▶️В этом году наша страна отмечает 80-летие Победы в Великой Отечественной войне. В преддверии юбилея нашей Великой Победы мы начинаем публиковать серию постов посвященных незаметным труженикам Победы - буксирам Великой Отечественной войны.

#БуксирыПобеды

▶️На этой неделе, 27 января, исполнилось 81 год со дня полного освобождения Ленинграда от блокады. Поэтому наша серия начинается с судна, неустанно работавшего с первых её дней.

🔷Буксир «Орёл» в годы Великой Отечественной войны участвовал в эвакуации с северо-западного побережья озера и с островов населения, раненых бойцов, а затем и частей трёх дивизий, прижатых финнами к кромке Ладожского озера. Эвакуация началась 15 августа 1941 года. В те августовские дни «Орёл» совершил 11 рейсов к острову Кильполансари. В блокадный Ленинград он доставлял продовольствие, подкрепление, боеприпасы, вооружение, топливо.

🔷 Пароход «Орел» привел в Осиновец около тридцати барж с грузом. 17 сентября, когда сильнейшим штормом разбило буксируемую баржу № 752, на которой следовало воинское подразделение, несколько человек, обвязавшись тросами, бросились в бушующее озеро и привязали тонувших бойцов к спущенным с парохода концам, чтобы поднять их на палубу. Всего было спасено 200 человек. Пароход глубоко, до самых иллюминаторов, осел в воду, но благополучно доставил людей в порт.

🔷С 23 октября по 8 ноября 1941 года экипаж «Орла» участвовал в перевозках орудий, танков, снаряжения, автомашин.

#БуксирыПобеды

#БуксирныеНовости

▶️Дайджест новостей за неделю

🔷Турецкая верфь UZMAR Shipyard передала компании BOTAS первые в мире буксиры с двухтопливными двигателями.

🔷Компания McAllister Towing and Transportation Co представила свой новейший буксир.

🔷Ultratug заказывает новый буксир для мексиканского флота.

🔷Спущен на воду первый в мире гибридный буксир на водородных батареях.

🔷Буксир, построенный компанией Med Mari, официально приступил к работе.

🔷На нашем канале началась публикация серии постов о буксирах, участвовавших в Великой Отечественной войне.

#НордикНовости

▶️Svitzer получила долгосрочный контракт на буксировку в районе Оманского LNG-терминала

🔷Датская компания Svitzer, специализирующаяся на буксировке и морских сервисах, подписала контракт с Oman LNG на предоставление буксирных услуг на терминале сжиженного природного газа (LNG) в районе Сур, Оман.

Детали контракта:
🔤 Срок: 9 лет
🔤 Флот: 4 новых буксира с азимутальными движителями (ASD) и тягой 65 тонн
🔤 Задачи: помощь при швартовке и отходе судов с LNG и NGL в терминале Qalhat LNG
🔤 Начало операций: 2026 год

🔷Svitzer работает в Омане с 2005 года. Oman LNG — совместное предприятие Правительства Омана и глобальных энергетических компаний, включая Shell, TotalEnergies, Mitsubishi, Mitsui и других.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Специалисты Российского морского регистра судоходства провели ежегодное освидетельствование буксира ледового класса «Капитан Шебалкин».

🔷 Что проверяли:

🔤 Работоспособность двигателей и навигационного оборудования.

🔤 Состояние корпуса и систем безопасности.

🔤 Готовность к эксплуатации в сложных погодных условиях.

🔷 Буксир «Капитан Шебалкин» входит в состав судоходной компании «Маско». Судно буксирует суда в акватории Кольского залива, в портах Баренцева, Белого и Карского морей.


#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ 3 февраля 2025 года на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе прошла торжественная церемония закладки мелкосидящего буксира проекта RDB 50.06.

🔷 Согласно информации от верфи, судно будет построено на класс Российского классификационного общества (РКО) М3,0 (лед30)А и предназначено для АО «Таймыргеофизика».

🔷 Судно проекта RDB 50.06 – мелкосидящий буксир с капом над машинным отделением, надстройкой и рубкой в средней части судна.

🔷 Буксир создан для того, чтобы тянуть несамоходные баржи всех типов с помощью буксирного каната или методом толкания (в том числе технику с топливом в баках и автотопливозаправщики).

🔷 Мелкосидящий буксир проекта RDB 50.06 – справка
🔤Длина габаритная – 30,0 м
🔤Длина наибольшая – 29,6 м
🔤Ширина наибольшая – 8,2 м
🔤Высота борта на миделе – 3,0 м
🔤Осадка максимальная в полном грузу – не более 1,1 м
🔤Водоизмещение буксируемых плавсредств – не более 1000 т

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Буксир «Виктор Оленич» теперь доступен для буксирных услуг в порту Восточный.
Благодаря высокой маневренности и мощности, буксир идеален для работы в ограниченных акваториях.

🔷 Основные характеристики буксира:
🔤Год постройки - 1997
🔤Класс - (KM)* R3 Tug
🔤Длина - 15,74 м
🔤Ширина - 5,1 м
🔤Осадка - 3,7 м
🔤Мощность - 2 двигателя по 441 кВт каждый
🔤Тяговое усилие - 12 т\с
🔤Скорость - 10 узлов
🔤Экипаж - 12 человек
🔤Автономность - 15 суток

🔷 Особенности:
Высокая удельная мощность, остойчивость и маневренность.
Оснащён двумя винторулевыми колонками, что позволяет работать в ограниченных акваториях.

Ранее буксир эксплуатировался в Сахалинском филиале «Росморпорта», а в 2023 году переведён в Дальневосточный филиал.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Нижегородское КБ «Вымпел» разработало новый речной буксир-толкач мощностью 2000 кВт для замены старых венгерских судов. Судно экологически безопасно, автоматизировано и обеспечивает комфортные условия для экипажа.

🔷 Преимущества нового буксира:
🔤Высокая автоматизация.
🔤Меньшая численность экипажа.
🔤Улучшенные условия для экипажа.
🔤Экологическая безопасность (соответствие современным требованиям РКО, включая отделение топливных цистерн от наружной обшивки).

🔷 Основные характеристики:
🔤Длина - 47 м
🔤Ширина - 14 м
🔤Скорость - не менее 20 км/ч
🔤Автономность - 12 суток

Целью разработки стало обновление флота старых венгерских буксиров-толкачей (возраст 35–56 лет), которых в России эксплуатируется 140 единиц.


#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Китайская верфь Fujian Southeast Shipbuilding заключила контракт с норвежской Breeze Ship Design на проектирование 150-тонного буксира AHTS.

🔷 Основные характеристики судна:

🔤Длина - 78 м
🔤Водоизмещение - 3000 т
🔤Рабочая палуба - 500 м²
🔤Вместимость - 18 членов экипажа и 32 дополнительных человека.
🔤Оснащение - среднескоростные дизельные двигатели, редуктор с функцией отбора/передачи мощности, гребные винты с регулируемым шагом.
🔤Класс - DP2 (способность работать в сложных морских условиях).

🔷 Судно адаптировано для сложных операций по подъёму якорей, обеспечивая высокую производительность и гибкость.


#НордикНовости #БуксирныеНовости