Forwarded from События и новости Москвы
В московском метро начали раздавать значки для беременных пассажирок
#метро #транспорт #общество
Московский метрополитен организовал раздачу значков для беременных пассажирок с призывом уступить им место, сообщили журналистам в пресс-службе столичной подземки.
#метро #транспорт #общество
Московский метрополитен организовал раздачу значков для беременных пассажирок с призывом уступить им место, сообщили журналистам в пресс-службе столичной подземки.
Forwarded from Тайны Москвы
Конно-железная дорога — это как?
#История #Транспорт #Проект #Факт История московского общественного транспорта началась 7 июня 1872 — именно тогда в городе открыли первую конно-железную дорогу. Средство для перевозки пассажиров выглядело странно: вагон двигался по рельсам, но при этом был запряжен лошадьми. В народе его прозвали конкой.
На самом деле первый маршрут открыли, чтобы удивить иностранных гостей, приехавших на большую Политехническую выставку. Конно-железная дорога была проложена между Белорусским вокзалом и Воскресенскими воротами. По окончании выставки конку хотели разобрать, но она так полюбилась москвичам, что ее оставили. Горожане воспринимали этот транспорт как аттракцион и катались целыми семьями.
К концу XIX в. сеть трамвайных линий разрослась. На конке даже был введен прообраз нынешнего тарифа «90 минут», правда его стоило бы назвать «60 минут»: оплатив проезд в одном трамвае, человек мог совершить любое количество пересадок в течение часа.
Несмотря на всю пользу, конка была опасным транспортом. Люди то вываливались из вагона, то получали синяки от тряски, то попадали под лошадь. «Сооружена для того, чтобы ежеминутно сходить с рельсов и учинять контузии. Внутри вагона сосуд со свинцовой примочкой — для лечения ушибов, причиняемых ездой» — вот как писал о конке Антон Чехов.
Но мучились горожане недолго — в начале XX в. на смену конке пришел трамвай. Правда, вплоть до 1911-го года в Москве сосуществовали оба вида транспорта.
@MoscowSecrets
#История #Транспорт #Проект #Факт История московского общественного транспорта началась 7 июня 1872 — именно тогда в городе открыли первую конно-железную дорогу. Средство для перевозки пассажиров выглядело странно: вагон двигался по рельсам, но при этом был запряжен лошадьми. В народе его прозвали конкой.
На самом деле первый маршрут открыли, чтобы удивить иностранных гостей, приехавших на большую Политехническую выставку. Конно-железная дорога была проложена между Белорусским вокзалом и Воскресенскими воротами. По окончании выставки конку хотели разобрать, но она так полюбилась москвичам, что ее оставили. Горожане воспринимали этот транспорт как аттракцион и катались целыми семьями.
К концу XIX в. сеть трамвайных линий разрослась. На конке даже был введен прообраз нынешнего тарифа «90 минут», правда его стоило бы назвать «60 минут»: оплатив проезд в одном трамвае, человек мог совершить любое количество пересадок в течение часа.
Несмотря на всю пользу, конка была опасным транспортом. Люди то вываливались из вагона, то получали синяки от тряски, то попадали под лошадь. «Сооружена для того, чтобы ежеминутно сходить с рельсов и учинять контузии. Внутри вагона сосуд со свинцовой примочкой — для лечения ушибов, причиняемых ездой» — вот как писал о конке Антон Чехов.
Но мучились горожане недолго — в начале XX в. на смену конке пришел трамвай. Правда, вплоть до 1911-го года в Москве сосуществовали оба вида транспорта.
@MoscowSecrets
Forwarded from Тайны Москвы
«Ваньки» и «голубчики» на московских улицах (Часть 1)
#Название #История #Транспорт «Ванька», «лихач», «голубчик», «ломовик» — так бы в современной Москве называли таксистов. А в дореволюционном городе это были извозчики. Между прочим, у каждой категории было свое место на городских улицах!
«Ваньки» — самые дешевые экипажи, часто в плохом состоянии, с вечно уставшей деревенской лошадью. Таких извозчиков брали небогатые люди, чтобы просто добраться в нужное место. «Ваньки» же были и самыми бесправными: городовые обдирали их не хуже, чем современное ГИБДД. В общем, это современное такси эконом или обычные бомбилы на «Ладе Седан»)
«Лихачи» считались классом повыше. У них были лакированные коляски и ухоженные лошади. Они выходили на работу ближе к вечеру и работали всю ночь, ведь их основными клиентами были офицеры, богатые купцы, кавалеры с дамами. Они любили заказывать экипаж на ночь, чтобы ездить из одного ресторана в другой. И, конечно, с ветерком носиться по московским улицам — отсюда и «лихачество».
«Голубчики» считались аристократами среди извозчиков. У них были самые нарядные коляски с мелодичными поддужными колокольчиками, которые звенели на всю улицу. А название произошло от знаменитого кучерского выкрика: «Эх, голуби!». Особый московский шик — заказать на праздники нарядную «тройку» и прокатиться с ветерком под грозное: «Поберегись!» Современный аналог — такси бизнес-класса или Wheely.
«Ломовые» же — особая категория, предки нынешней «газельки». На их крепких и широких санях перевозили различные грузы.
@MoscowSecrets
#Название #История #Транспорт «Ванька», «лихач», «голубчик», «ломовик» — так бы в современной Москве называли таксистов. А в дореволюционном городе это были извозчики. Между прочим, у каждой категории было свое место на городских улицах!
«Ваньки» — самые дешевые экипажи, часто в плохом состоянии, с вечно уставшей деревенской лошадью. Таких извозчиков брали небогатые люди, чтобы просто добраться в нужное место. «Ваньки» же были и самыми бесправными: городовые обдирали их не хуже, чем современное ГИБДД. В общем, это современное такси эконом или обычные бомбилы на «Ладе Седан»)
«Лихачи» считались классом повыше. У них были лакированные коляски и ухоженные лошади. Они выходили на работу ближе к вечеру и работали всю ночь, ведь их основными клиентами были офицеры, богатые купцы, кавалеры с дамами. Они любили заказывать экипаж на ночь, чтобы ездить из одного ресторана в другой. И, конечно, с ветерком носиться по московским улицам — отсюда и «лихачество».
«Голубчики» считались аристократами среди извозчиков. У них были самые нарядные коляски с мелодичными поддужными колокольчиками, которые звенели на всю улицу. А название произошло от знаменитого кучерского выкрика: «Эх, голуби!». Особый московский шик — заказать на праздники нарядную «тройку» и прокатиться с ветерком под грозное: «Поберегись!» Современный аналог — такси бизнес-класса или Wheely.
«Ломовые» же — особая категория, предки нынешней «газельки». На их крепких и широких санях перевозили различные грузы.
@MoscowSecrets
