(Продолжение https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2083)
К банкротству ПАТП-1 пришло за 2 года. Причиной этого стала отмена Единого социального проездного билета. Билет был отменён Законодательной Думой Хабаровского края, большинство в которой на тот момент представляли депутаты «Единой России». До тех пор, пока пенсионеры получали такой билет, муниципальные перевозчики края получали компенсацию за перевозку льготных категорий граждан и это давало им возможность держаться на плаву. Но вслед за отменой социального билета, были отменены и дотации для перевозчиков, что поставило их на грань выживания. Так в крае практически «загнулись» Комсомольское и Хабаровское ПАТП, Комсомольское трамвайное управление. Ситуация осложнялась и тем, что муниципалитеты по сути не оказывали никакой поддержки муниципальным перевозчикам, а по ряду косвенных признаков, скорей, наоборот – были заинтересованы в банкротстве последних. Ярче всего об этом свидетельствует то, что после банкротства Комсомольского ПАТП-1 на его директора было возбуждено уголовное дело. Сама же администрация Комсомольска-на-Амуре, вместо того, чтобы дать ПАТП максимальные возможности для зарабатывания денег, напротив – забирала у них маршрутов всё больше и больше и отдавала их частникам.
Последний раз автобусы ПАТП вышли на маршруты в октябре 2017 г. В ноябре 2017 г. муниципальные автобусы в течение ещё одного месяца отработали в аренде у ГК «Пять звёзд», а затем окончательно встали на прикол. В дальнейшем они покидали ворота родного предприятия только лишь для того, чтобы отправиться либо на новое место службы – в Приморье, в Хабаровск, в Иркутскую область, либо на металлолом. Сейчас в городе осталось совсем немного действующих бывших автобусов ПАТП, они работают на 22, 104 и школьных маршрутах у частников.
Сейчас уже давно всем стало понятно, не только населению, но и властям, что закрытие муниципального ПАТП было большой ошибкой, которая еще больше усилила социальную напряжённость в городе. Губернатором края озвучены планы создать новое объединённое пассажирское трамвайно-автобусное предприятие, но пока на базе трамвайного управления. На данный момент это будет наиболее оптимальным вариантом, поскольку с момента банкротства ПАТП, внешние условия для муниципалов не изменились, а даже наоборот, усугубились, поэтому вполне вероятно, что новое предприятие будет находиться в собственности Хабаровского края. Но как бы там ни было, мы уверены, что со временем в Комсомольске будет возрождено городское пассажирское автотранспортное предприятие, закуплены новые автобусы, разработаны новые маршруты. Бесконечно кризис продолжаться не может, за чёрной полосой, как известно, всегда идёт белая, точнее, «красная». Поздравляем всех бывших работников ПАТП-1 с юбилеем их предприятия!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #от #автобус #патп #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм #СССР #политика #власть #социализм #транспорт #история #юбилей
К банкротству ПАТП-1 пришло за 2 года. Причиной этого стала отмена Единого социального проездного билета. Билет был отменён Законодательной Думой Хабаровского края, большинство в которой на тот момент представляли депутаты «Единой России». До тех пор, пока пенсионеры получали такой билет, муниципальные перевозчики края получали компенсацию за перевозку льготных категорий граждан и это давало им возможность держаться на плаву. Но вслед за отменой социального билета, были отменены и дотации для перевозчиков, что поставило их на грань выживания. Так в крае практически «загнулись» Комсомольское и Хабаровское ПАТП, Комсомольское трамвайное управление. Ситуация осложнялась и тем, что муниципалитеты по сути не оказывали никакой поддержки муниципальным перевозчикам, а по ряду косвенных признаков, скорей, наоборот – были заинтересованы в банкротстве последних. Ярче всего об этом свидетельствует то, что после банкротства Комсомольского ПАТП-1 на его директора было возбуждено уголовное дело. Сама же администрация Комсомольска-на-Амуре, вместо того, чтобы дать ПАТП максимальные возможности для зарабатывания денег, напротив – забирала у них маршрутов всё больше и больше и отдавала их частникам.
Последний раз автобусы ПАТП вышли на маршруты в октябре 2017 г. В ноябре 2017 г. муниципальные автобусы в течение ещё одного месяца отработали в аренде у ГК «Пять звёзд», а затем окончательно встали на прикол. В дальнейшем они покидали ворота родного предприятия только лишь для того, чтобы отправиться либо на новое место службы – в Приморье, в Хабаровск, в Иркутскую область, либо на металлолом. Сейчас в городе осталось совсем немного действующих бывших автобусов ПАТП, они работают на 22, 104 и школьных маршрутах у частников.
Сейчас уже давно всем стало понятно, не только населению, но и властям, что закрытие муниципального ПАТП было большой ошибкой, которая еще больше усилила социальную напряжённость в городе. Губернатором края озвучены планы создать новое объединённое пассажирское трамвайно-автобусное предприятие, но пока на базе трамвайного управления. На данный момент это будет наиболее оптимальным вариантом, поскольку с момента банкротства ПАТП, внешние условия для муниципалов не изменились, а даже наоборот, усугубились, поэтому вполне вероятно, что новое предприятие будет находиться в собственности Хабаровского края. Но как бы там ни было, мы уверены, что со временем в Комсомольске будет возрождено городское пассажирское автотранспортное предприятие, закуплены новые автобусы, разработаны новые маршруты. Бесконечно кризис продолжаться не может, за чёрной полосой, как известно, всегда идёт белая, точнее, «красная». Поздравляем всех бывших работников ПАТП-1 с юбилеем их предприятия!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #от #автобус #патп #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм #СССР #политика #власть #социализм #транспорт #история #юбилей
ВАСИЛЬЕВ – ВСЁ?
Новостной портал ДВ-ХАБ сообщает о задержании владельца группы компаний «Пять звёзд» Юрия Васильева. Предполагается, что он завуалированным образом (в виде необоснованно завышенной стоимости приобретённого его женой автомобиля) дал в 2017 г. взятку бывшему начальнику управления транспорта г. Хабаровска Сергею Суковатому в размере более 2 млн рублей. За что именно – пока неизвестно, но это наводит на определённые мысли…
Напомним, Юрий Васильев является самым крупным автоперевозчиком Хабаровского края и именно он занял ниши обанкроченных муниципальных пассажирских автотранспортных предприятий в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре (https://youtu.be/rCF9Ex_A8cA). Большинство жителей края полагают, что банкротства эти были далеко не случайными. И по мере того, как бьющееся в «предсмертных конвульсиях» комсомольское ПАТП теряло маршруты, их, по странному совпадению, тут же «подбирало» предприятие гр. Васильева. Официально это, конечно, происходило в результате соответствующих конкурсов, за организацию которых как раз и отвечают руководители подразделений транспорта в структурах администраций городов. И, поскольку ситуация в Комсомольске-на-Амуре до боли похожа на ситуацию в Хабаровске, можно предположить, что и нашим чиновникам заносили подобные «подарки». Ведь, сколько не жалуются жители на проблему некачественной услуги пассажирских автоперевозок (например, 107 маршрут), всё остается как прежде, администрация города никак не решает этот вопрос. К сожалению, подобная схема угадывается и в отношении трамвайного управления, маршруты которого дублировались частными автобусными маршрутами.
То, что произошло задержание Васильева (https://dvnovosti.ru/khab/2019/12/28/108920/), у которого на линии работают, порой, автобусы «со свалки», с гастарбайтерами за рулём – конечно, ожидаемо и вполне справедливо. Вот только ожидать восстановления былой мощи муниципальных предприятий вряд-ли стоит, поскольку, скорее всего, всё это часть продолжающей игры по переделу рынка после выборов губернатора. Как говорится, паны дерутся – у холопов чубы трещат… Посмотрим, кто теперь займёт нишу гр. Васильева.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #коррупция #капитализм #патп #КомсомольскнаАмуре #Хабаровск #Хабаровскийкрай #СилаНарода #банкротство #пятьзвёзд #5звёзд
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Новостной портал ДВ-ХАБ сообщает о задержании владельца группы компаний «Пять звёзд» Юрия Васильева. Предполагается, что он завуалированным образом (в виде необоснованно завышенной стоимости приобретённого его женой автомобиля) дал в 2017 г. взятку бывшему начальнику управления транспорта г. Хабаровска Сергею Суковатому в размере более 2 млн рублей. За что именно – пока неизвестно, но это наводит на определённые мысли…
Напомним, Юрий Васильев является самым крупным автоперевозчиком Хабаровского края и именно он занял ниши обанкроченных муниципальных пассажирских автотранспортных предприятий в Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре (https://youtu.be/rCF9Ex_A8cA). Большинство жителей края полагают, что банкротства эти были далеко не случайными. И по мере того, как бьющееся в «предсмертных конвульсиях» комсомольское ПАТП теряло маршруты, их, по странному совпадению, тут же «подбирало» предприятие гр. Васильева. Официально это, конечно, происходило в результате соответствующих конкурсов, за организацию которых как раз и отвечают руководители подразделений транспорта в структурах администраций городов. И, поскольку ситуация в Комсомольске-на-Амуре до боли похожа на ситуацию в Хабаровске, можно предположить, что и нашим чиновникам заносили подобные «подарки». Ведь, сколько не жалуются жители на проблему некачественной услуги пассажирских автоперевозок (например, 107 маршрут), всё остается как прежде, администрация города никак не решает этот вопрос. К сожалению, подобная схема угадывается и в отношении трамвайного управления, маршруты которого дублировались частными автобусными маршрутами.
То, что произошло задержание Васильева (https://dvnovosti.ru/khab/2019/12/28/108920/), у которого на линии работают, порой, автобусы «со свалки», с гастарбайтерами за рулём – конечно, ожидаемо и вполне справедливо. Вот только ожидать восстановления былой мощи муниципальных предприятий вряд-ли стоит, поскольку, скорее всего, всё это часть продолжающей игры по переделу рынка после выборов губернатора. Как говорится, паны дерутся – у холопов чубы трещат… Посмотрим, кто теперь займёт нишу гр. Васильева.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #коррупция #капитализм #патп #КомсомольскнаАмуре #Хабаровск #Хабаровскийкрай #СилаНарода #банкротство #пятьзвёзд #5звёзд
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
YouTube
Ничего личного, просто транспортный бизнес
Памяти муниципального ПАТП-1 г. Комсомольска-на-Амуре. Группа городского общественного движения «Сила народа» (г. Комсомольск-на-Амуре): https://ok.ru/silana...