Логистика викенда… длинные осенние выходные в Москве: от Третьяковки до Консерватории, с заездом в Гастробар …как же все успеть?! 🙈
Сегодня на N.trans Lab день АНОНСОВ:
Во-первых мы едем в Астрахань, точнее в порт Оля, а еще точнее в ОЭЗ Лотос, которая получила свою известность, как важная часть российской морской инфраструктуры Каспийского маршрута МТК Север-Юг.
(подробный репортаж гарантируется)
Послезавтра официально стартует конференция Астраханский международный форум «МТК Север-Юг»: новая концепция. Где будет наш доклад о ключевых развилках проекта Север- Юг
И как говорится, вишенка на торте - наш АНОНС третьей части экспертного интервью по Северному Морскому Пути с Павлом Иванкиным и Николаем Дорониным👇👇👇
Во-первых мы едем в Астрахань, точнее в порт Оля, а еще точнее в ОЭЗ Лотос, которая получила свою известность, как важная часть российской морской инфраструктуры Каспийского маршрута МТК Север-Юг.
(подробный репортаж гарантируется)
Послезавтра официально стартует конференция Астраханский международный форум «МТК Север-Юг»: новая концепция. Где будет наш доклад о ключевых развилках проекта Север- Юг
И как говорится, вишенка на торте - наш АНОНС третьей части экспертного интервью по Северному Морскому Пути с Павлом Иванкиным и Николаем Дорониным👇👇👇
Первое, даже не то, что пассажиры зачем-то заплатят за ВСМ больше, чем за билет на самолет в два с лишним раза. Ну допустим, кто-то денег не считает🤷♀️
Но откуда у нас прирост портовых мощностей по Север-Западу на 48% на + 105 млн.тон?! Вроде нет планов такого дополнительного строительства перевалки🤷♀️
Но откуда у нас прирост портовых мощностей по Север-Западу на 48% на + 105 млн.тон?! Вроде нет планов такого дополнительного строительства перевалки🤷♀️
Ну и вишенка на торте - сроки! До конца года надо быстренько решить: быть проекту ВСМ Москва - Санкт-Петербург за 2 трлн.руб или не….?!
Астраханская область, Лиманский район, по соседству с портом Оля – портовая часть ОЭЗ Лотос.
(самый красивый портовый лого😉)
(самый красивый портовый лого😉)
По замыслу -самый крупный морской проект МТК Север-Юг в РФ. Итоговая мощность – 19 млн.тон в год
На данном этапе реализуются проекты первой очереди на 3 млн.тон в год. Есть якорный подрядчик – резидент портовой ОЭЗ «ПЛК Каспий». Объём использованного гос.финансирования -2 млрд.руб.
В настоящее время в зоне имеется 2 причала - №№8,9 по 270 м.
Работает один погрузчик для зерна. Имеется два крытых зерновых склада на 4,5 тыс. тон. С лета осуществлена погрузка трех судов зерновых. Скорость погрузки трое суток для трёх тысячника.
Погрузка осуществляется по схеме: жд станция, авто до склада, автопогрузчик от склада до причала (около 500м)
Подкрановых путей и контейнерного оборудования пока не видно🤷♀️
В ближайших планах открытие таможенного пункта пропуска, создание временной контейнерной площадки, постройка холодильника, запуск контейнерной линии. Стоимость услуги Москва – Нава-Шева оценивается в 4,1 тыс$/TEU.
Прямого жд выхода на терминалы пока нет.
На данном этапе реализуются проекты первой очереди на 3 млн.тон в год. Есть якорный подрядчик – резидент портовой ОЭЗ «ПЛК Каспий». Объём использованного гос.финансирования -2 млрд.руб.
В настоящее время в зоне имеется 2 причала - №№8,9 по 270 м.
Работает один погрузчик для зерна. Имеется два крытых зерновых склада на 4,5 тыс. тон. С лета осуществлена погрузка трех судов зерновых. Скорость погрузки трое суток для трёх тысячника.
Погрузка осуществляется по схеме: жд станция, авто до склада, автопогрузчик от склада до причала (около 500м)
Подкрановых путей и контейнерного оборудования пока не видно🤷♀️
В ближайших планах открытие таможенного пункта пропуска, создание временной контейнерной площадки, постройка холодильника, запуск контейнерной линии. Стоимость услуги Москва – Нава-Шева оценивается в 4,1 тыс$/TEU.
Прямого жд выхода на терминалы пока нет.