НАЧАЛИ ШЕВЕЛИТЬСЯ – И СРАЗУ ДЕНЬГИ НАШЛИСЬ

Хорошие вести с транспортных полей края. Похоже, обещанная властью «комплексная модернизация транспортной системы города», о которой заявлялось ещё в сентябре 2020 г. (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3610), всё же станет реальностью. В мае 2021 г. мэрия завершила, наконец, разработку документа транспортного планирования (https://dvnovosti.ru/komsomolsk/2021/05/15/129338/), который должен стать основой для этой модернизации. А 8 июля глава Комсомольска-на-Амуре вместе с начальником отдела транспорта встретился с председателем госкорпорации ВЭБ.РФ Игорем Шуваловым и подписал-таки дорожную карту по реализации проекта этой самой модернизации (https://kmscity.ru/news/2021/07/09/51123/). Городская мэрия обещает реализовать её в 2021-2023 гг. Ну вот, могут же, когда захотят!

Ещё недавно на справедливые претензии горожан по работе общественного транспорта мэрия рассказывала сказки о том, как прекрасно заживёт город после внедрения новой транспортной системы (http://www.komcity.ru/news/?id=41407). Но как это будет достигнуто без нового муниципального предприятия общественного транспорта никто не говорил. А автобусы из Москвы, на базе которых Жорник должен был создать новое ПАТП, он и вовсе собрался сдать в аренду частнику (http://www.komcity.ru/news/?id=41405). Проблемы с пассажирскими перевозками в городе начались как раз после банкротства и ликвидации муниципального ПАТП в 2017 г. Меж тем, новый документ транспортного планирования всё же предусматривает воссоздание ПАТП на базе трамвайного управления с одновременным восстановлением трамвайного движения в городе (https://kmscity.ru/activity/city/docs/orv/orv/transport/50206/). На возобновление движения трамваев, напомним, ВЭБ.РФ заявляло о 2,5 млрд руб. Идею о нереальности выделения городу таких денег, вслед за Жорником, подхватывали и провластные блогеры, формируя у горожан мнение о якобы бесперспективности дальнейшей борьбы за трамвай и вообще, за новое ПАТП. Однако, горожане не сдавались и пресекали попытки мэрии продать имущество трамвайного управления. Потому что самым логичным будет создание нового ПАТП именно на его базе. И теперь мы видим, что оказывается, всё реально, мэрии лишь стоило начать шевелиться и нормально работать. Конечно, о возвращении муниципальных автобусов и трамваев говорить пока ещё рано, но подписанная дорожная карта является ещё одним свидетельством об успешном итоге общественного возмущения.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

Проходя недавно мимо трампарка, обнаружили стоящий вдоль забора списанный трамвай ЛМ-93. Появился он тут этим летом. Его владелец оказался неподалёку и любезно разрешил пройти к трамваю поближе, чтобы его сфотографировать. А также пояснил, что купил его по цене металлолома для переустройства под кафе. На вопрос, почему он купил модель посовременней, а не, скажем, "классику" – РВЗ-6М2, которая могла бы быть более популярной у посетителей, он ответил, что все старые трамваи уже успели порезать, остались только несколько ходовых РВЗ, которые пока не списаны и хранятся в депо. При жизни вагон имел бортовой №42 и был построен в 1993 г. ещё на КнААПО. Был такой славный период в истории нашего завода, когда он не только капиталил, но и собирал трамваи с нуля...

Тем не менее, один из списанных "старичков" всё же был спасён несколько ранее. Это один из самых старых трамваев в городе – №153, построенный ещё в 1979 г. Стоит он пока на ул. Красной на арестплощадке. В н.в. он также переустраивается под общепит – в его салоне будет шаурмичная. После завершения работ трамвай "переедет" на площадь у драмтеатра. К слову, "спас" его один из действующих депутатов городской Думы. Как видим, некоторые из них дальнейшую судьбу комсомольских трамваев видят по своему… В идеале депутатам бы, конечно, признать трамвайное управление социально-значимым предприятием, как это сделали в Хабаровске, а не размениваться по мелочам.

Таким образом, в ближайшем будущем в городе появится сразу два трамвая-кафе. Кстати, идея использования трамваев в качестве общепита в городе не нова. Комсомольчане постарше должны помнить трамвай-столовую, который с 1982 по 1998 гг. периодически встречался на Набережной. Его окна всегда были завешаны шторками, а задняя дверь заварена, чем он всегда выделялся среди остальных. Мы надеемся, что все остальные трамваи, хранящиеся сегодня в депо, не станут общепитом и в ближайшем будущем всё же выйдут на обновлённые пути вместе со своими новыми "собратьями", которые администрация города должна будет закупить на средства ВЭБ.РФ.

В карусели 👇 – вагоны №42 и №153, а также их последние фото на маршруте в мае 2018 и декабре 2017 г. соответственно. Последние три – вагон-столовая №14.

ОД #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре

#общественныйтранспорт #трамваи #общественноепитание #общепит #транспорт #история

Ни одной из проблем, связанных с общественным транспортом, не существовало, пока в Комсомольске-на-Амуре работал муниципальный перевозчик. И его отсутствие сегодня – это ключевая проблема. Очень жаль, что в ролике "Комсомольского времени" об этом не упомянуто. Всех транспортных проблем сегодня можно было бы избежать, если бы в городе работало муниципальное пассажирское транспортное предприятие. Самое разумное, рациональное и логичное на сегодняшний день – это создание возрождённого муниципального предприятия общественного транспорта на базе трамвайного управления, которое бы организовывало работу как муниципальных автобусов, так и трамваев. Однако, городская власть не торопится создавать такое предприятие, даже несмотря на прямую рекомендацию ВрИО губернатора главе города Жорнику (https://youtu.be/21DyR90C8Ec) и на многолетнее возмущение горожан безобразной работой общественного транспорта. А пришедшие в город московские автобусы администрация города мечтает сдать в аренду частникам, причём, уже озвучено, что на довольно длительный срок – на целый год. А что не на 5 лет сразу?! Дегтярёв привёз автобусы для создания на их базе муниципального перевозчика и возможности в дальнейшем войти в федеральные программы с целью дальнейшего обновления подвижного состава, но администрация города цинично саботирует это направление. Как будто всех этих общественных возмущений, рекомендаций ВрИО губернатора и предвыборных обещаний Жорника и не было вовсе. На лицо работа мэрии в угоду коммерческим перевозчикам и в ущерб обычным горожанам! Меж тем, комсомольчане продолжают покидать свой родной город. Самое прямое влияние на это оказывает именно городская власть своим бездействием и своим безалаберным отношением к городу, к его жителям, к городскому хозяйству и к муниципальным предприятиям.

Ролик "Комсомольского времени": https://youtu.be/abz8dRKrAzU

#СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы https://yangx.top/Degtyarev_Info/

Как известно, самые тёмные и мутные делишки происходят ночью, под покровом темноты... Вот и в Комсомольске-на-Амуре администрация города опустилась до того, что демонтирует контактную сеть трамвая глубокой ночью. Видимо, чтобы никто не увидел и, не дай бог, не сфотографировал. Раз боятся общественного резонанса, значит, есть что скрывать! Видимо, этим и объясняется таинственная тишина мэрии по поводу итогов встречи с делегацией ВЭБ.РФ 8 июля 2021 г. Подписали некую "дорожную карту" и молчок... Никаких подробностей, никакой конкретики, никаких сроков поставки новых автобусов, новых трамваев, новых рельс и шпал для вновь организуемого муниципального предприятия общественного транспорта. Вот в этом и заключается вся суть нынешней городской власти – нагадить горожанам ночью, исподтишка, а на большее она не способна. Позор Жорнику и всей администрации города!

https://youtu.be/XYKfW5JuXSk

#трамваи #демонтаж #диверсия #общественныйтранспорт #транспорт #автобусы #пассажирскиеперевозки #мупы #капитализм #власть #управление #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

"«Вообще у меня было условие переоборудования под кафе – чтобы внешне трамвай сохранил свой первоначальный вид, потому что он в первую очередь будет памятником трамвайного движения в Комсомольске» – поделился Старынин": https://www.dvnovosti.ru/komsomolsk/2021/07/21/131869/

Вот так, городские депутаты Комсомольска-на-Амуре вместо того, чтобы работать над возрождением трамвайного движения, мирятся с его отсутствием и устанавливают ему памятники... Одно слово – ЛДПР. И чем только думали горожане, избирая этих "едросов-вид-сбоку"...

#ЛДПР #едрожиры #трамваи #демонтаж #диверсия #общественныйтранспорт #транспорт #автобусы #пассажирскиеперевозки #мупы #капитализм #власть #управление #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

Не так давно администрация города Комсомольска-на-Амуре, созвав своих "избранных" придворных журналистов и блогеров, наконец, презентовала целый один "новый" автобус, с горем пополам вышедший на маршрут 24 августа (https://kmscity.ru/news/2021/08/24/51689/). Это один из тех 20 ЛиАЗов, которые Москва с барского плеча подарила нашему городу в прошлом году. Осуществлять перевозки на нём якобы взялся ИП Сенченко П.П., который решил арендовать его у МУП "КОБР ЛО" (https://vk.com/wall-161985796_224640). Однако, как пишет информационное издание "Комсити", сам ИП Сенченко впервые слышит о том, что арендовал этот автобус! Он утверждает, что не имеет к нему никакого отношения, и что водитель и кондуктор автобуса не являются его сотрудниками (http://komcity.ru/forum/news/?id=78076). Также некий источник сообщил "Комсити", что в реальности этот автобус эксплуатирует некое интересное ООО, руководителем и учредителем которого ещё совсем недавно был один из чиновников администрации города. Но поскольку это ООО не имеет права работать на этом маршруте, то, видимо для того, чтобы с виду всё соответствовало закону, администрация города выдала так, что этот автобус якобы эксплуатирует тот ИП, который это право имеет.

Мало того, что администрация Комсомольска-на-Амуре абсолютно проигнорировала требование горожан и ВрИО губернатора о воссоздании муниципального ПАТП, так она ещё и успевает проворачивать какие-то мутные схемы со сдачей этих автобусов в аренду. Что только не придумают, лишь бы не исполнять волю горожан. Вся эта ситуация в очередной раз демонстрирует то, насколько сильно сгнила система руководства не только нашим городом и краем, но и всей страной. Одни проблему ещё не решили, но уже заранее пиарятся на ней, преподнося её как решённую. Другие пускают пыль в глаза и одновременно пытаются скрыть какие-то странные схемы. Третьи, в попытках найти расположение у власть имущих и выгородить их корыстные мотивы, поливают грязью своих коллег, выдавая себя за "гуру" городской журналистики, но по факту являясь прямо противоположным. И только жители города, как обычно, остаются не у дел, и продолжают покидать город, видя как буквально на их глазах вокруг самого обычного банального действа – выхода на маршрут "новой" транспортной единицы – разворачивается целая бойня. А всего-то делов было – выполнить СВОЁ же предвыборное обещание и вернуть горожанам то, что разрушили предыдущим составом мэрии. Надеемся, каждый горожанин сделает правильные выводы и вспомнит об этой ситуации на избирательном участке 19 сентября.

Городское общественное движение "Сила народа", г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

ПЛАТОШКИН ПРО МУПЫ И ТРАМВАИ КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ

https://youtu.be/VQF0ku-W7Ks

Лидер движения "За новый социализм" Николай Платошкин рассуждает о проблеме приватизации российских МУПов на примере трамваев г. Комсомольска-на-Амуре. Напомним, трамвайное движение в нашем городе временно не осуществляется с 1 октября 2018 г. по сегодняшний день. А недавно вновь чуть не обанкротили и без того находящееся в коме МУП "Трамвайное управление" (http://www.komcity.ru/news/?id=43163)...

#трамваи #автобусы #МУПы #приватизация #власть #политика #общественныйтранспорт #городскоехозяйство #НиколайПлатошкин #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #КомсомольскнаАмуре #Хабаровскийкрай

Вступайте в движение «За новый социализм»: https://new-socialism.org/vstupit/

6 ноября 2021 г. исполнилось 64 года с того момента, как в Комсомольске-на-Амуре было запущено трамвайное движение. 1 октября 2018 г. оно было приостановлено по причине чрезмерного износа трамвайной инфраструктуры и отсутствия денег в городском бюджете на её ремонт. В этом статусе оно пребывает до сих пор. По сообщениям пресс-службы администрации города, муниципалитетом разработан план возобновления трамвайного движения, который направлен в Правительство Хабаровского края. Также сообщается о проработке вариантов по поиску источников финансирования, необходимых для реализации этого плана, одним из вариантов которого является создание муниципального автотранспортного предприятия на базе МУП "Трамвайное управление". Это правильные шаги, однако, что-то уж очень долго власти "прорабатывают" варианты по поиску источников финансирования... Всё это время провластные блогеры, работая в связке с администрацией города, старательно навязывают горожанам мысль о том, что трамвая, якобы, больше не будет, преподнося его закрытие как констатацию свершившегося факта. По сути говоря, одни намеренно тянут время, чтобы у вторых была возможность приучить горожан к мысли, что дело это решённое и какая-либо борьба бесполезна… Но народ больше не обмануть. И борьба будет продолжаться всегда.

Городское общественное движение "Сила народа", г. Комсомольск-на-Амуре

#трамваи #автобусы #МУПы #приватизация #власть #политика #общественныйтранспорт #городскоехозяйство #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #КомсомольскнаАмуре #Хабаровскийкрай

Смотрите также:

Платошкин про МУПы и трамваи Комсомольска-на-Амуре:
https://youtu.be/VQF0ku-W7Ks

ПОЧЕМУ НЕ ХОДЯТ АВТОБУСЫ?

Концессия, государственно-частное партнёрство – знакомые понятия? Именно в этом всё чаще видят решение проблем многих МУПов городские власти. Позволяя бизнесу зарабатывать на муниципальных социально-значимых объектах, муниципалитеты сбрасывают с себя бремя содержания этих объектов и в то же время не оставляют их без хозяина. Так эти объекты оказываются в частных руках, при этом продолжая оставаться муниципальными. После этого бизнес, как правило, "выжимает все соки" из этого имущества и в дальнейшем отказывается от его содержания.

О том, чем это всё может быть чревато для населения, рассказывает лидер общероссийского движения "За новый социализм" Николай Платошкин:

https://youtu.be/3iRPRF0ZoIs

#концессия #ГосударственноЧастноеПартнёрство #бизнес #МУПы #общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #энергетика #НиколайПлатошкин #ЗаНовыйСоциализм #СилаНарода #Хабаровскийкрай

«Верните трамваи!» – твердят одни. «Наконец-то!» – ехидно злорадствуют другие. Эти и другие, подобные им комментарии можно прочесть под недавними сообщениями о демонтажах трамвайных путей на пересечении пр. Ленина с ул. Кирова и на ул. Запорожской в Комсомольске-на-Амуре. Напомним, вот уже 4-й год судьба трамвайного движения в нашем городе находится в подвешенном состоянии.

Нашу очередную подробную статью о судьбе трамвайного движения в Комсомольске-на-Амуре читайте здесь:

https://zen.yandex.ru/media/id/625ed61d260cc802315b46de/62fb2a36b92a634d2182158a

или здесь: https://ok.ru/silanaroda/topic/155308684422576

#трамваи #КомсомольскнаАмуре #общественныйтранспорт #автобусы #капитализм #город #пассажирскиеперевозки #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

«ТАГАНРОГСКИЙ» ОТВЕТ ТРАМВАЙНЫМ НЫТИКАМ

50 новых низкопольных трамваев, 45,5 км трамвайных путей, 43,4 км контактной сети, 8 отремонтированных тяговых подстанций, 102 современных остановочных комплекса, новое трамвайное депо и новый диспетчерский пункт – таков результат глобальной реконструкции трамвайного хозяйства, который всего за 2 года был реализован не в Москве, и не в Петербурге, а в Таганроге! Том самом городе, «смотреть на который без вреда для здоровья можно лишь с высоты птичьего полёта». 27 сентября 2022 г. здесь состоялось открытие ещё двух трамвайных маршрутов к уже имеющимся четырём. На открытии присутствовали председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, вице-премьер Правительства РФ Марат Хуснуллин, министр финансов Антон Силуанов, глава госкорпорации ВЭБ.РФ Игорь Шувалов и губернатор Ростовской области Василий Голубев. Таганрог стал первым городом в России, где был на практике реализован масштабный инвестиционный проект в рамках подписанного Советом Федерации и госкорпорации ВЭБ.РФ соглашения о сотрудничестве по повышению финансовой устойчивости российских регионов. Эту тему курирует Совет Федерации и, как сказала Матвиенко, полученный успешный опыт модернизации электротранспорта в Таганроге будет распространён на другие регионы.

Это – ответ всем нытикам, пессимистам и идеологам всемирного апокалипсиса, с пеной у рта доказывающим, что Комсомольск-на-Амуре якобы обречён и что трамвай здесь якобы никогда не будет восстановлен. Это – ответ всем трусливым либеральным «блохерам», старательно прививающим горожанам мысль о том, что трамвайное движение в городе якобы закрыто окончательно и какая-либо борьба якобы бесполезна. Это – ответ всем «автоэгоистам» и антисоветчикам, ассоциирующим трамвай с «гремящим старым хламом» и «совковым пережитком прошлого», который перевозит лишь «полторы бабки» и вечно мешает на дорогах. Да, Таганрог, конечно, не Комсомольск, но во многом на него похож. Прежде всего, размерами – на 2021 г. в нём проживало 245 000 человек. Точно также, как и наш город, Таганрог не является столицей региона. Ну и, конечно, уровень благоустройства… Но процесс в стране уже пошёл. Таганрог – лишь «первая ласточка», на очереди и другие города.

В июле 2021 г. состоялась встреча главы Комсомольска-на-Амуре Александра Жорника и губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва с главой госкорпорации ВЭБ.РФ Игорем Шуваловым, в ходе которой была подписана дорожная карта проекта комплексной модернизации транспортной системы города. Этот проект включает в себя целый ряд мероприятий: принятие нового Документа планирования пассажирских перевозок («транспортная реформа»), обновление подвижного состава, внедрение карты «Тройка» и другое. Документ планирования, в свою очередь, включает в себя также и мероприятия, направленные на восстановление и развитие трамваев в Комсомольске-на-Амуре. В сентябре 2022 г. глава города вновь прокомментировал судьбу трамвайного движения в городе (с 7:10). По его заверениям, все затраты на восстановление подсчитаны и направлены в краевые и федеральные органы, идёт взаимодействие и с ВЭБ.РФ. Сейчас остаётся только ждать. И судя по успешной реализации проекта ВЭБ.РФ по модернизации электротранспорта в Таганроге, уже недалёк тот день, когда на пустующее вот уже 4 года трамвайное полотно Города юности зайдёт сначала строительная техника, а затем и новенькие трамвайные вагоны!

Вместе с тем, считаем, что город Комсомольск-на-Амуре должен сейчас повторно «напомнить о себе» в госкорпорации ВЭБ.РФ и ускорить принятие решения по финансированию модернизации электротранспорта в городе. Ведь враг не дремлет...

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#трамваи #общественныйтранспорт #транспортнаяреформа #вэбрф #развитие #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #правданаамуре

Читайте также.

После этого Минтрансом Хабаровского края в муниципалитеты региона были спущены соответствующие вышеупомянутым рекомендациям ОБРАЩЕНИЯ, полагаем, в том числе, и в Комсомольск-на-Амуре. То есть, грубо говоря, каждый муниципалитет должен собрать список всех своих «хотелок» и предоставить весь этот список в краевой Минтранс, а он уже – предоставит его в Минвостокразвития, где ему дадут дальнейший ход. И это может быть всё что угодно – новый гараж для нового муниципального автобусного парка, новые автобусы для него, новое трамвайное полотно, новые тяговые подстанции, новое трамвайное депо, да хоть новое троллейбусное депо. Формулировка «О едином проекте развития общественного транспорта и ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ» как раз именно это и подразумевает. Но, разумеется, она подразумевает и то, что город должен, прежде всего, быть ориентирован на внедрение КОМПЛЕКСНЫХ СХЕМ организации транспортного обслуживания при проведении транспортной реформы в городах и систем «БРУТТО-КОНТРАКТОВ». Проводимая в Комсомольске-на-Амуре транспортная реформа, к счастью, всё это ПОДРАЗУМЕВАЕТ, спасибо Дмитрию Корневу – бывшему начальнику отдела транспорта, который стал жертвой подлых интриг крупных коммерсантов-перевозчиков и чиновников-единороссов (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/4673). Поэтому, именно нашему городу, кажется, сам бог теперь велел «по полной» заказать себе самых разнообразных «благ». Тем более что сейчас Правительство страны, наконец, обратило внимание на остро стоящие вопросы общественного транспорта во многих городах страны и этим моментом нужно пользоваться, пока дают, как говорится. Однажды уже не воспользовались. На тот момент администрация города состояла из единороссов. И Единая дальневосточная субсидия была, и в Долгоплан можно было включить, и другие возможности были... Мы писали об этом ранее (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2590).

Реализуемый мэрией Комсомольска-на-Амуре Документ планирования перевозок пассажиров как раз ожидает внешней финансовой помощи в части, касаемой мероприятий, направленных на ВОССТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ТРАМВАЕВ (11-й пункт Документа). И в дальнейшем предусматривает создание НОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ на базе восстановленного МУП «Трамвайное управление». На это тоже нужны большие деньги. Учитывая всё вышесказанное, полагаем, что руководство города должно обеими руками хвататься за эту предоставленную свыше возможность восстановить полноценный муниципальный общественный транспорт в городе. Так каким же образом в итоге отреагирует Александр Жорник? Ожидаем, что на наше обращение по этому поводу, которое мы отправили в его адрес, он ответит нам достаточно развёрнуто.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #пассажирскиеперевозки #автобусы #трамваи #МУПы #МУП #транспортнаяреформа #вэбрф #Минвостокразвития #развитие #бизнес #город #капитализм #власть #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре

Читайте также:

https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/4923

https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/4936

☝️🤦‍♂
Уж не знаем какие там "автомобилисты" привидились автору этих строк в пьяном бреду, разве что пара-тройка эгоистичных "инвалидов", которым на дороге не мешают только они сами, да только все адекватные комсомольчане с нетерпением ждут и настаивают на скорейшем восстановлении трамвайного движения в Комсомольске-на-Амуре. Однако, мы понимаем - надо же убеждать горожан в якобы бесполезности борьбы, якобы ненужности трамвая и якобы бесперспективности города. Либерда такая либерда... 🤢🤡

#трамваи #общественныйтранспорт #блогеры #либералы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода

ЗАБОТА О НАРОДЕ ИЛИ ЦИНИЧНЫЙ РЕВАНШИЗМ?

В последнее время от ряда городских "деятелей" участились нападки на действующего главу города Комсомольска-на-Амуре по поводу и без, а также призывы к его досрочной отставке.

О том, есть ли реальные основания для нападок на Александра Жорника и каковы истинные мотивы тех, кто на него сегодня нападает, читайте в статье городского общественного движения "Сила народа" по любой из ссылок
👇

https://dzen.ru/a/ZBhrzT0eg2MuYTaM

https://vk.com/wall-80313825_9245

https://ok.ru/silanaroda/topic/156141573451184


#единороссы #едро #ер #единаяроссия #благоустройство #парки #скверы #ремонт #дороги #дворы #ветхоежильё #общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспортнаяреформа #капитализм #бизнес #ДК #МУПы #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ПравданаАмуре #ЗаНовыйСоциализм

Из открытых источников нам стало известно о том, что с 9 августа 2023 г. к своим обязанностям приступил новый руководитель МУП «Трамвайное управление» г. Комсомольска-на-Амуре – исполняющий обязанности директора Эдуард Алексеевич Иванков. А также о том, что глава города Александр Жорник подписал, наконец, распоряжение о закрытии ликвидационной комиссии МУП «Трамвайное управление», созданной его предшественником, единороссом Андреем Климовым. В администрации города эту информацию подтвердили.

Что всё это значит и как скоро комсомольчанам ожидать возобновления работы муниципальных автобусов и трамваев? О судьбе муниципального общественного транспорта города читайте в новой статье городского ОД «Сила народа» по любой из ссылок
👇

https://dzen.ru/a/ZPrqpDoLAQF0JpOI

https://ok.ru/silanaroda/topic/156728582811056

https://vk.com/wall-80313825_9388

#общественныйтранспорт #трамваи #автобусы #МУПы #пассажирскиеперевозки #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм

Трамвайное депо г. Хабаровска, 8 сентября 2023 г. Фото пользователя УКВЗ.
На фото трамваи 1982 и 2011 гг.в.
Один из них – действующий, другой – списан и разбирается.
Некоторые запчасти с одного из них будут поставлены на другой.
Вы наверное думаете, что списан и разбирается тот, что слева, в пользу того, что справа?
А вот и не угадали...

#общественныйтранспорт #трамваи #Хабаровск

НАКАЗ ВРИО ГУБЕРНАТОРА ДЕМЕШИНУ – ВЕРНУТЬ МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ХАБАРОВСКОМУ КРАЮ

Как говорится, что и требовалось доказать. Все эти разговоры с участием высокопоставленных лиц региона о необходимости возрождения муниципального общественного транспорта в Хабаровском крае, к сожалению, так и остались разговорами. Правительство региона совсем не спешит возрождать муниципальные пассажирские перевозки. Даже более того – в Хабаровске мэр-недобиток отдаёт частникам последние муниципальные автобусные маршруты и готовится разобрать рельсы на 6-м трамвайном маршруте. В Комсомольске-на-Амуре до сих пор ждёт краевого содействия сохранённое городскими властями МУП «Трамвайное управление». В Амурске вот-вот загнётся пока ещё живой, взывающий о помощи, чудом сохранившийся муниципальный перевозчик МУП «ПАТП»... А в новости о поступившей в край большой партии из 48 газомоторных автобусов (за сами автобусы, конечно, спасибо) нет ни слова о том, кто же всё-таки будет их эксплуатировать.

По идее, если бы краевое правительство так жаждало решить проблему общественного транспорта, то большая часть этого поступления сразу бы встала на баланс МУП «ГЭТ», а ещё часть – ушла муниципальным перевозчикам других городов Хабаровского края, в том числе, Комсомольска-на-Амуре и Амурска. С одновременным оказанием финансовой помощи последнему. Пока тот ещё окончательно не обанкротился... Ведь основная проблема-то не столько в отсутствии автобусов, сколько в том, что частникам невыгодны отдалённые и пригородные маршруты. Оттого и работают они плохо. Оттого и все жалобы на них. У муниципального же перевозчика первоочередной целью работы является не максимальная прибыль, а транспортное обслуживание населения.

Однако, по всей вероятности, все эти поступившие автобусы снова будут сданы в аренду частным перевозчикам... Ну никак не желают краевые чиновники встраиваться в новые политические реалии. Как и прежде, в доСВОшные времена, они продолжают поклоняться на западный манер своему любимому «рыночку», который за 33 года уже столько «понарешал», что мама не горюй... Из этого можно сделать лишь один вывод – с большой вероятностью, у краевых чиновников есть прямая заинтересованность в том, чтобы окончательно добить муниципальный транспорт. Что им пообещали за это «благо» частные перевозчики – остаётся только догадываться.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #пассажирскиеперевозки #МУПы #коммерция #капитализм #бизнес #Хабаровскийкрай #Хабаровск #Амурск #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода @demeshin27

--
! Поддержите мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей для СВО: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование. Также мастерской требуются волонтёры. Адрес: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 2, каб. 46. Контактный телефон: 8(924)114-57-24. Группа мастерской в Телеграме: https://yangx.top/maskseti_kms