▶️ Япония делает прорыв в "зелёном" судоходстве: первый водородный буксир от TSUNEISHI

28 марта 2025 года верфь TSUNEISHI SHIPBUILDING спустила на воду первый в Японии буксир с водородным ДВС – важный шаг к углеродной нейтральности в морской отрасли.

🔹 Ключевые особенности:
🔤Водородный двухтопливный двигатель (до 4 400 л.с.) – снижает выбросы CO₂ на 60%
🔤Высоконапорная система хранения водорода – безопасность и эффективность
🔤Корпус из «зелёной стали» JGreeX – минимальный углеродный след при производстве

Нулевые выбросы CO₂ при работе на чистом водороде. Разработан в рамках проекта «Zero Emission Ships Project» при поддержке Nippon Foundation

Крупные суда теряют манёвренность на малых скоростях, и портовые буксиры должны быть:
🔤Мощными (чтобы управлять танкерами и контейнеровозами)
🔤 Экологичными (для соответствия жёстким нормам)

Водород – топливо будущего для судоходства, и этот буксир доказывает, что альтернативные технологии уже работают!

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ «Росморпорт» объявил тендеры на доковый ремонт ледоколов

🔷 3 апреля 2025 года ФГУП «Росморпорт» разместило в ЕИС закупки на проведение докового ремонта двух ледоколов Арктического бассейнового филиала:

1. Ледокол «Капитан Чадаев»
Сумма контракта: 27 960 552 рубля
Прием заявок: до 21 апреля
Подведение итогов: 23 апреля

2. Ледокол «Капитан Евдокимов»
Сумма контракта: 48 857 421,6 рубля
Прием заявок: до 14 апреля
Подведение итогов: 16 апреля

🔹Почему это важно?
🔤Поддержка арктического флота – ремонт обеспечит надежную работу ледоколов в сложных условиях Севморпути.
🔤Своевременная подготовка к навигации – докование необходимо для устранения износа и профилактики корпуса/механизмов.
🔤Развитие судоремонтной отрасли – тендеры открывают возможности для российских верфей и подрядчиков.

↗️ Напоминаем, что ранее компания «Нордик Инжиниринг» выполнила работы по разработке технического проекта модернизации ледоколР проекта 1105 на базе ледокола «Капитан Чечкин».

🔹 О нем мы писали ранее

Модернизацию должны пройти 4 ледокола: «Капитан Букаев», «Капитан Зарубин» и «Капитан Чадаев», «Капитан Чечкин».

#НордикНовости

▶️ Введены в эксплуатацию новые многофункциональные суда «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025

🔷 3 апреля 2025 года оформлены классификационные документы на два современных буксирно-спасательных судна – «Тиман» и «Тепсей». Эти универсальные суда проекта NE025 значительно расширят возможности российского флота в сложных условиях эксплуатации.

Напомним, буксиры "Тиман" (строительный №2501) и "Тепсей" (строительный №2502) являются двумя первыми судами в серии из пяти единиц проекта NE025 (разработчик – "Нордик Инжиниринг"), строящейся на "Окской судоверфи" по заказу ФГБУ "Морспасслужба". Ходовые испытания буксиров стартовали в мае 2024 года.

Ключевые возможности судов:
🔤 Буксировка несамоходных плавсредств
🔤 Обслуживание навигации – установка/снятие плавучих и береговых знаков
🔤 Грузоперевозки – перевозка грузов на рабочей палубе
🔤 Поддержка дноуглубительных работ и гидротехнических операций
🔤 Экологическая безопасность – развертывание средств ЛАРН (ликвидация аварийных разливов нефти) без захода в пятно
🔤 Пожаротушение – помощь в тушении возгораний на воде

🔹Характеристики и особенности проекта:
🔤Длина – 29 м
🔤Ширина – 10 м
🔤Высота борта – 4,2 м
🔤Осадка – 3,2 м
🔤Мощность ГД – 2х746 кВт
🔤Ледовый класс Arc4 – возможность работы в замерзающих водах
🔤Многофункциональность – сочетание буксировочных, спасательных и аварийно-восстановительных функций
🔤Современное оснащение – передовые системы для эффективного выполнения задач

«Тиман» и «Тепсей» – это новые надежные помощники для обеспечения безопасности судоходства, экологического мониторинга и аварийно-спасательных операций в акваториях России.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Четвертый арктический буксир-спасатель проекта NE025 "Печак»" принят в состав флота Морской спасательной службы.

🔷 TRAnsverse от Svitzer: революция в портовой буксировке

🔷 Первый буксир на аммиаке успешно завершил испытания

🔷 Экологическая катастрофа на Багамах: власти бездействуют, уникальный риф погибает

🔷 Исторический буксир «Джеймс Уэйлен» может исчезнуть навсегда

🔷 Аварийный танкер Koala: ситуация под контролем, но работы продолжаются

🔷 ГТЛК докапитализирована на 5 млрд рублей на обновление водного флота

🔷 Новый гибридный буксир Iron Dove прибывает в Австралию

🔷 A.P. Moller Holding выкупает Svitzer за $1,3 млрд: возвращение в частные руки

🔷 Япония делает прорыв в "зелёном" судоходстве: первый водородный буксир от TSUNEISHI

🔷 «Росморпорт» объявил тендеры на доковый ремонт ледоколов

🔷 Введены в эксплуатацию новые многофункциональные суда «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025

🔷 «Челлендж» – живая легенда Дюнкерка: история, которая не должна исчезнуть

#НордикНовости

▶️ Возобновление работы буксирной переправы на остров Кегостров

🔷 После завершения ледохода и нормализации ледовой обстановки в акватории Северной Двины возобновлено регулярное сообщение между Архангельском и островом Кегостров.

Основным судном переправы стал буксир «Борей», специально подготовленный для работы в сложных ледовых условиях. Перед началом навигации подрядная организация провела работы по расчистке фарватера, что позволило обеспечить безопасное движение судна.

🔹Технические характеристики буксира «Борей»:
🔤Длина: 34.78 м
🔤Ширина: 8.50 м
🔤Высота борта: 3.70 м
🔤Осадка: 2.90 м
🔤Валовая вместимость: 198 т
🔤Дедвейт: 71 т
🔤Водоизмещение: 361 т

Судно обеспечивает стабильное транспортное сообщение, позволяя жителям острова беспрепятственно добираться до города, а также осуществлять доставку необходимых грузов.

Администрация Архангельска продолжает контроль за работой переправы и состоянием водных путей в период навигации.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ В рамках системного анализа мы рассмотрели российский рынок буксиров!

Разобрали ключевые тренды, типы судов и их технические особенности. Узнали, какие буксиры востребованы сегодня и как государство поддерживает отрасль.

🔹 Подробности — в новом материале.

#Аналитика

▶️ Важное событие в морской безопасности: представят первое руководство по тушению пожаров на буксирах

🔷 Британская ассоциация владельцев буксиров (BTA) готовится представить первое в отрасли всеобъемлющее руководство по борьбе с пожарами на буксирах. Это 70-страничное издание, разработанное за 18 месяцев при участии международных экспертов, закроет критический пробел в морской безопасности.

До сих пор не существовало единых стандартов — компании опирались на разрозненные рекомендации.
В руководстве учтены традиционные риски и новые угрозы, включая литий-ионные аккумуляторы и альтернативное топливо.
Разбор реальных инцидентов (например, столкновение «Solong» и «Stena Immaculate») показал необходимость специализированных решений.

🔹 7 мая в Белфасте пройдет презентация с участием ведущих экспертов отрасли. После конференции документ станет доступен всем для внедрения единых практик.

#НордикНовости

▶️ Ледокольный буксир-спасатель «Форос» принят в класс РС и готов к работе в Арктике!

В порту Архангельска завершено освидетельствование ледокольного буксира-спасателя «Форос» – теперь судно официально в классе Российского морского регистра судоходства (РС) и готово к эксплуатации под управлением «ТК Северный Проект».

🔹История судна:
- Построен в 1983 году, ранее обеспечивал безопасность поисковых работ в Баренцевом и Карском морях.
- Прошел полноценный ремонт, 14 февраля 2025 года передан российскому экипажу.
- В марте прибыл в Архангельск для окончательного оформления.

«Форос» будет работать на Северном морском пути, обеспечивая грузоперевозки в сложных ледовых условиях. Компания «ТК Северный Проект» специализируется на доставке грузов в порты Арктики и Крайнего Севера.

Усиление российского ледокольного флота критически важно для развития СМП и освоения Арктики. «Форос» – еще один надежный «работник» северных морей!

Где работает?
Белое, Баренцево, Карское моря, море Лаптевых и острова Северного Ледовитого океана.

#НордикНовости

↗️Напомним, что в прошлом месяце мы провели розыгрыш призов.

Наш подарок дошел до победителя!

🔹Оставайтесь с нами! Впереди много интересного!

▶️ Российский морской регистр судоходства расширяет полномочия

Министерство транспорта РФ наделило Российский морской регистр судоходства (РС) новыми полномочиями. Теперь организация уполномочена проводить классификацию и освидетельствование речных судов в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта (КВВТ).

Соглашение подписали:
Александр Пошивай – заместитель министра транспорта РФ;
Сергей Куликов – генеральный директор РС.

🔹Ключевые изменения:
🔤Регистр теперь может работать не только с морскими, но и с речными судами.
🔤Судовладельцы получают дополнительный выбор классификационного общества.
🔤Расширение полномочий способствует развитию рынка водного транспорта и повышению качества услуг.

Решение принято на основании положительного заключения Морской администрации РФ, подтвердившего соответствие РС всем необходимым требованиям.

#НордикНовости

Экологические и правовые проблемы с судами в России

🔷 Брошенный буксир нанес ущерб экологии Красноярского края на 25 млн рублей
Судно: Буксирный теплоход «Адмирал Колчак» (построен в 1970 году, принадлежал компании из Санкт-Петербурга).
Происшествие: Затонул в октябре 2020 года у мыса Челюскин (Таймыр). Собственник не поднял и не утилизировал судно.
Ущерб: 25 млн рублей – оценка вреда экологии за 4,5 года нахождения в воде.
Решение суда: Ломоносовский районный суд (Архангельск) обязал владельца поднять судно и выплатить компенсацию.
Посмотреть тут

🔷 Капитана буксира в Петербурге осудили за кражу топлива
Преступление: Капитан Владимир Степанов похитил 69 тыс. литров дизеля (ущерб – 2,15 млн рублей).
Приговор: 3 года условно + штраф 200 тыс. рублей (дело рассмотрено по досудебному соглашению).
Посмотреть тут

▶️ Морской буксир "СП-14": скромный труженик войны

История одного буксира

В 1941 году в состав Черноморского флота вошел небольшой, но крепкий морской буксир "СП-14". Построенный в Севастополе, он был одним из многих судов обеспечения, чья работа оставалась в тени боевых кораблей. Но именно такие суда часто решали исход критических операций.

🔹 ТТХ:
🔤Водоизмещение: 680 т
🔤Длина: 39 м, ширина: 8,2 м
🔤Скорость: 12 узлов
🔤Дальность плавания: 2 600 миль
🔤Экипаж: 31 человек

С первых дней войны "СП-14" работал на износ:
🔤Доставлял баржи с боеприпасами и топливом в осажденную Одессу.
🔤В январе 1942 года участвовал в десанте под Евпаторией, доставив три танкетки и противотанковые орудия.

В июле 1942 года, чтобы не достаться врагу, буксир был затоплен в Севастопольской бухте. Но его история на этом не закончилась:
🔤В 1947 году его подняли, отремонтировали и ввели в строй как "МБ-39".
🔤Он снова трудился в Севастопольском порту, пока не был разобран в 1970-х.

Такие суда, как "СП-14", не совершали громких подвигов, но без них флот не мог воевать. Они — незаметные герои войны.

#БуксирыПобеды

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Морская спасательная служба получила комплекты классификационных документов на два буксирно-спасательных судна проекта NE025 «Тиман» и «Тепсей»

🔷 Возобновление работы буксирной переправы на остров Кегостров

🔷 В рамках системного анализа мы рассмотрели российский рынок буксиров!

🔷 Важное событие в морской безопасности: представят первое руководство по тушению пожаров на буксирах

🔷 Ледокольный буксир-спасатель «Форос» принят в класс РС и готов к работе в Арктике!

🔷 США против IMO: Трамп разрывает переговоры по "зелёному" судоходству

🔷 ОСК и ВТБ обратились к президенту с предложением ограничить работу "ветхого" флота

🔷 Российский морской регистр судоходства расширяет полномочия

🔷 Экологические и правовые проблемы с судами в России

🔷 Морской буксир "СП-14": скромный труженик войны

#НордикНовости