⚡️Были завершены ходовые испытания бункеровочного судна китайской компании CNOOC – «Hai Yang Shi You 302», вместимостью 12 000 куб.м сжиженного природного газа (СПГ)

▶️Было опубликовано заявление государственной компании CNOOC о завершении испытаний. Компания не уточнила, когда планируется принять судно «Hai Yang Shi You 302» в эксплуатацию

▶️«Hai Yang Shi You 302» является частью стратегии “газификации реки Янцзы” цель который — перевод судов, которые ходят по реке, с тяжелого топлива на дизель и СПГ.

#НордикНовости

⚡️Геополитические события, рост торговли и экологические амбиции - все это способствует росту спроса на буксиры.

▶️Владельцы продолжают заказывать на верфях новые суда с низким уровнем выбросов, несмотря на то, что цены достигли рекордно высокого уровня из-за инфляционного давления.

▶️В Северной Европе открываются терминалы для импорта СПГ.
Открываются новые контейнерные терминалы, меняются торговые и судоходные линии, что приводит к появлению новых заказов на буксирные суда. Появляются новые рынки для портовых буксиров, например, в Карибском бассейне и Индийском океане.

▶️По всему миру по-прежнему строятся обычные дизельные буксиры, но с более эффективными и экологически чистыми двигателями.

▶️По большинству оценок, включая международные данные о буксирах и спасательных работах, верфи по всему миру изготавливают около 300-350 буксиров в год, при этом основными странами-производителями буксиров являются Бразилия, Китай, Индонезия, Малайзия, Турция, США и Вьетнам.

#НордикАналитика

⚡️Буксиры с нулевым уровнем выбросов начинают работу в Британской Колумбии

🔷Компания SAAM со штаб-квартирой в Чили представила в Ванкувере свои первые два электрических буксира для обеспечения буксировки с нулевым уровнем выбросов.

🔷Компания SAAM Towage Canada приняла два аккумуляторных электрических буксира серии Dynamo - SAAM Volta и Chief Dan George в апреле и ожидает, что они начнут обслуживать суда на терминале в порту города Британская Колумбия.

🔷Эти полностью электрические буксиры с нулевым уровнем выбросов были построены верфями Sanmar в Турции по проекту Robert Allan Ltd ElectRA 2300-SX с аккумуляторными модулями Corvus Energy на борту.

🔷Премьер-министр Британской Колумбии Дэвид Эби говорит, что электрические буксиры начнут курсировать вокруг гавани Ванкувера в мае.

#НордикНовости

↗️Теперь за обновлениями НОРДИК ИНЖИНИРИНГ можно следить в ВК

▶️ ПОДПИСАТЬСЯ ◀️

▶️Нордик Инжиниринг поздравляет с 1 мая

🔷1 мая - это праздник весны и единства тех, кто знает цену настоящему труду, гордится его результатами и умеет отдыхать. В день, символизирующий солидарность трудящихся людей, желаем энтузиазма и успехов во всех начинаниях!

⚡️Турецкая верфь Uzmar Shipyard успешно спустила на воду первый в своем роде буксир-тягач для турецкого оператора BOTAS по проекту Robert Allan Ltd. TRAktor V3900-DF.

▶️Первый в своем роде проект TRAktor V3900-DF основан на обширном опыте Robert Allan Ltd в проектировании как тягачей Voith, так и двухтопливных буксировщиков, работающих на сжиженном газе.

▶️Судно получило название "Sultanhani".

▶️Буксир может работать как на дизельном топливе, так и на сжиженном газе. Даже при работе только на дизельном топливе выбросы снижаются.

#НордикНовости

▶️На верфи San Marine в Какинаде были успешно спущены два однотипных буксирных судна: «Sonalika» и «Sarovar». Об этом объявило классификационное общество IRS (Индийский регистр судоходства).

🔷 «Sonalika» и «Sarovar» могут похвастаться передовыми технологиями, соответствующими мировым морским стандартам.

🔷Новые буксиры будут использоваться на оффшорных нефтяных месторождениях Индии.

#НордикНовости

👍Поздравляем экипаж судна с заслуженной наградой! Желаем дальнейшей плодотворной работы на благо нашей Родины.

🔷На данный момент к порту Корсаков Сахалинского Филиала приписано 19 буксиров, со средним возрастом 26 лет.

▶️Электронный аукцион на выполнение работ по капитальному ремонту судна МК-0632 «Микула» был объявлен ФГБУ «Северный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ».

🔷Начальная (максимальная) цена договора составляет почти 220 млн рублей. Срок исполнения контракта — 190 календарных дней. Место выполнения работ — порт Мурманск.
Заявки на участие можно подать до 14 мая, итоги будут подведены 15 мая 2024 года.

🔷Ремонт предназначен в целях очередного освидетельствования РМРС. Также в числе прочих работ предусматривается замена трубопроводов сточно-фановой, пожарной, балластно-осушительной систем и арматуры.

🔷ФГБУ «Северный ЭО АСР» обеспечивает безопасность плавания судов рыбопромыслового флота и аварийно-спасательных работ в районах промысла при осуществлении рыболовства.

#НордикНовости

▶️Наша компания имеет значительный опыт в сегменте модернизации научно-исследовательского флота. Как уже ранее отмечалось, за последние три года были разработаны проекты глубокой модернизации 8 судов.

🔷Кроме того, Нордик Инжиниринг принимает активное участие в разработке мер поддержки судоремонта в Российской Федерации, как в части нормативного сопровождения (в частности работа над злободневным механизмом 0 ставки НДС для судоремонтных предприятий), так и в части непосредственно работы с судоремонтными предприятиями отрасли.

🔷За время данной работы нами накоплен объём знаний по текущему состоянию судоремонтной промышленности, которым мы хотим поделиться с заинтересованными участниками рынка.
Объединив опыт наших сотрудников и партнёров, ведётся работа по формированию карты, которая вобрала в себя самую актуальную информацию о состоянии отечественной судоремонтной промышленности.

🔷К карте также будет выпущен информационный справочник, который будет включать в себя, как и аналитическую, так и контактную информацию судоремонтных предприятий и компаний смежных отраслей.

▶️Мы открыты для диалога и предложений, с нами можно связаться любым удобным для вас способом, варианты для связи находятся в информации о канале.

#НордикИнжиниринг

▶️Сильные позиции на рынках купли-продажи флота сохраняются и за счет цен на более старый тоннаж, сообщает брокерский дом Clarksons.

🔷В то время как цены на современные суда остаются относительно стабильными, стоимость судов старше 15 лет значительно ниже.

🔷Пока сроки поставки остаются долгими, а цены на новострой повышаются, старые суда будут пользоваться спросом.
Неопределенность в выборе топлива для новых судов может предоставить некоторым старым судам "интересные возможности для модернизации судовых технологий".

🔷В период с 2020 по 2023 АО "Нордик Инжиниринг" осуществило разработку комплексных проектов модернизации 8 судов в интересах в том числе ФГБУН "Институт океанологии им. П.П. Ширшова" РАН и ФГУП "Гидрографическое предприятие".

🔷Проекты модернизации предусматривают как установку на суда современного научного оборудования, так и замену судового комплектующего оборудования и улучшения условий обитаемости на судне научных сотрудников и экипажа.

#НордикНовости

▶️Денис Мантуров будет курировать судостроение на посту первого вице-премьера.

🔷Государственная дума поддержала его кандидатуру.

🔷К основным задачам на новом посту, в том числе, будет относиться обеспечение технологической независимости в различных отраслях.

🔷Первый вице-премьер будет курировать оборонно-промышленный комплекс и судостроение. Также в зоне ответственности Дениса Мантурова будет находиться развитие всех видов транспорта, включая автономное и беспилотное управление.

#НордикНовости

▶️Буксир ледового класса Аrc4 «Хабаровск» для порта «Эльга» спустят на воду во втором квартале 2024 года.

🔷Строительство буксира ледового класса Аrc4 «Хабаровск» приближается к церемонии спуска на воду.

🔷Строительство буксиров «Манорский» и «Шантары» также идет с опережением графика.

🔷Угольный морской терминал «Порт Эльга» строится в районе мыса Манорский в Хабаровском крае. По окончании строительства порт сможет принимать суда дедвейтом до 100 тыс. тонн класса Panamax.

Nota bene строительство китайских буксиров для российских заказчиков ведется на китайской верфи по ранее заключённому договору. Однако, источники, близкие к китайскому судостроению, отмечают, что в последние месяцы наблюдаются трудности при заключении прямых контрактов между российскими заказчиками и китайскими партнёрами. Причины дестабилизации взаимоотношений - опасение усиления санкционного давления на компании, работающие с Российской Федерацией в свете текущей геополитической обстановкой. Также наблюдаются сложности с денежными переводами напрямую из России в Китай. С целью сохранения партнёрских отношений, китайские верфи всё чаще ищут посредников, часто в лице Сингапурских или Гонконгских, при обсуждении вопросов заключения контрактов с российскими заказчиками, что негативно сказывается на стоимости конечной продукции производства КНР. Отмечается, что похожая ситуация разыгрывалась с турецкими верфями совсем недавно.

#НордикНовости