Тест GoBoat Canggu 🔁 Uluwatu
Недавно я признавалась, что неровно дышу к Чангу, а к Улувату с белоснежными пляжами — питаю нежные чувства еще с прошлого года.
Печаль лишь в том, что ехать из одной точки в другую по пустым дорогам минимум час. А пустыми они бывают крайне редко. Поэтому за всю осень до Улувату мы так и не доехали 🥲
В этом году на рынке появился новый вид транспорта, который отлично решают эту проблему — GoBoat. Ты просто садишься в лодку на Nelayan Beach и через 35 минут оказываешься на Padang Padang Beach, минуя весь трэшак на дорогах 🦄 Концептуально офигенно, но цена в 245 000 Rp (≈ €15) и недоверие к балийскому сервису долго останавливали от поездки.
Сегодня же звезды сошлись, и я прокатилась на GoBoat в обе стороны.
Если коротко — поездка превзошла ожидания. У лодки было 2 мотора, оба раза стартанули без задержек и прибыли ровно по расписанию, пассажирам выдавали спасательные жилеты, а вещи и обувь убирали в специальные непромокаемые ящики.
Из минусов: покупать билет нужно заранее, и нет возможности поменять его, если изменились планы или подвела погода.
Но глобально сервисом я более чем довольна. Постоянно так кататься в обе стороны накладно, но раз в месяц вполне можно сгонять попляжить и попутно кайфануть от самой дороги по воде.
А как вы относитесь к водному транспорту?
#индонезия #бали #транспорт
Недавно я признавалась, что неровно дышу к Чангу, а к Улувату с белоснежными пляжами — питаю нежные чувства еще с прошлого года.
Печаль лишь в том, что ехать из одной точки в другую по пустым дорогам минимум час. А пустыми они бывают крайне редко. Поэтому за всю осень до Улувату мы так и не доехали 🥲
В этом году на рынке появился новый вид транспорта, который отлично решают эту проблему — GoBoat. Ты просто садишься в лодку на Nelayan Beach и через 35 минут оказываешься на Padang Padang Beach, минуя весь трэшак на дорогах 🦄 Концептуально офигенно, но цена в 245 000 Rp (≈ €15) и недоверие к балийскому сервису долго останавливали от поездки.
Сегодня же звезды сошлись, и я прокатилась на GoBoat в обе стороны.
Если коротко — поездка превзошла ожидания. У лодки было 2 мотора, оба раза стартанули без задержек и прибыли ровно по расписанию, пассажирам выдавали спасательные жилеты, а вещи и обувь убирали в специальные непромокаемые ящики.
Из минусов: покупать билет нужно заранее, и нет возможности поменять его, если изменились планы или подвела погода.
Но глобально сервисом я более чем довольна. Постоянно так кататься в обе стороны накладно, но раз в месяц вполне можно сгонять попляжить и попутно кайфануть от самой дороги по воде.
А как вы относитесь к водному транспорту?
#индонезия #бали #транспорт
Не жди ничего и ты будешь в восторге: коротко о местном сервисе
Вернувшись прошлым летом с Бали, я с восторгом залечивала всем, какой же здесь шикарный сервис и искренне не понимала людей, которые утверждали обратное. В этот же раз я заняла диаметрально противоположную позицию и раз в пару недель могу даже повозмущаться в дедовских традициях 😆
И дело не в том, что на острове за год с небольшим все резко стало хуже. Нет. Дело исключительно в моих ожиданиях.
Когда мы летели сюда впервые, то Бали представлялся нетронутым уголком природы, до которого почти не дошли блага цивилизации. Поэтому я была в приятном шоке, когда увидела:
🟡 2 супер-приложения, через которые можно заказать хоть такси, хоть еду в любое время дня и ночи;
🟡 куча кафе с европейской едой и нормальным обслуживаем;
🟡 персонал, говорящий на английском;
🟡 супермаркеты и минимаркеты с привычными товарами;
🟡 кинотеатры;
🟡 много ТЦ;
🟡 даже ИКЕЯ в наличии!
Вроде, малюсенький островок не в самой развитой стране, а все городские блага присутствуют 🤩 Моему восторгу не было придела.
Во второй раз мы уже знали, что летим не в отсталую деревню в райском месте, а на развитый курорт, где есть все. Только почему-то теперь:
🔵 оба приложения выглядят топорными и недоделанными;
🔵 если кафе держит местный, то европейская еда там часто не вкусная, а обслуживание может хромать на обе ноги сразу;
🔵 персонал говорит на английском не особо то и хорошо, а местами и не говорит вообще;
🔵 в супермаркетах некоторые вещи первой необходимости могут отсутствовать по 2–3 дня;
🔵 в кинотеатре вам может составить компанию таракан;
🔵 в ТЦ фиг найдешь одежду своего размера;
🔵 да даже в Икее часть вещей нельзя просто взять и купить.
И так во всем.
Я для себя сделала вывод, что чем меньше ты ждешь от Бали, тем сильнее он тебя впечатлит. Но как только ты начинаешь смотреть на него через призму привычного для РФ или Европы уровня, то все сразу кажется каким-то «недо» или сделанным через то самое место.
Так что рекомендую быть проще, и все будет на лучшем уровне 😁
Побывавшие на Бали, какое у вас впечатление о местном сервисе?
#индонезия #бали #благацивилизации
Вернувшись прошлым летом с Бали, я с восторгом залечивала всем, какой же здесь шикарный сервис и искренне не понимала людей, которые утверждали обратное. В этот же раз я заняла диаметрально противоположную позицию и раз в пару недель могу даже повозмущаться в дедовских традициях 😆
И дело не в том, что на острове за год с небольшим все резко стало хуже. Нет. Дело исключительно в моих ожиданиях.
Когда мы летели сюда впервые, то Бали представлялся нетронутым уголком природы, до которого почти не дошли блага цивилизации. Поэтому я была в приятном шоке, когда увидела:
Вроде, малюсенький островок не в самой развитой стране, а все городские блага присутствуют 🤩 Моему восторгу не было придела.
Во второй раз мы уже знали, что летим не в отсталую деревню в райском месте, а на развитый курорт, где есть все. Только почему-то теперь:
И так во всем.
Я для себя сделала вывод, что чем меньше ты ждешь от Бали, тем сильнее он тебя впечатлит. Но как только ты начинаешь смотреть на него через призму привычного для РФ или Европы уровня, то все сразу кажется каким-то «недо» или сделанным через то самое место.
Так что рекомендую быть проще, и все будет на лучшем уровне 😁
Побывавшие на Бали, какое у вас впечатление о местном сервисе?
#индонезия #бали #благацивилизации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Неожиданные последствия «пешеходизации» Бали 😅
Помните рассказ о том, как у нас начали повсеместно устанавливать новые сливы, а поверх них — прокладывать дорожки для пешеходов?
Казалось, что от этого в плюсе все: в период дождей на улицах не будет потопов, да и пешеходам наконец-то будет, где ходить. Win-Win!
Но не тут то было. Вот к каким последствиям это привело:
1️⃣ Дороги стали еще уже
Во многих местах расширение сливов и установка дорожек произошли за счет уменьшения проезжей части. Две машины теперь разъехаться не могут, поэтому обе частично едут по этой самой дорожке под нехилым углом. В итоге заторы на дорогах стали серьезнее, пешеходам все еще негде ходить, а сами дорожки уже подраздолбал крупный транспорт 👏
2️⃣ Пропали деревья
Вдоль многих дорог и сливов росли пышные деревья, которые давали тень. Теперь же часть из них просто вырвали с корнем. О том, что они когда-то вообще были, говорят лишь плотно застрявшие в проводах ветки, которые почему-то решили не убирать.
На втором и третьем фото — деревья, которые вот-вот тоже исчезнут.
3️⃣ Испортился асфальт
Виной тому габаритный транспорт, который массово гонял по дорогам во время работ, и строители, которые снимали асфальт с большим запасом. И если строители, спустя пару месяцев, залатали свои части новым неровным асфальтом, то основную часть покрытия никто ремонтировать не стал.
4️⃣ Начались проблемы с электричеством
Мешали прокладке сливов не только деревья, но и столбы с проводами. Какие-то сдвинули, какие-то снесли, а новые не поставили. После завершения работ обованные провода просто повисли над дорогой. Примерно в это же время у нас начались регулярные отключения света. А это значит, что в домах пропадало все: от нормальной температуры до воды.
Не знаю, может, это все временно и игра стоит свеч. Но мне грустно видеть, как жилые районы становятся куда менее зелеными и обрастают новыми пробками 😢
#индонезия #бали #благацивилизации
Помните рассказ о том, как у нас начали повсеместно устанавливать новые сливы, а поверх них — прокладывать дорожки для пешеходов?
Казалось, что от этого в плюсе все: в период дождей на улицах не будет потопов, да и пешеходам наконец-то будет, где ходить. Win-Win!
Но не тут то было. Вот к каким последствиям это привело:
1️⃣ Дороги стали еще уже
Во многих местах расширение сливов и установка дорожек произошли за счет уменьшения проезжей части. Две машины теперь разъехаться не могут, поэтому обе частично едут по этой самой дорожке под нехилым углом. В итоге заторы на дорогах стали серьезнее, пешеходам все еще негде ходить, а сами дорожки уже подраздолбал крупный транспорт 👏
2️⃣ Пропали деревья
Вдоль многих дорог и сливов росли пышные деревья, которые давали тень. Теперь же часть из них просто вырвали с корнем. О том, что они когда-то вообще были, говорят лишь плотно застрявшие в проводах ветки, которые почему-то решили не убирать.
На втором и третьем фото — деревья, которые вот-вот тоже исчезнут.
3️⃣ Испортился асфальт
Виной тому габаритный транспорт, который массово гонял по дорогам во время работ, и строители, которые снимали асфальт с большим запасом. И если строители, спустя пару месяцев, залатали свои части новым неровным асфальтом, то основную часть покрытия никто ремонтировать не стал.
4️⃣ Начались проблемы с электричеством
Мешали прокладке сливов не только деревья, но и столбы с проводами. Какие-то сдвинули, какие-то снесли, а новые не поставили. После завершения работ обованные провода просто повисли над дорогой. Примерно в это же время у нас начались регулярные отключения света. А это значит, что в домах пропадало все: от нормальной температуры до воды.
Не знаю, может, это все временно и игра стоит свеч. Но мне грустно видеть, как жилые районы становятся куда менее зелеными и обрастают новыми пробками 😢
#индонезия #бали #благацивилизации
Как дела с португальской визой, Или продолжение веселья 🤡
Недавно отметили третий месяц ожидания. И если первые 2 месяца, пока заявка лежала в Лимбо между VFS и Консульством, в плане событий было не густо, то этот месяц был полон активностей. Даже слишком.
20 октября — по телефону узнаем, что Консульство таки взяло заявку в работу! Примерные сроки обработки: от недели до 60 дней.
27 октября — через специального человека звоним в SEF Португалии (который к этому моменту превратился в AIMA), чтобы узнать, как там наша заявка. Но в системе ее нет 😣
30 октября — Консульство дозапрашивает документ для подтверждения, что начальство Юры разрешает ему работать с территории Португалии. Просили такой док с обеих работ, но после серии писем сошлись на том, что будет достаточно с одной.
1 ноября — отправили документ.
7 ноября — уточняем по телефону, все ли ок с заявкой, и узнаем, что документ с электронной подписью не подходит. Нужен скан этого документа с ЖИВОЙ ПОДПИСЬЮ + СКАН ПАСПОРТА НАЧАЛЬНИКА, подписавшего док, чтобы сверить эту самую подпись 🤡
Тут надежды на визу почти пропали, так как ни один вменяемый человек не будет отсылать куда-то свои паспортные данные.
9 ноября — работодатель Юры оказался золотым человеком, поэтому мы отправили и эти документы.
13 ноября — уточняем, принят ли теперь док, и узнаем, что нет. Нужно прислать “Certification of Completion”, чтобы подтвердить позапрошлую версию документа с электронной подписью.
Все прислали в тот же день. Но зачем тогда им был нужен этот же документ с живой подписью и паспортом..?
15 ноября — уточняем, приняты ли доки и какие примерные сроки дальнейшего рассмотрения. Документы приняли, но вопрос про сроки проигнорили.
17 ноября — снова через специального человека звоним в AIMA, чтобы чекнуть заявку. Но ее все еще нет в системе.
21 ноября — уточняем статус заявки у Консула и узнаем, что он ждет одобрения из Лиссабона🍾
Вся эта история обошлась в 21 письмо, 6 звонков и очередное ведерко нервов.
За это время через чаты также удалось выяснить, что:
🟡 Есть 3 успешных кейс подачи с Бали. Правда, одним в VFS перепутали тип визы еще на этапе подачи, поэтому разруливание вопроса растянулось на 5 месяцев. Другим — вместо запрашиваемой «короткой» визы выдали резидентскую. Во всех трех случаях процесс шел туго, поэтому людям пришлось подключить к делу адвокатов из Португалии 🙈
🟡 У VFS есть опция «забрать паспорт» без остановки работы над заявкой и принести документ на вклейку после одобрения. Но это не офишируется. Так что зря мы куковали 3 месяца без паспорта на острове.
Конечно, хорошо, что процесс пошел и заявка уже в Лиссабоне, но сколько ее будут обрабатывать — неизвестно. Может, все будет готово завтра, а может, дней через 30–60.
Так и живем. Ни разу не скучно! 😅
#индонезия #мнебывизу
Недавно отметили третий месяц ожидания. И если первые 2 месяца, пока заявка лежала в Лимбо между VFS и Консульством, в плане событий было не густо, то этот месяц был полон активностей. Даже слишком.
20 октября — по телефону узнаем, что Консульство таки взяло заявку в работу! Примерные сроки обработки: от недели до 60 дней.
27 октября — через специального человека звоним в SEF Португалии (который к этому моменту превратился в AIMA), чтобы узнать, как там наша заявка. Но в системе ее нет 😣
30 октября — Консульство дозапрашивает документ для подтверждения, что начальство Юры разрешает ему работать с территории Португалии. Просили такой док с обеих работ, но после серии писем сошлись на том, что будет достаточно с одной.
1 ноября — отправили документ.
7 ноября — уточняем по телефону, все ли ок с заявкой, и узнаем, что документ с электронной подписью не подходит. Нужен скан этого документа с ЖИВОЙ ПОДПИСЬЮ + СКАН ПАСПОРТА НАЧАЛЬНИКА, подписавшего док, чтобы сверить эту самую подпись 🤡
Тут надежды на визу почти пропали, так как ни один вменяемый человек не будет отсылать куда-то свои паспортные данные.
9 ноября — работодатель Юры оказался золотым человеком, поэтому мы отправили и эти документы.
13 ноября — уточняем, принят ли теперь док, и узнаем, что нет. Нужно прислать “Certification of Completion”, чтобы подтвердить позапрошлую версию документа с электронной подписью.
Все прислали в тот же день. Но зачем тогда им был нужен этот же документ с живой подписью и паспортом..?
15 ноября — уточняем, приняты ли доки и какие примерные сроки дальнейшего рассмотрения. Документы приняли, но вопрос про сроки проигнорили.
17 ноября — снова через специального человека звоним в AIMA, чтобы чекнуть заявку. Но ее все еще нет в системе.
21 ноября — уточняем статус заявки у Консула и узнаем, что он ждет одобрения из Лиссабона
Вся эта история обошлась в 21 письмо, 6 звонков и очередное ведерко нервов.
За это время через чаты также удалось выяснить, что:
Конечно, хорошо, что процесс пошел и заявка уже в Лиссабоне, но сколько ее будут обрабатывать — неизвестно. Может, все будет готово завтра, а может, дней через 30–60.
Так и живем. Ни разу не скучно! 😅
#индонезия #мнебывизу
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Стройка, которой нет конца
Недавно я наткнулась на статью с описанием районов Бали. В ней говорилось, что если вы хотите жить в тишине, окружении рисовых террас и нетронутой природы, то вам в Чангу. Сказать, что это меня развеселило — ничего не сказать 🤣 И веселило до тех пор, пока я не заметила, что статья опубликована в 2014 году.
Я не была здесь в такие бородатые года, но даже если сравнивать Бали 2022 и 2023 года, то некоторые места просто не узнать.
Например, шорткат Берава–Чангу с первого видосика. Еще в прошлом году на его узких участках я дважды видела свалившихся с дороги машин. В этом же году падать им в прямом смысле уже некуда: все плотно застроено.
И подобные изменения происходят повсеместно. Каждый месяц новые кусочки рисовых полей отдают под строительство разных объектов, старые здания сносят и возводят на их месте новые, а если внутри района строить уже физически негде — активно застраивают все на его окраинах.
В этом плане нехило досталось Переренану. На рандомном участке дороги в 900 метров я насчитала 13 активных строек 🙀 Одна из которых — гигантский отель.
Глобально я не против того, что появляются новые кафе, магазины, фитнес-центры, дороги, тротуары и виллы. Жить становится удобнее, да и есть шанс, что предложение наконец-то превысит спрос и цены на жилье перестанут так бустить.
Но такой объем строек — это маленький ад для живущих здесь. Габаритный транспорт и техника провоцируют пробки и портят асфальт, из-за наплыва строителей с соседних островов на улицах постоянно какой-то кипиш и толпы людей, на дорогах в глаза вечно летят в глаза песок, земля или бетонная пыль. А найти жилье без стройки по соседству — настоящий квест.
Да и очень печально видеть, как уничтожают природу в пользу бетонных конструкций 😿 Вот вам и влияние туризма.
Что же останется от этого зеленого острова через 10 лет..?
#индонезия #бали #естьнюанс
Недавно я наткнулась на статью с описанием районов Бали. В ней говорилось, что если вы хотите жить в тишине, окружении рисовых террас и нетронутой природы, то вам в Чангу. Сказать, что это меня развеселило — ничего не сказать 🤣 И веселило до тех пор, пока я не заметила, что статья опубликована в 2014 году.
Я не была здесь в такие бородатые года, но даже если сравнивать Бали 2022 и 2023 года, то некоторые места просто не узнать.
Например, шорткат Берава–Чангу с первого видосика. Еще в прошлом году на его узких участках я дважды видела свалившихся с дороги машин. В этом же году падать им в прямом смысле уже некуда: все плотно застроено.
И подобные изменения происходят повсеместно. Каждый месяц новые кусочки рисовых полей отдают под строительство разных объектов, старые здания сносят и возводят на их месте новые, а если внутри района строить уже физически негде — активно застраивают все на его окраинах.
В этом плане нехило досталось Переренану. На рандомном участке дороги в 900 метров я насчитала 13 активных строек 🙀 Одна из которых — гигантский отель.
Глобально я не против того, что появляются новые кафе, магазины, фитнес-центры, дороги, тротуары и виллы. Жить становится удобнее, да и есть шанс, что предложение наконец-то превысит спрос и цены на жилье перестанут так бустить.
Но такой объем строек — это маленький ад для живущих здесь. Габаритный транспорт и техника провоцируют пробки и портят асфальт, из-за наплыва строителей с соседних островов на улицах постоянно какой-то кипиш и толпы людей, на дорогах в глаза вечно летят в глаза песок, земля или бетонная пыль. А найти жилье без стройки по соседству — настоящий квест.
Да и очень печально видеть, как уничтожают природу в пользу бетонных конструкций 😿 Вот вам и влияние туризма.
Что же останется от этого зеленого острова через 10 лет..?
#индонезия #бали #естьнюанс
Ради чего все же стоит приехать сюда
Несмотря на бесконечную стройку, на острове еще дофига красивых мест. С той самой нетронутой или почти нетронутой природой. Нужно лишь сесть на байк и укатить подальше от Чангу, Семиньяка и Куты на самый юг или вглубь острова.
Это уже больше похоже на то, что положено показывать в соцсетях, верно? 😁
#индонезия #бали
Несмотря на бесконечную стройку, на острове еще дофига красивых мест. С той самой нетронутой или почти нетронутой природой. Нужно лишь сесть на байк и укатить подальше от Чангу, Семиньяка и Куты на самый юг или вглубь острова.
Это уже больше похоже на то, что положено показывать в соцсетях, верно? 😁
#индонезия #бали
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нет страховки — ты банкрот: коротко о балийской медицине
Думали, что после нашего резкого отъезда с Бали, посты об островной жизни закончатся? Не тут то было 🤣 У меня еще остались темы в запасе, да и вы сами недавно спрашивали про Бали. Так что встречайте пост о том, как обстоит дело медициной и стоит ли раскошеливаться на страховку.
Нужна ли страховка
Формально для въезда на остров страховка не нужна, но на деле без нее лучше не соваться. Дело в том, что:
🔸 Падение с байка, сотрясение после прилетевшего в голову серфа, отравление, загнивание открытой раны, простуда или же Денге — что-то да случится. И чем дольше вы остаетесь на острове, тем больше будет этих «что-то».
🔸 Медицинские услуги для туристов стоят недешево. За прием у терапевта со стандартным набором лекарств можно легко отдать €25–100, а за срочную помощь после аварии — €2000–8000. Снизить стоимость помогает KITAS, но это уже совсем другая история.
Несмотря на сказанное выше, люди часто кладут болт на страховку, а потом их близкие по чатам пытаются наскрести денег на оказание экстренной медицинской помощи 🙈
Что по качеству медицины
Я много слышала о том, как в Азии всем без разбора назначают антибиотики и гормональные препараты, но наш с Юрой опыт пока это не подтверждает. На старте врачи всегда пытались найти наиболее щедящий вариант лечения и прибегали к тяжелой артиллерии только в крайнем случае.
Сам прием из раза в раз проходил на удивление цивильно. Доктора терпеливо выслушивали и задавали вопросы, проводили необходимые исследования, а затем — понятно объясняли на английском, что происходило с организмом и чего стоило ждать 🦄
Госпиталь тоже превзошел ожидания. У врачей в арсенале оборудование, которое есть не в каждой платной клинике Питера. Записаться можно через приложение, а сам процесс с момента получения талончика до оплаты и вручения лекарств с инструкциями по применению — быстрый и понятный.
Если бы в РФ было так, то я б явно не затягивала с походом в больницу до последнего.
Есть одно НО
Все описанное выше применимо к главному госпиталю Siloam на Sunset Road. Допускаю, что в других местах все может быть иначе. Откуда то же берутся все эти дикие истории 😅
А вам приходилось обращаться за медицинской помощью на Бали? Расскажите, в каком госпитале были и как все прошло?
Таки кочуем!
#индонезия #бали #мнетолькоспросить
Думали, что после нашего резкого отъезда с Бали, посты об островной жизни закончатся? Не тут то было 🤣 У меня еще остались темы в запасе, да и вы сами недавно спрашивали про Бали. Так что встречайте пост о том, как обстоит дело медициной и стоит ли раскошеливаться на страховку.
Нужна ли страховка
Формально для въезда на остров страховка не нужна, но на деле без нее лучше не соваться. Дело в том, что:
🔸 Падение с байка, сотрясение после прилетевшего в голову серфа, отравление, загнивание открытой раны, простуда или же Денге — что-то да случится. И чем дольше вы остаетесь на острове, тем больше будет этих «что-то».
🔸 Медицинские услуги для туристов стоят недешево. За прием у терапевта со стандартным набором лекарств можно легко отдать €25–100, а за срочную помощь после аварии — €2000–8000. Снизить стоимость помогает KITAS, но это уже совсем другая история.
Несмотря на сказанное выше, люди часто кладут болт на страховку, а потом их близкие по чатам пытаются наскрести денег на оказание экстренной медицинской помощи 🙈
Что по качеству медицины
Я много слышала о том, как в Азии всем без разбора назначают антибиотики и гормональные препараты, но наш с Юрой опыт пока это не подтверждает. На старте врачи всегда пытались найти наиболее щедящий вариант лечения и прибегали к тяжелой артиллерии только в крайнем случае.
Сам прием из раза в раз проходил на удивление цивильно. Доктора терпеливо выслушивали и задавали вопросы, проводили необходимые исследования, а затем — понятно объясняли на английском, что происходило с организмом и чего стоило ждать 🦄
Госпиталь тоже превзошел ожидания. У врачей в арсенале оборудование, которое есть не в каждой платной клинике Питера. Записаться можно через приложение, а сам процесс с момента получения талончика до оплаты и вручения лекарств с инструкциями по применению — быстрый и понятный.
Если бы в РФ было так, то я б явно не затягивала с походом в больницу до последнего.
Есть одно НО
Все описанное выше применимо к главному госпиталю Siloam на Sunset Road. Допускаю, что в других местах все может быть иначе. Откуда то же берутся все эти дикие истории 😅
А вам приходилось обращаться за медицинской помощью на Бали? Расскажите, в каком госпитале были и как все прошло?
Таки кочуем!
#индонезия #бали #мнетолькоспросить
Тот самый балийский госпиталь, где самое страшное — счет за медицинские услуги 😅
Таки кочуем!
#индонезия #бали #медицина
Таки кочуем!
#индонезия #бали #медицина
🌴 Сколько стоит жизнь на Бали: итоги 6 месяцев
Вместо очень запоздалого отчета о тратах ноября на острове, ловите сводную статистику, сколько в среднем «сжирал» у нас каждый месяц там.
🔸 вилла (аренда и электричество) €1 708
🔸 кафе и еда в доставке €962
🔸 супермаркеты и рынки €831
🔸 спорт €308
🔸 развлечения €287
🔸 мини-путешествия €206
🔸 одежда и обувь €178
🔸 аренда байка €162
🔸 врачи €120
🔸 страховка €94
🔸 аптека €76
🔸 аренда рабочего стола и стула €56
🔸 байк (бензин, парковка, платные дороги) €51
🔸 оптика €44
🔸 такси €21
Всего в среднем мы тратили€5 157.
А что так дорого
Самая «жрущая» категория — аренда жилья. Большую часть времени это была не маленькая вилла в Чангу. Живи мы в Убуде, просто в гестхаузе или коливинге, вышло бы дешевле.
Еда в кафе на Бали по европейским меркам дешевая. Поэтому завтракали мы всегда вне дома и пару раз в месяц выбирались посидеть в любимых барчиках.
Зато цены в супермаркетах на некоторые позиции могли быть в 3–10 раз выше европейских и местами даже выше лондонских. Конечно, можно питаться только локальными продуктами, но полноценным и вкусным это питание не назвать.
Мы прилетели на Бали на 2 месяца, но в итоге застряли на 7. Чтобы взбодриться, старались куда-нибудь выбираться на выходные: на Нуса-Пениду, Гили Аир, в сафари-парк. Отсюда траты на мини-путешествия.
На остров мы прилетели из Европы без летней одежды и обуви, поэтому сразу же пришлось основательно закупиться. А спустя 5 месяцев, сделать еще небольшой закуп, так как местный климат и прачечные одежда не вывозила 😅
Мы арендовали не самый дешевый байк, но конкретно здесь переплачивали осознанно.
Медицина на острове стоит дорого. И если бы не KITAS, она бы обходилась нам еще дороже.
Что в сухом остатке
Мы не сильно себе в чем-то отказывали. Везде можно было ужаться, пойти на кучу компромиссов.
Но в Азии и так приходится со многим смиряться, а если ты вынужденно застреваешь в ней, то только маленькие траты на приятные вещи помогают не возненавидеть все вокруг. Так что я ни о чем не жалею.
Следующий финансовый отчет будет о Португалии 🇵🇹 Интересно, на сколько жизнь здесь окажется дешевле балийской?
Таки кочуем!
#индонезия #бали #чтопочем
Вместо очень запоздалого отчета о тратах ноября на острове, ловите сводную статистику, сколько в среднем «сжирал» у нас каждый месяц там.
Всего в среднем мы тратили
А что так дорого
Самая «жрущая» категория — аренда жилья. Большую часть времени это была не маленькая вилла в Чангу. Живи мы в Убуде, просто в гестхаузе или коливинге, вышло бы дешевле.
Еда в кафе на Бали по европейским меркам дешевая. Поэтому завтракали мы всегда вне дома и пару раз в месяц выбирались посидеть в любимых барчиках.
Зато цены в супермаркетах на некоторые позиции могли быть в 3–10 раз выше европейских и местами даже выше лондонских. Конечно, можно питаться только локальными продуктами, но полноценным и вкусным это питание не назвать.
Мы прилетели на Бали на 2 месяца, но в итоге застряли на 7. Чтобы взбодриться, старались куда-нибудь выбираться на выходные: на Нуса-Пениду, Гили Аир, в сафари-парк. Отсюда траты на мини-путешествия.
На остров мы прилетели из Европы без летней одежды и обуви, поэтому сразу же пришлось основательно закупиться. А спустя 5 месяцев, сделать еще небольшой закуп, так как местный климат и прачечные одежда не вывозила 😅
Мы арендовали не самый дешевый байк, но конкретно здесь переплачивали осознанно.
Медицина на острове стоит дорого. И если бы не KITAS, она бы обходилась нам еще дороже.
Что в сухом остатке
Мы не сильно себе в чем-то отказывали. Везде можно было ужаться, пойти на кучу компромиссов.
Но в Азии и так приходится со многим смиряться, а если ты вынужденно застреваешь в ней, то только маленькие траты на приятные вещи помогают не возненавидеть все вокруг. Так что я ни о чем не жалею.
Следующий финансовый отчет будет о Португалии 🇵🇹 Интересно, на сколько жизнь здесь окажется дешевле балийской?
Таки кочуем!
#индонезия #бали #чтопочем
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM