Среди планируемых грузовых партнеров и резидентов портовой ОЭЗ Лотос– Логопер, Эфко, Деметра и другие
Астраханский форум МТК Север-Юг, день первый плавно переходящий во второй и далее без отрыва от производства и смен времен суток🙈
Вообще, есть ощущение, что Астрахань - это город-порт. Но не такой как мы привыкли в классическом смысле этого слова, когда сначала порт, а следом город как в Новороссийске или Владивостоке. А порт полностью вписанный в жилой городской ландшафт … Вышел из гостиницы – попал в порт, пошел в ресторан - проход через порт, ЗАГС – снова порт… и даже главный стриптиз клуб в городе (в буквальном смысле), тоже в порту….
Вообще, есть ощущение, что Астрахань - это город-порт. Но не такой как мы привыкли в классическом смысле этого слова, когда сначала порт, а следом город как в Новороссийске или Владивостоке. А порт полностью вписанный в жилой городской ландшафт … Вышел из гостиницы – попал в порт, пошел в ресторан - проход через порт, ЗАГС – снова порт… и даже главный стриптиз клуб в городе (в буквальном смысле), тоже в порту….
Одно из самого удивительного на Астраханском форуме, то что более 300 человек из более чем десятка стран, включая Индию, ЮАР, Малайзию, Афганистан и тд провели 2 дня интенсивной работы, чтобы обсудить ВСЕГО 5 миллионов тонн по году (!) груза, которые проходят через порты Астраханского бассейна Каспия. Придание этому микро, по меркам нашей глобальной логистики, объёму, такой большой значимости - один и самых массивных PR пузырей, которые мне приходилось видеть за всю мою логистическую жизнь👍
Видимо, что бы все не казалось так уж надумано, тему расширили до обсуждения всего коридора Север-Юг, а это уже 10 млн.тонн в год.
А чтобы, вообще придать значимости своим трудам мы на N.trans Lab подготовили доклад для форума, как развить коридор до 100 млн.тонн в год!
PS Нашу презентацию на Астраханском форуме специально вывесим и осветим отдельно. Как всегда следите за обновлениями на канале….
Видимо, что бы все не казалось так уж надумано, тему расширили до обсуждения всего коридора Север-Юг, а это уже 10 млн.тонн в год.
А чтобы, вообще придать значимости своим трудам мы на N.trans Lab подготовили доклад для форума, как развить коридор до 100 млн.тонн в год!
PS Нашу презентацию на Астраханском форуме специально вывесим и осветим отдельно. Как всегда следите за обновлениями на канале….
Индия БУДЕТ строить суда для Каспия.
Сингх Абхишек заместитель CEO Goa Shipiyard Ltd сообщил о планах построить до 2027 года на индийских верфях 24 грузовых судна для перевозок по Каспию: химовозы, балкеры, контейнеровозы.
Соответствующее соглашение подписано вчера на международном форуме "МТК Север - Юг" в Астрахани между Goa Shipiyard Ltd и IRISL – иранской компанией имеющей российские активы и юр.лица.
Планируется до конца года оформить все документы и в I квартале 2024-го заложить первые четыре судна. Цена вдвое ниже, чем в России. Льготная ставка лизинга - 2-3%.
Интерес GSL заключается в выходе на новый рынок грузового строительства, так как в настоящее время компания больше специализируется на малотоннажных кораблях, а так же специальных и вспомогательных судах для ВМС Индии.
Сингх Абхишек заместитель CEO Goa Shipiyard Ltd сообщил о планах построить до 2027 года на индийских верфях 24 грузовых судна для перевозок по Каспию: химовозы, балкеры, контейнеровозы.
Соответствующее соглашение подписано вчера на международном форуме "МТК Север - Юг" в Астрахани между Goa Shipiyard Ltd и IRISL – иранской компанией имеющей российские активы и юр.лица.
Планируется до конца года оформить все документы и в I квартале 2024-го заложить первые четыре судна. Цена вдвое ниже, чем в России. Льготная ставка лизинга - 2-3%.
Интерес GSL заключается в выходе на новый рынок грузового строительства, так как в настоящее время компания больше специализируется на малотоннажных кораблях, а так же специальных и вспомогательных судах для ВМС Индии.
Презентация, ради которой, даже если бы она была одной стоило ехать в Астрахань!
Сергей Тарарин CEO Neco Line Novo. Ни в коем случае не рекламирую это компанию. Хочу обратить ваше внимание на содержателю сторону инфо и цены:
ставка на 20 TEU доставка до Индии через Новороссийск - 1 тыс$ (срок 30 дней)
То же через Санкт-Петербург -2 тыс$ (40 дней)
Самое смело предложение (не офер) принадлежит уважаемому человеку - Директору ОЭЗ Лотос: перевозка по МТК Север-Юг 4 тыс$ из Москвы в Индию.
При этом на бумаге, ниже 7 тыс$, я цен не видела (Моска Нава-Шева). Такое предложение было от «РЖД -логистик». Срок 20 суток, но это пока только рисовка, а гарантировано 30-35 дней
Вопрос: если бы Ваш менеджер или подрядчик предложил Вам из двух вариантов доставки груза в Индию из Москвы выбрать второй (МТК север-юг) вы бы согласились?? Что бы вы подумали о таком человеке ??
Сергей Тарарин CEO Neco Line Novo. Ни в коем случае не рекламирую это компанию. Хочу обратить ваше внимание на содержателю сторону инфо и цены:
ставка на 20 TEU доставка до Индии через Новороссийск - 1 тыс$ (срок 30 дней)
То же через Санкт-Петербург -2 тыс$ (40 дней)
Самое смело предложение (не офер) принадлежит уважаемому человеку - Директору ОЭЗ Лотос: перевозка по МТК Север-Юг 4 тыс$ из Москвы в Индию.
При этом на бумаге, ниже 7 тыс$, я цен не видела (Моска Нава-Шева). Такое предложение было от «РЖД -логистик». Срок 20 суток, но это пока только рисовка, а гарантировано 30-35 дней
Вопрос: если бы Ваш менеджер или подрядчик предложил Вам из двух вариантов доставки груза в Индию из Москвы выбрать второй (МТК север-юг) вы бы согласились?? Что бы вы подумали о таком человеке ??