Из печати вышел справочник «Морские порты России – 2024»
По поручению Федерального агентства морского и речного транспорта, под патронатом Морской коллегии при Правительстве РФ, издательство «Магистраль» выпустило в свет 11-е издание Федерального отраслевого справочника «Морские порты России – 2024». В аналитическом отчете даны сведения о деятельности учреждений, компаний и организаций отрасли за период 2022-23 гг. и планы развития на 2024-25 гг.
Справочник «Морские порты России» – это уникальный деловой отчет о состоянии портовой инфраструктуры и производственно-технической базы предприятий и компаний портового комплекса страны, перспективах развития, а также структуре федеральных органов исполнительной власти в морских портах, их полномочиях и оказываемых госуслугах.
В книге собраны официально подтвержденные сведения о навигационных условиях мореплавания в акваториях морских портов, судозаходах, гидротехнических сооружениях, перегрузочных мощностях и операторах морских терминалов, техническом оснащении стивидоров, объемах грузооборота и пассажирооборота, планах развития, приведены статистические данные перевалки грузов в морских портах России, Прибалтики и Финляндии.
Справочник выходит один раз в два года. Первый выпуск состоялся в 2001 году, 12-й запланирован на 2026 год.
Заявки на приобретение справочника принимаются по адресу:
e-mail: [email protected]
Тел/факс: 8 (495) 366-62-55
Тел. 8 (985) 763-54-20
#СправочникМорскиеПортыРоссии
По поручению Федерального агентства морского и речного транспорта, под патронатом Морской коллегии при Правительстве РФ, издательство «Магистраль» выпустило в свет 11-е издание Федерального отраслевого справочника «Морские порты России – 2024». В аналитическом отчете даны сведения о деятельности учреждений, компаний и организаций отрасли за период 2022-23 гг. и планы развития на 2024-25 гг.
Справочник «Морские порты России» – это уникальный деловой отчет о состоянии портовой инфраструктуры и производственно-технической базы предприятий и компаний портового комплекса страны, перспективах развития, а также структуре федеральных органов исполнительной власти в морских портах, их полномочиях и оказываемых госуслугах.
В книге собраны официально подтвержденные сведения о навигационных условиях мореплавания в акваториях морских портов, судозаходах, гидротехнических сооружениях, перегрузочных мощностях и операторах морских терминалов, техническом оснащении стивидоров, объемах грузооборота и пассажирооборота, планах развития, приведены статистические данные перевалки грузов в морских портах России, Прибалтики и Финляндии.
Справочник выходит один раз в два года. Первый выпуск состоялся в 2001 году, 12-й запланирован на 2026 год.
Заявки на приобретение справочника принимаются по адресу:
e-mail: [email protected]
Тел/факс: 8 (495) 366-62-55
Тел. 8 (985) 763-54-20
#СправочникМорскиеПортыРоссии
Работники «Восточного порта» высадили сотни саженцев деревьев и кустарников
Более 400 саженцев деревьев и кустарников: голубые ели, рябины, сирень, декоративные яблони и многие другие растения украсили территорию нового Ледового многофункционального спорткомплекса, который скоро откроется для жителей микрорайона Врангель Находкинского городского округа.
Большая зеленая зона отдыха станет настоящим подарком для всего микрорайона. Здесь можно будет комфортно заниматься спортом и гулять на свежем воздухе.
«Сотрудники компании проделали большую работу. Это не просто вклад в улучшение инфраструктуры поселка, но и важный шаг в поддержке экологических инициатив», — считает директор по вопросам охраны окружающей среды АО «Восточный Порт» Галина Маслакова.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111640/
Фото: пресс-служба АО «Восточный Порт»
Более 400 саженцев деревьев и кустарников: голубые ели, рябины, сирень, декоративные яблони и многие другие растения украсили территорию нового Ледового многофункционального спорткомплекса, который скоро откроется для жителей микрорайона Врангель Находкинского городского округа.
Большая зеленая зона отдыха станет настоящим подарком для всего микрорайона. Здесь можно будет комфортно заниматься спортом и гулять на свежем воздухе.
«Сотрудники компании проделали большую работу. Это не просто вклад в улучшение инфраструктуры поселка, но и важный шаг в поддержке экологических инициатив», — считает директор по вопросам охраны окружающей среды АО «Восточный Порт» Галина Маслакова.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111640/
Фото: пресс-служба АО «Восточный Порт»
Самарская область – единственный из субъектов Приволжского федерального округа, где расположены три речных порта для судов класса «река – море».
На их базе планируется создание мультимодального логистического хаба. Для этого подобраны следующие площадки: Порт Тольятти, Самарский речной порт, Сызранский речной порт и участок на территории бывшего Октябрьского комбината строительных изделий.
«Самара имеет выгодное логистическое расположение. Сегодня задача поставлена Президентом России – создать оптимальные возможности по перевозке грузов и пассажиров водным транспортом. Самара станет не менее интересной, чем города «золотого кольца» – фактически отсюда есть выход к морским бассейнам севера и юга страны. У вас сегодня открыты все пути, вы находитесь прямо в центре их пересечения», – отметил Андрей Тарасенко в ходе обсуждения реализации проекта с губернатором Вячеславом Федорищевым.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111645/
Фото: пресс-служба Росморречфлота
На их базе планируется создание мультимодального логистического хаба. Для этого подобраны следующие площадки: Порт Тольятти, Самарский речной порт, Сызранский речной порт и участок на территории бывшего Октябрьского комбината строительных изделий.
«Самара имеет выгодное логистическое расположение. Сегодня задача поставлена Президентом России – создать оптимальные возможности по перевозке грузов и пассажиров водным транспортом. Самара станет не менее интересной, чем города «золотого кольца» – фактически отсюда есть выход к морским бассейнам севера и юга страны. У вас сегодня открыты все пути, вы находитесь прямо в центре их пересечения», – отметил Андрей Тарасенко в ходе обсуждения реализации проекта с губернатором Вячеславом Федорищевым.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111645/
Фото: пресс-служба Росморречфлота
В Самаре заложили два катамарана по заказу ГТЛК
На площадке ЗАО «Нефтефлот» состоялась торжественная церемония закладки килей двух пассажирских катамаранов проекта 04790 «Соммерс L». Суда строятся по заказу ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта, сообщила пресс-служба судостроительной компании.
Пассажировместимость судов составит около 300 человек. Катамараны длиной около 38 м, шириной около 9,5 м оснастят двумя двигателями по 400 кВт, что обеспечит разгон до 10 узлов.
Согласно условиям контракта, они должны быть переданы заказчику осенью 2025 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111649/
Иллюстрация: ЗАО «Нефтефлот»
На площадке ЗАО «Нефтефлот» состоялась торжественная церемония закладки килей двух пассажирских катамаранов проекта 04790 «Соммерс L». Суда строятся по заказу ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта, сообщила пресс-служба судостроительной компании.
Пассажировместимость судов составит около 300 человек. Катамараны длиной около 38 м, шириной около 9,5 м оснастят двумя двигателями по 400 кВт, что обеспечит разгон до 10 узлов.
Согласно условиям контракта, они должны быть переданы заказчику осенью 2025 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111649/
Иллюстрация: ЗАО «Нефтефлот»
РФ продолжит развивать СПГ-проекты в Арктике - Путин
Россия продолжит развивать инфраструктуру по транспортировке сжиженного-природного газа (СПГ), в том числе путем наращивания мощностей арктических портов и обеспечением проектов газовозами. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин в ходе пленарной сессии в рамках Российской энергетической недели (РЭН).
Он отметил, что проблем для СПГ-проектов создают много, что сдерживает сроки их реализации, но, несмотря на это, они будут исполнены.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111650/
Иллюстрация: три производственные линии по выпуску СПГ (с) ООО «Арктик СПГ 2»
Россия продолжит развивать инфраструктуру по транспортировке сжиженного-природного газа (СПГ), в том числе путем наращивания мощностей арктических портов и обеспечением проектов газовозами. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин в ходе пленарной сессии в рамках Российской энергетической недели (РЭН).
Он отметил, что проблем для СПГ-проектов создают много, что сдерживает сроки их реализации, но, несмотря на это, они будут исполнены.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111650/
Иллюстрация: три производственные линии по выпуску СПГ (с) ООО «Арктик СПГ 2»
Импортозамещение в сфере транспортировки и хранения зерновых и бобовых в портах
В условиях санкционного давления в России значительно вырос спрос на транспортное и силосное оборудование для морских и речных терминалов, работающих с бобовыми и зерновыми грузами.
Нишу ушедших западных брендов активно занимают отечественные производители. Лидирующее положение в производстве элеваторного оборудования в РФ (с долей рынка порядка 34%), специализированной и универсальной прицепной техники занимает KOBLiK GROUP.
Холдинг предлагает заказчикам высокотехнологичные решения и инновационные системы для транспортировки, очистки, сушки, хранения зерна и подготовки семенного материала; агрегаты для приготовления и раздачи кормов, внесения органических и минеральных удобрений; прицепы и полуприцепы универсального и специального назначения. Все для удовлетворения нужд АПК во всех регионах с учетом их уникальных особенностей.
В ходе ХII ежегодной конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» заместитель коммерческого директора ООО «ТК Коблик» Алексей Костенко расскажет о преимуществах работы с российским производителем в текущих реалиях, презентует импортозамещающие разработки KOBLiK GROUP в сфере транспортировки и хранения зерновых и бобовых на морских и речных терминалах, в частности - оборудование для транспортирования продукции с производительностью от 800 до 1500 тонн в час.
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки на ХII ежегодной конференции и выставке «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», 22-23 октября в Санкт-Петербурге!
Запросить программу конференции и условия участия: [email protected]
Фото: KOBLiK GROUP
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В условиях санкционного давления в России значительно вырос спрос на транспортное и силосное оборудование для морских и речных терминалов, работающих с бобовыми и зерновыми грузами.
Нишу ушедших западных брендов активно занимают отечественные производители. Лидирующее положение в производстве элеваторного оборудования в РФ (с долей рынка порядка 34%), специализированной и универсальной прицепной техники занимает KOBLiK GROUP.
Холдинг предлагает заказчикам высокотехнологичные решения и инновационные системы для транспортировки, очистки, сушки, хранения зерна и подготовки семенного материала; агрегаты для приготовления и раздачи кормов, внесения органических и минеральных удобрений; прицепы и полуприцепы универсального и специального назначения. Все для удовлетворения нужд АПК во всех регионах с учетом их уникальных особенностей.
В ходе ХII ежегодной конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» заместитель коммерческого директора ООО «ТК Коблик» Алексей Костенко расскажет о преимуществах работы с российским производителем в текущих реалиях, презентует импортозамещающие разработки KOBLiK GROUP в сфере транспортировки и хранения зерновых и бобовых на морских и речных терминалах, в частности - оборудование для транспортирования продукции с производительностью от 800 до 1500 тонн в час.
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки на ХII ежегодной конференции и выставке «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», 22-23 октября в Санкт-Петербурге!
Запросить программу конференции и условия участия: [email protected]
Фото: KOBLiK GROUP
#ТехникаИТехнологииДляПортов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Операция по спасению научного судна «Академик Николай Страхов» завершилась
Еще 5 сентября в Карском море на научно-исследовательском судне вышел из строя один из цилиндров главного двигателя.
Было принято решение о буксировке силами буксира Морспасслужбы «Мурман» .
Эвакуация людей 19 сентября не состоялась из-за непогоды. Тем не менее, «Мурман» взял на буксир «Страхова» со всем экипажем и научным составом на борту и сегодня успешно завершил операцию по буксировке.
«Мы рады, что спасательная операция успешно подошла к концу и наши коллеги в ближайшее время отправятся домой. Со своей стороны нам предстоит выяснить обстоятельства произошедшего и установить причину поломки», - отметил заместитель директора ИО РАН по научной работе Вячеслав Кременецкий Вячеслав Кременецкий.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111666/
Видео: пресс-служба Института океанологии РАН
Еще 5 сентября в Карском море на научно-исследовательском судне вышел из строя один из цилиндров главного двигателя.
Было принято решение о буксировке силами буксира Морспасслужбы «Мурман» .
Эвакуация людей 19 сентября не состоялась из-за непогоды. Тем не менее, «Мурман» взял на буксир «Страхова» со всем экипажем и научным составом на борту и сегодня успешно завершил операцию по буксировке.
«Мы рады, что спасательная операция успешно подошла к концу и наши коллеги в ближайшее время отправятся домой. Со своей стороны нам предстоит выяснить обстоятельства произошедшего и установить причину поломки», - отметил заместитель директора ИО РАН по научной работе Вячеслав Кременецкий Вячеслав Кременецкий.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111666/
Видео: пресс-служба Института океанологии РАН
Импортные разработки в судостроении активно замещаются в России – Патрушев
Россия активно замещает импортные разработки в судостроении: доля отечественных компонентов и технологий становится все выше, отметил помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. Сегодня представитель Кремля приехал в Калининград. Здесь он посетил Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».
«России нужно добиваться максимальной импортонезависимости в судостроении, и мы к этому стремительно идем. И завод «Янтарь», который мы посетили сегодня, - один из примеров такой работы», - сказал помощник президента.
Патрушев проверил, как идет модернизация завода и в каком состоянии производство находится сейчас. Ему также доложили, как идет строительство океанографического исследовательского судна «Алмаз» и большого морозильного рыболовного траулера «Виктор Гаврилов».
«Наращиваются производственные мощности, развиваются новые направления судостроения, что наряду с исполнением текущих задач закладывает хороший задел для развития предприятия и вносит весомый вклад в укрепление потенциала российского флота», - указал глава Морской коллегии.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111671/
Россия активно замещает импортные разработки в судостроении: доля отечественных компонентов и технологий становится все выше, отметил помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. Сегодня представитель Кремля приехал в Калининград. Здесь он посетил Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».
«России нужно добиваться максимальной импортонезависимости в судостроении, и мы к этому стремительно идем. И завод «Янтарь», который мы посетили сегодня, - один из примеров такой работы», - сказал помощник президента.
Патрушев проверил, как идет модернизация завода и в каком состоянии производство находится сейчас. Ему также доложили, как идет строительство океанографического исследовательского судна «Алмаз» и большого морозильного рыболовного траулера «Виктор Гаврилов».
«Наращиваются производственные мощности, развиваются новые направления судостроения, что наряду с исполнением текущих задач закладывает хороший задел для развития предприятия и вносит весомый вклад в укрепление потенциала российского флота», - указал глава Морской коллегии.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111671/
В 2025 году объем перевозок грузов на Восток планируется увеличить на 16 процентов
Начиная с 1 января 2025 года объемы перевозок по Восточному полигону можно увеличить на 16 процентов относительно прогнозных данных по объемам перевозок через контрольное сечение в 2024 году (152 млн тонн).
В следующем году возможно дополнительно перевезти 28 млн тонн различных грузов благодаря увеличению провозной способности Восточного полигона. Об этом заявил заместитель начальника управления по железнодорожным проектам ООО «Универсальная логистика» Евгений Большой на XII Международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», которая состоялась 25 сентября на площадке MaxConference при участии представителей ведущих транспортно-логистических компаний.
Эксперт отметил, что завершение строительства второго этапа Восточного полигона к 2025 году позволит увеличить его провозную способность до 180 млн тонн в год, создав профицит в 28 млн тонн, относительно планируемых объемов через контрольное сечение за 2024 год. Эти дополнительные объемы можно будет использовать для перевозки как угля, так и других грузов при условии сохранения текущей провозной способности железной дороги и эффективного использования инновационного подвижного состава.
«Мы проанализировали эти объемы и предлагаем из 28 миллионов тонн 10 отдать под угольную промышленность, и почти 18 миллионов тонн — под остальные грузы. Таким образом, мы просим для угольной отрасли только 36% от общего объема прироста пропускной способности. Как мы видим это распределение: 5 миллионов тонн упадет на Кемеровскую область, на Кузбасс, что приблизит исполнение грузоперевозок к цифрам, приведенным в поручении Президента. Остальные объемы необходимо пропорционально поделить между другими регионами в соответствии с их ретроспективными данными о перевозках», — сообщил Евгений Большой.
Он акцентировал внимание на необходимости использования существующих возможностей по увеличению провозной способности железнодорожной инфраструктуры. Например, метод транспортировки контейнеров в полувагонах уже доказал свою эффективность на Дальнем Востоке, позволив перевезти порядка 10 миллионов тонн грузов. Это один из удачных примеров кросс-функционального взаимодействия.
«Продолжение программы по перевозке контейнеров в полувагонах с сохранением скидок на тарифы реализует возможность сэкономить 2,3 млрд рублей и дополнительно перевезти 10 млн тонн грузов по итогам 2024 года. Но для того, чтобы система работала эффективно, необходимо обеспечить контроль за движением таких поездов, чтобы они двигались с установленной скоростью и беспрепятственно возвращались на места погрузки, исполняя сервисные контракты», — подчеркнул он.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111675/
Начиная с 1 января 2025 года объемы перевозок по Восточному полигону можно увеличить на 16 процентов относительно прогнозных данных по объемам перевозок через контрольное сечение в 2024 году (152 млн тонн).
В следующем году возможно дополнительно перевезти 28 млн тонн различных грузов благодаря увеличению провозной способности Восточного полигона. Об этом заявил заместитель начальника управления по железнодорожным проектам ООО «Универсальная логистика» Евгений Большой на XII Международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», которая состоялась 25 сентября на площадке MaxConference при участии представителей ведущих транспортно-логистических компаний.
Эксперт отметил, что завершение строительства второго этапа Восточного полигона к 2025 году позволит увеличить его провозную способность до 180 млн тонн в год, создав профицит в 28 млн тонн, относительно планируемых объемов через контрольное сечение за 2024 год. Эти дополнительные объемы можно будет использовать для перевозки как угля, так и других грузов при условии сохранения текущей провозной способности железной дороги и эффективного использования инновационного подвижного состава.
«Мы проанализировали эти объемы и предлагаем из 28 миллионов тонн 10 отдать под угольную промышленность, и почти 18 миллионов тонн — под остальные грузы. Таким образом, мы просим для угольной отрасли только 36% от общего объема прироста пропускной способности. Как мы видим это распределение: 5 миллионов тонн упадет на Кемеровскую область, на Кузбасс, что приблизит исполнение грузоперевозок к цифрам, приведенным в поручении Президента. Остальные объемы необходимо пропорционально поделить между другими регионами в соответствии с их ретроспективными данными о перевозках», — сообщил Евгений Большой.
Он акцентировал внимание на необходимости использования существующих возможностей по увеличению провозной способности железнодорожной инфраструктуры. Например, метод транспортировки контейнеров в полувагонах уже доказал свою эффективность на Дальнем Востоке, позволив перевезти порядка 10 миллионов тонн грузов. Это один из удачных примеров кросс-функционального взаимодействия.
«Продолжение программы по перевозке контейнеров в полувагонах с сохранением скидок на тарифы реализует возможность сэкономить 2,3 млрд рублей и дополнительно перевезти 10 млн тонн грузов по итогам 2024 года. Но для того, чтобы система работала эффективно, необходимо обеспечить контроль за движением таких поездов, чтобы они двигались с установленной скоростью и беспрепятственно возвращались на места погрузки, исполняя сервисные контракты», — подчеркнул он.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111675/
Патрушев обвинил Запад в попытке изолировать Калининградскую область
Запад пытается максимально осложнить транзит в Калининградскую область из других регионов России, чтобы изолировать анклав. На это указал помощник президента РФ Николай Патрушев на совещании в Калининградской области.
«В целях изоляции Калининградской области, нарушения транспортного сообщения с основной территорией России страны Запада идут на максимальное осложнение грузопассажирского транзита в Калининград. В настоящее время перевозка необходимых для жизнедеятельности и экономики региона грузов по сухопутному маршруту ограничена в отношении 80% товарной номенклатуры», - обрисовал он ситуацию.
В сложившихся условиях, продолжил Патрушев, основную часть автомобильного и железнодорожного грузопотока в калининградском направлении пришлось переориентировать на морские маршруты. "Также проводится работа по переориентации дизельного топлива, цемента, щебня и иных грузов на специализированный танкерный флот, балкеры и сухогрузы», - информировал он.
«В целях увеличения объемов перевозок, необходимых для обеспечения жизнедеятельности Калининградской области, принято решение о строительстве на производственных мощностях Судостроительного комплекса «Звезда» двух автомобильно-железнодорожных паромов. Планируемые сроки завершения работ - 2028 год», - сообщил помощник президента РФ.
Чтобы увеличить провозную способность паромной линии, сейчас развивают инфраструктуру железнодорожных паромных комплексов в Балтийске и Усть-Луге. Запущена первая очередь грузопассажирского морского терминала в Пионерском. Это сооружение должно стать одним из крупнейших на Северо-Западе России. Терминал сможет принимать до 225 тыс. пассажиров и до 80 тыс. единиц грузового транспорта в год. «Вместе с тем важно решить вопросы поставки строительных материалов, необходимых для возведения морского терминала», - подчеркнул Патрушев.
Он напомнил, что для сдерживания цен на товары в Калининградской области федеральные власти решили субсидировать перевозку грузов морским транспортом. «Однако отмечаются сложности со своевременным доведением данных субсидий до перевозчиков», - заметил председатель Морской коллегии.
По словам Патрушева, еще одна важная задача - увеличение пропускной способности расположенного в Балтийске железнодорожного паромного комплекса из-за возросшего спроса на такие перевозки.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111676/
Запад пытается максимально осложнить транзит в Калининградскую область из других регионов России, чтобы изолировать анклав. На это указал помощник президента РФ Николай Патрушев на совещании в Калининградской области.
«В целях изоляции Калининградской области, нарушения транспортного сообщения с основной территорией России страны Запада идут на максимальное осложнение грузопассажирского транзита в Калининград. В настоящее время перевозка необходимых для жизнедеятельности и экономики региона грузов по сухопутному маршруту ограничена в отношении 80% товарной номенклатуры», - обрисовал он ситуацию.
В сложившихся условиях, продолжил Патрушев, основную часть автомобильного и железнодорожного грузопотока в калининградском направлении пришлось переориентировать на морские маршруты. "Также проводится работа по переориентации дизельного топлива, цемента, щебня и иных грузов на специализированный танкерный флот, балкеры и сухогрузы», - информировал он.
«В целях увеличения объемов перевозок, необходимых для обеспечения жизнедеятельности Калининградской области, принято решение о строительстве на производственных мощностях Судостроительного комплекса «Звезда» двух автомобильно-железнодорожных паромов. Планируемые сроки завершения работ - 2028 год», - сообщил помощник президента РФ.
Чтобы увеличить провозную способность паромной линии, сейчас развивают инфраструктуру железнодорожных паромных комплексов в Балтийске и Усть-Луге. Запущена первая очередь грузопассажирского морского терминала в Пионерском. Это сооружение должно стать одним из крупнейших на Северо-Западе России. Терминал сможет принимать до 225 тыс. пассажиров и до 80 тыс. единиц грузового транспорта в год. «Вместе с тем важно решить вопросы поставки строительных материалов, необходимых для возведения морского терминала», - подчеркнул Патрушев.
Он напомнил, что для сдерживания цен на товары в Калининградской области федеральные власти решили субсидировать перевозку грузов морским транспортом. «Однако отмечаются сложности со своевременным доведением данных субсидий до перевозчиков», - заметил председатель Морской коллегии.
По словам Патрушева, еще одна важная задача - увеличение пропускной способности расположенного в Балтийске железнодорожного паромного комплекса из-за возросшего спроса на такие перевозки.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111676/
Глава Кузбасса предложил зафиксировать объемы вывоза угля на восток по ж/д на 10 лет
Губернатор Кемеровской области Илья Середюк предложил заключать долгосрочные договоры с ОАО «РЖД» об объемах вывоза угля из региона на экспорт в восточном направлении
«Нам не просто нужно сегодня соглашение с РЖД о вывозе на 2025-й предстоящий год, а на длительный период (чтобы угольщики могли планировать свою работу - прим.)», - сказал Середюк в ходе выступления на Российской энергетической неделе (РЭН).
Его поддержал заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Дмитрий Исламов и директор департамента ТЭК и химической промышленности ФАС России Елена Цышевская.
«Что такое добыча угля? Это производство. А как производство может работать без плана, оно никак не может работать, поэтому здесь я полностью согласен", - сказал Исламов.
Цышевская охарактеризовала идею заключения долгосрочных договоров как «возвращение к здравому смыслу». «Без соответствующего планирования ни одно производственное предприятие жить не может. Мы все прекрасно понимаем, что у нас изменились логистические направления поставки, ехать на восточное направление хотят все. Поэтому да, согласна с выступающими, что выходом из сложившейся ситуации будет надлежащее рациональное планирование, в том числе в рамках долгосрочных договоров с РЖД», - отметила Цышевская.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111681/
Губернатор Кемеровской области Илья Середюк предложил заключать долгосрочные договоры с ОАО «РЖД» об объемах вывоза угля из региона на экспорт в восточном направлении
«Нам не просто нужно сегодня соглашение с РЖД о вывозе на 2025-й предстоящий год, а на длительный период (чтобы угольщики могли планировать свою работу - прим.)», - сказал Середюк в ходе выступления на Российской энергетической неделе (РЭН).
Его поддержал заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Дмитрий Исламов и директор департамента ТЭК и химической промышленности ФАС России Елена Цышевская.
«Что такое добыча угля? Это производство. А как производство может работать без плана, оно никак не может работать, поэтому здесь я полностью согласен", - сказал Исламов.
Цышевская охарактеризовала идею заключения долгосрочных договоров как «возвращение к здравому смыслу». «Без соответствующего планирования ни одно производственное предприятие жить не может. Мы все прекрасно понимаем, что у нас изменились логистические направления поставки, ехать на восточное направление хотят все. Поэтому да, согласна с выступающими, что выходом из сложившейся ситуации будет надлежащее рациональное планирование, в том числе в рамках долгосрочных договоров с РЖД», - отметила Цышевская.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111681/
Бюллетень «Морских вестей России» с 21 по 28 сентября
На этой неделе президент РФ Владимир Путин заявил, что Россия, несмотря на санкции, продолжит развивать инфраструктуру по транспортировке СПГ в Арктике в том числе путем наращивания портовых мощностей и обеспечением проектов танкерами-газовозами.
📌 По словам главы Росморречфлота Андрея Тарасенко, к 2027 году планируется ввести в эксплуатацию шесть мультимодальных хабов на базе речных портов в Омске, в Амурской области, Перми, Саратове, Самаре и Дмитрове. Они должны сократить часть грузопотока, идущего в порты, по железным дорогам.
📌 Россия успешно прошла обязательный аудит Международной морской организации. Делегация IMO выдала список задач и рекомендаций, необходимость выполнения которых Минтранс РФ закрепит в обновленной Транспортной стратегии до 2035 года.
📌 «Росатом» консолидирует все свои активы в логистике в единый дивизион - «Росатом Логистика». Его возглавит Петр Иванов, в прошлом — замглавы ФАС и топ-менеджер структур РЖД, Он же был назначен президентом транспортной группы FESCO.
📌 Корабелы строят парами.
ЗАО «Нефтефлот» заложил кили двух пассажирских катамаранов, заказанных ГТЛК.
ССЗ «Лотос» спустил на воду два самоходных земснаряда, строящихся для администраций бассейнов внутренних водных путей.
Конкурс на строительство двух паромов для транспортного сообщения с Калининградом выиграл ССК «Звезда».
📌 Научно-исследовательское судно «Академик Николай Страхов», двигатель которого вышел из строя еще 5 сентября, 27 сентября транспортировали в порт Мурманск посредством буксировки. Пострадавших нет, ученые отправились домой.
📌 16 россиян, прибывших в Южную Корею на пароме, сначала заперли в каютах, а после отправили в Россию обратным рейсом. Местные власти заподозрили их в «намерении осуществлять нелегальную трудовую деятельность».
📌 По сообщениям зарубежных СМИ, большой патрульный корабль ВМФ РФ «Адмирал Левченко» сделал предупредительный выстрел в сторону норвежского траулера. Рыбопромысловое судно находилось в зоне учений и не покинуло ее сразу после приказа.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/111685/
#БюллетеньНовостей
На этой неделе президент РФ Владимир Путин заявил, что Россия, несмотря на санкции, продолжит развивать инфраструктуру по транспортировке СПГ в Арктике в том числе путем наращивания портовых мощностей и обеспечением проектов танкерами-газовозами.
📌 По словам главы Росморречфлота Андрея Тарасенко, к 2027 году планируется ввести в эксплуатацию шесть мультимодальных хабов на базе речных портов в Омске, в Амурской области, Перми, Саратове, Самаре и Дмитрове. Они должны сократить часть грузопотока, идущего в порты, по железным дорогам.
📌 Россия успешно прошла обязательный аудит Международной морской организации. Делегация IMO выдала список задач и рекомендаций, необходимость выполнения которых Минтранс РФ закрепит в обновленной Транспортной стратегии до 2035 года.
📌 «Росатом» консолидирует все свои активы в логистике в единый дивизион - «Росатом Логистика». Его возглавит Петр Иванов, в прошлом — замглавы ФАС и топ-менеджер структур РЖД, Он же был назначен президентом транспортной группы FESCO.
📌 Корабелы строят парами.
ЗАО «Нефтефлот» заложил кили двух пассажирских катамаранов, заказанных ГТЛК.
ССЗ «Лотос» спустил на воду два самоходных земснаряда, строящихся для администраций бассейнов внутренних водных путей.
Конкурс на строительство двух паромов для транспортного сообщения с Калининградом выиграл ССК «Звезда».
📌 Научно-исследовательское судно «Академик Николай Страхов», двигатель которого вышел из строя еще 5 сентября, 27 сентября транспортировали в порт Мурманск посредством буксировки. Пострадавших нет, ученые отправились домой.
📌 16 россиян, прибывших в Южную Корею на пароме, сначала заперли в каютах, а после отправили в Россию обратным рейсом. Местные власти заподозрили их в «намерении осуществлять нелегальную трудовую деятельность».
📌 По сообщениям зарубежных СМИ, большой патрульный корабль ВМФ РФ «Адмирал Левченко» сделал предупредительный выстрел в сторону норвежского траулера. Рыбопромысловое судно находилось в зоне учений и не покинуло ее сразу после приказа.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/111685/
#БюллетеньНовостей
В Нижегородской области заложили шесть краболовов
На площадке Окской судоверфи состоялась церемония закладки килей шести краболовных судов проекта ССа 5712LS для ГК «Русский Краб».
На судах серии предусмотрен двухуровневый трюм с 32 независимыми танками для сохранения и транспортировки живой продукции. Контроль температуры, солености и содержания кислорода в воде танков позволяют обеспечить сохранность живого краба на уровне 98%.
Контракты на строительство были подписаны в апреле текущего года. По их условиям строительство должно быть завершено в 2028 году. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111695/
Фото: пресс-служба ГК «Русский Краб»
На площадке Окской судоверфи состоялась церемония закладки килей шести краболовных судов проекта ССа 5712LS для ГК «Русский Краб».
На судах серии предусмотрен двухуровневый трюм с 32 независимыми танками для сохранения и транспортировки живой продукции. Контроль температуры, солености и содержания кислорода в воде танков позволяют обеспечить сохранность живого краба на уровне 98%.
Контракты на строительство были подписаны в апреле текущего года. По их условиям строительство должно быть завершено в 2028 году. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111695/
Фото: пресс-служба ГК «Русский Краб»
Морские грузоперевозки к 2027 г. вырастут на 11,5%, речные - на 15,1%
Объем перевозок грузов морским транспортом в РФ в 2027 году увеличится на 11,5% к уровню 2023 года и составит 37 млн тонн. Грузооборот вырастет на 10% до 76 млрд т-км. Рост показателей будет наблюдаться за счет роста каботажных перевозок.
Речные грузоперевозки продемонстрируют рост на 15,1% до 125,9 млн тонн, следует из прогноза социально-экономического развития РФ на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов, подготовленного Минэкономразвития.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111706/
Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта
Объем перевозок грузов морским транспортом в РФ в 2027 году увеличится на 11,5% к уровню 2023 года и составит 37 млн тонн. Грузооборот вырастет на 10% до 76 млрд т-км. Рост показателей будет наблюдаться за счет роста каботажных перевозок.
Речные грузоперевозки продемонстрируют рост на 15,1% до 125,9 млн тонн, следует из прогноза социально-экономического развития РФ на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов, подготовленного Минэкономразвития.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111706/
Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта
Испытания, выявившие больше вопросов, чем ответов
Как известно, построенный и переданный в эксплуатацию в 2020 году, головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 не был сразу подвергнут государственным ледовым испытаниям с целью проверки соответствия его ледовых качеств требованиям технического задания к ледовой ходкости и маневренности во льдах.
Своевременные тесты были отложены из-за сгоревшего в процессе заводских ходовых испытаний на Балтике одного из шести гребных электродвигателей (ГЭД), который возможно было заменить только через год во время гарантийного ремонта. Однако после ледокол еще два года продолжал эксплуатироваться.
Наконец в июне 2023 года была представлена возможность осуществить испытания головного ледокола «Арктика» вместе с первым серийным - «Сибирью». Вместе с тем удивительно, что тесты были назначены на июнь, когда уже разрушился и почти растаял лед на Енисее и в Обской губе, что не позволило провести самую востребованную часть испытаний универсальных двухосадочных ледоколов в условиях мелководья. Тем более что по сравнению с ТЗ минимальная рабочая осадка ледоколов в процессе постройки была превышена почти на 0,9 м.
В вопросе разбирался инженер-кораблестроитель, д.т.н., профессор Лолий Цой - https://morvesti.ru/themes/1693/111319/
Фото: пресс-служба Балтийского завода
Как известно, построенный и переданный в эксплуатацию в 2020 году, головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 не был сразу подвергнут государственным ледовым испытаниям с целью проверки соответствия его ледовых качеств требованиям технического задания к ледовой ходкости и маневренности во льдах.
Своевременные тесты были отложены из-за сгоревшего в процессе заводских ходовых испытаний на Балтике одного из шести гребных электродвигателей (ГЭД), который возможно было заменить только через год во время гарантийного ремонта. Однако после ледокол еще два года продолжал эксплуатироваться.
Наконец в июне 2023 года была представлена возможность осуществить испытания головного ледокола «Арктика» вместе с первым серийным - «Сибирью». Вместе с тем удивительно, что тесты были назначены на июнь, когда уже разрушился и почти растаял лед на Енисее и в Обской губе, что не позволило провести самую востребованную часть испытаний универсальных двухосадочных ледоколов в условиях мелководья. Тем более что по сравнению с ТЗ минимальная рабочая осадка ледоколов в процессе постройки была превышена почти на 0,9 м.
В вопросе разбирался инженер-кораблестроитель, д.т.н., профессор Лолий Цой - https://morvesti.ru/themes/1693/111319/
Фото: пресс-служба Балтийского завода
Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев уменьшилась на 4%
За 9 месяцев по железной дороге отправили 889,7 млн тонн грузов – на 4% меньше, чем за то же время в прошлом году.
Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,8% к январю-сентябрю 2023 г.), промышленному сырью (+4,4%), коксу (+4,4%).
В сентябре выросла погрузка железной руды (+1,9% к сентябрю 2023 г.), цемента (+1,2%), сахара (+26,5%), цветных металлов (+15,4%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111725/
Фото: пресс-служба РЖД
За 9 месяцев по железной дороге отправили 889,7 млн тонн грузов – на 4% меньше, чем за то же время в прошлом году.
Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,8% к январю-сентябрю 2023 г.), промышленному сырью (+4,4%), коксу (+4,4%).
В сентябре выросла погрузка железной руды (+1,9% к сентябрю 2023 г.), цемента (+1,2%), сахара (+26,5%), цветных металлов (+15,4%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111725/
Фото: пресс-служба РЖД
Десятки тысяч докеров вышли на забастовку на Атлантическом побережье США
36 портов от Мэна до Техаса ограничили перевалку грузов. Причиной стало истечение срока действия коллективного соглашения Международной ассоциации портовых грузчиков (ILA). Переговоры о новом соглашении с Морским альянсом США уже не первый месяц находятся в тупике из-за разногласий по вопросам оплаты и автоматизации труда.
«Им нет дела до нас, - заявил президент ILA Гарольд Даггетт . - Им бы лишь автоматизировать все на Атлантическом побережье. Поверьте, они оставили бы нас без работы, если бы могли. А сейчас наша работа - это бастовать».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111731/
Фото: Eric Lee/The New York Times
36 портов от Мэна до Техаса ограничили перевалку грузов. Причиной стало истечение срока действия коллективного соглашения Международной ассоциации портовых грузчиков (ILA). Переговоры о новом соглашении с Морским альянсом США уже не первый месяц находятся в тупике из-за разногласий по вопросам оплаты и автоматизации труда.
«Им нет дела до нас, - заявил президент ILA Гарольд Даггетт . - Им бы лишь автоматизировать все на Атлантическом побережье. Поверьте, они оставили бы нас без работы, если бы могли. А сейчас наша работа - это бастовать».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111731/
Фото: Eric Lee/The New York Times
Махачкала станет стратегическим узлом МТК «Север – Юг»
Махачкала – важный российский порт на Каспии, один из ключевых пунктов МТК (международного транспортного коридора) «Север – Юг». Основным оператором в порту является АО «Махачкалинский морской торговый порт» (АО «ММТП»), грузооборот которого год от года растет.
Исходя из стратегических задач внешней торговли, президент и правительство РФ создали в регионе новую компанию с госучастием «Север — Юг», приняв решение о передаче ей 100% принадлежащих государству акций АО «ММТП». Впоследствии доля государства в уставном капитале стивидора составит 49%, а частного стратегического инвестора, которого определит правительство РФ, – 51%.
О том, каковы перспективы роста грузопотоков в связи с деятельностью новой компании, журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Махачкала ФГБУ «АМП Каспийского моря» Мирземет Герейханов - https://morvesti.ru/exclusive/111744/
Фото: Порт Махачкала/ФГБУ «АМП Каспийского моря»
Махачкала – важный российский порт на Каспии, один из ключевых пунктов МТК (международного транспортного коридора) «Север – Юг». Основным оператором в порту является АО «Махачкалинский морской торговый порт» (АО «ММТП»), грузооборот которого год от года растет.
Исходя из стратегических задач внешней торговли, президент и правительство РФ создали в регионе новую компанию с госучастием «Север — Юг», приняв решение о передаче ей 100% принадлежащих государству акций АО «ММТП». Впоследствии доля государства в уставном капитале стивидора составит 49%, а частного стратегического инвестора, которого определит правительство РФ, – 51%.
О том, каковы перспективы роста грузопотоков в связи с деятельностью новой компании, журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Махачкала ФГБУ «АМП Каспийского моря» Мирземет Герейханов - https://morvesti.ru/exclusive/111744/
Фото: Порт Махачкала/ФГБУ «АМП Каспийского моря»
Из бюджета выделят 14 млрд рублей на субсидирование строительства судов в лизинг
В проекте федерального бюджета заложены следующие средства на 2025-2027 годы соответственно:
📌 1,136 млрд рублей;
📌 4,863 млрд рублей;
📌 8,262 млрд рублей.
Ранее Минпромторг подсчитал, что потребность в судах на отечественном рынке судоходства составляет около 2300 судов до 2035 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111760/
Фото: пресс-служба ПАО «Завод «Красное Сормово»
В проекте федерального бюджета заложены следующие средства на 2025-2027 годы соответственно:
📌 1,136 млрд рублей;
📌 4,863 млрд рублей;
📌 8,262 млрд рублей.
Ранее Минпромторг подсчитал, что потребность в судах на отечественном рынке судоходства составляет около 2300 судов до 2035 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111760/
Фото: пресс-служба ПАО «Завод «Красное Сормово»
Заместителем руководителя Росморречфлота назначен Федор Шишлаков
Федор Валерьевич родился в 1985 году. В 2007 году закончил Московскую государственную академию водного транспорта по специальности юриспруденция. Работу в речной отрасли начал в 2006 году в ФГУП «Канал имени Москвы».
В 2009 – 2013 гг. работал заместителем начальника и начальником Управления внутреннего водного транспорта Федерального агентства морского и речного транспорта.
С 2013 г. по 2024 г. работал на различных руководящих должностях в ФКУ «Речводпуть», ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111779/
Фото: пресс-служба Росморречфлота
Федор Валерьевич родился в 1985 году. В 2007 году закончил Московскую государственную академию водного транспорта по специальности юриспруденция. Работу в речной отрасли начал в 2006 году в ФГУП «Канал имени Москвы».
В 2009 – 2013 гг. работал заместителем начальника и начальником Управления внутреннего водного транспорта Федерального агентства морского и речного транспорта.
С 2013 г. по 2024 г. работал на различных руководящих должностях в ФКУ «Речводпуть», ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111779/
Фото: пресс-служба Росморречфлота
