Некоторые наши источники сообщают следующее:
«Командиры подразделений, теперь Баба-Яга таскает на себе еще и пулемет не направленного действия, он чисто стреляет вниз. Вот такими пулями уже начали разбирать опорники. Всем усилить внимание за воздухом, маскировку, и особенно ночные одиночные брожения исключить».
Если кто-то ещё встречался с таким, делимся в комментариях.
#БПЛА
«Командиры подразделений, теперь Баба-Яга таскает на себе еще и пулемет не направленного действия, он чисто стреляет вниз. Вот такими пулями уже начали разбирать опорники. Всем усилить внимание за воздухом, маскировку, и особенно ночные одиночные брожения исключить».
Если кто-то ещё встречался с таким, делимся в комментариях.
#БПЛА
Неплохой вариант.
Здравствуйте, уважаемые читатели канала. Вот вам видео, как с помощью одного FPV-дрона («х*й с пропеллером») с прицелом автозахвата цели бьют по другому дрону. Также есть картинка с дрона с х*ем, как это работает.
Теперь есть вопросы:
1. Многоразовый дрон перехвата или нет? Ведь вопрос стоимости дрона-перехватчика актуален.
2. Обслуживание этого дрона-перехватчика? Как менять батареи, как заряжать, как менять винты в случае повреждения и т.д.? Это всё важные вопросы, ведь такая вещь должна быть многоразовой.
3. Как работает при воздействии РЭБ в этом районе? Очень интересный вопрос, ведь перед заходом петухов в Курск хорошенько сняли птички в воздухе РЭБом. И эта вещь должна работать при воздействии РЭБ стабильно.
И это только вопросы профана в этом деле. Я думаю, у тех, кто в теме, вопросов ещё больше. Но идея неплохая.
#БПЛА
Источник видео: @projectArchangel
Здравствуйте, уважаемые читатели канала. Вот вам видео, как с помощью одного FPV-дрона («х*й с пропеллером») с прицелом автозахвата цели бьют по другому дрону. Также есть картинка с дрона с х*ем, как это работает.
Теперь есть вопросы:
1. Многоразовый дрон перехвата или нет? Ведь вопрос стоимости дрона-перехватчика актуален.
2. Обслуживание этого дрона-перехватчика? Как менять батареи, как заряжать, как менять винты в случае повреждения и т.д.? Это всё важные вопросы, ведь такая вещь должна быть многоразовой.
3. Как работает при воздействии РЭБ в этом районе? Очень интересный вопрос, ведь перед заходом петухов в Курск хорошенько сняли птички в воздухе РЭБом. И эта вещь должна работать при воздействии РЭБ стабильно.
И это только вопросы профана в этом деле. Я думаю, у тех, кто в теме, вопросов ещё больше. Но идея неплохая.
#БПЛА
Источник видео: @projectArchangel
Уважаемые подписчики, небольшое объявление.
1. У нас добавился новый тэг, #РХБЗ. Уже есть в закреплённом списке тэгов.
2. Завтрашний день пойдёт не по расписанию: #ВЫДУМКИ_ПОДПИСЧИКА выйдут утром (и это не #ДНИ_МИНУВШЕГО, поклонникам этой повести придётся потерпеть), а #НАГРАДНОЙ будет вечером.
Такие дела. Помидоры принимаем в комментах 🍅
1. У нас добавился новый тэг, #РХБЗ. Уже есть в закреплённом списке тэгов.
2. Завтрашний день пойдёт не по расписанию: #ВЫДУМКИ_ПОДПИСЧИКА выйдут утром (и это не #ДНИ_МИНУВШЕГО, поклонникам этой повести придётся потерпеть), а #НАГРАДНОЙ будет вечером.
Такие дела. Помидоры принимаем в комментах 🍅
Telegram
Наука побеждать
Тэги.
Давненько мы не напоминали наши тэги. Держите список ниже. По ним собрано (и задним числом довешивается) то, что админы канала писали с октября 2022 года. Как многие знают, у нас полезны даже комментарии. Спасибо за них уважаемым подписчикам 🤝🤝🤝
Всем…
Давненько мы не напоминали наши тэги. Держите список ниже. По ним собрано (и задним числом довешивается) то, что админы канала писали с октября 2022 года. Как многие знают, у нас полезны даже комментарии. Спасибо за них уважаемым подписчикам 🤝🤝🤝
Всем…
Трофей.
Вот вам, уважаемые подписчики, трофейная Баба Яга. Теперь наши парни будут её использовать в своих интересах.
Самое интересное — каким способом будет осуществляться связь с этой Бабой Ягой и на какую дальность она будет летать. А так, использовать трофейные БПЛА — это нормально. Но для этого вам нужен техник, у которого отлично варит голова и руки золотые. Ведь даже если трофей не может летать, его можно сделать донором для ваших БПЛА.
Наши парни — молодцы, используют ресурс врага против него самого.
#БПЛА
Вот вам, уважаемые подписчики, трофейная Баба Яга. Теперь наши парни будут её использовать в своих интересах.
Самое интересное — каким способом будет осуществляться связь с этой Бабой Ягой и на какую дальность она будет летать. А так, использовать трофейные БПЛА — это нормально. Но для этого вам нужен техник, у которого отлично варит голова и руки золотые. Ведь даже если трофей не может летать, его можно сделать донором для ваших БПЛА.
Наши парни — молодцы, используют ресурс врага против него самого.
#БПЛА
Год Дракона.
Часть 6. Рой. Проблемы (Часть 5 — тут)
Локальное или региональное применение БПЛА требует создания мощной системы автоматизированного управления (АСУ), которую сегодня чаще называют искусственным интеллектом. В теории, имея некоторые наработки, можно создать весьма рабочие решения. Подобные результаты уже приходилось видеть в рекламных роликах НОАК, Южной Кореи, ОАЭ, США…
Но если вы присмотритесь повнимательнее, то поймёте, что шоу квадрокоптеров или строй робособак имеют одну особенность: в обоих случаях программное управление ведётся одинаковыми роботизированными единицами. Это обусловлено необходимостью использовать очень мощные компьютерные системы, вплоть до квантовых процессоров. Даже применение 5-10 ударных дронов квадрокоптерного типа потребует мощностей больше, чем современный смартфон. Добавляем сюда фактор необходимости разбавлять рой разношерстными типами техники поддержки. Потому что все мы знаем: одними танками мы бы до Берлина не дошли.
Возможно ли это в нынешних реалиях применить в ходе ведения боевых действий регионального масштаба? Пока нет. Да, можно реализовать работу небольшой группы в идеальных условиях связи и погоды, но не более.
Следующая проблема роя будет касаться всех типов БпА. Это влияние погодных условий. В механике жидкости и газа тоже есть свои нюансы, а штормовая погода на эшелоне полёта или маршруте непременно приведет к потери связи и управления.
Третья проблема — воздействие РЭБ и помехозащищенность. Один элемент роя, потеряв управление, может вызвать эффект домино. В странах третьего мира, где нет систем подавления ГНС и отсутствуют радиопомехи, можно успешно применять рой, но даже в городских условиях среднего по численности города достаточно препятствий и источников радиоизлучения, способных повлиять на АСУ роя. Не стоит сомневаться, что все эти проблемы будут решены за счёт установки индивидуальных датчиков позиционирования, но это будет позже и не исключает полностью возможность применения эффективных систем противодействия.
А теперь перейдём к сообщению ниже (см ссылку в конце статьи). Альянс AUKUS — это военный альянс по обмену опытом и поиску лучших решений в сфере ВПК стран-участниц. Результаты работы альянса в области БПЛА вы видите на фото. Но сотрудничество альянса не ограничивается лишь этим. Можете почитать отдельно в открытых источниках и поразмышлять о том или ином изобретении злого западного гения в той или иной части мира, в том числе на территории проведения СВО. И да, весь тот комплект из 22 беспилотников легко помещается вон в тот синий грузовик. Тактику применения всего подобного мы уже давно знаем.
В заключение скажу, что применение роя — это уже реалии сегодняшнего дня. Это и массовые запуски БПЛА со стороны хохлов, и наши комбинированные удары с применением ракет и гераней по критичиским объектам Хохлостана.
https://yangx.top/rybar/65447
#БПЛА
Источник фото: @rybar
Часть 6. Рой. Проблемы (Часть 5 — тут)
Локальное или региональное применение БПЛА требует создания мощной системы автоматизированного управления (АСУ), которую сегодня чаще называют искусственным интеллектом. В теории, имея некоторые наработки, можно создать весьма рабочие решения. Подобные результаты уже приходилось видеть в рекламных роликах НОАК, Южной Кореи, ОАЭ, США…
Но если вы присмотритесь повнимательнее, то поймёте, что шоу квадрокоптеров или строй робособак имеют одну особенность: в обоих случаях программное управление ведётся одинаковыми роботизированными единицами. Это обусловлено необходимостью использовать очень мощные компьютерные системы, вплоть до квантовых процессоров. Даже применение 5-10 ударных дронов квадрокоптерного типа потребует мощностей больше, чем современный смартфон. Добавляем сюда фактор необходимости разбавлять рой разношерстными типами техники поддержки. Потому что все мы знаем: одними танками мы бы до Берлина не дошли.
Возможно ли это в нынешних реалиях применить в ходе ведения боевых действий регионального масштаба? Пока нет. Да, можно реализовать работу небольшой группы в идеальных условиях связи и погоды, но не более.
Следующая проблема роя будет касаться всех типов БпА. Это влияние погодных условий. В механике жидкости и газа тоже есть свои нюансы, а штормовая погода на эшелоне полёта или маршруте непременно приведет к потери связи и управления.
Третья проблема — воздействие РЭБ и помехозащищенность. Один элемент роя, потеряв управление, может вызвать эффект домино. В странах третьего мира, где нет систем подавления ГНС и отсутствуют радиопомехи, можно успешно применять рой, но даже в городских условиях среднего по численности города достаточно препятствий и источников радиоизлучения, способных повлиять на АСУ роя. Не стоит сомневаться, что все эти проблемы будут решены за счёт установки индивидуальных датчиков позиционирования, но это будет позже и не исключает полностью возможность применения эффективных систем противодействия.
А теперь перейдём к сообщению ниже (см ссылку в конце статьи). Альянс AUKUS — это военный альянс по обмену опытом и поиску лучших решений в сфере ВПК стран-участниц. Результаты работы альянса в области БПЛА вы видите на фото. Но сотрудничество альянса не ограничивается лишь этим. Можете почитать отдельно в открытых источниках и поразмышлять о том или ином изобретении злого западного гения в той или иной части мира, в том числе на территории проведения СВО. И да, весь тот комплект из 22 беспилотников легко помещается вон в тот синий грузовик. Тактику применения всего подобного мы уже давно знаем.
В заключение скажу, что применение роя — это уже реалии сегодняшнего дня. Это и массовые запуски БПЛА со стороны хохлов, и наши комбинированные удары с применением ракет и гераней по критичиским объектам Хохлостана.
https://yangx.top/rybar/65447
#БПЛА
Источник фото: @rybar
Forwarded from Военная библиотека 📚
📗Таблицы стрельб по БПЛА из штатного оружия
--------------------------------------
#справочник
#БПЛА
#автомат
#пулемет
#огневая_подготовка
---------------------------------------
792
--------------------------------------
#справочник
#БПЛА
#автомат
#пулемет
#огневая_подготовка
---------------------------------------
792
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А говорят, FPV одноразовые.
Вот вам, уважаемые подписчики, видео, где FPV-дрон используется совместно со сбросом, что делает его более живучим. В чём же заключаются особенности такой работы, мы и обсудим.
Многоразовый.
Мы привыкли, что FPV дрон всегда летит в один конец. Тут с системой сброса у нас появляется возможность использовать более качественные комплектующие и тем самым повысить качество картинки и ещё ряд характеристик. При этом, имея несколько таких дронов на разных частотах (ну и в/ч модули на пульте к этим частотам), мы можем хорошо работать против врага, каждый заход меняя «птичку» на другой частоте и внося панику и замешательство в ряды противника.
Уровень оператора.
Помимо этого, мы поднимаем качество пилотирования оператора. Ну и, соответственно, повышаем его уровень оснащения. Когда оператор умеет стабильно днём «наказывать» врага с помощью сбросов, ему можно давать и FPV с тепловизионной камерой, чтобы кошмарить врага ещё и ночью.
Боеприпас.
Также, в отличие от Mavic, FPV может нести больше полезной нагрузки, то есть на головы противника может падать более серьезный боеприпас, нанося больший вред.
Итог.
Если оператор умеет сбрасывать эффективно с FPV-дрона, то он будет более эффективен, чем оператор «мавика» при выполнении такой же задачи. Поэтому думаем и пишем в комментариях свои мнения.
#БПЛА
Вот вам, уважаемые подписчики, видео, где FPV-дрон используется совместно со сбросом, что делает его более живучим. В чём же заключаются особенности такой работы, мы и обсудим.
Многоразовый.
Мы привыкли, что FPV дрон всегда летит в один конец. Тут с системой сброса у нас появляется возможность использовать более качественные комплектующие и тем самым повысить качество картинки и ещё ряд характеристик. При этом, имея несколько таких дронов на разных частотах (ну и в/ч модули на пульте к этим частотам), мы можем хорошо работать против врага, каждый заход меняя «птичку» на другой частоте и внося панику и замешательство в ряды противника.
Уровень оператора.
Помимо этого, мы поднимаем качество пилотирования оператора. Ну и, соответственно, повышаем его уровень оснащения. Когда оператор умеет стабильно днём «наказывать» врага с помощью сбросов, ему можно давать и FPV с тепловизионной камерой, чтобы кошмарить врага ещё и ночью.
Боеприпас.
Также, в отличие от Mavic, FPV может нести больше полезной нагрузки, то есть на головы противника может падать более серьезный боеприпас, нанося больший вред.
Итог.
Если оператор умеет сбрасывать эффективно с FPV-дрона, то он будет более эффективен, чем оператор «мавика» при выполнении такой же задачи. Поэтому думаем и пишем в комментариях свои мнения.
#БПЛА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не одной Бабой Ягой.
Вот вам, уважаемые подписчики, прототип нового двухвинтового БПЛА, однако количество носимой полезной нагрузки вполне неплохое. Сейчас этот экземпляр на тестах, однако пройдет немного времени — и с такими БПЛА мы можем столкнуться на ЛБС.
Особенность заключается в том, что таким одновременным бомбометанием можно уничтожать танки и, очень эффективно, небронированную технику. Вдобавок, при установке такой же связи, как на Бабе Яге, и тепловизионных камер, этот «дирижабль» сможет работать ночью. Плюс он менее «жирный», чем Баба Яга, что затруднит его поражение во фронтальной проекции. Ну и в боковой тоже будет проблематично. Так что задумка неплохая.
#БПЛА
Источник видео: @varyag_crew
Вот вам, уважаемые подписчики, прототип нового двухвинтового БПЛА, однако количество носимой полезной нагрузки вполне неплохое. Сейчас этот экземпляр на тестах, однако пройдет немного времени — и с такими БПЛА мы можем столкнуться на ЛБС.
Особенность заключается в том, что таким одновременным бомбометанием можно уничтожать танки и, очень эффективно, небронированную технику. Вдобавок, при установке такой же связи, как на Бабе Яге, и тепловизионных камер, этот «дирижабль» сможет работать ночью. Плюс он менее «жирный», чем Баба Яга, что затруднит его поражение во фронтальной проекции. Ну и в боковой тоже будет проблематично. Так что задумка неплохая.
#БПЛА
Источник видео: @varyag_crew
Год Дракона.
Часть 7. Не прописная истина (Часть 6 — тут)
Все летающие в атмосфере технические изобретения человечества создаются с соблюдением законов физики в общем и аэродинамики в частности. Последняя нам говорит о главенствовании двух сил: тяги двигателя и подъемной силы.
Для самолётов, как и для БПЛА самолетного типа (крыла, планера), эти две характеристики будут всегда основными. Для остальных механических птиц типа коптеров и вертолетов, где управление производится только тягой винта, и крыло, как таковое, отсутствует, решающим фактором в ТТХ будет тяга двигателя.
Так вот, при создании любого летательного аппарата, при составлении ТехЗадания (ТЗ) набирается черновик главного паспорта изделия. На профессиональном языке его название в самолетостроении у нас звучит как «Руководство по летной эксплуатации», или РЛЭ. Подобные формуляры делаются и на все промышленные, а также полукустарные дроны.
В самом простом варианте эти документы интересны летными характеристиками. Это максимальная/крейсерская скорость, практический потолок, максимальная взлетная масса, масса боевой нагрузки и т.д., в зависимости от конкретного типа летательного аппарата. Конечно, нам интересны все эти лётные характеристики для БПЛА, производимых в Европе и Хохлостане, но это далеко не всё, что нужно.
Каждый оператор коптера знает, что для каждой модели существуют определённые критические значения метеоэлементов. Например, Mavic 3 способен удерживать стабилизацию при ветре до 12 м/с. Но при этом уровень волнения оператора примерно равен шкале ветра на высоте его полёта. А с учётом того, что полет ведётся в режиме ATTI, уровень адреналина равен квадрату разности... Короче, сердечко молотит нормально. Всякое бывает. Но 12 м/с — не предел. Есть птички посолиднее. И это только квадрокоптеры. При ветре 15 м/с какой-нибудь Mini просто сдует, как перо от сквозняка. А кто-то сможет с трудом, но посадить птицу на руку.
Это, что касается коптеров, но этой информации вы не узнаете на сайте производителя. Рекламный ход такой. С ударными FPV всё ещё сложнее, там роль играет и парусность силуэта, и модель, и моторы, и вольтаж батарейки.
Самолетные типы и крыло, которые проникают вглубь нашей территории, тоже не лишены изъянов. Помимо тяги двигателя, для них рассчитывается и подъемная сила крыла. При достижении значений встречного, попутного или же бокового ветра у БПЛА самолетного или крыловидного типа может произойти срыв потока или сваливание. И эти значения тоже прописываются в специальной техдокументации. То есть, если хохол неправильно рассчитает ветер на эшелоне полёта ударного дрона, то он просто потеряет его. Или тот рухнет при полете в условиях сильного встречного ветра из-за того, что кончилось топливо. Ну, есть такие понятия, как истинная и приборная скорости. Интересно? Почитайте в качестве самоподготовки.
Помимо всего этого, наличие осадков в жидкой форме, температурный диапазон работы, различные погодные явления тоже влияют на эффективность применения всех ЛА.
У природы нет плохой погоды. Плохая погода есть у всех наших бойцов, которые долбят хохлонечисть. Но именно в такие моменты, когда льют дожди и дует ветер, они могут быть спокойны, что злой FPV к ним не прилетит. Аналогично могу заверить тыловые регионы. Уже третий год я радуюсь плохой погоде. В эти дни спокойно. Но в любом правиле есть исключение. У реактивных дронов свои понятия о пределах применения. Зато у «Орешника» и «Ярса» их почти нет)
#БПЛА
Часть 7. Не прописная истина (Часть 6 — тут)
Все летающие в атмосфере технические изобретения человечества создаются с соблюдением законов физики в общем и аэродинамики в частности. Последняя нам говорит о главенствовании двух сил: тяги двигателя и подъемной силы.
Для самолётов, как и для БПЛА самолетного типа (крыла, планера), эти две характеристики будут всегда основными. Для остальных механических птиц типа коптеров и вертолетов, где управление производится только тягой винта, и крыло, как таковое, отсутствует, решающим фактором в ТТХ будет тяга двигателя.
Так вот, при создании любого летательного аппарата, при составлении ТехЗадания (ТЗ) набирается черновик главного паспорта изделия. На профессиональном языке его название в самолетостроении у нас звучит как «Руководство по летной эксплуатации», или РЛЭ. Подобные формуляры делаются и на все промышленные, а также полукустарные дроны.
В самом простом варианте эти документы интересны летными характеристиками. Это максимальная/крейсерская скорость, практический потолок, максимальная взлетная масса, масса боевой нагрузки и т.д., в зависимости от конкретного типа летательного аппарата. Конечно, нам интересны все эти лётные характеристики для БПЛА, производимых в Европе и Хохлостане, но это далеко не всё, что нужно.
Каждый оператор коптера знает, что для каждой модели существуют определённые критические значения метеоэлементов. Например, Mavic 3 способен удерживать стабилизацию при ветре до 12 м/с. Но при этом уровень волнения оператора примерно равен шкале ветра на высоте его полёта. А с учётом того, что полет ведётся в режиме ATTI, уровень адреналина равен квадрату разности... Короче, сердечко молотит нормально. Всякое бывает. Но 12 м/с — не предел. Есть птички посолиднее. И это только квадрокоптеры. При ветре 15 м/с какой-нибудь Mini просто сдует, как перо от сквозняка. А кто-то сможет с трудом, но посадить птицу на руку.
Это, что касается коптеров, но этой информации вы не узнаете на сайте производителя. Рекламный ход такой. С ударными FPV всё ещё сложнее, там роль играет и парусность силуэта, и модель, и моторы, и вольтаж батарейки.
Самолетные типы и крыло, которые проникают вглубь нашей территории, тоже не лишены изъянов. Помимо тяги двигателя, для них рассчитывается и подъемная сила крыла. При достижении значений встречного, попутного или же бокового ветра у БПЛА самолетного или крыловидного типа может произойти срыв потока или сваливание. И эти значения тоже прописываются в специальной техдокументации. То есть, если хохол неправильно рассчитает ветер на эшелоне полёта ударного дрона, то он просто потеряет его. Или тот рухнет при полете в условиях сильного встречного ветра из-за того, что кончилось топливо. Ну, есть такие понятия, как истинная и приборная скорости. Интересно? Почитайте в качестве самоподготовки.
Помимо всего этого, наличие осадков в жидкой форме, температурный диапазон работы, различные погодные явления тоже влияют на эффективность применения всех ЛА.
У природы нет плохой погоды. Плохая погода есть у всех наших бойцов, которые долбят хохлонечисть. Но именно в такие моменты, когда льют дожди и дует ветер, они могут быть спокойны, что злой FPV к ним не прилетит. Аналогично могу заверить тыловые регионы. Уже третий год я радуюсь плохой погоде. В эти дни спокойно. Но в любом правиле есть исключение. У реактивных дронов свои понятия о пределах применения. Зато у «Орешника» и «Ярса» их почти нет)
#БПЛА