Как выглядит самый дешевый автомобиль в США? Вот примерно как-то так.

Рекомендованная цена производителя (MSRP) на Nissan Versa 2024 года в базовом исполнении S составляет $16 690. По сегодняшнему курсу – 1 525 835 руб.

Что есть в барабан-эдишн?

Мотор 1,6 л (122 л.с.), 5-ступенчатая механика, 15-дюймовые штамповки с колпаками, кондиционер, 6 подушек, ABS, ESP, мультимедия с 7-дюймовым экраном, три USB-розетки. Плюс еще по мелочи две страницы убористым почерком.

Конечно, на фото Versa в чуть более богатом исполнении SV от $19 980. Базовую «эску» никто не хочет фотографировать. Но вообще я хочу сказать, что с таким барабаном вполне можно жить.

Что скажете?

#их_нравы

Редко автомобилю везет так сильно. Весь тираж ландо Peugeot 604 Chapron разошелся по гаражам президентов и миллионеров! Есть, конечно, нюанс. Тираж насчитывал два экземпляра.

Это была идея самого Анри Шапрона – придворного автомобильного кутюрье французских президентов. Он разрабатывал и создавал спешелы на базе «ситроенов» для Елисейского дворца, но тут решил сменить колеса.

На Парижском салоне 1978 года дебютировал Peugeot 604 Chapron. Удлиненная на 20 см база, кузов ландо (или ландоле, что одно и тоже) – мягкий подъемный верх над задней частью салона, топовый (но не значит, что особо крутой) 2,6-литровый V6 PRV.

Тачка выглядела статно и стильно, но видимо недостаточно статно и стильно для французского президента. Представители «лё гараж нумеро ун» прошли мимо шапроновского 604-го.

Но покупатель все же нашелся. И тоже президент! Правда не Франции – Нигера. Черный (пфф, какой же еще?!) ландо еще долго будет пылить по Африке. Минимум однажды на нем во время официального визита катнется и французский верховный лидер – Франсуа Миттеран.

Ну а второй экземпляр 604 Landaulet стильного синего оттенка купит простой голландский парень по имени Фредди Хайнекен. Говорят, машина оставалась в его личной коллекции вплоть до самой смерти пивного магната в 2002-м.

Сильные мира сего тоже любят Peugeot!

#рандомный_Пежо_дня

Может ли медлительность соседствовать с решительностью? Land Rover знает как.

Вторую половину 70-х и все 80-е напролет британцы только и делали, что давали прокормиться десяткам независимых кузовных ателье. В ту пору конверсии на базе оригинального Range Rover были хитом.

В Солихалле долгое время не могли сподобиться, чтобы обеспечить своему внедорожнику пятидверный кузов и автомат, что уж говорить о более серьезных переделках.

Только на пороге 90-х в Land Rover поняли, что упускают слишком жирные контракты и решили плотнее заниматься конверсиями самостоятельно. Здесь актуальной стала и другая задача. Накануне дебюта второго поколения Range, нужно было повысить статус модели. Если не полностью убрать из обращения, то значительно сократить число спецверсии для скорой помощи, пожарных и прочих коммунальных служб.

Теперь тянуть эту рамку предстояло новому на тот момент Land Rover Discovery. Так и появилась созданная инженерами SVO (Special Vehicle Operation) удлиненная версия «Диско». Сами британцы просто называли ее 116-дюймовой.

Речь, конечно, о длине колесной базы. В стандарте – 100 дюймов (2 м 54 см), в удлиненном варианте 116 дюймов (2 м 95 см). Причем, удлинять решили не только пятидверный, но и трехдверный «Диско».

Первые машины, созданные специально для скорой помощи, представили на специализированной выставке медицинской техники летом 1991-го. Почему вообще скорая помощь?

Длинная база позволяла разместить за первым рядом сидений полноразмерную тележку-каталку. Внедорожное базовое шасси делало «Дискавери» разумным выбором для больниц отдаленных сельских и горных регионов. Так, собственно, и случилось. Первый заказ на шесть машин прилетел из Northumbria Ambulance Service.

В Нортумберленде малая плотность населения, большие расстояния и живописные холмы, а значит и частая необходимость вывозить переломавших ноги-руки любителей хайкинга.

Чуть позже по одной длинной трехдверке заказали больницы Дербишира и Ланкашира. Причем, эти версии получили увеличенную стеклопластиковую надстройку крыши, позволявшую стоять в салоне в полный рост. Чтобы врачам было сподручнее оказывать помощь еще по дороге.

На этом заказы на внедорожные скорые помощи закончились. Кто-то говорил, что больницы отдаленных регионов переходят на вертолеты в качестве единиц быстрого реагирования. Злые же языки утверждали – в салоне медицинских «Диско» была такая жуткая теснота, что ни о каких реанимационных мероприятиях в пути не могло быть и речи.

Еще один экземпляр длинной трехдверки с высокой крышей отправился в пиар-департамент Land Rover – для нужд ивент-команды. Ну а пятидверные лонги пользовались даже меньшим спросом.

Единственная скорая помощь, построенная как демонстрационный автомобиль, служила в больнице Лонгбриджа. Три машины заказал офис Mobil oil – для работающих «в полях» команд инженеров-геологов. Последний же длинный пятидверный Discovery сделали директору British Aerospace.

Единственный из всех лонгов он оснащался бензиновым мотором – причем, 4,2-литровым V8 от Range Rover – а по оснащению салона напоминал лимузин. Главный элемент роскоши кожаный диван и видеомагнитофон. Говорят, глава British Aerospace ездил на нем на свою дачу под Истрой виллу на юге Франции.

#лонг