⚡️Итоги недели от «Север-Юг.Experience»

1. В январе 2025 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 71.565,2 тыс. тонн, или 98,4% от уровня предыдущего года;

2. Персидское подворье в Астрахани;

3. Оверчук прибыл в Тегеран;

4. Казахстан готов увеличить транзит сельхозпродукции через Иран в страны Персидского залива;

5. Знали ли вы что…
Новая порция интересных фактов об Иране;

6. Изыскания для строительства ж/д Решт - Астара начнутся в ближайшие два месяца;

7. Закат в Тегеране;

8. Создание Россией транспортно-логистических хаба на территории Ирана в прибрежной зоне планируется после 2027 года;

9. Новые кадры, демонстрирующие обмеление Каспийского моря у побережья Казахстана;

10. Найден оптимальный метод расчета транспортных маршрутов;

11. Схема развития дорог в Москве на период 2025-2030 г.г.

12. Казахстанские железные дороги значительно поднимут экспортные и транзитные тарифы;

13. Еженедельная рубрика «Викторина».Вопрос:в какие дни проходят школьные занятия в Иране?

14 .Российские экспортеры будут поддержаны.

Не ждите. Время никогда не будет подходящим.

Наполеон Хилл

#мудрость_дня

📱 Узнать больше

⏩Логистическим компаниям компенсируют траты на морскую перевозку контейнеров из РФ в дружественные страны

◼️Минпромторг России объявил о начале приема заявок по двум мерам господдержки для экспортеров.

◼️На одну из них могут претендовать российские логистические компании, которые оказывают услуги по морской перевозке продукции в контейнерах по международным маршрутам из российских морских портов Балтийского моря или Азово-Черноморского бассейна в порты приоритетных стран.

◼️Речь идет о транспортировке контейнеров по международным транспортным коридорам (МТК) в страны Латинской Америки и Африки.

◼️В качестве второй меры поддержки предлагается компенсация затрат экспортеров на транспортировку промпродукции. Бизнес сможет компенсировать до 60% затрат на перевозку промышленной продукции за рубеж, за исключением недружественных стран. Предельный размер компенсации на одну компанию составит 200 млн рублей.

◼️Прием заявок стартует 28 февраля 2025 года.

Источник

Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте

#меры_поддержки
#МТК
#Север_Юг

📱 Узнать больше

🏦 Официальный курс ЦБ РФ на
25.02.2025

🇪🇺Евро - 92,52 руб. 🔼
🇺🇸Доллар-88,21 руб. 🔼
🇦🇪Дирхам-24,02 руб. 🔼
🇮🇳Инд. рупия-1,02 руб. 🔼
🇧🇾Бел. рубль- 27,50 руб. 🔼
🇰🇿Казах. тенге - 0,18 руб. 🔼
🇦🇿Азерб. манат- 51,89 руб. 🔼
🇹🇲Туркмен.манат -25,20 руб.🔽
🇨🇳Китайский юань- 12,06 руб. 🔼

Источник

📱 Узнать большe

#ЦБ #валюта #курс

Только однo делает исполнение мечты нeвозможным – это страх нeудачи.

Пауло Коэльо

#мудрость_дня

📱 Узнать больше

🏦 Официальный курс ЦБ РФ на
26.02.2025

🇪🇺Евро - 90,94 руб. 🔽
🇺🇸Доллар-86,63 руб. 🔽
🇦🇪Дирхам-23,59 руб. 🔽
🇮🇳Инд. рупия-0,10 руб. 🔽
🇧🇾Бел. рубль- 27,30 руб. 🔽
🇰🇿Казах. тенге - 0,17 руб. 🔽
🇦🇿Азерб. манат- 50,96 руб. 🔽
🇹🇲Туркмен.манат -24,74 руб.🔽
🇨🇳Китайский юань- 11,80 руб. 🔽

Источник

#ЦБ #валюта #курс

📱 Узнать больше

🏝️Красивый остров Киш в Персидском заливe

Источник

Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте

#Иран
#МТК
#Север_Юг

📱 Узнать больше

🏦 Официальный курс ЦБ РФ на
27.02.2025

🇪🇺Евро - 90,18 руб. 🔽
🇺🇸Доллар-85,93 руб. 🔽
🇦🇪Дирхам-23,40 руб. 🔽
🇮🇳Инд. рупия-0,99 руб. 🔽
🇧🇾Бел. рубль- 27,34 руб. 🔼
🇰🇿Казах. тенге - 0,17 руб. 🔽
🇦🇿Азерб. манат- 50,55 руб. 🔽
🇹🇲Туркмен.манат -24,55 руб.🔽
🇨🇳Китайский юань- 11,74 руб. 🔽

Источник

#ЦБ #валюта #курс

📱 Узнать больше

Жизнь - это зaдача,которую ещё никто не решил бeз ошибок.

Японская пословица

#мудрость_дня

📱 Узнать больше

🚃Отставной полувагон

🔵Отпускные цены заводов на новые типовые полувагоны снизились с пиковых значений середины 2024 г. на 10-15% и в феврале достигли 5,3-6 млн руб. без учета НДС.

🔵Максимума стоимость типовых вагонов (с нагрузкой на ось 23,5 т), достигла к середине лета 2024 г.

🔵Затем на фоне повышения ключевой ставки и ограничений для порожних вагонов на сети РЖД началась постепенная коррекция их стоимости вниз.

🔵По оценке Infoline, стоимость за рассматриваемый период снизилась на 15-17% до 5,3-5,4 млн руб. без НДС.

🔵К текущему времени по некоторым видам подвижного состава на железнодорожной сети сформировался устойчивый профицит, а ставки аренды снижаются по большинству типов вагонов.

🔵Заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин говорит, что снижение цен на подвижной состав, кроме инновационных вагонов (с нагрузкой 25 т на ось), было заметно еще в декабре 2024 г. Сейчас оно в основном распространяется на полувагоны и фитинговые платформы и, вероятно, продолжится, полагает собеседник. По его данным, сейчас типовой полувагон стоит около 5,5 млн руб. - на 10-15% ниже, чем в середине 2024 г.

🔵По оценке президента НИЦ "Перевозки и инфраструктура" Павла Иванкина, стоимость типовых полувагонов с середины 2024 г. снизилась на 14-15% до 5,9-6 млн руб. без НДС.

🔵Вагоностроители вынуждены снижать свою маржу, просто чтобы продать вагоны, потому что в текущих условиях с этим могут быть большие сложности. Такого объема контрактации, как в прошлом году на 2025 г., уже нет. Но если заказ крупный, вагоностроители все еще могут дать скидку 5-7% от текущей цены.

🔵Тем не менее, как следует из данных Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), производство грузовых вагонов в России в январе 2025 г. выросло на 24% в годовом выражении до 5400 единиц, а полувагонов в рамках этого количества - в 2 раза примерно до 2590.

🔵При этом крупные операторы подвижного состава обновлять свои парки в этом году не планируют. Например, это не предусмотрено инвестпрограммойФедеральной грузовой компании (ФГК).

🔵Всего в парке ФГК 107 400 полувагонов, из них 16 000 - инновационные. Средний возраст собственного подвижного состава - 14 лет.

🔵В 2025 г. предусмотрено списание всего 163 полувагонов, т. е. у компании остается достаточно таких вагонов для выполнения обязательств перед грузоотправителями.

🔵Некоторые производители подвижного состава в сложившейся ситуации могут пытаться демпинговать для загрузки мощностей в крупной вагоностроительной компании.

🔵Не способствует стабильной контрактации типовых вагонов и то, что внимание операторов в последние месяцы смещается в сторону приобретения подержанного подвижного состава и запчастей для его ремонта.

🔵Это связывают с тем, что подвижной состав на вторичном рынке уже имеет станцию приписки - это избавляет собственника от соответствующих хлопот в условиях ограничений РЖД по выпуску новых вагонов на сеть.

🔵При этом в январе 2025 г. цены на ремонт грузовых вагонов достигли трехлетнего максимума. Так, стоимость планового ремонта без учета замены запчастей, по данным ИПЕМа, выросла на 17% к декабрю 2024 г. до 120 000 руб. за вагон, капитального - на 16% до 175 900 руб. Это стало следствием усиления контроля со стороны РЖД за осуществлением ремонта подвижного состава.

🔵Усиление контроля - одна из мер, принятая монополией начиная со второй половины 2024 г. для сокращения избыточного подвижного состава на сети, который не задействован в перевозках.

🔵В октябре - ноябре РЖД ограничивала допуск на инфраструктуру новых грузовых вагонов с заводов, а со 2 февраля приостановила прием порожних вагонов из сопредельных стран.

🔵Заместитель гендиректора РЖД - начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков на брифинге для журналистов в конце января говорил, что эти действия позволили за квартал убрать 75 000 лишних вагонов с сети. В результате в январе, по словам топ-менеджера, участковая скорость (с учетом остановок) увеличилась на 2 км/ч, на 452 поезда снизилось количество задержанных составов.

🔵Снижение стоимости типовых полувагонов связано сразу с несколькими факторами. Во-первых, высокий уровень ключевой ставки ЦБ сдерживает возможности компаний-покупателей по обновлению парка с привлечением заемных средств. Во-вторых, в 2024 г. наблюдалось снижение погрузки и замедление работы сети. Это раскручивало дополнительный спрос на вагоны, что привело к рекордному росту поставок на фоне минимального списания старых вагонов. Результатом борьбы РЖД с лишними вагонами стало снижению загрузки вагоностроительных заводов и падение среднесрочного спроса на новые вагоны.

🔵Исключение составляют наиболее востребованные сегменты - цистерны и инновационные полувагоны. Кроме того, РЖД не раз говорила о намерении ограничить постановку на сеть новых типовых полувагонов.

Источник

Узнать о мерах поддержки в области логистики можно в нашем сообществе ВКонтакте

#РЖД
#МТК
#Север_Юг

📱 Узнать больше