Преодолеть недостаток грузовой базы для Севморпути
В начале 2000-х динамично развивающиеся страны Евразии, не входящие в состав западного мира, осознали необходимость реализации крупных инфраструктурных проектов, призванных усилить геополитическое влияние и обеспечить условия для успешного экономического развития. Индия, Китай и Россия приступили к созданию собственной транспортной инфраструктуры, соединяющей центры глобального развития.
Российское руководство при планировании проекта развития Севморпути поставило амбициозные задачи. К 2024 году объем перевозок должен был составить 80 млн тонн, затем плановые показатели были снижены до 72 млн тонн. В марте этого года вице-премьер Александр Новак предположил, что общий грузопоток по СМП составит 40 млн тонн, а транзит достигнет 2,5 млн тонн. Это заметно больше, чем в минувшем году, когда по СМП было перевезено 36 млн тонн, а транзит составил 2,1 млн тонн.
Однако прогноз Александра Новака существенно меньше не только первоначальных целевых ориентиров, но и показателей, установленных после их корректировки. Автор статьи разбирался, какие причины привели к тому, что объем перевозок по СМП оказался ниже запланированного и что можно сделать для увеличения грузовой базы - https://morvesti.ru/themes/1698/110669/
Фото: Погрузка танкера в порту Сабетта/novatek.ru
В начале 2000-х динамично развивающиеся страны Евразии, не входящие в состав западного мира, осознали необходимость реализации крупных инфраструктурных проектов, призванных усилить геополитическое влияние и обеспечить условия для успешного экономического развития. Индия, Китай и Россия приступили к созданию собственной транспортной инфраструктуры, соединяющей центры глобального развития.
Российское руководство при планировании проекта развития Севморпути поставило амбициозные задачи. К 2024 году объем перевозок должен был составить 80 млн тонн, затем плановые показатели были снижены до 72 млн тонн. В марте этого года вице-премьер Александр Новак предположил, что общий грузопоток по СМП составит 40 млн тонн, а транзит достигнет 2,5 млн тонн. Это заметно больше, чем в минувшем году, когда по СМП было перевезено 36 млн тонн, а транзит составил 2,1 млн тонн.
Однако прогноз Александра Новака существенно меньше не только первоначальных целевых ориентиров, но и показателей, установленных после их корректировки. Автор статьи разбирался, какие причины привели к тому, что объем перевозок по СМП оказался ниже запланированного и что можно сделать для увеличения грузовой базы - https://morvesti.ru/themes/1698/110669/
Фото: Погрузка танкера в порту Сабетта/novatek.ru
В Астрахани спустили на воду танкер-химовоз «Волготранс-2502»
На производственной площадке «Лотос» (входит в Южный центр судостроения и судоремонта в структуре ОСК) спустило на воду танкер-химовоз проекта RST 25/7 «Волготранс-2502».
Судно с 6 грузовыми танками предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60°C, а также растительных масел и химических грузов. Имеется возможность одновременно перевозить грузы двух разных сортов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110673/
Фото: пресс-служба ОСК
На производственной площадке «Лотос» (входит в Южный центр судостроения и судоремонта в структуре ОСК) спустило на воду танкер-химовоз проекта RST 25/7 «Волготранс-2502».
Судно с 6 грузовыми танками предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60°C, а также растительных масел и химических грузов. Имеется возможность одновременно перевозить грузы двух разных сортов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110673/
Фото: пресс-служба ОСК
Опубликован рейтинг портов РФ - лидеров по контейнерообороту в I полугодии 2024 г.
Лидерство сохраняет порт Владивосток, который увеличил перевалку контейнеров на 4% до 786,7 тыс. TEU в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
«Серебро» у терминалов Большого порта Санкт-Петербург, которые нарастили работу с «ящиками» в 1,5 раза, до 706,3 тыс. TEU.
Новороссийск также показал положительную динамику - плюс 6,7% до 555 тыс. TEU.
Среди операторов морских терминалов лидерами стали:
📌 ПАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП, группа FESCO) - 414,4 тыс. TEU (-3,6%);
📌 ООО "Контейнерный терминал НУТЭП" (Новороссийск, группа компаний "Дело") - 326,7 тыс. TEU (-3,4%);
📌 ЗАО "Контейнерный терминал Санкт-Петербург" (КТСП) - 269,6 тыс. TEU (-5,8%).
Полный рейтинг - https://morvesti.ru/news/1679/110687/
Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта
Лидерство сохраняет порт Владивосток, который увеличил перевалку контейнеров на 4% до 786,7 тыс. TEU в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
«Серебро» у терминалов Большого порта Санкт-Петербург, которые нарастили работу с «ящиками» в 1,5 раза, до 706,3 тыс. TEU.
Новороссийск также показал положительную динамику - плюс 6,7% до 555 тыс. TEU.
Среди операторов морских терминалов лидерами стали:
📌 ПАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП, группа FESCO) - 414,4 тыс. TEU (-3,6%);
📌 ООО "Контейнерный терминал НУТЭП" (Новороссийск, группа компаний "Дело") - 326,7 тыс. TEU (-3,4%);
📌 ЗАО "Контейнерный терминал Санкт-Петербург" (КТСП) - 269,6 тыс. TEU (-5,8%).
Полный рейтинг - https://morvesti.ru/news/1679/110687/
Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта
«НовоморНИИпроект» отмечает 55-летие
Группа изданий «Морские вести России» поздравляет коллектив проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта «НовоморНИИпроект» (ООО «НовоморНИИпроект») с 55-летием со дня основания!
Изначально созданный как подразделение «ЧерноморНИИпроекта» для надзора и проектирования объектов Новороссийского пароходства, за годы работы институт расширил географию своих разработок, реализовал более 2500 проектов для более чем 300 заказчиков, накопил обширный опыт в выполнении морских и береговых изысканий, в проведении проектных работ в морских портах РФ и республиках бывшего СССР, а сегодня продолжает осваивать новые сферы работы и технологии и расширять масштабы своей деятельности.
За эти годы менялись условия работы НИИ, но неизменным оставалось стремление института к лучшему – все эти годы поддерживалась традиция быстрой и качественной работы, создавалась обстановка творчества, постоянно шел процесс поиска новых идей и внедрения передовых технологий.
Желаем коллективу «НовоморНИИпроект» достижения всех намеченных целей, дальнейших успехов в деятельности и процветания!
Об этапах развития организации, актуальных на сегодняшний день направлениях деятельности, основных проектах, подготовке кадров и преодолении сложностей, связанных с текущей геоэкономической ситуацией генеральный директор Александр Пшеничный и технический директор Дмитрий Лобода рассказал в интервью журналу «Морские порты» - https://morvesti.ru/exclusive/110637/
Фото: ООО «НовоморНИИпроект»
Группа изданий «Морские вести России» поздравляет коллектив проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта «НовоморНИИпроект» (ООО «НовоморНИИпроект») с 55-летием со дня основания!
Изначально созданный как подразделение «ЧерноморНИИпроекта» для надзора и проектирования объектов Новороссийского пароходства, за годы работы институт расширил географию своих разработок, реализовал более 2500 проектов для более чем 300 заказчиков, накопил обширный опыт в выполнении морских и береговых изысканий, в проведении проектных работ в морских портах РФ и республиках бывшего СССР, а сегодня продолжает осваивать новые сферы работы и технологии и расширять масштабы своей деятельности.
За эти годы менялись условия работы НИИ, но неизменным оставалось стремление института к лучшему – все эти годы поддерживалась традиция быстрой и качественной работы, создавалась обстановка творчества, постоянно шел процесс поиска новых идей и внедрения передовых технологий.
Желаем коллективу «НовоморНИИпроект» достижения всех намеченных целей, дальнейших успехов в деятельности и процветания!
Об этапах развития организации, актуальных на сегодняшний день направлениях деятельности, основных проектах, подготовке кадров и преодолении сложностей, связанных с текущей геоэкономической ситуацией генеральный директор Александр Пшеничный и технический директор Дмитрий Лобода рассказал в интервью журналу «Морские порты» - https://morvesti.ru/exclusive/110637/
Фото: ООО «НовоморНИИпроект»
Бюллетень «Морских вестей России» с 27 июля по 2 августа
На этой неделе в Госдуме прошло заседание, в ходе которого министр транспорта РФ Роман Старовойт рассказал о подготовке нацпроекта «Эффективная транспортная система» и планах увеличить мощность 16 морских портов, входящих в опорную сеть, с 850 млн тонн до 1 млрд тонн к 2030 году.
📌 Лидерами по контейнерообороту среди морских портов РФ по итогам I полугодия 2024 года стали Владивосток, Большой порт Санкт-Петербург и Новороссийск. Все они показали положительную динамику в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
📌 Власти Санкт-Петербурга присвоили проекту строительства нового морского терминала в порту Бронка статус стратегического и предоставят инвестору преференции под его реализацию.
📌 Белоруссия задействовала 14 портов РФ для транзита своих товаров на экспорт.
📌 Правительство РФ приняло решение выделить Калининградской области дополнительно 1,4 млрд руб. на субсидирование морских грузоперевозок.
📌 Вице-премьер Виталий Савельев поддержал инициативу губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина о запуске пилотного проекта по обязательному использованию в регионе электронных транспортных накладных для зерновых перевозок.
📌 Смешанная комиссия обсудила развитие транспортного коридора «Северо-Восток КНР - Дальний Восток РФ». В частности, в текущую навигацию будет организован тестовый рейс судна Jianghong Fuxing по Нижнему Амуру до китайского речного порта г. Фуюань и обратно.
📌 Между 10 и 11 шлюзом Беломоро-Балтийского канала размыло временную перемычку на плотине № 23. В результате пострадали десять человек, трое погибло. Участок длиной 9 км закрыт для судоходства до 1 сентября.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110689/
#БюллетеньНовостей
На этой неделе в Госдуме прошло заседание, в ходе которого министр транспорта РФ Роман Старовойт рассказал о подготовке нацпроекта «Эффективная транспортная система» и планах увеличить мощность 16 морских портов, входящих в опорную сеть, с 850 млн тонн до 1 млрд тонн к 2030 году.
📌 Лидерами по контейнерообороту среди морских портов РФ по итогам I полугодия 2024 года стали Владивосток, Большой порт Санкт-Петербург и Новороссийск. Все они показали положительную динамику в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
📌 Власти Санкт-Петербурга присвоили проекту строительства нового морского терминала в порту Бронка статус стратегического и предоставят инвестору преференции под его реализацию.
📌 Белоруссия задействовала 14 портов РФ для транзита своих товаров на экспорт.
📌 Правительство РФ приняло решение выделить Калининградской области дополнительно 1,4 млрд руб. на субсидирование морских грузоперевозок.
📌 Вице-премьер Виталий Савельев поддержал инициативу губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина о запуске пилотного проекта по обязательному использованию в регионе электронных транспортных накладных для зерновых перевозок.
📌 Смешанная комиссия обсудила развитие транспортного коридора «Северо-Восток КНР - Дальний Восток РФ». В частности, в текущую навигацию будет организован тестовый рейс судна Jianghong Fuxing по Нижнему Амуру до китайского речного порта г. Фуюань и обратно.
📌 Между 10 и 11 шлюзом Беломоро-Балтийского канала размыло временную перемычку на плотине № 23. В результате пострадали десять человек, трое погибло. Участок длиной 9 км закрыт для судоходства до 1 сентября.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110689/
#БюллетеньНовостей
Восточный полигон должен работать во взаимосвязи с Севморпутем - Путин
В России необходимо форсированное наращивание железнодорожной инфраструктуры, в том числе развитие бесшовного железнодорожного сообщения от Балтики и Баренцева моря до Персидского залива и Индийского океана. Об этом заявил президент страны Владимир Путин.
Развитие отрасли необходимо проводить «на новом технологическом уровне» исходя из потребностей будущего, создавая задел «на десятилетия вперед», отметил президент. Сейчас перед железнодорожниками стоит задача дальнейшей модернизации БАМа и Транссиба. Эти магистрали, указал Путин, должны работать во взаимосвязи с Северным морским путем (СМП), «с такими перспективными проектами, как Северный широтный ход, с выходом к арктическим портам».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110707/
Фото: пресс-служба Кремля
В России необходимо форсированное наращивание железнодорожной инфраструктуры, в том числе развитие бесшовного железнодорожного сообщения от Балтики и Баренцева моря до Персидского залива и Индийского океана. Об этом заявил президент страны Владимир Путин.
Развитие отрасли необходимо проводить «на новом технологическом уровне» исходя из потребностей будущего, создавая задел «на десятилетия вперед», отметил президент. Сейчас перед железнодорожниками стоит задача дальнейшей модернизации БАМа и Транссиба. Эти магистрали, указал Путин, должны работать во взаимосвязи с Северным морским путем (СМП), «с такими перспективными проектами, как Северный широтный ход, с выходом к арктическим портам».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110707/
Фото: пресс-служба Кремля
«ВодоходЪ» вернул туристов из круиза на Соловки в Петербург поездом
25 июля в круиз «Архипелаг истории и тайн» на Соловки из Санкт-Петербурга отправился теплоход «Александр Пушкин» компании «ВодоходЪ». Судно с 148 пассажирами на борту должно было вернуться в северную столицу 5 августа.
Однако 29 августа, когда теплоход уже был в Белом море, размыло временную перемычку на плотине №23 Беломоро-Балтийского канала. Движение судов на аварийном участке было запрещено.
Круиз был скорректирован: вместо двух дней пребывание на Соловецких островах продлилось четыре, гостям была предложена расширенная экскурсионная программа.
«ВодоходЪ» договорился о добавлении трех дополнительных вагонов к составу поезда Беломорск - Санкт-Петербург и выкупе 160 мест для пассажиров и персонала. 4 августа туристы прибыли в северную столицу, где для них забронировали места в отелях. На следующий день гостей ждала еще одна экскурсия.
Круизы на Соловки с 5 по 17 и с 18 по 30 августа были отменены, дальнейшая корректировка расписания будет зависеть от сроков окончания ремонтных работ на Беломорканале.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110708/
Фото: пресс-служба компании «ВодоходЪ»
25 июля в круиз «Архипелаг истории и тайн» на Соловки из Санкт-Петербурга отправился теплоход «Александр Пушкин» компании «ВодоходЪ». Судно с 148 пассажирами на борту должно было вернуться в северную столицу 5 августа.
Однако 29 августа, когда теплоход уже был в Белом море, размыло временную перемычку на плотине №23 Беломоро-Балтийского канала. Движение судов на аварийном участке было запрещено.
Круиз был скорректирован: вместо двух дней пребывание на Соловецких островах продлилось четыре, гостям была предложена расширенная экскурсионная программа.
«ВодоходЪ» договорился о добавлении трех дополнительных вагонов к составу поезда Беломорск - Санкт-Петербург и выкупе 160 мест для пассажиров и персонала. 4 августа туристы прибыли в северную столицу, где для них забронировали места в отелях. На следующий день гостей ждала еще одна экскурсия.
Круизы на Соловки с 5 по 17 и с 18 по 30 августа были отменены, дальнейшая корректировка расписания будет зависеть от сроков окончания ремонтных работ на Беломорканале.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110708/
Фото: пресс-служба компании «ВодоходЪ»
В Петербурге спустили на воду два краболова для сахалинских рыбаков
На судостроительном заводе «Отрадное» состоялся спуск на воду промысловых судов проекта 03070 «Механик Степанов» и «Механик Цуранов».
Они предназначены для специализированного донного ярусного лова краба (камчатский, опилио, синий) конусными ловушками «японского» типа с последующей сортировкой, перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой живых членистоногих, уложенного в решетчатые корзины, в охлажденной забортной воде в специальных изолированных цистернах.
Заказчиком судов является ООО «Островной Краб» (Сахалинская область). Сдача запланирована на 2025 год.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110709/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
На судостроительном заводе «Отрадное» состоялся спуск на воду промысловых судов проекта 03070 «Механик Степанов» и «Механик Цуранов».
Они предназначены для специализированного донного ярусного лова краба (камчатский, опилио, синий) конусными ловушками «японского» типа с последующей сортировкой, перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой живых членистоногих, уложенного в решетчатые корзины, в охлажденной забортной воде в специальных изолированных цистернах.
Заказчиком судов является ООО «Островной Краб» (Сахалинская область). Сдача запланирована на 2025 год.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110709/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
Губернатор попросил помочь с переносом перевалки угля в Мурманске на западный берег
«Пылит сильно. И понятно, что другой альтернативы нет, но для людей сейчас помимо остальных вопросов это один из самых чувствительных аспектов. Потому что с учетом того, что Лавна в этом году будет доделана и по всем прогнозам, и по тому статусу, я просил бы вашей поддержки на поэтапный перевод угля из центра города на западный берег», - обратился к президенту РФ Владимиру Путину губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
Он добавил, что перенос должен быть постепенным, чтобы не навредить стивидорам.
https://morvesti.ru/news/1679/110733/
Андрей Чибис добавил, что Мурманскому транспортному узлу (МТУ) не хватает провозной способности железных дорог. Пропускная способность запущенной линии Выходной - Лавна составляет 45 млн т. Однако для обеспечения работы заявленных к реализации в составе МТУ проектов необходимо транспортировать порядка 110 млн т.
https://morvesti.ru/news/1678/110734/
Фото: пресс-служба Кремля
«Пылит сильно. И понятно, что другой альтернативы нет, но для людей сейчас помимо остальных вопросов это один из самых чувствительных аспектов. Потому что с учетом того, что Лавна в этом году будет доделана и по всем прогнозам, и по тому статусу, я просил бы вашей поддержки на поэтапный перевод угля из центра города на западный берег», - обратился к президенту РФ Владимиру Путину губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
Он добавил, что перенос должен быть постепенным, чтобы не навредить стивидорам.
https://morvesti.ru/news/1679/110733/
Андрей Чибис добавил, что Мурманскому транспортному узлу (МТУ) не хватает провозной способности железных дорог. Пропускная способность запущенной линии Выходной - Лавна составляет 45 млн т. Однако для обеспечения работы заявленных к реализации в составе МТУ проектов необходимо транспортировать порядка 110 млн т.
https://morvesti.ru/news/1678/110734/
Фото: пресс-служба Кремля
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 10 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 Судостроение России: грядут большие перемены?
Как известно, еще 15 июня кабмин должен был представить на рассмотрение президента РФ Владимира Путина актуализированный план судостроения на период до 2035 года. Лег ли документ на стол главы государства в означенный срок – до сих пор неизвестно. Увы, текущие события поневоле заставляют сомневаться, что реальный план строительства флота России уже готов или хотя бы будет готов в ближайшее время.
📌 На помощь сквозь волны и ветер
В порту Искендерун (Турция) 3 апреля танкер «НС Африка» высадил на берег 19 моряков, спасенных у восточного побережья Йемена в Аденском заливе. О том, как проходила спасательная операция, рассказываем в новом материале.
📌 Испытания, выявившие больше вопросов, чем ответов
Как известно, построенный и переданный в эксплуатацию в 2020 году головной универсальный атомный ледокол (ГУАЛ) «Арктика» проекта 22220 не был подвергнут государственным ледовым испытаниям с целью проверки соответствия его ледовых качеств требованиям Технического задания (ТЗ) к ледовой ходкости и маневренности во льдах.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/110739/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 Судостроение России: грядут большие перемены?
Как известно, еще 15 июня кабмин должен был представить на рассмотрение президента РФ Владимира Путина актуализированный план судостроения на период до 2035 года. Лег ли документ на стол главы государства в означенный срок – до сих пор неизвестно. Увы, текущие события поневоле заставляют сомневаться, что реальный план строительства флота России уже готов или хотя бы будет готов в ближайшее время.
📌 На помощь сквозь волны и ветер
В порту Искендерун (Турция) 3 апреля танкер «НС Африка» высадил на берег 19 моряков, спасенных у восточного побережья Йемена в Аденском заливе. О том, как проходила спасательная операция, рассказываем в новом материале.
📌 Испытания, выявившие больше вопросов, чем ответов
Как известно, построенный и переданный в эксплуатацию в 2020 году головной универсальный атомный ледокол (ГУАЛ) «Арктика» проекта 22220 не был подвергнут государственным ледовым испытаниям с целью проверки соответствия его ледовых качеств требованиям Технического задания (ТЗ) к ледовой ходкости и маневренности во льдах.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/110739/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Президент FESCO Аркадий Коростелев покинул пост
В пресс-службе транспортной группы сообщили, что после завершения корпоративных процедур компания в установленном порядке сообщит о новом руководителе.
Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. FESCO принадлежит «Владивостокский морской торговый порт», интермодальный оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», а также компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс». Холдинг управляет терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Владивостоке.
Контейнерный парк FESCO составляет более 170 тыс. TEU, количество фитинговых платформ превышает 11 тыс. единиц. Флот Группы включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях. В ноябре 2023 года контрольный пакет акций указом Президента РФ передан госкорпорации «Росатом».
В пресс-службе транспортной группы сообщили, что после завершения корпоративных процедур компания в установленном порядке сообщит о новом руководителе.
Транспортная группа FESCO – одна из крупнейших транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. FESCO принадлежит «Владивостокский морской торговый порт», интермодальный оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», а также компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс». Холдинг управляет терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Владивостоке.
Контейнерный парк FESCO составляет более 170 тыс. TEU, количество фитинговых платформ превышает 11 тыс. единиц. Флот Группы включает более 30 транспортных судов в управлении, которые осуществляют перевозки преимущественно на собственных морских линиях. В ноябре 2023 года контрольный пакет акций указом Президента РФ передан госкорпорации «Росатом».
Минтранс ожидает роста пассажироперевозок на реках на 38,7% по итогам года
Глава Минтранса Роман Старовойт рассказал о работе транспортной системы в туристический сезон на совещании президента РФ с членами Правительства.
По словам министра, перевозки пассажиров на внутреннем водном транспорте в I полугодии выросли до 2,47 млн пассажиров, что на 9,7% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
«В текущем году планируется перевезти 14,7 млн человек. Это на 38,7% больше, чем в прошлом году», - сообщил Роман Старовойт.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110763/
Фото: Морские вести России
Глава Минтранса Роман Старовойт рассказал о работе транспортной системы в туристический сезон на совещании президента РФ с членами Правительства.
По словам министра, перевозки пассажиров на внутреннем водном транспорте в I полугодии выросли до 2,47 млн пассажиров, что на 9,7% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
«В текущем году планируется перевезти 14,7 млн человек. Это на 38,7% больше, чем в прошлом году», - сообщил Роман Старовойт.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110763/
Фото: Морские вести России
Достичь грузопотока в 270 млн т на Восточном полигоне невозможно без развития Севморпути
В этом году Правительством был обозначен ориентир расширения БАМа и Транссиба - не позднее 2035 года пропускная способность железнодорожных магистралей должна увеличиться до 270 млн тонн. Однако достижение данного показателя невозможно без сопутствующего развития Северного морского пути. Об этом в ходе II форума «Арктика - Регионы» заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Он добавил, что для полноценного раскрытия потенциала транспортных магистралей необходима их полноценная синергия. В этом случае станет возможно и выполнение задачи по обеспечению грузопотока в 200 млн тонн к 2035 году по Северному морскому пути.
В этом году Правительством был обозначен ориентир расширения БАМа и Транссиба - не позднее 2035 года пропускная способность железнодорожных магистралей должна увеличиться до 270 млн тонн. Однако достижение данного показателя невозможно без сопутствующего развития Северного морского пути. Об этом в ходе II форума «Арктика - Регионы» заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Он добавил, что для полноценного раскрытия потенциала транспортных магистралей необходима их полноценная синергия. В этом случае станет возможно и выполнение задачи по обеспечению грузопотока в 200 млн тонн к 2035 году по Северному морскому пути.
Губернатор и депутат Госдумы предложили создать новую крупнотоннажную верфь в Архангельской области
Президент РФ Владимир Путин в этом году поручил руководству Объединенной судостроительной корпорации проработать создание двух крупнотоннажных верфей на Дальнем Востоке и в центральной части России.
Депутат Госдумы, зампредседателя Комитета по промышленности и торговле Александр Спиридонов в ходе II форума «Арктика - регионы» заявил, что строительство крупнотоннажного судостроительного завода наиболее рационально в Архангельской области.
«Строительство верфи в европейской части страны имеет существенные риски, поскольку Балтийское море может быть перекрыто. Логично создать верфь на Севере, в Архангельской области, где есть многолетние компетенции, кадры и эксперты», - отметил он.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский добавил, что в регионе существует «готовый земельный участок» для строительства нового судозавода и возможность построения его работы по принципу «распределенной верфи».
«Кажется, что лучшего места для строительства новой верфи нет», - подчеркнул глава субъекта РФ.
Президент РФ Владимир Путин в этом году поручил руководству Объединенной судостроительной корпорации проработать создание двух крупнотоннажных верфей на Дальнем Востоке и в центральной части России.
Депутат Госдумы, зампредседателя Комитета по промышленности и торговле Александр Спиридонов в ходе II форума «Арктика - регионы» заявил, что строительство крупнотоннажного судостроительного завода наиболее рационально в Архангельской области.
«Строительство верфи в европейской части страны имеет существенные риски, поскольку Балтийское море может быть перекрыто. Логично создать верфь на Севере, в Архангельской области, где есть многолетние компетенции, кадры и эксперты», - отметил он.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский добавил, что в регионе существует «готовый земельный участок» для строительства нового судозавода и возможность построения его работы по принципу «распределенной верфи».
«Кажется, что лучшего места для строительства новой верфи нет», - подчеркнул глава субъекта РФ.
ОСК планирует представить обновленную Стратегию развития в ноябре
«Мы должны синхронизировать нашу стратегию с обновленной стратегией развития судостроительной отрасли в целом. Здесь задача Минпромторга в том, чтобы они нам рассказали, какие суда и в какие временные рамки будут востребованы», - сообщил в ходе II форума «Арктика - Регионы» заместитель гендиректора АО «ОСК» по инновационному и техническому развитию Василий Бойцов.
По его словам, в настоящее время корпорация также активно работает над выполнением поручения президента РФ по строительству двух новых крупнотоннажных верфей. На них предполагают строить суда для навалочных и наливных грузов дедвейтом в 40-60 тыс. тонн, «которые являются основой международной морской торговли».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110786/
Фото: пресс-служба ОСК
«Мы должны синхронизировать нашу стратегию с обновленной стратегией развития судостроительной отрасли в целом. Здесь задача Минпромторга в том, чтобы они нам рассказали, какие суда и в какие временные рамки будут востребованы», - сообщил в ходе II форума «Арктика - Регионы» заместитель гендиректора АО «ОСК» по инновационному и техническому развитию Василий Бойцов.
По его словам, в настоящее время корпорация также активно работает над выполнением поручения президента РФ по строительству двух новых крупнотоннажных верфей. На них предполагают строить суда для навалочных и наливных грузов дедвейтом в 40-60 тыс. тонн, «которые являются основой международной морской торговли».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110786/
Фото: пресс-служба ОСК
Росатом планирует экспериментальный субсидируемый рейс по Енисею до порта Дудинка
Речное судно доставит контейнеры в порт Дудинка, где их перевалят на теплоход ледового класса, который экспортирует грузы по Севморпути в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Если данный проект окажется успешным, будем просить Правительство поддержать его (продолжение)», - сообщил специальный представитель ГК «Росатом» по вопросам развития Арктики, зампредседателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимир Панов
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110791/
Фото: скриншот трансляции форума «Арктика - регионы»
Речное судно доставит контейнеры в порт Дудинка, где их перевалят на теплоход ледового класса, который экспортирует грузы по Севморпути в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Если данный проект окажется успешным, будем просить Правительство поддержать его (продолжение)», - сообщил специальный представитель ГК «Росатом» по вопросам развития Арктики, зампредседателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимир Панов
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110791/
Фото: скриншот трансляции форума «Арктика - регионы»
Новый глубоководный район порта Архангельск нужно сделать высокотехнологичным - губернатор
В прошлом году Правительством РФ был утвержден Комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года, предполагающий строительство глубоководного района порта в районе мыса Куйский мощностью до 25 млн тонн.
«Сегодня разрабатывается декларация о намерениях, у нас есть понимание, кто готов вкладываться в развитие этой инфраструктуры. Мы можем обеспечить серьезное развитие нашей научной и образовательной базы, обеспечить использование беспилотных технологий и получить компетенции мирового уровня. Это кажется фантастикой, но недавно мы посещали китайский город Далянь, где увидели принципиально иной, отличный от Архангельска порт, созданный в новых условиях», - сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в ходе II форума «Арктика - регионы».
По его словам, в порту Далянь краны и портовая техника работают в автоматическом режиме, а следят за операциями сотрудники единого центра контроля.
«Эти системы есть, и нам сегодня нужно применять их. Это важно как для технологических процессов в порту, так и для развития Архангельской области и Северного морского пути в целом», - считает губернатор.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110793/
Фото пресс-службы Архангельского морского торгового порта
В прошлом году Правительством РФ был утвержден Комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года, предполагающий строительство глубоководного района порта в районе мыса Куйский мощностью до 25 млн тонн.
«Сегодня разрабатывается декларация о намерениях, у нас есть понимание, кто готов вкладываться в развитие этой инфраструктуры. Мы можем обеспечить серьезное развитие нашей научной и образовательной базы, обеспечить использование беспилотных технологий и получить компетенции мирового уровня. Это кажется фантастикой, но недавно мы посещали китайский город Далянь, где увидели принципиально иной, отличный от Архангельска порт, созданный в новых условиях», - сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в ходе II форума «Арктика - регионы».
По его словам, в порту Далянь краны и портовая техника работают в автоматическом режиме, а следят за операциями сотрудники единого центра контроля.
«Эти системы есть, и нам сегодня нужно применять их. Это важно как для технологических процессов в порту, так и для развития Архангельской области и Северного морского пути в целом», - считает губернатор.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110793/
Фото пресс-службы Архангельского морского торгового порта
Гендиректор ФГБУ «Главсевморпуть» предложил обновить правила плавания по Севморпути
Основной предпосылкой к изменениям в Правила плавания в акватории Северного морского пути (СМП) является увеличение интенсивности судоходства. Об этом в ходе II форума «Арктика - регионы» сообщил гендиректор ФГБУ «Главсевморпуть» Сергей Зыбко.
По его словам руководителя, изменились и сами суда: выросла их мощность и размерения. Помимо этого накоплен новый опыт плавания в восточном направлении в зимне-весенний период. Также эксперты ведут постоянный анализ новых прецедентов в правоприменительной практике.
«Необходимо пересмотреть критерии допуска судов в акваторию СМП с учетом использования более мощных ледоколов, а также мощности самих судов, и иных параметров судов. С новыми атомоходами мы можем позволить себе больше. Также поменялась методика определения типов ледовых условий (…), основы которой в Правилах были прописаны еще в XX веке. Помимо этого «Норникель» обратился к нам с просьбой расширить южные границы акватории СМП, в особенности в Енисейском заливе и в устьях судоходных сибирских рек. Мир меняется, не должна меняться только безопасность судоходства», - сказал Сергей Зыбко.
Фото: скриншот трансляции форума «Арктика - регионы»
Основной предпосылкой к изменениям в Правила плавания в акватории Северного морского пути (СМП) является увеличение интенсивности судоходства. Об этом в ходе II форума «Арктика - регионы» сообщил гендиректор ФГБУ «Главсевморпуть» Сергей Зыбко.
По его словам руководителя, изменились и сами суда: выросла их мощность и размерения. Помимо этого накоплен новый опыт плавания в восточном направлении в зимне-весенний период. Также эксперты ведут постоянный анализ новых прецедентов в правоприменительной практике.
«Необходимо пересмотреть критерии допуска судов в акваторию СМП с учетом использования более мощных ледоколов, а также мощности самих судов, и иных параметров судов. С новыми атомоходами мы можем позволить себе больше. Также поменялась методика определения типов ледовых условий (…), основы которой в Правилах были прописаны еще в XX веке. Помимо этого «Норникель» обратился к нам с просьбой расширить южные границы акватории СМП, в особенности в Енисейском заливе и в устьях судоходных сибирских рек. Мир меняется, не должна меняться только безопасность судоходства», - сказал Сергей Зыбко.
Фото: скриншот трансляции форума «Арктика - регионы»
Перевозки контейнеров по сети РЖД за 7 месяцев выросли на 8,8%
В январе-июле 2024 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 4 млн 558 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 8,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года, в том числе во внутреннем сообщении отправлено свыше 1,8 млн ДФЭ (+8,8%).
По данным монополии, опережающими темпами растут отправки удобрений (рост в 1,9 раза), продуктов перемола (в 2,6 раза) и строительных грузов (+34,2%).
При этом больше всего было перевезено химикатов и соды (472,9 тыс. ДФЭ), лесных грузов (346,4 тыс. ДФЭ), химических и минеральных удобрений (286 тыс. ДФЭ), а также автомобилей и комплектующих (279,5 тыс. ДФЭ).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110807/
Фото: пресс-служба РЖД
В январе-июле 2024 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 4 млн 558 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 8,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года, в том числе во внутреннем сообщении отправлено свыше 1,8 млн ДФЭ (+8,8%).
По данным монополии, опережающими темпами растут отправки удобрений (рост в 1,9 раза), продуктов перемола (в 2,6 раза) и строительных грузов (+34,2%).
При этом больше всего было перевезено химикатов и соды (472,9 тыс. ДФЭ), лесных грузов (346,4 тыс. ДФЭ), химических и минеральных удобрений (286 тыс. ДФЭ), а также автомобилей и комплектующих (279,5 тыс. ДФЭ).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110807/
Фото: пресс-служба РЖД
Развитие водного туризма и прибрежных территорий обсудят на теплоходе «Жемчужина»
28 ноября в Москве стартует второй день работы форума и выставки «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста».
В фокусе деловой программы:
📌 проблемы реализации Концепции развития круизного туризма в РФ;
📌 проекты развития пассажирских портов, яхтенных марин и обновления причальной инфраструктуры;
📌 новый пассажирский флот и концепты инновационных электрических судов;
📌 тренды реновации и девелопмента прибрежных территорий.
Экспертное обсуждение пройдет в ходе прогулки по Москве-реке на борту панорамного премиум-теплохода ледового класса «Жемчужина», принадлежащего партнеру мероприятия - cудоходной компании «Теплоход».
Судоходная компания «Теплоход» существует на рынке с 2000 года и является ведущей компанией в сфере аренды теплоходов для мероприятий и речных прогулок в Москве.
Запросить программу форума и условия участия, предложить тему для доклада можно по адресу: [email protected]
https://morvesti.ru/spez/1701/108738/?&erid=2SDnj..
Фото: Морские вести России
28 ноября в Москве стартует второй день работы форума и выставки «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста».
В фокусе деловой программы:
📌 проблемы реализации Концепции развития круизного туризма в РФ;
📌 проекты развития пассажирских портов, яхтенных марин и обновления причальной инфраструктуры;
📌 новый пассажирский флот и концепты инновационных электрических судов;
📌 тренды реновации и девелопмента прибрежных территорий.
Экспертное обсуждение пройдет в ходе прогулки по Москве-реке на борту панорамного премиум-теплохода ледового класса «Жемчужина», принадлежащего партнеру мероприятия - cудоходной компании «Теплоход».
Судоходная компания «Теплоход» существует на рынке с 2000 года и является ведущей компанией в сфере аренды теплоходов для мероприятий и речных прогулок в Москве.
Запросить программу форума и условия участия, предложить тему для доклада можно по адресу: [email protected]
https://morvesti.ru/spez/1701/108738/?&erid=2SDnj..
Фото: Морские вести России
