Махачкалинский торговый порт передадут инвестору под обязательство наращивания грузооборота
В марте 2024 года согласно поручению президента РФ было учреждено АО «Север – Юг», в уставной капитал которого передано 100% акций Махачкалинского морского торгового порта (ММТП). В соответствии с прогнозным планом приватизации на 2023-2025 годы, утвержденным постановлением кабмина, РФ перестает участвовать в акционерном обществе.
Стратегический инвестор в АО «Север – Юг» подобран государством, в течение 4 месяцев он должен выполнить условия первого этапа приватизации: выкупить 51% акций порта, стоимость которых оценивается в 1,25 млрд рублей. Остальные акции он должен выкупить в течение 4,5 лет с момента заключения инвестсоглашения и вступления в акционерное общество.
Также требуется способствовать росту грузооборота ММТП до 9-12 млн тонн в год (в настоящее время составляет 4 млн тонн в год). В противном случае РФ оставляет за собой право на возвращение объектов порта.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщил заместитель председателя Правительства Республики Дагестан Ризван Газимагомедов. Подробности - в видеоинтервью https://www.youtube.com/watch?v=SwTJMDm0wrk и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108878/
#ИнфраструктураПортов
В марте 2024 года согласно поручению президента РФ было учреждено АО «Север – Юг», в уставной капитал которого передано 100% акций Махачкалинского морского торгового порта (ММТП). В соответствии с прогнозным планом приватизации на 2023-2025 годы, утвержденным постановлением кабмина, РФ перестает участвовать в акционерном обществе.
Стратегический инвестор в АО «Север – Юг» подобран государством, в течение 4 месяцев он должен выполнить условия первого этапа приватизации: выкупить 51% акций порта, стоимость которых оценивается в 1,25 млрд рублей. Остальные акции он должен выкупить в течение 4,5 лет с момента заключения инвестсоглашения и вступления в акционерное общество.
Также требуется способствовать росту грузооборота ММТП до 9-12 млн тонн в год (в настоящее время составляет 4 млн тонн в год). В противном случае РФ оставляет за собой право на возвращение объектов порта.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщил заместитель председателя Правительства Республики Дагестан Ризван Газимагомедов. Подробности - в видеоинтервью https://www.youtube.com/watch?v=SwTJMDm0wrk и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108878/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Махачкалинский торговый порт передадут инвестору под обязательство наращивания грузооборота
В марте 2024 года согласно поручению президента РФ было учреждено АО «Север – Юг», в уставной капитал которого передано 100% акций Махачкалинского морского торгового порта (ММТП). В соответствии с прогнозным планом приватизации на 2023-2025 годы, утвержденным…
Порт Скадовск готовится к перевалке зерна и приему паромов
В феврале 2023 года указом временно исполняющего обязанности главы Херсонской области РФ Скадовский морской торговый порт (СМТП) был присоединен к ГУП «Херсонский морской торговый порт». Инфраструктура СМТП остро нуждалась в восстановлении причалов, зданий и сооружений, инженерных сетей и оборудования.
На сегодня производственные мощности Скадовского порта готовы к запуску и ждут снятия режима закрытого моря, введенного из-за возможных провокаций со стороны Вооруженных сил Украины. В планах - создание условий для приемки судов различных типов и тоннажных групп, возобновление паромной переправы с Турцией, перевалка зерновых и удобрений.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», рассказал директор ГУП «Херсонский морской торговый порт» Андрей Харитонов.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/GG2b_yzp6OM и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108930/
#ИнфраструктураПортов
В феврале 2023 года указом временно исполняющего обязанности главы Херсонской области РФ Скадовский морской торговый порт (СМТП) был присоединен к ГУП «Херсонский морской торговый порт». Инфраструктура СМТП остро нуждалась в восстановлении причалов, зданий и сооружений, инженерных сетей и оборудования.
На сегодня производственные мощности Скадовского порта готовы к запуску и ждут снятия режима закрытого моря, введенного из-за возможных провокаций со стороны Вооруженных сил Украины. В планах - создание условий для приемки судов различных типов и тоннажных групп, возобновление паромной переправы с Турцией, перевалка зерновых и удобрений.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», рассказал директор ГУП «Херсонский морской торговый порт» Андрей Харитонов.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/GG2b_yzp6OM и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108930/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Порт Скадовск готовится к перевалке зерна и приему паромов
Владимира Сальдо, Скадовский морской торговый порт (СМТП) был присоединен к ГУП «Херсонский морской торговый порт».
Инфраструктура СМТП остро нуждалась в восстановлении причалов, зданий и сооружений, инженерных сетей и оборудования.
На сегодня производственные…
Инфраструктура СМТП остро нуждалась в восстановлении причалов, зданий и сооружений, инженерных сетей и оборудования.
На сегодня производственные…
Отечественный техфлот и береговую технику методично совершенствуют
«Семорок М» - инжиниринговая компания, которая уже больше 20 лет занимается разработкой, изготовлением и внедрением электронных систем управления и регулирования электроприводов технического флота и берегового оборудования.
К примеру, в настоящее время компания работает над модернизацией систем электродвижения уникального плавучего крана «КПЛ-351». Его грузоподъёмность - 350 тонн, это одна из двух подобных машин в России.
Опытом многолетнего совершенствования электрооборудования в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», поделился руководитель проектов «Семорок М» Сергей Захарин.
Подробности - в видеоинтервью https://www.youtube.com/watch?v=ZNGDHlP23f0 и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108959/
#ИнфраструктураПортов
«Семорок М» - инжиниринговая компания, которая уже больше 20 лет занимается разработкой, изготовлением и внедрением электронных систем управления и регулирования электроприводов технического флота и берегового оборудования.
К примеру, в настоящее время компания работает над модернизацией систем электродвижения уникального плавучего крана «КПЛ-351». Его грузоподъёмность - 350 тонн, это одна из двух подобных машин в России.
Опытом многолетнего совершенствования электрооборудования в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», поделился руководитель проектов «Семорок М» Сергей Захарин.
Подробности - в видеоинтервью https://www.youtube.com/watch?v=ZNGDHlP23f0 и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/108959/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Отечественный техфлот и береговую технику методично совершенствуют
«Семорок М» - инжиниринговая компания, которая уже больше 20 лет занимается разработкой, изготовлением и внедрением электронных систем управления и регулирования электроприводов технического флота и берегового оборудования.
Специалисты предприятия устанавливают…
Специалисты предприятия устанавливают…
Ассортимент китайской портовой техники в России растет
Согласно рейтингу Yellow Table, третье место в мире по объемам производства спецтехники занимает XCMG. В Китае концерн является флагманом тяжелого машиностроения.
Реализацией его продукции в РФ занимаются несколько компаний. Одна из них - «ТЕВЕКС», которая за 10 лет работы продала свыше 600 единиц техники, что позволило ей стать крупнейшим дилером XCMG в мире в сегменте портового оборудования.
Добиться таких результатов удалось с помощью привлечения специалистов из европейских фирм Konecranes, Cargotec, Liebherr, Hyster, которые прекратили работу в РФ из-за санкций.
Среди поставляемой техники: ричстакеры для груженых и порожних контейнеров, штабелеры и тяжелые вилочные погрузчики, терминальные тягачи и самоходные автоматические тележки.
«В планах дальнейшее расширение ассортимента портовой линейки, добавление крупнотоннажных грейферных перегружателей сыпучих материалов, а также RTG и RMG кранов для перевалки контейнеров», - рассказал генеральный директор ООО «ТЕВЕКС» Александр Коваль в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты».
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/WR9iejG1Rn4?si=C7O9WAcTHS3YPyTJ и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109007/
#ИнфраструктураПортов
Согласно рейтингу Yellow Table, третье место в мире по объемам производства спецтехники занимает XCMG. В Китае концерн является флагманом тяжелого машиностроения.
Реализацией его продукции в РФ занимаются несколько компаний. Одна из них - «ТЕВЕКС», которая за 10 лет работы продала свыше 600 единиц техники, что позволило ей стать крупнейшим дилером XCMG в мире в сегменте портового оборудования.
Добиться таких результатов удалось с помощью привлечения специалистов из европейских фирм Konecranes, Cargotec, Liebherr, Hyster, которые прекратили работу в РФ из-за санкций.
Среди поставляемой техники: ричстакеры для груженых и порожних контейнеров, штабелеры и тяжелые вилочные погрузчики, терминальные тягачи и самоходные автоматические тележки.
«В планах дальнейшее расширение ассортимента портовой линейки, добавление крупнотоннажных грейферных перегружателей сыпучих материалов, а также RTG и RMG кранов для перевалки контейнеров», - рассказал генеральный директор ООО «ТЕВЕКС» Александр Коваль в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты».
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/WR9iejG1Rn4?si=C7O9WAcTHS3YPyTJ и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109007/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Ассортимент китайской портовой техники в России растет
Согласно рейтингу Yellow Table, третье место в мире по объемам производства спецтехники занимает XCMG. В Китае концерн является флагманом тяжелого машиностроения.
Реализацией его продукции в РФ занимаются несколько компаний. Одна из них - ООО «ТЕВЕКС», которая…
Реализацией его продукции в РФ занимаются несколько компаний. Одна из них - ООО «ТЕВЕКС», которая…
В России обеспечили независимость от импорта материалов для обеспыливания
Из-за санкций многие иностранные производители строительных спецматериалов были вынуждены уйти с российского рынка, либо перестроить линии поставок сырья из-за рубежа, в ряде случаев снизив качество конечного продукта. В тоже время перед отечественными компаниями, использующими собственные материалы, открылись новые перспективы.
Научно-промышленное объединение (НПО) «СТРИМ» уже 22 года разрабатывает и реализует смеси для восстановления гидроизоляции, конструкционного ремонта бетона, антикоррозионной защиты наземных и заглубленных сооружений, укрепления грунтов в строительстве и эксплуатации. Импортозамещение стало дополнительным драйвером развития предприятия.
К примеру, угольные морские терминалы проявили большой интерес к технологии обеспыливания, реализуемой за счет модификаторов для связывания грунтов НПО «СТРИМ».
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», рассказал коммерческий директор предприятия Андрей Шалатонов.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/_kbs_3qZuIM?si=tqkl42j7lNSBfuEI
и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109069/
#ИнфраструктураПортов
Из-за санкций многие иностранные производители строительных спецматериалов были вынуждены уйти с российского рынка, либо перестроить линии поставок сырья из-за рубежа, в ряде случаев снизив качество конечного продукта. В тоже время перед отечественными компаниями, использующими собственные материалы, открылись новые перспективы.
Научно-промышленное объединение (НПО) «СТРИМ» уже 22 года разрабатывает и реализует смеси для восстановления гидроизоляции, конструкционного ремонта бетона, антикоррозионной защиты наземных и заглубленных сооружений, укрепления грунтов в строительстве и эксплуатации. Импортозамещение стало дополнительным драйвером развития предприятия.
К примеру, угольные морские терминалы проявили большой интерес к технологии обеспыливания, реализуемой за счет модификаторов для связывания грунтов НПО «СТРИМ».
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», рассказал коммерческий директор предприятия Андрей Шалатонов.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/_kbs_3qZuIM?si=tqkl42j7lNSBfuEI
и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109069/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
В России обеспечили независимость от импорта материалов для обеспыливания
Из-за санкций многие иностранные производители строительных спецматериалов были вынуждены уйти с российского рынка, либо перестроить линии поставок сырья из-...
Интеллектуальные решения из Китая для портовых зернохранилищ
В 2009 году Государственная корпорация Китая China Grain Reserves Group Ltd (Sinograin), управляющая крупнейшим в мире национальным резервом зерна, приступила к реализации программы интеллектуализации зерновой промышленности Китая.
В 2022 году Sinograin обеспечила контроль работы двух складов зерна за счет использования интеллектуальных технологий, то есть способных использовать искусственный интеллект (ИИ) для решения операционных задач. В рамках пилотного проекта планируется реализовать подобные мероприятия в 100 хранилищах.
Особый вклад в реализацию проектов Sinograin внесли интеллектуальные решения, созданные FAMSUN Group. Они направлены на решение пяти основных проблем зерновых хранилищ и способны значительно увеличить эффективность работы.
О них в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованного журналом «Морские порты», рассказал руководитель элеваторного направления «FAMSUN Китай» Террелл Ли.
Подробности - http://morvesti.ru/news/1679/109071/
Иллюстрация: FAMSUN Group
#ИнфраструктураПортов
В 2009 году Государственная корпорация Китая China Grain Reserves Group Ltd (Sinograin), управляющая крупнейшим в мире национальным резервом зерна, приступила к реализации программы интеллектуализации зерновой промышленности Китая.
В 2022 году Sinograin обеспечила контроль работы двух складов зерна за счет использования интеллектуальных технологий, то есть способных использовать искусственный интеллект (ИИ) для решения операционных задач. В рамках пилотного проекта планируется реализовать подобные мероприятия в 100 хранилищах.
Особый вклад в реализацию проектов Sinograin внесли интеллектуальные решения, созданные FAMSUN Group. Они направлены на решение пяти основных проблем зерновых хранилищ и способны значительно увеличить эффективность работы.
О них в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованного журналом «Морские порты», рассказал руководитель элеваторного направления «FAMSUN Китай» Террелл Ли.
Подробности - http://morvesti.ru/news/1679/109071/
Иллюстрация: FAMSUN Group
#ИнфраструктураПортов
Китайская FAMSUN Group локализует производство в РФ
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
Группа компаний разрабатывает национальные стандарты для стальных силосных башен в КНР и обладает более чем 40-летним опытом по их проектированию и строительству. Практически каждый второй силос в Китае произведен холдингом.
FAMSUN Group также поставляет технику для транспортировки зерна: нории, цепные и ленточные конвейеры, уборочные машины и разбрасыватели.
В состав группы компаний входят пять производственных предприятий. В ближайшее время холдинг планирует локализовать производство в России.
О планах развития в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованного журналом «Морские порты», рассказал исполнительный директор по элеваторному оборудованию «FAMSUN Россия» Михаил Макеев.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/2RFbl4x73mY и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109096/
#ИнфраструктураПортов
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
Группа компаний разрабатывает национальные стандарты для стальных силосных башен в КНР и обладает более чем 40-летним опытом по их проектированию и строительству. Практически каждый второй силос в Китае произведен холдингом.
FAMSUN Group также поставляет технику для транспортировки зерна: нории, цепные и ленточные конвейеры, уборочные машины и разбрасыватели.
В состав группы компаний входят пять производственных предприятий. В ближайшее время холдинг планирует локализовать производство в России.
О планах развития в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованного журналом «Морские порты», рассказал исполнительный директор по элеваторному оборудованию «FAMSUN Россия» Михаил Макеев.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/2RFbl4x73mY и на сайте http://morvesti.ru/news/1679/109096/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Китайская FAMSUN Group локализует производство в РФ
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличн...
Для конкуренции на Каспии России нужны специализированные суда - эксперт
В свете объявленной санкционной войны огромное значение для России приобрел международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг». Однако республики, вдоль которых он проходит, давно и активно развивают судоходство на Каспии. Для того, чтобы составить им конкуренцию, нашей стране необходимо пересмотреть подход к развитию флота на данном направлении.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», заявил профессор ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова Александр Кузнецов.
«Надо понимать, что и Туркменистан, и Азербайджан, и Туркмения, и Иран тихо, но очень агрессивно вгрызаются в наши морские маршруты. Последний только за последний год вывел на линии 15 контейнеровозов. А мы только предлагаем: половина судов в виде моделек, половина в виде рисунков», - отметил эксперт.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/v67UPIAeojQ?si=VUcBf2ShbHJzHGU4 и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/109363/
#ИнфраструктураПортов
В свете объявленной санкционной войны огромное значение для России приобрел международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг». Однако республики, вдоль которых он проходит, давно и активно развивают судоходство на Каспии. Для того, чтобы составить им конкуренцию, нашей стране необходимо пересмотреть подход к развитию флота на данном направлении.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», заявил профессор ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова Александр Кузнецов.
«Надо понимать, что и Туркменистан, и Азербайджан, и Туркмения, и Иран тихо, но очень агрессивно вгрызаются в наши морские маршруты. Последний только за последний год вывел на линии 15 контейнеровозов. А мы только предлагаем: половина судов в виде моделек, половина в виде рисунков», - отметил эксперт.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/v67UPIAeojQ?si=VUcBf2ShbHJzHGU4 и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/109363/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Для конкуренции на Каспии России нужны специализированные суда - эксперт
В свете объявленной санкционной войны огромное значение для России приобрел международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг». Однако республики, вдоль которых он проходит, давно и активно развивают судоходство на Каспии. Для того, чтобы составить им конкуренцию…
Все больше портов в России хотят стать «умными»
Высокая скорость принятия правильных управленческих решений, повышение эффективности и скорости обработки грузов, безопасность перегрузочных операций. Решение данных задач обеспечивается применением систем «Умный порт».
Примером такой является экосистема MOORiNET от Группы компаний «Интеллектика», которая объединяет в единое пространство измерительные и сканирующие комплексы, комплексы видеонаблюдения и машинного зрения, датчики мониторинга состояния гидротехнических сооружений, позволяя диспетчеру и лоцману осуществлять оперативный мониторинг процессов швартовки.
Ранее интерес к внедрению подобных решений проявляли в основном компании, осуществляющие перевалку нефти и газа. К этому их обязывал закон, по которому перегрузка опасных грузов должна производиться с использованием современных технологических средств мониторинга и документирования операций. Однако в последнее время интерес к системе растет и среди терминалов, специализирующихся на иной номенклатуре грузов.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщил директор по развитию бизнеса Группы компаний «Интеллектика» Юрий Оганянц.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/PuEUpKIy1Tw и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/109426/
#ИнфраструктураПортов
Высокая скорость принятия правильных управленческих решений, повышение эффективности и скорости обработки грузов, безопасность перегрузочных операций. Решение данных задач обеспечивается применением систем «Умный порт».
Примером такой является экосистема MOORiNET от Группы компаний «Интеллектика», которая объединяет в единое пространство измерительные и сканирующие комплексы, комплексы видеонаблюдения и машинного зрения, датчики мониторинга состояния гидротехнических сооружений, позволяя диспетчеру и лоцману осуществлять оперативный мониторинг процессов швартовки.
Ранее интерес к внедрению подобных решений проявляли в основном компании, осуществляющие перевалку нефти и газа. К этому их обязывал закон, по которому перегрузка опасных грузов должна производиться с использованием современных технологических средств мониторинга и документирования операций. Однако в последнее время интерес к системе растет и среди терминалов, специализирующихся на иной номенклатуре грузов.
Об этом в ходе IX форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организованного журналом «Морские порты», сообщил директор по развитию бизнеса Группы компаний «Интеллектика» Юрий Оганянц.
Подробности - в видеоинтервью https://youtu.be/PuEUpKIy1Tw и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/109426/
#ИнфраструктураПортов
YouTube
Все больше портов в России хотят стать «умными»
Высокая скорость принятия правильных управленческих решений, повышение эффективности и скорости обработки грузов, безопасность перегрузочных операций. Решение данных задач обеспечивается применением систем «Умный порт».
Примером такой является экосистема…
Примером такой является экосистема…
Открыта регистрация на X форум и выставку «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация»
Журнал «Морские порты» открывает регистрацию участников X ежегодного форума и выставки «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», который состоится в Москве с 3 по 4 апреля 2025 года.
О поддержке мероприятия заявили Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство морского и речного транспорта, ФГУП «Росморпорт» и Ассоциация морских торговых портов.
За десятилетнюю историю форум зарекомендовал себя как авторитетная площадка, где обсуждаются стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли, в числе которых - тренды в управлении бизнесом и инфраструктурными проектами, новейшие технологии для строительства, модернизации и обеспечения эффективного и безопасного функционирования инфраструктуры.
Насыщенная двухдневная деловая и выставочная программа мероприятия разделена на несколько тематических блоков:
📌 «Стратегии и инвестиции»: развитие морских портов России в текущих условиях. Проекты нового строительства и модернизации. Финансирование и риски. Актуальные вопросы государственного регулирования деятельности портовой отрасли;
📌 «Проектирование, строительство и эксплуатация портовой гидротехнической и береговой инфраструктуры»: материалы, оборудование, технологии;
📌 «Обновление вспомогательного и технического флота»;
📌 «Демо-день» Индустриального центра компетенций «Морской и речной транспорт»;
📌- Конференция «SmartPort: эффективность, безопасность, экологичность»: новейшие решения для цифровой трансформации и устойчивого развития портового бизнеса;
📌 «Инновации в обработке грузов»: эффективность, скорость, качество;
📌 «Портоориентированная логистика. Переориентация грузопотоков и готовность инфраструктуры»: корректируем стратегии.
Присоединяйтесь к обсуждению настоящего и будущего российских портов!
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия Вы можете, обратившись к организатору: [email protected].
https://morvesti.ru/spez/1701/111532/?&erid=2SDnjcWxHoH
#ИнфраструктураПортов
Журнал «Морские порты» открывает регистрацию участников X ежегодного форума и выставки «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», который состоится в Москве с 3 по 4 апреля 2025 года.
О поддержке мероприятия заявили Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство морского и речного транспорта, ФГУП «Росморпорт» и Ассоциация морских торговых портов.
За десятилетнюю историю форум зарекомендовал себя как авторитетная площадка, где обсуждаются стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли, в числе которых - тренды в управлении бизнесом и инфраструктурными проектами, новейшие технологии для строительства, модернизации и обеспечения эффективного и безопасного функционирования инфраструктуры.
Насыщенная двухдневная деловая и выставочная программа мероприятия разделена на несколько тематических блоков:
📌 «Стратегии и инвестиции»: развитие морских портов России в текущих условиях. Проекты нового строительства и модернизации. Финансирование и риски. Актуальные вопросы государственного регулирования деятельности портовой отрасли;
📌 «Проектирование, строительство и эксплуатация портовой гидротехнической и береговой инфраструктуры»: материалы, оборудование, технологии;
📌 «Обновление вспомогательного и технического флота»;
📌 «Демо-день» Индустриального центра компетенций «Морской и речной транспорт»;
📌- Конференция «SmartPort: эффективность, безопасность, экологичность»: новейшие решения для цифровой трансформации и устойчивого развития портового бизнеса;
📌 «Инновации в обработке грузов»: эффективность, скорость, качество;
📌 «Портоориентированная логистика. Переориентация грузопотоков и готовность инфраструктуры»: корректируем стратегии.
Присоединяйтесь к обсуждению настоящего и будущего российских портов!
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия Вы можете, обратившись к организатору: [email protected].
https://morvesti.ru/spez/1701/111532/?&erid=2SDnjcWxHoH
#ИнфраструктураПортов
V Конференция «Smart Port: эффективность, безопасность, экологичность»
Цифровизация и внедрение прорывных технологий - одно из главных направлений Транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года.
IoT, Big Data, автономный транспорт, облачные сервисы, мобильные приложения, датчики, RFID-технологии, блокчейн, дополненная реальность и другие цифровые технологии в большом разнообразии используются в зарубежных портах. А как обстоят дела в России? Какие решения применимы в российских портах и заслуживают инвестиций?
Обсуждению внедрения всего спектра «умных» цифровых услуг в морских портах посвящена V ежегодная конференция «Smart Port: эффективность, безопасность, экологичность».
Мероприятие состоится 3 апреля, в Москве в рамках X ежегодного Форума «Инфраструктура портов: новое строительство, модернизация, эксплуатация».
Организатор: журнал «Морские порты». Официальная поддержка: Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство морского и речного транспорта, ФГУП «Росморпорт», Ассоциация морских торговых портов.
Присоединяйтесь к обсуждению настоящего и будущего российских портов!
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия Вы можете, обратившись к организатору: [email protected]
#SmartPort #ИнфраструктураПортов
Цифровизация и внедрение прорывных технологий - одно из главных направлений Транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года.
IoT, Big Data, автономный транспорт, облачные сервисы, мобильные приложения, датчики, RFID-технологии, блокчейн, дополненная реальность и другие цифровые технологии в большом разнообразии используются в зарубежных портах. А как обстоят дела в России? Какие решения применимы в российских портах и заслуживают инвестиций?
Обсуждению внедрения всего спектра «умных» цифровых услуг в морских портах посвящена V ежегодная конференция «Smart Port: эффективность, безопасность, экологичность».
Мероприятие состоится 3 апреля, в Москве в рамках X ежегодного Форума «Инфраструктура портов: новое строительство, модернизация, эксплуатация».
Организатор: журнал «Морские порты». Официальная поддержка: Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство морского и речного транспорта, ФГУП «Росморпорт», Ассоциация морских торговых портов.
Присоединяйтесь к обсуждению настоящего и будущего российских портов!
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия Вы можете, обратившись к организатору: [email protected]
#SmartPort #ИнфраструктураПортов
