Морские грузоперевозки к 2027 г. вырастут на 11,5%, речные - на 15,1%
Объем перевозок грузов морским транспортом в РФ в 2027 году увеличится на 11,5% к уровню 2023 года и составит 37 млн тонн. Грузооборот вырастет на 10% до 76 млрд т-км. Рост показателей будет наблюдаться за счет роста каботажных перевозок.
Речные грузоперевозки продемонстрируют рост на 15,1% до 125,9 млн тонн, следует из прогноза социально-экономического развития РФ на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов, подготовленного Минэкономразвития.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111706/
Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта
Объем перевозок грузов морским транспортом в РФ в 2027 году увеличится на 11,5% к уровню 2023 года и составит 37 млн тонн. Грузооборот вырастет на 10% до 76 млрд т-км. Рост показателей будет наблюдаться за счет роста каботажных перевозок.
Речные грузоперевозки продемонстрируют рост на 15,1% до 125,9 млн тонн, следует из прогноза социально-экономического развития РФ на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов, подготовленного Минэкономразвития.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111706/
Фото: пресс-служба Владивостокского морского торгового порта
September 30, 2024
Испытания, выявившие больше вопросов, чем ответов
Как известно, построенный и переданный в эксплуатацию в 2020 году, головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 не был сразу подвергнут государственным ледовым испытаниям с целью проверки соответствия его ледовых качеств требованиям технического задания к ледовой ходкости и маневренности во льдах.
Своевременные тесты были отложены из-за сгоревшего в процессе заводских ходовых испытаний на Балтике одного из шести гребных электродвигателей (ГЭД), который возможно было заменить только через год во время гарантийного ремонта. Однако после ледокол еще два года продолжал эксплуатироваться.
Наконец в июне 2023 года была представлена возможность осуществить испытания головного ледокола «Арктика» вместе с первым серийным - «Сибирью». Вместе с тем удивительно, что тесты были назначены на июнь, когда уже разрушился и почти растаял лед на Енисее и в Обской губе, что не позволило провести самую востребованную часть испытаний универсальных двухосадочных ледоколов в условиях мелководья. Тем более что по сравнению с ТЗ минимальная рабочая осадка ледоколов в процессе постройки была превышена почти на 0,9 м.
В вопросе разбирался инженер-кораблестроитель, д.т.н., профессор Лолий Цой - https://morvesti.ru/themes/1693/111319/
Фото: пресс-служба Балтийского завода
Как известно, построенный и переданный в эксплуатацию в 2020 году, головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 не был сразу подвергнут государственным ледовым испытаниям с целью проверки соответствия его ледовых качеств требованиям технического задания к ледовой ходкости и маневренности во льдах.
Своевременные тесты были отложены из-за сгоревшего в процессе заводских ходовых испытаний на Балтике одного из шести гребных электродвигателей (ГЭД), который возможно было заменить только через год во время гарантийного ремонта. Однако после ледокол еще два года продолжал эксплуатироваться.
Наконец в июне 2023 года была представлена возможность осуществить испытания головного ледокола «Арктика» вместе с первым серийным - «Сибирью». Вместе с тем удивительно, что тесты были назначены на июнь, когда уже разрушился и почти растаял лед на Енисее и в Обской губе, что не позволило провести самую востребованную часть испытаний универсальных двухосадочных ледоколов в условиях мелководья. Тем более что по сравнению с ТЗ минимальная рабочая осадка ледоколов в процессе постройки была превышена почти на 0,9 м.
В вопросе разбирался инженер-кораблестроитель, д.т.н., профессор Лолий Цой - https://morvesti.ru/themes/1693/111319/
Фото: пресс-служба Балтийского завода
September 30, 2024
Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев уменьшилась на 4%
За 9 месяцев по железной дороге отправили 889,7 млн тонн грузов – на 4% меньше, чем за то же время в прошлом году.
Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,8% к январю-сентябрю 2023 г.), промышленному сырью (+4,4%), коксу (+4,4%).
В сентябре выросла погрузка железной руды (+1,9% к сентябрю 2023 г.), цемента (+1,2%), сахара (+26,5%), цветных металлов (+15,4%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111725/
Фото: пресс-служба РЖД
За 9 месяцев по железной дороге отправили 889,7 млн тонн грузов – на 4% меньше, чем за то же время в прошлом году.
Положительная динамика обеспечена по удобрениям (+6,8% к январю-сентябрю 2023 г.), промышленному сырью (+4,4%), коксу (+4,4%).
В сентябре выросла погрузка железной руды (+1,9% к сентябрю 2023 г.), цемента (+1,2%), сахара (+26,5%), цветных металлов (+15,4%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111725/
Фото: пресс-служба РЖД
October 1, 2024
Десятки тысяч докеров вышли на забастовку на Атлантическом побережье США
36 портов от Мэна до Техаса ограничили перевалку грузов. Причиной стало истечение срока действия коллективного соглашения Международной ассоциации портовых грузчиков (ILA). Переговоры о новом соглашении с Морским альянсом США уже не первый месяц находятся в тупике из-за разногласий по вопросам оплаты и автоматизации труда.
«Им нет дела до нас, - заявил президент ILA Гарольд Даггетт . - Им бы лишь автоматизировать все на Атлантическом побережье. Поверьте, они оставили бы нас без работы, если бы могли. А сейчас наша работа - это бастовать».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111731/
Фото: Eric Lee/The New York Times
36 портов от Мэна до Техаса ограничили перевалку грузов. Причиной стало истечение срока действия коллективного соглашения Международной ассоциации портовых грузчиков (ILA). Переговоры о новом соглашении с Морским альянсом США уже не первый месяц находятся в тупике из-за разногласий по вопросам оплаты и автоматизации труда.
«Им нет дела до нас, - заявил президент ILA Гарольд Даггетт . - Им бы лишь автоматизировать все на Атлантическом побережье. Поверьте, они оставили бы нас без работы, если бы могли. А сейчас наша работа - это бастовать».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111731/
Фото: Eric Lee/The New York Times
October 1, 2024
Махачкала станет стратегическим узлом МТК «Север – Юг»
Махачкала – важный российский порт на Каспии, один из ключевых пунктов МТК (международного транспортного коридора) «Север – Юг». Основным оператором в порту является АО «Махачкалинский морской торговый порт» (АО «ММТП»), грузооборот которого год от года растет.
Исходя из стратегических задач внешней торговли, президент и правительство РФ создали в регионе новую компанию с госучастием «Север — Юг», приняв решение о передаче ей 100% принадлежащих государству акций АО «ММТП». Впоследствии доля государства в уставном капитале стивидора составит 49%, а частного стратегического инвестора, которого определит правительство РФ, – 51%.
О том, каковы перспективы роста грузопотоков в связи с деятельностью новой компании, журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Махачкала ФГБУ «АМП Каспийского моря» Мирземет Герейханов - https://morvesti.ru/exclusive/111744/
Фото: Порт Махачкала/ФГБУ «АМП Каспийского моря»
Махачкала – важный российский порт на Каспии, один из ключевых пунктов МТК (международного транспортного коридора) «Север – Юг». Основным оператором в порту является АО «Махачкалинский морской торговый порт» (АО «ММТП»), грузооборот которого год от года растет.
Исходя из стратегических задач внешней торговли, президент и правительство РФ создали в регионе новую компанию с госучастием «Север — Юг», приняв решение о передаче ей 100% принадлежащих государству акций АО «ММТП». Впоследствии доля государства в уставном капитале стивидора составит 49%, а частного стратегического инвестора, которого определит правительство РФ, – 51%.
О том, каковы перспективы роста грузопотоков в связи с деятельностью новой компании, журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Махачкала ФГБУ «АМП Каспийского моря» Мирземет Герейханов - https://morvesti.ru/exclusive/111744/
Фото: Порт Махачкала/ФГБУ «АМП Каспийского моря»
October 2, 2024
Из бюджета выделят 14 млрд рублей на субсидирование строительства судов в лизинг
В проекте федерального бюджета заложены следующие средства на 2025-2027 годы соответственно:
📌 1,136 млрд рублей;
📌 4,863 млрд рублей;
📌 8,262 млрд рублей.
Ранее Минпромторг подсчитал, что потребность в судах на отечественном рынке судоходства составляет около 2300 судов до 2035 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111760/
Фото: пресс-служба ПАО «Завод «Красное Сормово»
В проекте федерального бюджета заложены следующие средства на 2025-2027 годы соответственно:
📌 1,136 млрд рублей;
📌 4,863 млрд рублей;
📌 8,262 млрд рублей.
Ранее Минпромторг подсчитал, что потребность в судах на отечественном рынке судоходства составляет около 2300 судов до 2035 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111760/
Фото: пресс-служба ПАО «Завод «Красное Сормово»
October 2, 2024
Заместителем руководителя Росморречфлота назначен Федор Шишлаков
Федор Валерьевич родился в 1985 году. В 2007 году закончил Московскую государственную академию водного транспорта по специальности юриспруденция. Работу в речной отрасли начал в 2006 году в ФГУП «Канал имени Москвы».
В 2009 – 2013 гг. работал заместителем начальника и начальником Управления внутреннего водного транспорта Федерального агентства морского и речного транспорта.
С 2013 г. по 2024 г. работал на различных руководящих должностях в ФКУ «Речводпуть», ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111779/
Фото: пресс-служба Росморречфлота
Федор Валерьевич родился в 1985 году. В 2007 году закончил Московскую государственную академию водного транспорта по специальности юриспруденция. Работу в речной отрасли начал в 2006 году в ФГУП «Канал имени Москвы».
В 2009 – 2013 гг. работал заместителем начальника и начальником Управления внутреннего водного транспорта Федерального агентства морского и речного транспорта.
С 2013 г. по 2024 г. работал на различных руководящих должностях в ФКУ «Речводпуть», ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей», ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей».
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111779/
Фото: пресс-служба Росморречфлота
October 3, 2024
ГТЛК заказала у «Эмпериум» шесть электросудов проекта «Москва 2.0»
Компания «Эмпериум» (входит в Sitronics Group) в рамках контракта с «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК) поставит шесть судов проекта «Москва 2.0».
Четыре прогулочных электрохода будут строиться на верфи компании в Отрадном Ленинградской области, а два - на верфи в Перми. Суда будут заложены в первой половине 2025 года
«Москва 2.0» - новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111785/
Иллюстрация: «Эмпериум»
Компания «Эмпериум» (входит в Sitronics Group) в рамках контракта с «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК) поставит шесть судов проекта «Москва 2.0».
Четыре прогулочных электрохода будут строиться на верфи компании в Отрадном Ленинградской области, а два - на верфи в Перми. Суда будут заложены в первой половине 2025 года
«Москва 2.0» - новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111785/
Иллюстрация: «Эмпериум»
October 3, 2024
Принято решение о поэтапном запуске межрегиональных пассажирских перевозок по Волге
Председатель Госдумы Вячеслав Володин, вице-премьер Виталий Савельев и министр транспорта Роман Старовойт в ходе совещания приняли решение о реализации проекта поэтапного запуска пассажирских перевозок по Волге.
Также была достигнута договоренность о субсидировании проекта из федерального бюджета и запуске лизинговых программ для приобретения скоростных речных судов. «Регионы со своей стороны также должны подготовиться к его реализации, создав необходимую инфраструктуру, в том числе причальные стенки, речные вокзалы», - отмечается в сообщении пресс-службы нижней палаты парламента.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111796/
На фото судно проекта «Метеор 120Р» (с) пресс-служба Государственной Думы РФ
Председатель Госдумы Вячеслав Володин, вице-премьер Виталий Савельев и министр транспорта Роман Старовойт в ходе совещания приняли решение о реализации проекта поэтапного запуска пассажирских перевозок по Волге.
Также была достигнута договоренность о субсидировании проекта из федерального бюджета и запуске лизинговых программ для приобретения скоростных речных судов. «Регионы со своей стороны также должны подготовиться к его реализации, создав необходимую инфраструктуру, в том числе причальные стенки, речные вокзалы», - отмечается в сообщении пресс-службы нижней палаты парламента.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111796/
На фото судно проекта «Метеор 120Р» (с) пресс-служба Государственной Думы РФ
October 3, 2024
На федеральный проект «Производство судов и судового оборудования» в бюджете могут заложить 225,8 млрд руб.
Это следует из проекта федерального бюджета на 2025 г. и плановый период 2026-2027 гг., внесенного правительством в Госдуму.
Согласно документу, ОСК получит до 17 млрд руб. на модернизацию верфей.
Кроме того, в 2027 г. судостроительная корпорация может быть докапитализирована на 27,99 млрд руб. для создания отечественного производства судовых двигателей мощностью более 8 МВт.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111797/
Фото: пресс-служба ОСК
Это следует из проекта федерального бюджета на 2025 г. и плановый период 2026-2027 гг., внесенного правительством в Госдуму.
Согласно документу, ОСК получит до 17 млрд руб. на модернизацию верфей.
Кроме того, в 2027 г. судостроительная корпорация может быть докапитализирована на 27,99 млрд руб. для создания отечественного производства судовых двигателей мощностью более 8 МВт.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111797/
Фото: пресс-служба ОСК
October 4, 2024
На терминале Port Favor в Усть-Луге реализуют инновационные решения по перевалке минудобрений
В настоящее время в Усть-Луге идет строительство терминала Port Favor (ЕТУ) - технологически самого современного порта по экспортной перевалке удобрений в России. Перевалочная способность объекта составит до 14 млн тонн в год. Планируемая дата введения в эксплуатацию - конец 2025 года. Общий объем инвестиций в проект - порядка 56 млрд рублей.
Место строительства было выбрано с учетом стратегически выгодного расположения. Новый терминал ликвидирует существующий дефицит портовых мощностей по перевалке минеральных удобрений и увеличит экспортный потенциал страны.
Проектные характеристики трех причалов Port Favor (ЕТУ) предполагают приемку и обработку судов дедвейтом от 5 до 114 тыс. тонн. Одновременно на терминале смогут обрабатываться три судна при помощи трех судопогрузочных машин производительностью до 2400 тонн/час.
Пропускная способность ж/д инфраструктуры составит 350 вагонов в сутки. Складские мощности будут состоять из двух типов складов — хребтовых и купольных суммарной емкостью свыше 500 тыс. тонн.
Терминал представит производителям уникальные возможности безопасной, надежной и эффективной транспортировки и перевалки удобрений. Обработка и хранение груза, скорость погрузки, экологическая и промышленная безопасность будут соответствовать самым современным требованиям.
Об инновационных технологиях в работе нового терминала расскажет главный технолог Анатолий Загуменнов в ходе ХII ежегодной конференции и выставки «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов».
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки! Запросить программу конференции и условия участия: marina.titova@morvesti.ru
Иллюстрация: Port Favor (ЕТУ)
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В настоящее время в Усть-Луге идет строительство терминала Port Favor (ЕТУ) - технологически самого современного порта по экспортной перевалке удобрений в России. Перевалочная способность объекта составит до 14 млн тонн в год. Планируемая дата введения в эксплуатацию - конец 2025 года. Общий объем инвестиций в проект - порядка 56 млрд рублей.
Место строительства было выбрано с учетом стратегически выгодного расположения. Новый терминал ликвидирует существующий дефицит портовых мощностей по перевалке минеральных удобрений и увеличит экспортный потенциал страны.
Проектные характеристики трех причалов Port Favor (ЕТУ) предполагают приемку и обработку судов дедвейтом от 5 до 114 тыс. тонн. Одновременно на терминале смогут обрабатываться три судна при помощи трех судопогрузочных машин производительностью до 2400 тонн/час.
Пропускная способность ж/д инфраструктуры составит 350 вагонов в сутки. Складские мощности будут состоять из двух типов складов — хребтовых и купольных суммарной емкостью свыше 500 тыс. тонн.
Терминал представит производителям уникальные возможности безопасной, надежной и эффективной транспортировки и перевалки удобрений. Обработка и хранение груза, скорость погрузки, экологическая и промышленная безопасность будут соответствовать самым современным требованиям.
Об инновационных технологиях в работе нового терминала расскажет главный технолог Анатолий Загуменнов в ходе ХII ежегодной конференции и выставки «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов».
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки! Запросить программу конференции и условия участия: marina.titova@morvesti.ru
Иллюстрация: Port Favor (ЕТУ)
#ТехникаИТехнологииДляПортов
October 4, 2024
«Восточный Порт» готовится к зиме
Портовики завершают подготовку к осенне-зимнему периоду, уделяя особое внимание минимизации воздействия на окружающую среду.
Особое внимание в порту уделяют перенастройке перегрузочного и судопогрузочного оборудования, а также систем аспирации и снегоуборочной техники. Масштабная работа по модернизации процесса перевалки угольной продукции была проведена этим летом.
Так новый баровый комплекс (БК), ввод в эксплуатацию и тестирование которого были завершено в середине сентября, готов вернуть сыпучесть пребывающему углю.
В пути следования в направлении терминала в зимний период груз в полувагонах часто подвергается воздействию разных температур, от значительного «плюса» до большого «минуса». Как следствие происходит смерзание продукции, что существенно осложняет перевалку. В этом случае, по прибытию на терминал, состав с углем проходит через БК. Его фрезы аккуратно нарезают уголь на вертикальные пласты прямо в полувагонах, что значительно облегчает его выгрузку, снижает пылеобразование, сберегает подвижной состав и перегрузочное оборудование.
«В зимний период погрузочно-разгрузочные операции неизбежно включают дополнительные этапы для быстрого восстановления сыпучести угля и защиты вагонного парка. Самое главное, что эти технологии исключают негативное воздействие на окружающую среду и полностью безопасны для человека», – подчеркнул главный инженер ППК-3 Станислав Исанбаев.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111805/
Фото: пресс-служба АО «Восточный порт»
Портовики завершают подготовку к осенне-зимнему периоду, уделяя особое внимание минимизации воздействия на окружающую среду.
Особое внимание в порту уделяют перенастройке перегрузочного и судопогрузочного оборудования, а также систем аспирации и снегоуборочной техники. Масштабная работа по модернизации процесса перевалки угольной продукции была проведена этим летом.
Так новый баровый комплекс (БК), ввод в эксплуатацию и тестирование которого были завершено в середине сентября, готов вернуть сыпучесть пребывающему углю.
В пути следования в направлении терминала в зимний период груз в полувагонах часто подвергается воздействию разных температур, от значительного «плюса» до большого «минуса». Как следствие происходит смерзание продукции, что существенно осложняет перевалку. В этом случае, по прибытию на терминал, состав с углем проходит через БК. Его фрезы аккуратно нарезают уголь на вертикальные пласты прямо в полувагонах, что значительно облегчает его выгрузку, снижает пылеобразование, сберегает подвижной состав и перегрузочное оборудование.
«В зимний период погрузочно-разгрузочные операции неизбежно включают дополнительные этапы для быстрого восстановления сыпучести угля и защиты вагонного парка. Самое главное, что эти технологии исключают негативное воздействие на окружающую среду и полностью безопасны для человека», – подчеркнул главный инженер ППК-3 Станислав Исанбаев.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111805/
Фото: пресс-служба АО «Восточный порт»
October 4, 2024
Во Владивостоке спустили на воду ярусолов «Наггет»
На Восточной верфи (входит в ОСК) состоялась церемония спуска на воду ярусолова «Наггет» проекта 03142. Это первый ярусолов, строящийся на Дальнем Востоке.
В проект заложена концепция универсального модульного комплекса, позволяющая вести переработку рыбы на мороженную продукцию в разделанном и неразделанном виде, хранения вырабатываемой продукции и транспортировки в порт.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111807/
Фото: пресс-служба ОСК
На Восточной верфи (входит в ОСК) состоялась церемония спуска на воду ярусолова «Наггет» проекта 03142. Это первый ярусолов, строящийся на Дальнем Востоке.
В проект заложена концепция универсального модульного комплекса, позволяющая вести переработку рыбы на мороженную продукцию в разделанном и неразделанном виде, хранения вырабатываемой продукции и транспортировки в порт.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111807/
Фото: пресс-служба ОСК
October 4, 2024
Бюллетень «Морских вестей России» с 28 сентября по 4 октября
На этой неделе Правительство внесло в Госдуму проект трехлетнего бюджета на 2025–2027 годы.
В документе указано, что на новый федеральный проект «Производство судов и судового оборудования» заложено 225,8 млрд руб. ОСК получит до 17 млрд руб. на модернизацию верфей, а также может быть докапитализирована на 27,99 млрд руб. для создания отечественного производства судовых двигателей мощностью более 8 МВт.
📌 Перевозки грузов морским транспортом в РФ в 2027 году увеличатся на 11,5% к уровню 2023 года и составят 37 млн тонн. В свою очередь, объем грузоперевозок внутренним водным транспортом к 2027 году вырастет на 15,1% до 125,9 млн тонн. Это следует из подготовленного Минэкономразвития прогноза социально-экономического развития РФ на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов.
📌 «ГлавСевморпуть» обеспечил проводку самого большого в истории Северного морского пути контейнеровоза длиной 294 метра - Flying Fish 1.
📌 Государственная приемочная комиссия приняла обстановочное судно проекта 3052 «Путейский - 37». Это сотое судно, введенное в эксплуатацию по госпрограмме «Обновление обслуживающего флота».
📌 Окская судоверфь одновременно заложила шесть краболовных судов для ГК «Русский Краб» в рамках программы инвестквот.
📌 Председатель Госдумы, вице-премьер Правительства РФ и министр транспорта в ходе совещания приняли решение о реализации проекта поэтапного запуска межрегиональных пассажирских перевозок по Волге.
📌 Замруководителя Росморречфлота был назначен Федор Шишлаков, ранее работавший на руководящих должностях в Администрациях бассейнов внутренних водных путей.
📌 На Атлантическом побережье США вышли на забастовку десятки тысяч докеров. Однако серьезных последствий для экономики Америки не последовало, профсоюз и представитель стивидоров договорились об остановке забастовки до 15 января при повышении зарплат для рабочих.
📌 Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев 2024 года составила 889,7 млн тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Монополия приняла ряд тарифных решений, направленных на привлечение дополнительных объёмов грузов. В частности, продлены на 2025 год ранее введённые скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/111826/
#БюллетеньНовостей
На этой неделе Правительство внесло в Госдуму проект трехлетнего бюджета на 2025–2027 годы.
В документе указано, что на новый федеральный проект «Производство судов и судового оборудования» заложено 225,8 млрд руб. ОСК получит до 17 млрд руб. на модернизацию верфей, а также может быть докапитализирована на 27,99 млрд руб. для создания отечественного производства судовых двигателей мощностью более 8 МВт.
📌 Перевозки грузов морским транспортом в РФ в 2027 году увеличатся на 11,5% к уровню 2023 года и составят 37 млн тонн. В свою очередь, объем грузоперевозок внутренним водным транспортом к 2027 году вырастет на 15,1% до 125,9 млн тонн. Это следует из подготовленного Минэкономразвития прогноза социально-экономического развития РФ на 2025 год и на плановый период 2026 и 2027 годов.
📌 «ГлавСевморпуть» обеспечил проводку самого большого в истории Северного морского пути контейнеровоза длиной 294 метра - Flying Fish 1.
📌 Государственная приемочная комиссия приняла обстановочное судно проекта 3052 «Путейский - 37». Это сотое судно, введенное в эксплуатацию по госпрограмме «Обновление обслуживающего флота».
📌 Окская судоверфь одновременно заложила шесть краболовных судов для ГК «Русский Краб» в рамках программы инвестквот.
📌 Председатель Госдумы, вице-премьер Правительства РФ и министр транспорта в ходе совещания приняли решение о реализации проекта поэтапного запуска межрегиональных пассажирских перевозок по Волге.
📌 Замруководителя Росморречфлота был назначен Федор Шишлаков, ранее работавший на руководящих должностях в Администрациях бассейнов внутренних водных путей.
📌 На Атлантическом побережье США вышли на забастовку десятки тысяч докеров. Однако серьезных последствий для экономики Америки не последовало, профсоюз и представитель стивидоров договорились об остановке забастовки до 15 января при повышении зарплат для рабочих.
📌 Погрузка на сети РЖД за 9 месяцев 2024 года составила 889,7 млн тонн, что на 4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Монополия приняла ряд тарифных решений, направленных на привлечение дополнительных объёмов грузов. В частности, продлены на 2025 год ранее введённые скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов.
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/111826/
#БюллетеньНовостей
October 4, 2024
Справочник «Речные порты и внутренние водные пути России» – 7-е издание
Первое в России аналитическое справочное издание, где деловому сообществу предоставлены:
📌 эксклюзивная информация по бассейнам о состоянии и перспективах развития внутренних водных путей, предприятий речного транспорта с указанием форм собственности;
📌 описание имеющихся производственных мощностей портов и флота, а также структуры обрабатываемых грузов, специализации, представлены карты-схемы причалов,
📌 контактная информация и статистика производственной деятельности за период 2021-2022 г.г.
Справочник предназначен для пользователей услуг в сфере речных грузовых и пассажирских перевозок, информационного обеспечения деятельности работников Министерства транспорта РФ и Росморречфлота, ФБУ и учебных процессов в вузах отрасли.
Издание открывает аналитический обзор Росморречфлота о деятельности отрасли за период 2021-2022 г.г. и планы развития на период 2023-2024 г.г.
Справочник выходит один раз в два года. 8-й выпуск запланирован на 2025 год.
e-mail: morvesti@morvesti.ru
Тел/факс: 8 (495) 366-62-55
Тел. 8 (985) 763-54-20
Первое в России аналитическое справочное издание, где деловому сообществу предоставлены:
📌 эксклюзивная информация по бассейнам о состоянии и перспективах развития внутренних водных путей, предприятий речного транспорта с указанием форм собственности;
📌 описание имеющихся производственных мощностей портов и флота, а также структуры обрабатываемых грузов, специализации, представлены карты-схемы причалов,
📌 контактная информация и статистика производственной деятельности за период 2021-2022 г.г.
Справочник предназначен для пользователей услуг в сфере речных грузовых и пассажирских перевозок, информационного обеспечения деятельности работников Министерства транспорта РФ и Росморречфлота, ФБУ и учебных процессов в вузах отрасли.
Издание открывает аналитический обзор Росморречфлота о деятельности отрасли за период 2021-2022 г.г. и планы развития на период 2023-2024 г.г.
Справочник выходит один раз в два года. 8-й выпуск запланирован на 2025 год.
e-mail: morvesti@morvesti.ru
Тел/факс: 8 (495) 366-62-55
Тел. 8 (985) 763-54-20
October 4, 2024
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 13 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Как ВТБ отреформирует ОСК?» Ответ на этот в высшей степени интересный вопрос представляется особенно актуальным в связи с завершением официальной проверки финансового состояния корпорации, показавшей хоть и весьма впечатляющие, но вполне ожидаемые результаты…
📌 «Глава Минпромторга РФ: мы понимаем, что импульс пост-восстановительного роста не бесконечен» - Новый федеральный министр промышленности и торговли страны Антон Алиханов на полях ВЭФ дал интервью по широкому кругу вопросов, из которого газета подобрала для читателей ту часть, что касается развития судостроения как одной из стратегических отраслей экономики страны.
📌 «Речные хабы позволят нарастить грузопоток» - Создание речных хабов на северных реках, планируемых Росморречф"лотом, можно организовать через преобразование уже существующих портов на этих водных путях. Это позволит увеличить грузопоток на Северном морском пути на 5,5-6 млн тонн к 2030 году, что составит рост почти на 17% к показателям 2023 года, считают эксперты и представители региональных властей.
📌 «Большой ремонт обеспечивает надежность гидротехнических сооружений» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Беломорканал» Анатолий Серов и первый заместитель руководителя, капитан Беломорско-Онежского бассейна ВВП Константин Тимонин рассказывают о проделанной работе в Беломорско-Онежском бассейне.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/111845/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Как ВТБ отреформирует ОСК?» Ответ на этот в высшей степени интересный вопрос представляется особенно актуальным в связи с завершением официальной проверки финансового состояния корпорации, показавшей хоть и весьма впечатляющие, но вполне ожидаемые результаты…
📌 «Глава Минпромторга РФ: мы понимаем, что импульс пост-восстановительного роста не бесконечен» - Новый федеральный министр промышленности и торговли страны Антон Алиханов на полях ВЭФ дал интервью по широкому кругу вопросов, из которого газета подобрала для читателей ту часть, что касается развития судостроения как одной из стратегических отраслей экономики страны.
📌 «Речные хабы позволят нарастить грузопоток» - Создание речных хабов на северных реках, планируемых Росморречф"лотом, можно организовать через преобразование уже существующих портов на этих водных путях. Это позволит увеличить грузопоток на Северном морском пути на 5,5-6 млн тонн к 2030 году, что составит рост почти на 17% к показателям 2023 года, считают эксперты и представители региональных властей.
📌 «Большой ремонт обеспечивает надежность гидротехнических сооружений» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Беломорканал» Анатолий Серов и первый заместитель руководителя, капитан Беломорско-Онежского бассейна ВВП Константин Тимонин рассказывают о проделанной работе в Беломорско-Онежском бассейне.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/111845/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
October 7, 2024
Лесные грузы: трансформация с издержками
После значительного спада экспорта лесных грузов из России в ЕС в 2022 году, что было вызвано введением эмбарго со стороны Запада и ограничениями российского правительства на вывоз необработанной древесины, лесная отрасль РФ начала постепенно восстанавливаться. Экспортные потоки лесных грузов переориентировались с традиционных европейских на азиатские и ближневосточные рынки.
Изменения условий работы отрасли и конфигурации рынков сбыта имели ряд издержек: ухудшилось техническое оснащение и снизилась экономическая эффективность лесозаготовки, усложнилась логистика поставок грузов, возникли сложности с освоением новых маршрутов, резко сократилась рентабельность экспортных поставок.
Эксперты считают, что полноценная замена рынка ЕС на рынки Азии и Ближнего Востока невозможна, а дальнейшее развитие отрасли, кроме освоения новых экспортных маршрутов, связывают с развитием внутреннего рынка, поддержкой государства и серьезной модернизацией.
https://morvesti.ru/themes/1694/111745/
Подробности - https://morvesti.ru/themes/1694/111745/
Фото: В порту Нарьян-Мар/ФГБУ «АМП Западной Арктики»
После значительного спада экспорта лесных грузов из России в ЕС в 2022 году, что было вызвано введением эмбарго со стороны Запада и ограничениями российского правительства на вывоз необработанной древесины, лесная отрасль РФ начала постепенно восстанавливаться. Экспортные потоки лесных грузов переориентировались с традиционных европейских на азиатские и ближневосточные рынки.
Изменения условий работы отрасли и конфигурации рынков сбыта имели ряд издержек: ухудшилось техническое оснащение и снизилась экономическая эффективность лесозаготовки, усложнилась логистика поставок грузов, возникли сложности с освоением новых маршрутов, резко сократилась рентабельность экспортных поставок.
Эксперты считают, что полноценная замена рынка ЕС на рынки Азии и Ближнего Востока невозможна, а дальнейшее развитие отрасли, кроме освоения новых экспортных маршрутов, связывают с развитием внутреннего рынка, поддержкой государства и серьезной модернизацией.
https://morvesti.ru/themes/1694/111745/
Подробности - https://morvesti.ru/themes/1694/111745/
Фото: В порту Нарьян-Мар/ФГБУ «АМП Западной Арктики»
October 7, 2024
Глава РЖД попросил Путина отменить квоты на вывоз угля в восточном направлении
По информации СМИ, гендиректор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров обратился к президенту Владимиру Путину с предложением о непродлении в 2025 году соглашений компании со всеми угледобывающими регионами на вывоз угля в восточном направлении.
Доходность перевозок неугольных грузов в 1,8 раза выше доходности перевозок твердого топлива, отмечает глава монополии. Согласно приведенному расчету, при сохранении квот на транспортировку твердого топлива РЖД рискуют не вывезти на восток порядка 15 млн т высокодоходных грузов, что эквивалентно сокращению доходов компании не менее чем на 25 млрд руб.
Со следующего года Белозеров предложил сохранить соглашение только с Кемеровской областью. Причем квота в объеме 55,3 млн т могла бы распространяться на транспортировку не только твердого топлива, но и «других грузов», что могло бы способствовать «диверсификации экономики» региона.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111863/
Фото: пресс-служба РЖД
По информации СМИ, гендиректор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров обратился к президенту Владимиру Путину с предложением о непродлении в 2025 году соглашений компании со всеми угледобывающими регионами на вывоз угля в восточном направлении.
Доходность перевозок неугольных грузов в 1,8 раза выше доходности перевозок твердого топлива, отмечает глава монополии. Согласно приведенному расчету, при сохранении квот на транспортировку твердого топлива РЖД рискуют не вывезти на восток порядка 15 млн т высокодоходных грузов, что эквивалентно сокращению доходов компании не менее чем на 25 млрд руб.
Со следующего года Белозеров предложил сохранить соглашение только с Кемеровской областью. Причем квота в объеме 55,3 млн т могла бы распространяться на транспортировку не только твердого топлива, но и «других грузов», что могло бы способствовать «диверсификации экономики» региона.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/111863/
Фото: пресс-служба РЖД
October 8, 2024
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первые в России автономные паромы
«Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» с прошлого года курсируют между Усть-Лугой и Калининградом.
Судном управляет внешний капитан из Центра дистанционного управления, а на борту для подстраховки находится экипаж.
Паромы прошли уже больше 150 тысяч морских миль и перевезли 1,34 млн тонн груза.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111859/
Видео: пресс-служба Минтранса РФ
«Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» с прошлого года курсируют между Усть-Лугой и Калининградом.
Судном управляет внешний капитан из Центра дистанционного управления, а на борту для подстраховки находится экипаж.
Паромы прошли уже больше 150 тысяч морских миль и перевезли 1,34 млн тонн груза.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111859/
Видео: пресс-служба Минтранса РФ
October 8, 2024
В Астраханской области спустили на воду траулер-рефрижератор «Мерланг»
На площадке Ахтубинского ССРЗ состоялся спуск на воду судна проекта ТР446.
Траулер строится для мурманской компании «Норд Вест Ф.К.», которая ведет производство рыбной продукции в Мурманске уже более 30 лет. Проект разработан КБ «Форсс Технологии».
Завершить строительство предполагается в марте 2025 года. Планируется, что после ввода в эксплуатацию траулер выйдет на промысел в Баренцевом море.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111875/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
На площадке Ахтубинского ССРЗ состоялся спуск на воду судна проекта ТР446.
Траулер строится для мурманской компании «Норд Вест Ф.К.», которая ведет производство рыбной продукции в Мурманске уже более 30 лет. Проект разработан КБ «Форсс Технологии».
Завершить строительство предполагается в марте 2025 года. Планируется, что после ввода в эксплуатацию траулер выйдет на промысел в Баренцевом море.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/111875/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
October 8, 2024