В Москве состоялся Всероссийский речной форум и выставка «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста»

По итогам совещания по вопросам развития речного судоходства президент России Владимир Путин утвердил перечень поручений. Их главный вектор - возрождение внутреннего водного транспорта и повышение его «удельного веса» в транспортной системе.

Обсуждение реализации поставленных задач состоялось 17-18 октября в Москве, в Аналитическом центре при Правительстве РФ в ходе первого Всероссийского речного форума и выставки «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста», организованного группой изданий «Морские вести России».

Мероприятие состоялось при поддержке Министерства транспорта РФ и Росморречфлота. Партнерами выступили компании «Теплоход» и «РУНОВА».

В мероприятии участвовали около 200 делегатов от отраслевых ассоциаций, федеральных и региональных органов исполнительной власти, инвесторов, бизнеса, поставщиков и подрядчиков проектов развития инфраструктуры речного транспорта. С докладами выступили 50 спикеров.

📌 В рамках пленарной сессии «Приоритетные направления развития внутреннего водного транспорта» обратился заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай.

«Сегодня мы участвуем в историческом процессе – возрождении речного транспорта России. Конечно, начинать нужно было бы лет 20 назад, тем не менее, уже несколько лет активно работаем над этим. Поручения президента определили ключевые задачи этой работы. И нет никаких сомнений, что они будут выполнены», - сказал он.

📌 Особый интерес участников форума вызвала техническая сессия «Инновационные решения для строительства, модернизации и эксплуатации гидротехнической и береговой инфраструктуры».
Спикеры рассказали о готовящихся поправках в Кодекс ВВТ РФ, которые сделают обязательным применение на борту судна государственных навигационных карт; поделились опытом эксплуатации новейших земснаряда, промерного и обстановочного судов; подняли проблему импортозамещения материалов и технологий для строительства и ремонта причальных и портовых сооружений, ставшую актуальной с уходом зарубежных производителей.

📌 В ходе стратегической сессии «Резервы речной логистики» участники форума представили проекты, способы и технологии перспективного развития внутреннего водного транспорта. Среди них включение Обь-Иртышского бассейна в проект международного сотрудничества Китая «Один пояс – один путь», создание торгово-логистического канала Средняя Волга - Персидский залив, организация круглогодичной транскаспийской перевозки грузов барже-буксирными составами и другие.

📌 Сессию второго дня «Инфраструктура водного туризма и пассажирских перевозок» участники форума провели на новом панорамном премиум-теплоходе ледового класса «Жемчужина», принадлежащего ООО «Теплоход».

Во время прогулки по Москве-реке спикеры представили проекты развития речной туристической инфраструктуры в Татарстане, Санкт-Петербурге, Московской и Вологодской областях, рассказали о перспективах развития внутреннего водного туризма на Дальнем Востоке.

По итогам форума участники подчеркнули значимость мероприятия как новой авторитетной площадки для обсуждения стратегических планов и актуальных вопросов развития внутреннего водного транспорта.

Подробности читайте на сайте https://morvesti.ru/news/1679/105550/
#ВсероссийскийРечнойФорум

Каковы ключевые задачи развития речного транспорта?

Речной транспорт является неотъемлемой частью транспортной системы России, сбалансированное развитие которой определено Транспортной стратегией РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года.

В рамках нее Федеральное агентство морского и речного транспорта сегодня реализует ряд проектов, направленных на повышение пропускной способности внутренних водных путей и рост объемов грузовых и пассажирских перевозок.

О текущей работе, а также о предварительных итогах навигации-2023 «Морским вестям России» в ходе форума «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста» рассказал начальник Управления внутреннего водного транспорта Росморречфлота Александр Клюкин.

Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/105870/

Видео: Морские Вести России
#ВсероссийскийРечнойФорум

Три проблемы ленских речников и способы решения

@lenashippingcompany (ПАО "Ленское объединенное речное пароходство", ЛОРП) – одно из ведущих транспортно-производственных предприятий Северо-Востока РФ. Играет важную роль в обеспечении грузоперевозок и северного завоза для Республики Якутия, а также Иркутской области, севера Красноярского края и Чукотки, обеспечивая жизненно важными товарами удаленные поселения.

С какими проблемами приходится сталкиваться ленским речникам в последние годы, и каковы пути их возможного решения?

Об этом в ходе форума «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста» рассказал генеральный директор ПАО «ЛОРП» Сергей Ларионов.

Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/106336/

#ВсероссийскийРечнойФорум

Перевозки в Енисейском бассейне растут за счет развития инфраструктуры и инвестпроектов

Устранению лимитирующих участков и повышению уровня безопасности судоходства в Енисейском бассейне внутренних водных путей способствует Комплексный проект реконструкции гидросооружений и водных путей, реализуемый ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы России».

Несмотря на то, что навигация 2023 года, как и 2022-го выдалось непростой из-за маловодья, объем грузоперевозок в бассейне растет. Этому способствуют как работы, проводимые администрацией, так и реализация крупных инвестпроектов в регионе.

О результатах и перспективах развития внутренних водных путей «Морским вестям России» в ходе Всероссийского речного форума рассказал первый замруководителя ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» Леонид Федоров.

Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/106478/
#ВсероссийскийРечнойФорум

В России разработали замену импортным средствам для ремонта и защиты бетона

С уходом зарубежных производителей в России стала актуальной проблема импортозамещения материалов и технологий для строительства и реконструкции гидротехнических сооружений. Благодаря команде опытных разработчиков ООО «Рунова» удалось разработать замену большинству импортных специализированных строительных смесей для ремонта и защиты бетона.

Среди них «Тихий взрыв»; безусадочный материал, обладающий высокой адгезией к камням и бетону; тиксотропная смесь для подводного ремонта вертикальных поверхностей и другие.

Об этом «Морским вестям России» в ходе Всероссийского речного форума рассказал генеральный директор компании Андрей Нестеренко.

Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/106537/

#ВсероссийскийРечнойФорум

Путейцы Амурского бассейна обеспечили проход 17 составов с крупногабаритными грузами за навигацию

С 2017 года по внутренним водным путям Амурского бассейна баржебуксирными составами перевозят крупногабаритные грузы в рамках проектов строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ) и Амурского газохимического комплекса (ГХК).

Для безопасного прохода многотонных конструкций специалисты @amurvodput ФБУ «Администрация «Амурводпуть» из года в год выполняют изыскательские съемки, продольные и поперечные гидрографические работы, перестановку навигационных знаков, разрабатывают дноуглубительные прорези на лимитирующих участках.

О данной работе «Морским вестям России» в ходе Всероссийского речного форума рассказал руководитель учреждения Александр Савин.

Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/106773/

#ВсероссийскийРечнойФорум

Беспилотники и цифровые двойники в помощь гидротехникам

Благодаря современным технологиям процесс создания цифровых двойников гидротехнических сооружений для прохождения госэкспертизы по новым правилам можно сократить до нескольких часов. Для этого задействуются наземные и воздушные сканирующие системы на суше, а также многолучевые эхолоты для получения необходимой информации о рельефе дна.

В ходе форума «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста» главный инженер @scancontrol («Сканэнергоконтроль») Артем Устинов поделился опытом подобной работы на объектах внутреннего водного транспорта и в морских портах.

К примеру, компания подготовила данные для подготовки проектной документации на капитальный ремонт железобетонных конструкций верхней и нижней голов и прилегающей территории шлюза № 2, входящего в состав Белоусовского гидроузла на трассе Волго-Балтийского водного пути.

Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/104647/

#ВсероссийскийРечнойФорум

Петербург борется с монополизацией пассажирских причалов в исторической части города

С целью демонополизации причального фронта в наиболее востребованных местах и повышения эффективности использования городского имущества Комитет по транспорту северной столицы разработал проект «Городские причалы Санкт-Петербурга».

В рамках него был оборудован 21 причал, через которые в настоящее время проходят 56 регулярных экскурсионно-прогулочных маршрутов водного транспорта.

Оператором проекта является подведомственное Комитету @spbgku_avt (ГКУ «Агентство внешнего транспорта»). О положительном эффекте инициативы «Морским вестям России» в ходе форума «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста» рассказал замдиректора учреждения Дмитрий Куклин.

Подробности - в видеоинтервью и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/106837/

#ВсероссийскийРечнойФорум

​​Уважаемые друзья и коллеги!

Пусть 2024 год принесет много новых достижений, удачу, успех и процветание! От всей души желаем Вам и Вашим близким крепкого здоровья, благополучия и счастья!

Ловите волну удачи, пускай ветер перемен будет попутным и поможет достичь новых результатов и горизонтов! Мы же будем рады рассказать о них.

С наступающим Новым годом и Рождеством! Семь футов под килем и хороших новостей!

Искренне Ваша, Группа изданий «Морские вести России»
#НовыйГод #МорскиеВестиРоссии #ЖурналМорскиеПорты #ЖурналМорскойФлот #ИнфраструктураПортов #ТехникаИТехнологииДляПортов #ВсероссийскийРечнойФорум

​​II Всероссийский речной форум и выставка состоится в Москве с 27 по 28 ноября

Развитие внутренних водных путей России и их полноценное использование в последнее время приобретает важный социально-экономический характер. Повышение роли рек в создании конкурентоспособной транспортной системы для перевозки грузов и обеспечения связанности территорий, развитие речных туристических маршрутов и реновация прибрежных территорий – задачи ближайшего будущего.

В настоящее время Правительством ведется подготовка нового нацпроекта «Эффективная транспортная система», в состав которого включен федеральный проект «Развитие опорной сети внутренних водных путей».

II Всероссийский речной форум и выставка «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста» посвящен обсуждению вопросов практической реализации поставленных задач. Мероприятие состоится 27-28 ноября в Москве, в Аналитическом центре при Правительстве РФ.

Организатор - «Морские вести России». О поддержке сообщили Федеральное агентство морского и речного транспорта и Ассоциация портов и судовладельцев речного транспорта.

В рамках обширной деловой и выставочной программы мероприятия будут представлены:
📌 программы развития логистики и мультимодальных хабов на базе речных портов;
📌инициативы регионов по развитию маршрутной сети пассажирских перевозок;
📌новейшие технологии, оборудование и материалы для строительства и содержания инфраструктуры внутренних водных путей;
📌проекты нового флота;
📌цифровые решения для «умных» рек;
📌и многое другое.

Запросить программу форума и условия участия, предложить тему для доклада можно по адресу: [email protected]

https://morvesti.ru/spez/1701/108738/?&erid=2SDnjdihesj
#ВсероссийскийРечнойФорум

​​Первый зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев направил приветствие участникам II Всероссийского речного форума и выставки «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста»:

«Сегодня в непростое для нашей страны, да и всего мира время мы видим, как происходит трансформация практически всех отраслей, и водный транспорт не исключение. Государство развернулось к реке, к возрождению речных перевозок в России. Причиной тому география, новые реалии логистики, экономика, протяженность наших внутренних водных путей, которая составляет почти 102 тыс. км. Из них 370 км являются внутренними путями регионального значения, остальные – федерального.

Протяженность внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов сегодня составляет почти 51 тыс. км. В регионах, где проходят внутренние водные пути, создается 90% валового внутреннего продукта и проживает 80% населения страны. 78% водных путей являются безальтернативными для доставки грузов и пассажиров. При этом понятия «речной порт» в действующем законодательстве у нас сегодня не существует, есть только «пристань». Нужно вносить изменения.

В ближайшие годы мы увидим новые международные реалии и новые вызовы. Говоря о вызовах в период военной операции, нужно быть готовым к угрозам различного вида, связанных с водой, учитывая, что порты и гидротехнические сооружения относятся к категории критически важных объектов. И ответом на все эти вызовы должны быть новые стратегически значимые проекты по развитию речного судоходства - это новые пассажирские маршруты, новая логистика грузоперевозок, новый облик флота, новая инфраструктура и её оператор для речных портов по аналогии с морскими.

Предложены различные механизмы стимулирования речного судоходства. В их числе: перераспределение грузовой базы с авто и железнодорожного транспорта на реку и её закрепление за перевозчиком, расширение субсидирования перевозок, субсидирование кредитных ставок и лизинговых платежей на закупку и строительство флота, продление утилизационного гранта, сокращение документации и временных затрат на её обработку за счёт развития цифровых сервисов.

Стратегические цели на ближайшие 5 лет выглядят так: в нынешнем 2024 году рекой будет перевезено более 12 млн. пассажиров, к 2030 году – планка в 19 млн пассажиров ежегодно. Перевозка грузов рекой в 2024 году составит 120 млн тонн, к 2030 году -190 млн тонн. Интеграция реки с железной дорогой, морем и автотранспортом, реализация программы мультимодальных логистических хабов на реках позволит увеличить грузовую базу реки на 30-40%. Уже к 2027 году грузооборот речных портов вырастет на 20% к текущему периоду.

Мы видим, что в документах стратегического планирования заложена значительная динамика загрузки рек, а значит вырастет и нагрузка на речные экосистемы. Очевидно, что этот промышленный рост необходимо сбалансировать особым вниманием к экологическим аспектам, ведь наши реки – это наследие будущих поколений. Своим детям и внукам мы должны передать реки живыми и чистыми».

#ВсероссийскийРечнойФорум

​​В Москве начал работу Всероссийский речной форум

В Москве, в Аналитическом центре при Правительстве РФ начал работу Всероссийский речной форум и выставка «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста».
Организатор: группа изданий «Морские вести России».

С приветственным словом к участникам обратился первый зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев.

С докладами выступят около 50 спикеров, среди которых делегаты от федеральных и региональных органов исполнительной власти, инвесторов, бизнеса, поставщиков и подрядчиков проектов развития инфраструктуры внутреннего водного транспорта.

Об официальной поддержке мероприятия объявили Росморречфлот и Ассоциация портов и судовладельцев речного транспорта. Партнером форума выступило ООО «Теплоход».

Подробности обсуждения настоящего и будущего речного транспорта России читайте в следующих публикациях на сайте Morvesti.ru, газете «Морские вести России» и наших социальных сетях.

Фото: Морские вести России
#ВсероссийскийРечнойФорум

​​Росморречфлот спрогнозировал итоги года на речном транспорте:

📌 пассажирооборот на внутреннем водном транспорте может превысить 11,8 млн человек, что на 3,8% больше, чем в 2023 году.

Минтрансом при участии субъектов РФ проведена инвентаризация причалов и разработана маршрутная для развития внутрирегиональных пассажирских перевозок в следующем году.

https://morvesti.ru/news/1679/112807/

📌 объем грузоперевозок на реках по итогам 2024 года составит 107 млн тонн, что на 2,1% меньше объема 2023 года.

Также ожидается, что в речных портах будет перевалено 122,5 млн тонн, что на 2,7% меньше, чем в предыдущем году.
https://morvesti.ru/news/1679/112808/

Об этом в ходе II Всероссийского речного форум «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста» сообщил заместитель руководителя Росморречфлота Федор Шишлаков.

#ВсероссийскийРечнойФорум

​​На реках будут расти объемы перевозки зерновых – эксперт

В тоже время транспортировка других видов грузов год к году демонстрирует либо сокращение объемов, либо остается на одном уровне.

Об этом в ходе II Всероссийского речного форум «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста» сообщил директор по направлению «Аналитика и логистика» компании «Морстройтехнология» Александр Головизнин, передает корреспондент «Морских вестей России».

Эксперт отметил, что тенденция роста грузоперевозок зерновых хорошо заметна в навигацию 2024 г. В частности, в Азово-Донском бассейне, где положительная динамика составила 17% по отношению к уровню прошлого году.

Также в этом году ООО «Порт Высоцкий» впервые на Балтике начал принимать пшеницу, доставленную по внутренним водным путям из Свияжска (Татарстан).

Стивидорная компания планирует и дальше развивать этот маршрут, однако поставки ограничиваются реконструкцией Городецкого гидроузла.

Потенциал роста транспортировки других видов грузов есть, однако его реализация пока остается под вопросом. К примеру, в настоящее время высвобождается существенное количество танкерного флота, который ранее задействовался для перевалки нефтепродуктов, объем перевозки которых за 10 лет упал в 2 раза. Не исключено, что в будущем данные суда будут переоборудованы под другие более востребованные виды грузов - химические или масложировую продукцию.

#ВсероссийскийРечнойФорум

Развитие водного туризма и прибрежных территорий обсудят на «Императрице»

Второй день Всероссийского речного форума проходит в Москве на панорамном премиум-теплоходе ледового класса «Императрица» партнера мероприятия - cудоходной компании ООО «Теплоход».

В фокусе деловой программы:
📌 проекты развития пассажирских портов, яхтенных марин и обновления причальной инфраструктуры;
📌 новый пассажирский флот и концепты инновационных электрических судов.

..
Фото: Морские вести России
#ВсероссийскийРечнойФорум

​​II Всероссийский речной форум - как это было

Форум и выставка «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста», проходил 27-28 ноября в Москве, в Аналитическом центре при Правительстве РФ.

Мероприятие состоялось при поддержке Росморречфлота и Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ). Партнером выступило ООО «Теплоход». Организатором - «Морские вести России»

❗С приветственным словом к участникам обратился первый зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев. По его словам, сегодня «государство развернулось к реке, к возрождению речных перевозок в России».

❗Замруководителя Росморречфлота Федор Шишлаков рассказал о реализации проектов по повышению объемов перевозок внутренним водным транспортом: устранении лимитирующих участков на ЕГС; обновлении технического флота; открытии пассажирских межрегиональных перевозок и разработке маршрутной сети в субъектах РФ; создании логистических центров на базе речных портов.

❗О противоречиях в нормативно-правовой базе в части границ речных портов, а также регламентов, регулирующих перевозку угля, сообщил вице-президент АПСРТ Сергей Егоров.

📌 Особое внимание на форуме было уделено вопросу повышению статуса рек в системе международных транспортных коридоров. Эксперты обсудили новые маршруты, проекты ТЛЦ и сотрудничество с иностранными партнерами.

📌Отдельная сессия была посвящена инновационным решениям для строительства, модернизации и эксплуатации инфраструктуры.

📌 Вопрос будущего речного транспорта вызвал оживленную дискуссию. В перспективе нескольких лет на реках могут появиться автономные баржебуксирные составы, технический и пассажирский линейный флот.

На выставке был представлен широкий выбор решений и продукции: от стройматериалов до проектов судов и гидрографических беспилотников.

⛴ Второй день мероприятия прошел на панорамном премиум-теплоходе ледового класса «Императрица» ООО «Теплоход». В ходе деловой программы гости форума ознакомились с проектами обновления пассажирского, коммерческого, и специального флота, а после продолжили неформальное общение в комфортной атмосфере во время прогулки по Москве-реке.

По итогам форума участники подчеркнули его значимость как авторитетной площадки для обсуждения стратегических планов и актуальных вопросов развития внутреннего водного транспорта.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112859/

Фото: Морские вести России
#ВсероссийскийРечнойФорум

Стойкость, прочность, долговечность: композиты для благоустройства речных и морских портов

В России растут объемы использования композитных материалов и изделий на нефте- газодобывающих предприятиях, химических производствах, в горнодобывающей промышленности и прочих сферах и отраслях.

Рынок композитов на основе отечественного сырья и материалов постоянно развивается. Основанное в 2011 году @tatneft_presscomposite (ООО «Татнефть-Пресскомпозит») , освоило выпуск более 2000 номенклатур продукции на основе стекловолокна, ненасыщенных смол и минеральных наполнителей. Сегодня предприятие предлагает решения для благоустройства речных и морских портов.

Компания поставляет трубы, стеклопластиковую арматуру, шпунты Ларсена, строительные профили и изделия из них: мосты, ограждения, площадки обслуживания, решетчатые настилы, навесы, изделия для благоустройства: люки, скамейки, опоры освещения, SMC/BMC препреги и пр.

Об этом в ходе II Всероссийского форума «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста», организованного «Морскими вестями России», сообщил заместитель начальника отдела продаж компании Даниль Илькин.

Подробности - в видеоинтервью - https://vkvideo.ru/video-140388637_456239368
и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/113212/

#ВсероссийскийРечнойФорум

Грузы на реке следуют за потребностью - эксперт

В последние 8 лет строительные грузы составляют основу грузооборота в речных портах России. Их доля в общем объеме перевалки достигает 75-80%. В тоже время транспортировка других видов грузов год к году демонстрирует либо сокращение объемов, либо остается на одном уровне.

Об этом в ходе II Всероссийского речного форум «Речная инфраструктура: модернизация и точки роста» сообщил директор по направлению «Аналитика и логистика» компании «Морстройтехнология» Александр Головизнин.

«Я бы абсолютно точно не стал хоронить реку, у неё есть потенциал, но сколь большой, сказать трудно. (…) Инфраструктура идет даже не столько за самим грузом, сколько за потребностью. Возникает спрос, появляется инфраструктура, потом уже следуют грузы. Если потребности нет, новая инфраструктура не приведёт к появлению грузовой базы и дальнейшему развитию регионов», - сказал эксперт.

Подробности - в видеоинтервью - https://vk.com/video-140388637_456239372
и на сайте https://morvesti.ru/news/1679/113387/

Фото: погрузка на Свияжском ММЛЦ (с) пресс-служба Росморречфлота

Видео: Морские вести России
#ВсероссийскийРечнойФорум