприятных сюрпризов.
К слову, увольнение Ткачука, грабившего Одесский порт с рекордным энтузиазмом и ухитрившегося загнать по определению прибыльное предприятие в убытки, было единственным правильным делом, которое сделал Криклий за всю свою карьеру.
#Одесский_порт, #Скандалы
Министр инфраструктуры #Криклий, который и подписал приказ об увольнении Ткачука, очень возмущается данным фактом, и, в частности, тем, что суд не обратил внимание на истечение сроков исковой давности.
Разгадка проста: Ткачук, близкий к #Порошенко и Гройсману, свои вопросы в Кабмине и Офисе президента порешал. А вот вопросы к самому Криклию, который, по словам знающих людей, возомнил себя государственным деятелем первой величины, чем разозлил своих покровителей, только начинают возникать. И иск Ткачука (который тот, вероятнее всего, выиграет) - лишь первая ласточка в долгом списке ожидающих Криклия неприятных сюрпризов.
К слову, увольнение Ткачука, грабившего Одесский порт с рекордным энтузиазмом и ухитрившегося загнать по определению прибыльное предприятие в убытки, было единственным правильным делом, которое сделал Криклий за всю свою карьеру.
#Одесский_порт, #Скандалы
⚓️В одесских портах запускают новую буксирную схему
Менее года прошло с тех пор, как в порту Одессы вскрыли масштабную «буксирную» схему, организованную бывшим начальником Одесского филиала АМПУ Игорем Ткачуком с тогдашним начальником порта Виктором #Войтко под чутким руководством Райвиса Вецкаганса. В сговоре с российским бизнесменом Андреем Марисовым они лишили порт десятков миллионов гривен заработка и уже потихоньку налаживали аналогичные схемы в Южном и Черноморске, но лавочку прикрыли.
Впрочем, никаких обещанных «посадок» так и не случилось, #Ткачук восстанавливается в должности через суд, а #Марисов в судах снимает аресты со счетов своих подставных контор. И все у них хорошо.
А в портах тем временем запускают уже новую схему, и опять при участии российского бизнеса, что, конечно же, зрада зрад, но деньги сами себя же не разворуют. За новой схемой, по нашим данным, стоят «зеленые» нардепы из транспортного комитета ВР и, в частности, глава комитета Юрий #Кисель, слившиеся в едином схематозном порыве со ставленником Авакова Владиславом Криклием и новым главой АМПУ Голодницким.
Для новой схемы создали новые «буксирные» компании, которые своим флотом не обладают — «Ник-флот», «Вега Шиппинг», «Украинская буксирная компания» и «Нави Шиппинг». По нашим данным, в рамках этой схемы тоже предполагалось брать в аренду украинские государственные буксиры за бесценок, но пока что суда «арендуют» за рубежом, дабы за счет демпинга на стоимости проводки перехватить заказы у портофлота.
Начали реализацию на этот раз не с Одессы, а с Черноморска, куда пару недель назад зашли частные буксиры Diamond N и Topaz N, зарегистрированные на гонконгский офшор Henford Logistics Ltd. Контора российская — руководит ею россиянка Инна #Кузнецова, а контролирует — владелец группы «Трансшип» Андрей #Иванов.
На данный момент аналогичную схему пытаются запустить в Южном и решают вопрос с начальником местного филиала АМПУ Максимом Широковым. Кто такой #Широков — мы писали, договариваться с ним долго не придется, вопрос только в цене. Кроме россиян в Южном на схеме хотят зарабатывать лично глава транспортного комитета Юрий Кисель и бывший нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь. Для этого у них есть контора «Аксон Шиппинг», которую контролируют Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко.
Российских буксиров, правда, у конторы нет, а потому Козырь всеми правдами и неправдами выбивает государственные.
Если с Широковым по каким-то причинам договориться не получится, рассматривается также возможность дислокации буксиров на причалах ОПЗ, для чего Назаренко параллельно пропихивают в администрацию завода.
Впрочем, в Южном может и не получиться — кроме государственных там работают буксиры P&O Maritime Ukraine из группы TIS, а #Ставницер с остальными совладельцами группы явно новым соседям рады не будут.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Менее года прошло с тех пор, как в порту Одессы вскрыли масштабную «буксирную» схему, организованную бывшим начальником Одесского филиала АМПУ Игорем Ткачуком с тогдашним начальником порта Виктором #Войтко под чутким руководством Райвиса Вецкаганса. В сговоре с российским бизнесменом Андреем Марисовым они лишили порт десятков миллионов гривен заработка и уже потихоньку налаживали аналогичные схемы в Южном и Черноморске, но лавочку прикрыли.
Впрочем, никаких обещанных «посадок» так и не случилось, #Ткачук восстанавливается в должности через суд, а #Марисов в судах снимает аресты со счетов своих подставных контор. И все у них хорошо.
А в портах тем временем запускают уже новую схему, и опять при участии российского бизнеса, что, конечно же, зрада зрад, но деньги сами себя же не разворуют. За новой схемой, по нашим данным, стоят «зеленые» нардепы из транспортного комитета ВР и, в частности, глава комитета Юрий #Кисель, слившиеся в едином схематозном порыве со ставленником Авакова Владиславом Криклием и новым главой АМПУ Голодницким.
Для новой схемы создали новые «буксирные» компании, которые своим флотом не обладают — «Ник-флот», «Вега Шиппинг», «Украинская буксирная компания» и «Нави Шиппинг». По нашим данным, в рамках этой схемы тоже предполагалось брать в аренду украинские государственные буксиры за бесценок, но пока что суда «арендуют» за рубежом, дабы за счет демпинга на стоимости проводки перехватить заказы у портофлота.
Начали реализацию на этот раз не с Одессы, а с Черноморска, куда пару недель назад зашли частные буксиры Diamond N и Topaz N, зарегистрированные на гонконгский офшор Henford Logistics Ltd. Контора российская — руководит ею россиянка Инна #Кузнецова, а контролирует — владелец группы «Трансшип» Андрей #Иванов.
На данный момент аналогичную схему пытаются запустить в Южном и решают вопрос с начальником местного филиала АМПУ Максимом Широковым. Кто такой #Широков — мы писали, договариваться с ним долго не придется, вопрос только в цене. Кроме россиян в Южном на схеме хотят зарабатывать лично глава транспортного комитета Юрий Кисель и бывший нардеп и замдиректора департамента морского и речного транспорта Мининфраструктуры Борис #Козырь. Для этого у них есть контора «Аксон Шиппинг», которую контролируют Козырь и сын бывшего директора ОПЗ Сергей #Назаренко.
Российских буксиров, правда, у конторы нет, а потому Козырь всеми правдами и неправдами выбивает государственные.
Если с Широковым по каким-то причинам договориться не получится, рассматривается также возможность дислокации буксиров на причалах ОПЗ, для чего Назаренко параллельно пропихивают в администрацию завода.
Впрочем, в Южном может и не получиться — кроме государственных там работают буксиры P&O Maritime Ukraine из группы TIS, а #Ставницер с остальными совладельцами группы явно новым соседям рады не будут.
#Схемы
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
👶Теперь и дети: Труханов пиарится на горе Максима Ткачука
Поняв, что Губанков как-то, видимо, медленнее, чем нужно Труханову для пиара поднимает Delfi, собственных достижений у мэра и его команды тоже особых нет, а темы для саморекламы исчерпаны, #Труханов выбрал беспроигрышный вариант — пиар на ребенке.
Причем не просто на талантливом ребенке, каких в Одессе множество, нет — мэру для хайпа понадобился Максим #Ткачук. Тот самый, которого «зарезали» на национальном отборочном этапе Детского Евровидения-2020 по надуманным причинам, а на самом деле — из-за песни «Смуглянка», которую тот исполнил на международном конкурсе в Лондоне в начале этого года.
Песня Максима подорвала пятые точки украинских радикалов, которые начали его всячески травить. Ну и чтобы не злить нациков, НОТУ его просто завернула под выдуманным предлогом — якобы тот выступал на каких-то мероприятиях, «организованных страной-агрессором», или в Крыму, или на захваченных территориях Донбасса. Ничего такого Ткачук, естественно, не делал. В общем, в НОТУ с официальной причиной отказа так нормально и не определились, но мальчика на Евровидение решили не пускать, что вызвало немалый общественный резонанс.
Этим решил воспользоваться «мэр-хозяйственник», который использовал и так повидавшего за последнее время всякого мальчика для своего пиара. Причем использовал тупо — просто притащил беднягу в свою федерацию таиландского бокса и нафоткался с ним, после чего так и не понявший, что вообще произошло, Ткачук отправился на воздух. Нет бы действительно в школу Столярского мальца устроить, к примеру, городскую стипендию выделить. Но школу Столярского доит соратница Труханова #Маркова — места там не бесплатные.
В общем, прячьте от мэра своих детей — Труханов их заманивает к себе и с особым цинизмом на них пиарится.
#Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
Поняв, что Губанков как-то, видимо, медленнее, чем нужно Труханову для пиара поднимает Delfi, собственных достижений у мэра и его команды тоже особых нет, а темы для саморекламы исчерпаны, #Труханов выбрал беспроигрышный вариант — пиар на ребенке.
Причем не просто на талантливом ребенке, каких в Одессе множество, нет — мэру для хайпа понадобился Максим #Ткачук. Тот самый, которого «зарезали» на национальном отборочном этапе Детского Евровидения-2020 по надуманным причинам, а на самом деле — из-за песни «Смуглянка», которую тот исполнил на международном конкурсе в Лондоне в начале этого года.
Песня Максима подорвала пятые точки украинских радикалов, которые начали его всячески травить. Ну и чтобы не злить нациков, НОТУ его просто завернула под выдуманным предлогом — якобы тот выступал на каких-то мероприятиях, «организованных страной-агрессором», или в Крыму, или на захваченных территориях Донбасса. Ничего такого Ткачук, естественно, не делал. В общем, в НОТУ с официальной причиной отказа так нормально и не определились, но мальчика на Евровидение решили не пускать, что вызвало немалый общественный резонанс.
Этим решил воспользоваться «мэр-хозяйственник», который использовал и так повидавшего за последнее время всякого мальчика для своего пиара. Причем использовал тупо — просто притащил беднягу в свою федерацию таиландского бокса и нафоткался с ним, после чего так и не понявший, что вообще произошло, Ткачук отправился на воздух. Нет бы действительно в школу Столярского мальца устроить, к примеру, городскую стипендию выделить. Но школу Столярского доит соратница Труханова #Маркова — места там не бесплатные.
В общем, прячьте от мэра своих детей — Труханов их заманивает к себе и с особым цинизмом на них пиарится.
#Такое
Поделиться с друзьями: TELEGRAM|FACEBOOK
