Из печати вышла газета «Морские вести России» № 3 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Судостроение России: долгая дорога к возрождению» - Полноценное обеспечение национального экспорта и обретение реальной независимости от иностранных перевозчиков настоятельно требуют ускоренного развития судостроительных мощностей, причем в крупнотоннажном сегменте. Между тем в современном мире, где все так динамично взаимосвязано, ни одна отраслевая проблема отдельного государства не может быть решена без учета существующих глобальных рыночных тенденций и вариантов их перспективного развития. Определимся, с какими же результатами мировое судостроение завершило 2023 год и что отрасли может принести 2024-й?
📌 «Грузопоток может достичь 400 млн т в течение 10 лет» - При этом 200 млн т в год будут транспортировать российские предприятия, а еще 200 млн т составит перевозка грузов транзитом по Северному морскому пути, – следует из подсчетов экспертов ВТБ. Остается напомнить, что объем грузопотока по арктической магистрали в 2023 году составил 36,254 млн тонн. Ранее президент Владимир Путин поручил в 2024 году довести показатель до 80 млн т.
📌 «Большая вода на Дону облегчила навигацию» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна ВВП» Сергей Гайдаев и первый заместитель руководителя – капитан Азово-Донского бассейна ВВП Александр Тараненко рассказывают об итогах работы в 2023 году и планах на 2024-й.
📌 «Предстоит глобальная модернизация» - О том, что в отечественном судостроении далеко не все ладно и даже весьма и весьма критично уже много лет, газета рассказывает из номера в номер, считая, что важно добиваться изменения ситуации не просто обещаниями, а конкретными делами. Ведь аксиома в том, что без судов нет флота, даже если в стране есть учебные заведения, где готовят моряков. Поскольку Россия не является центром подготовки плавсостава за счет государства для иностранных судовладельцев, выпускникам наших вузов нужны суда для устройства на работу на родине. А экономике страны помимо мелкого река-море флота нужен крупный морской тоннаж для ответственного исполнения экспортно-импортных обязательств по доставке грузов. Сегодня этого тоннажа нет, а когда будет?
Ответ на этот вопрос ищет новое руководство ОСК в тандеме с Минпромторгом, что вселяет надежду на возрождение имеющихся и строительство новых верфей, на возвращение утраченных компетенций, на создание высококвалифицированного рабочего класса и инженерного корпуса без привычного ранее пиара.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/107927/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Судостроение России: долгая дорога к возрождению» - Полноценное обеспечение национального экспорта и обретение реальной независимости от иностранных перевозчиков настоятельно требуют ускоренного развития судостроительных мощностей, причем в крупнотоннажном сегменте. Между тем в современном мире, где все так динамично взаимосвязано, ни одна отраслевая проблема отдельного государства не может быть решена без учета существующих глобальных рыночных тенденций и вариантов их перспективного развития. Определимся, с какими же результатами мировое судостроение завершило 2023 год и что отрасли может принести 2024-й?
📌 «Грузопоток может достичь 400 млн т в течение 10 лет» - При этом 200 млн т в год будут транспортировать российские предприятия, а еще 200 млн т составит перевозка грузов транзитом по Северному морскому пути, – следует из подсчетов экспертов ВТБ. Остается напомнить, что объем грузопотока по арктической магистрали в 2023 году составил 36,254 млн тонн. Ранее президент Владимир Путин поручил в 2024 году довести показатель до 80 млн т.
📌 «Большая вода на Дону облегчила навигацию» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна ВВП» Сергей Гайдаев и первый заместитель руководителя – капитан Азово-Донского бассейна ВВП Александр Тараненко рассказывают об итогах работы в 2023 году и планах на 2024-й.
📌 «Предстоит глобальная модернизация» - О том, что в отечественном судостроении далеко не все ладно и даже весьма и весьма критично уже много лет, газета рассказывает из номера в номер, считая, что важно добиваться изменения ситуации не просто обещаниями, а конкретными делами. Ведь аксиома в том, что без судов нет флота, даже если в стране есть учебные заведения, где готовят моряков. Поскольку Россия не является центром подготовки плавсостава за счет государства для иностранных судовладельцев, выпускникам наших вузов нужны суда для устройства на работу на родине. А экономике страны помимо мелкого река-море флота нужен крупный морской тоннаж для ответственного исполнения экспортно-импортных обязательств по доставке грузов. Сегодня этого тоннажа нет, а когда будет?
Ответ на этот вопрос ищет новое руководство ОСК в тандеме с Минпромторгом, что вселяет надежду на возрождение имеющихся и строительство новых верфей, на возвращение утраченных компетенций, на создание высококвалифицированного рабочего класса и инженерного корпуса без привычного ранее пиара.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/107927/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 4 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Ключевая отрасль экономики» - Участники Съезда Союза транспортников России обсудили ситуацию в транспортной отрасли и выдвинули предложения по развитию транспортного комплекса страны на период до 2030 года в национальный проект «Транспорт», который должен быть сверстан к лету этого года.
📌 «Речной круизный туризм набирает популярность» - Речной круизный туризм за несколько лет приобрел в стране особую актуальность. С 2022 года в среднем на 10-15% ежегодно растет число круизных туристов. В 2023 году их число составило около 400 тыс. человек.
📌 «Меры господдержки судостроения требуют доработки» - К такому выводу пришли участники круглого стола, который провел зампред Комитета Совета Федерации по экономической политике Константин Долгов.
📌 «Бумажный флот российского зерна» - Отсутствие собственного крупнотоннажного морского торгового флота ставит национальную экономику в зависимость от иностранного перевозчика. Антироссийские санкции и советский опыт. История ходит по кругу, но уроки никто не учит.
📌 «Покоряя Енисей, обеспечиваем судоходную обстановку» - В текущем номере исполняющий обязанности руководителя ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» Леонид Федоров и первый заместитель руководителя – капитан Енисейского бассейна ВВП Геннадий Сорокин рассказывают о проделанной работе в Енисейском бассейне в 2023 году и подготовке к грядущей навигации.
📌 «Границы России нигде не заканчиваются» - В канун нового года (21 декабря 2023 года) Госдепартамент США «известил» мировое сообщество о границах американского континентального шельфа. Попутно бросив очередной вызов России – сознательно, намеренно и расчетливо. В полной уверенности, что Россия, как обычно, в подобных случаях, ограничится словесным сотрясением воздуха. Но как говаривал всемирно известный американский боксер Мохаммед Али: «Ни один удар, кроме солнечного, не должен оставаться без ответа!» Ответит ли Россия?
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/108355/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Ключевая отрасль экономики» - Участники Съезда Союза транспортников России обсудили ситуацию в транспортной отрасли и выдвинули предложения по развитию транспортного комплекса страны на период до 2030 года в национальный проект «Транспорт», который должен быть сверстан к лету этого года.
📌 «Речной круизный туризм набирает популярность» - Речной круизный туризм за несколько лет приобрел в стране особую актуальность. С 2022 года в среднем на 10-15% ежегодно растет число круизных туристов. В 2023 году их число составило около 400 тыс. человек.
📌 «Меры господдержки судостроения требуют доработки» - К такому выводу пришли участники круглого стола, который провел зампред Комитета Совета Федерации по экономической политике Константин Долгов.
📌 «Бумажный флот российского зерна» - Отсутствие собственного крупнотоннажного морского торгового флота ставит национальную экономику в зависимость от иностранного перевозчика. Антироссийские санкции и советский опыт. История ходит по кругу, но уроки никто не учит.
📌 «Покоряя Енисей, обеспечиваем судоходную обстановку» - В текущем номере исполняющий обязанности руководителя ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» Леонид Федоров и первый заместитель руководителя – капитан Енисейского бассейна ВВП Геннадий Сорокин рассказывают о проделанной работе в Енисейском бассейне в 2023 году и подготовке к грядущей навигации.
📌 «Границы России нигде не заканчиваются» - В канун нового года (21 декабря 2023 года) Госдепартамент США «известил» мировое сообщество о границах американского континентального шельфа. Попутно бросив очередной вызов России – сознательно, намеренно и расчетливо. В полной уверенности, что Россия, как обычно, в подобных случаях, ограничится словесным сотрясением воздуха. Но как говаривал всемирно известный американский боксер Мохаммед Али: «Ни один удар, кроме солнечного, не должен оставаться без ответа!» Ответит ли Россия?
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/108355/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 5 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Сохранили динамику развития отрасли» - В зале коллегии Росморречфлота 28 марта состоялось итоговое заседание коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте. Участники обсудили итоги работы отрасли в прошлом году, задачи на перспективу, формирование нового национального проекта «Транспорт», вопросы обеспечения правопорядка, а также текущее состояние и планы развития Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ);
📌 «Под марш «Прощание славянки» на юге России открыли судоходство» - Навигация 2024 года открылась на Волго-Донском судоходном канале и в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей;
📌 «Место встречи власти и бизнеса» - В Москве в Аналитическом центре при Правительстве РФ 2 и 3 апреля состоялся IX ежегодный форум и выставка «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованный журналом «Морские порты». Участники обсудили стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли, в числе которых – тренды в управлении портовым бизнесом и инфраструктурными проектами, новейшие технологии для строительства, модернизации и обеспечения эффективного и безопасного функционирования портовой инфраструктуры;
📌 «Совершенствование или создание федеральной системы поиска и спасания на море?» - Совершенствование федеральной системы поиска и спасания (ФСПС) на море занимает центральное место в приоритетных направлениях развития поисково-спасательного обеспечения морской деятельности, определенных Морской доктриной РФ. Вместе с тем место и роль Федеральной системы поиска и спасания на море в Единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций России (РСЧС) требуют соответствующей нормативно-правовой базы;
📌 «Морское образование: возвращение на круги своя» - Цель статьи – опираясь на опыт предыдущих лет в сфере высшего образования СССР, показать, что очередная реформа в сфере морского образования чревата новыми казусами, если ее (реформу) будут продвигать те же самые специалисты, которые так рьяно отстаивали Болонскую конвенцию.
В статье отражено мнение тех, кто обучался по советской системе, кто состоялся в профессии. На примере только одного выпуска показан весь потенциал тех, кто прошел школу морского обучения во всей совокупности учебного процесса, способствующего становлению личности;
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/108716/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Сохранили динамику развития отрасли» - В зале коллегии Росморречфлота 28 марта состоялось итоговое заседание коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте. Участники обсудили итоги работы отрасли в прошлом году, задачи на перспективу, формирование нового национального проекта «Транспорт», вопросы обеспечения правопорядка, а также текущее состояние и планы развития Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ);
📌 «Под марш «Прощание славянки» на юге России открыли судоходство» - Навигация 2024 года открылась на Волго-Донском судоходном канале и в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей;
📌 «Место встречи власти и бизнеса» - В Москве в Аналитическом центре при Правительстве РФ 2 и 3 апреля состоялся IX ежегодный форум и выставка «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация», организованный журналом «Морские порты». Участники обсудили стратегические планы и актуальные вопросы развития портовой отрасли, в числе которых – тренды в управлении портовым бизнесом и инфраструктурными проектами, новейшие технологии для строительства, модернизации и обеспечения эффективного и безопасного функционирования портовой инфраструктуры;
📌 «Совершенствование или создание федеральной системы поиска и спасания на море?» - Совершенствование федеральной системы поиска и спасания (ФСПС) на море занимает центральное место в приоритетных направлениях развития поисково-спасательного обеспечения морской деятельности, определенных Морской доктриной РФ. Вместе с тем место и роль Федеральной системы поиска и спасания на море в Единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций России (РСЧС) требуют соответствующей нормативно-правовой базы;
📌 «Морское образование: возвращение на круги своя» - Цель статьи – опираясь на опыт предыдущих лет в сфере высшего образования СССР, показать, что очередная реформа в сфере морского образования чревата новыми казусами, если ее (реформу) будут продвигать те же самые специалисты, которые так рьяно отстаивали Болонскую конвенцию.
В статье отражено мнение тех, кто обучался по советской системе, кто состоялся в профессии. На примере только одного выпуска показан весь потенциал тех, кто прошел школу морского обучения во всей совокупности учебного процесса, способствующего становлению личности;
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/108716/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 6 за 2024 год
Читайте в свежем выпуске:
📌 «Судостроение России: новое время – новые верфи?» - Для того чтобы вопросительный знак в заголовке сменился восклицательным уже в самом ближайшем будущем, еще очень многое предстоит сделать. Причем как можно быстрее...
📌 «В многолетнем упадке судостроения американцы обвинили Китай» - Коалиция американских профсоюзов подала Управлению торгового представителя США (USTR) официальную жалобу на Китай, направленную против судостроительной промышленности страны и политики китайского правительства в сталелитейном и других секторах, которые способствовали росту отрасли.
📌 «Волго-Дон – мощный комплекс гидротехнических сооружений» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Волго-Дон» Александр Глущенко и и.о. первого заместителя руководителя – капитана Волго-Донского бассейна ВВП Александр Раков рассказывают о проделанной работе в Волго-Донском бассейне.
📌 «Морское образование: возвращение на круги своя» (окончание) - Цель статьи – опираясь на опыт предыдущих лет в сфере высшего образования СССР, показать, что очередная реформа в сфере морского образования чревата новыми казусами, если ее (реформу) будут продвигать те же самые специалисты, которые так рьяно отстаивали Болонскую конвенцию.
📌 и другие материалы.
http://morvesti.ru/news/1679/109041/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем выпуске:
📌 «Судостроение России: новое время – новые верфи?» - Для того чтобы вопросительный знак в заголовке сменился восклицательным уже в самом ближайшем будущем, еще очень многое предстоит сделать. Причем как можно быстрее...
📌 «В многолетнем упадке судостроения американцы обвинили Китай» - Коалиция американских профсоюзов подала Управлению торгового представителя США (USTR) официальную жалобу на Китай, направленную против судостроительной промышленности страны и политики китайского правительства в сталелитейном и других секторах, которые способствовали росту отрасли.
📌 «Волго-Дон – мощный комплекс гидротехнических сооружений» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Волго-Дон» Александр Глущенко и и.о. первого заместителя руководителя – капитана Волго-Донского бассейна ВВП Александр Раков рассказывают о проделанной работе в Волго-Донском бассейне.
📌 «Морское образование: возвращение на круги своя» (окончание) - Цель статьи – опираясь на опыт предыдущих лет в сфере высшего образования СССР, показать, что очередная реформа в сфере морского образования чревата новыми казусами, если ее (реформу) будут продвигать те же самые специалисты, которые так рьяно отстаивали Болонскую конвенцию.
📌 и другие материалы.
http://morvesti.ru/news/1679/109041/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 7 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Что это значит?» - Необходимость решения значимых проблем российского торгового мореплавания в области спасания, морского страхования и перестрахования обусловлена санкционным давлением США и ряда других западных стран. Предлагаемая автором статьи концепция решения проблем базируется на существующей тесной взаимосвязи и взаимообусловленности морского спасания и морского страхования и в значительной мере воплощает адаптированный к современным условиям и правовой системе РФ международный опыт.
📌 «Двинско-Печорский бассейн в новом измерении» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Двинско-Печорского бассейна» Владимир Шмыков и и.о. первого заместителя руководителя – капитана Двинско-Печорского бассейна ВВП Владимир Есенеев рассказывают о проделанной работе в Двинско-Печорском бассейне.
📌 «Кадровая политика адмирала Макарова» - Не нами сказано, и очень долго живет постулат «Все новое – хорошо забытое старое». Безусловно, это может быть и опровергаемо для определенных случаев, но применительно к системе образования трудно не согласиться с этим афоризмом.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/109401/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Что это значит?» - Необходимость решения значимых проблем российского торгового мореплавания в области спасания, морского страхования и перестрахования обусловлена санкционным давлением США и ряда других западных стран. Предлагаемая автором статьи концепция решения проблем базируется на существующей тесной взаимосвязи и взаимообусловленности морского спасания и морского страхования и в значительной мере воплощает адаптированный к современным условиям и правовой системе РФ международный опыт.
📌 «Двинско-Печорский бассейн в новом измерении» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Двинско-Печорского бассейна» Владимир Шмыков и и.о. первого заместителя руководителя – капитана Двинско-Печорского бассейна ВВП Владимир Есенеев рассказывают о проделанной работе в Двинско-Печорском бассейне.
📌 «Кадровая политика адмирала Макарова» - Не нами сказано, и очень долго живет постулат «Все новое – хорошо забытое старое». Безусловно, это может быть и опровергаемо для определенных случаев, но применительно к системе образования трудно не согласиться с этим афоризмом.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/109401/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 8 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Судостроение России: три орешка для Минпромторга» - На решении каких застарелых проблем отрасли придется сконцентрировать основное внимание новому руководству профильного министерства?
📌 «Сложная и основательная работа» - В транспортном комплексе накопилось немало проблем, требующих безотлагательных решений. На площадке ПМЭФ представилась возможность узнать ответы на волнующие вопросы от высоких участников мероприятия. Например, по состоянию и перспективам отечественного судостроения – что, где, как делается и, главное, когда будет.
📌 «Президент дал поручения. Что сделано?» - Несомненно, основным документом для субъектов внутреннего водного транспорта являются поручения президента страны от 30 июля 2023 года по итогам совещания по вопросам развития речного судоходства, состоявшегося 20 июня 2023 года. Но каким образом выполняются поставленные задачи?
📌 «Паруса» кампусов наполнит «свежий ветер»
Министр науки и высшего образования России В. Фальков 24 мая 2022 года сделал заявление о планах ведомства отказаться от Болонской системы и относиться к ней как «прожитому этапу». И далее В. Фальков конкретизирует: «Будущее за нашей собственной, уникальной системой образования, в основе которой должны лежать интересы национальной экономики и максимальное пространство возможностей для каждого студента». В таком случае, чем же была плоха советская система образования?
https://morvesti.ru/news/1679/109946/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Судостроение России: три орешка для Минпромторга» - На решении каких застарелых проблем отрасли придется сконцентрировать основное внимание новому руководству профильного министерства?
📌 «Сложная и основательная работа» - В транспортном комплексе накопилось немало проблем, требующих безотлагательных решений. На площадке ПМЭФ представилась возможность узнать ответы на волнующие вопросы от высоких участников мероприятия. Например, по состоянию и перспективам отечественного судостроения – что, где, как делается и, главное, когда будет.
📌 «Президент дал поручения. Что сделано?» - Несомненно, основным документом для субъектов внутреннего водного транспорта являются поручения президента страны от 30 июля 2023 года по итогам совещания по вопросам развития речного судоходства, состоявшегося 20 июня 2023 года. Но каким образом выполняются поставленные задачи?
📌 «Паруса» кампусов наполнит «свежий ветер»
Министр науки и высшего образования России В. Фальков 24 мая 2022 года сделал заявление о планах ведомства отказаться от Болонской системы и относиться к ней как «прожитому этапу». И далее В. Фальков конкретизирует: «Будущее за нашей собственной, уникальной системой образования, в основе которой должны лежать интересы национальной экономики и максимальное пространство возможностей для каждого студента». В таком случае, чем же была плоха советская система образования?
https://morvesti.ru/news/1679/109946/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 9 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Президент поднимает планку, отрасль отвечает развитием» - В Москве подвели основные итоги деятельности и обозначили планы по дальнейшему развитию отрасли на расширенном заседании коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте, приуроченном к 20-летию основания агентства и Дню работников морского и речного флота;
📌 «Морской флот для России: строим сами?» - Ответ очевиден – надо, но все же каковы реальные перспективы по возрождению крупнотоннажного судостроения собственными силами?
После заявления бывшего главы Минпромторга, а теперь уже первого вице-премьера в правительстве М. Мишустина Дениса Мантурова о планах ОСК/ВТБ построить новую верфь под крупнотоннажку прошло чуть больше двух недель и… наконец стали известны более-менее конкретные характеристики этого долгожданного предприятия, а также, что в таких делах весьма важно, предполагаемые сроки его введения в эксплуатацию;
📌 «Камские каскады Пермского края» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Камводпуть» Сергей Сергеев и первый заместитель руководителя – капитан Камского бассейна ВВП Валерий Михеев рассказывают о проделанной работе в Камском бассейне.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/110294/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Президент поднимает планку, отрасль отвечает развитием» - В Москве подвели основные итоги деятельности и обозначили планы по дальнейшему развитию отрасли на расширенном заседании коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте, приуроченном к 20-летию основания агентства и Дню работников морского и речного флота;
📌 «Морской флот для России: строим сами?» - Ответ очевиден – надо, но все же каковы реальные перспективы по возрождению крупнотоннажного судостроения собственными силами?
После заявления бывшего главы Минпромторга, а теперь уже первого вице-премьера в правительстве М. Мишустина Дениса Мантурова о планах ОСК/ВТБ построить новую верфь под крупнотоннажку прошло чуть больше двух недель и… наконец стали известны более-менее конкретные характеристики этого долгожданного предприятия, а также, что в таких делах весьма важно, предполагаемые сроки его введения в эксплуатацию;
📌 «Камские каскады Пермского края» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Камводпуть» Сергей Сергеев и первый заместитель руководителя – капитан Камского бассейна ВВП Валерий Михеев рассказывают о проделанной работе в Камском бассейне.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/110294/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 10 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 Судостроение России: грядут большие перемены?
Как известно, еще 15 июня кабмин должен был представить на рассмотрение президента РФ Владимира Путина актуализированный план судостроения на период до 2035 года. Лег ли документ на стол главы государства в означенный срок – до сих пор неизвестно. Увы, текущие события поневоле заставляют сомневаться, что реальный план строительства флота России уже готов или хотя бы будет готов в ближайшее время.
📌 На помощь сквозь волны и ветер
В порту Искендерун (Турция) 3 апреля танкер «НС Африка» высадил на берег 19 моряков, спасенных у восточного побережья Йемена в Аденском заливе. О том, как проходила спасательная операция, рассказываем в новом материале.
📌 Испытания, выявившие больше вопросов, чем ответов
Как известно, построенный и переданный в эксплуатацию в 2020 году головной универсальный атомный ледокол (ГУАЛ) «Арктика» проекта 22220 не был подвергнут государственным ледовым испытаниям с целью проверки соответствия его ледовых качеств требованиям Технического задания (ТЗ) к ледовой ходкости и маневренности во льдах.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/110739/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 Судостроение России: грядут большие перемены?
Как известно, еще 15 июня кабмин должен был представить на рассмотрение президента РФ Владимира Путина актуализированный план судостроения на период до 2035 года. Лег ли документ на стол главы государства в означенный срок – до сих пор неизвестно. Увы, текущие события поневоле заставляют сомневаться, что реальный план строительства флота России уже готов или хотя бы будет готов в ближайшее время.
📌 На помощь сквозь волны и ветер
В порту Искендерун (Турция) 3 апреля танкер «НС Африка» высадил на берег 19 моряков, спасенных у восточного побережья Йемена в Аденском заливе. О том, как проходила спасательная операция, рассказываем в новом материале.
📌 Испытания, выявившие больше вопросов, чем ответов
Как известно, построенный и переданный в эксплуатацию в 2020 году головной универсальный атомный ледокол (ГУАЛ) «Арктика» проекта 22220 не был подвергнут государственным ледовым испытаниям с целью проверки соответствия его ледовых качеств требованиям Технического задания (ТЗ) к ледовой ходкости и маневренности во льдах.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/110739/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 11 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Надо увеличить строительство грузового флота на отечественных верфях» - Российская судостроительная отрасль нуждается в долгосрочном планировании и управлении, ее цели и планы развития должны быть увязаны с ресурсным обеспечением, заявил помощник президента РФ Николай Патрушев, курирующий вопросы национальной морской политики.
📌 «В фокусе внимания – гарантированные габариты» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Роман Чесноков и и.о. капитана Обь-Иртышского бассейна ВВП Игорь Суслов рассказывают о проделанной работе в Обь-Иртышском бассейне.
📌 «Аварийность морского флота» - За последнее десятилетие ежегодные потери морских судов сократились на 70%, что свидетельствует о значительном прогрессе в области безопасности мореплавания.
📌 «Обзор судебной практики по экологическим делам в области судоходства» - Набирает обороты реализация федерального проекта «Генеральная уборка», цель которого заключается в очищении водоемов от затонувших объектов, которые извлекаются и утилизируются.
📌 «Благодарная память потомков» - В России всего две, по крайней мере, на сегодня, средние школы из городов-героев Новороссийска № 34 и Москвы № 904, которые заслужили право в период 7-28 мая провести в Музее Победы столицы совместную выставку «Города-герои. Путь к Победе» своих музеев: «Адмиралов Черноморского флота» и «Патриот», посвященную подвигу жителей и бойцов Красной армии в годы Великой Отечественной войны.
📌 и другие материалы
https://morvesti.ru/news/1679/111022/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Надо увеличить строительство грузового флота на отечественных верфях» - Российская судостроительная отрасль нуждается в долгосрочном планировании и управлении, ее цели и планы развития должны быть увязаны с ресурсным обеспечением, заявил помощник президента РФ Николай Патрушев, курирующий вопросы национальной морской политики.
📌 «В фокусе внимания – гарантированные габариты» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Роман Чесноков и и.о. капитана Обь-Иртышского бассейна ВВП Игорь Суслов рассказывают о проделанной работе в Обь-Иртышском бассейне.
📌 «Аварийность морского флота» - За последнее десятилетие ежегодные потери морских судов сократились на 70%, что свидетельствует о значительном прогрессе в области безопасности мореплавания.
📌 «Обзор судебной практики по экологическим делам в области судоходства» - Набирает обороты реализация федерального проекта «Генеральная уборка», цель которого заключается в очищении водоемов от затонувших объектов, которые извлекаются и утилизируются.
📌 «Благодарная память потомков» - В России всего две, по крайней мере, на сегодня, средние школы из городов-героев Новороссийска № 34 и Москвы № 904, которые заслужили право в период 7-28 мая провести в Музее Победы столицы совместную выставку «Города-герои. Путь к Победе» своих музеев: «Адмиралов Черноморского флота» и «Патриот», посвященную подвигу жителей и бойцов Красной армии в годы Великой Отечественной войны.
📌 и другие материалы
https://morvesti.ru/news/1679/111022/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 12 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Недопустимо низкие темпы модернизации флота» - Конечно, созданная в 2001 году Морская коллегия при Правительстве РФ в последние годы мало отвечала предназначению. Нетрудно вспомнить, что если вначале на заседаниях коллегии царила энергия надежды, обсуждения флотских проблем носили острый и предметный характер, то постепенно заседания превратились не более чем в площадку для обмена мнениями.
📌 «Северный морской путь: будущее – на рельсах?» - Каковы реальные достижения по наращиванию грузопотоков на главной арктической трассе России – Севморпути, какой вклад в решение этой задачи, как ни странно на первый взгляд, вносят железнодорожники и на что можно надеяться в ближайшей перспективе?
📌 «Большая стройка на Волге – путейцы гарантируют судовой ход» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Дмитрий Бессмертный и первый заместитель руководителя – капитана Волжского бассейна ВВП Олег Степин Есенеев рассказывают о проделанной работе в Волжском бассейне.
📌 «Дальний Восток как флагман морской отрасли» - Сколько ни говори халва, слаще не станет, а потому, сколько не говорят ответственные товарищи на разных уровнях, что будут построены сотни и даже тысячи судов через пять-десять и более лет, – это никак не снимает проблему катастрофической нехватки в экономике страны провозных мощностей крупнотоннажного морского транспортного флота. Как, впрочем, никак не решается и жесточайший дефицит мощных современных судоверфей для строительства таких судов.
📌 «Верная концепция, хромающее исполнение» - Среди недавних изменений в Кодекс торгового мореплавания (КТМ) следует обратить внимание на поправки, связанные с подъемом затонувшего имущества. Изменения, внесенные законом от 30.12.2021 № 470-ФЗ (Закон №470-ФЗ), обусловлены присоединением России к Найробийской международной конвенции об удалении затонувших судов 2007 г. (Конвенция). Однако некоторые изменения, внесенные в КТМ, вызывают серьезные сомнения.
https://morvesti.ru/news/1678/111397/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Недопустимо низкие темпы модернизации флота» - Конечно, созданная в 2001 году Морская коллегия при Правительстве РФ в последние годы мало отвечала предназначению. Нетрудно вспомнить, что если вначале на заседаниях коллегии царила энергия надежды, обсуждения флотских проблем носили острый и предметный характер, то постепенно заседания превратились не более чем в площадку для обмена мнениями.
📌 «Северный морской путь: будущее – на рельсах?» - Каковы реальные достижения по наращиванию грузопотоков на главной арктической трассе России – Севморпути, какой вклад в решение этой задачи, как ни странно на первый взгляд, вносят железнодорожники и на что можно надеяться в ближайшей перспективе?
📌 «Большая стройка на Волге – путейцы гарантируют судовой ход» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Дмитрий Бессмертный и первый заместитель руководителя – капитана Волжского бассейна ВВП Олег Степин Есенеев рассказывают о проделанной работе в Волжском бассейне.
📌 «Дальний Восток как флагман морской отрасли» - Сколько ни говори халва, слаще не станет, а потому, сколько не говорят ответственные товарищи на разных уровнях, что будут построены сотни и даже тысячи судов через пять-десять и более лет, – это никак не снимает проблему катастрофической нехватки в экономике страны провозных мощностей крупнотоннажного морского транспортного флота. Как, впрочем, никак не решается и жесточайший дефицит мощных современных судоверфей для строительства таких судов.
📌 «Верная концепция, хромающее исполнение» - Среди недавних изменений в Кодекс торгового мореплавания (КТМ) следует обратить внимание на поправки, связанные с подъемом затонувшего имущества. Изменения, внесенные законом от 30.12.2021 № 470-ФЗ (Закон №470-ФЗ), обусловлены присоединением России к Найробийской международной конвенции об удалении затонувших судов 2007 г. (Конвенция). Однако некоторые изменения, внесенные в КТМ, вызывают серьезные сомнения.
https://morvesti.ru/news/1678/111397/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 13 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Как ВТБ отреформирует ОСК?» Ответ на этот в высшей степени интересный вопрос представляется особенно актуальным в связи с завершением официальной проверки финансового состояния корпорации, показавшей хоть и весьма впечатляющие, но вполне ожидаемые результаты…
📌 «Глава Минпромторга РФ: мы понимаем, что импульс пост-восстановительного роста не бесконечен» - Новый федеральный министр промышленности и торговли страны Антон Алиханов на полях ВЭФ дал интервью по широкому кругу вопросов, из которого газета подобрала для читателей ту часть, что касается развития судостроения как одной из стратегических отраслей экономики страны.
📌 «Речные хабы позволят нарастить грузопоток» - Создание речных хабов на северных реках, планируемых Росморречф"лотом, можно организовать через преобразование уже существующих портов на этих водных путях. Это позволит увеличить грузопоток на Северном морском пути на 5,5-6 млн тонн к 2030 году, что составит рост почти на 17% к показателям 2023 года, считают эксперты и представители региональных властей.
📌 «Большой ремонт обеспечивает надежность гидротехнических сооружений» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Беломорканал» Анатолий Серов и первый заместитель руководителя, капитан Беломорско-Онежского бассейна ВВП Константин Тимонин рассказывают о проделанной работе в Беломорско-Онежском бассейне.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/111845/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Как ВТБ отреформирует ОСК?» Ответ на этот в высшей степени интересный вопрос представляется особенно актуальным в связи с завершением официальной проверки финансового состояния корпорации, показавшей хоть и весьма впечатляющие, но вполне ожидаемые результаты…
📌 «Глава Минпромторга РФ: мы понимаем, что импульс пост-восстановительного роста не бесконечен» - Новый федеральный министр промышленности и торговли страны Антон Алиханов на полях ВЭФ дал интервью по широкому кругу вопросов, из которого газета подобрала для читателей ту часть, что касается развития судостроения как одной из стратегических отраслей экономики страны.
📌 «Речные хабы позволят нарастить грузопоток» - Создание речных хабов на северных реках, планируемых Росморречф"лотом, можно организовать через преобразование уже существующих портов на этих водных путях. Это позволит увеличить грузопоток на Северном морском пути на 5,5-6 млн тонн к 2030 году, что составит рост почти на 17% к показателям 2023 года, считают эксперты и представители региональных властей.
📌 «Большой ремонт обеспечивает надежность гидротехнических сооружений» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация «Беломорканал» Анатолий Серов и первый заместитель руководителя, капитан Беломорско-Онежского бассейна ВВП Константин Тимонин рассказывают о проделанной работе в Беломорско-Онежском бассейне.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/111845/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 14 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Судостроение России: флот по осени считают» - Как на деле осуществляются планы по увеличению выпуска судов торгового флота, какие отечественные верфи вносят максимальный вклад в решение этой задачи, и кто из зарубежных друзей помогает в нелегком деле пополнения национального транспортного флота?
📌 «С крестом в руках и именем Бога на устах» - К 110-летию подвига иеромонаха Антония, корабельного священника минного заградителя «Прут».
📌 «Уникальные возможности водного транспорта» - Использование быстроходных судов-катамаранов, приспособленных для реализации накатной (без использования дорогостоящих портальных кранов) технологии грузовых операций и работающих строго по расписанию, позволит по-новому оценить возможности национальных речных магистралей и в полной мере пользоваться как преимуществами дешевого водного транспорта, так и удобного для грузовладельцев автомобильного, обеспечивающего доставку грузов «от двери до двери». В зимнее время спецтранспорт может использоваться в крупных городах – речных портах в качестве платных автостоянок. Такая система достаточно успешно уже в течение четверти века функционирует на Дунае между портом Пассау (Германия) и портом Видин (Болгария).
📌 «Волго-Балт: 60 лет в ЕГС европейской части России» - В текущем номере и.о. руководителя ФБУ «Администрация «Волго-Балт» Дмитрий Глушаков и первый заместитель руководителя – капитан Волго-Балтийского бассейна ВВП Даниил Гладков рассказывают о проделанной работе в Волго-Балтийском бассейне.
📌 «Северный морской путь больших задач и надежд» - В результате сложившейся геополитической обстановки Россия вынуждена в ускоренном режиме переориентировать движение экспортных грузов в адрес надежных зарубежных партнеров. Однако окон для этого оказалось не так уж много – МТК «Север – Юг» и Северный морской путь. На сегодня оба транспортных коридора, по сути, мало освоены и требуют огромных вложений для ускоренного развития.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/112242/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Судостроение России: флот по осени считают» - Как на деле осуществляются планы по увеличению выпуска судов торгового флота, какие отечественные верфи вносят максимальный вклад в решение этой задачи, и кто из зарубежных друзей помогает в нелегком деле пополнения национального транспортного флота?
📌 «С крестом в руках и именем Бога на устах» - К 110-летию подвига иеромонаха Антония, корабельного священника минного заградителя «Прут».
📌 «Уникальные возможности водного транспорта» - Использование быстроходных судов-катамаранов, приспособленных для реализации накатной (без использования дорогостоящих портальных кранов) технологии грузовых операций и работающих строго по расписанию, позволит по-новому оценить возможности национальных речных магистралей и в полной мере пользоваться как преимуществами дешевого водного транспорта, так и удобного для грузовладельцев автомобильного, обеспечивающего доставку грузов «от двери до двери». В зимнее время спецтранспорт может использоваться в крупных городах – речных портах в качестве платных автостоянок. Такая система достаточно успешно уже в течение четверти века функционирует на Дунае между портом Пассау (Германия) и портом Видин (Болгария).
📌 «Волго-Балт: 60 лет в ЕГС европейской части России» - В текущем номере и.о. руководителя ФБУ «Администрация «Волго-Балт» Дмитрий Глушаков и первый заместитель руководителя – капитан Волго-Балтийского бассейна ВВП Даниил Гладков рассказывают о проделанной работе в Волго-Балтийском бассейне.
📌 «Северный морской путь больших задач и надежд» - В результате сложившейся геополитической обстановки Россия вынуждена в ускоренном режиме переориентировать движение экспортных грузов в адрес надежных зарубежных партнеров. Однако окон для этого оказалось не так уж много – МТК «Север – Юг» и Северный морской путь. На сегодня оба транспортных коридора, по сути, мало освоены и требуют огромных вложений для ускоренного развития.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/112242/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 15 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «В условиях эрозии морского права» - Всего 1,5% отечественных экспортных грузов вывозится морским торговым флотом под российским флагом и до 10% – с учетом контролируемого РФ тоннажа. К сожалению, это закономерный результат безответственности тех, кто решил 30 лет назад на развалинах СССР, что теперь уж новой России новые друзья все и так вывезут и привезут, как и принято в развивающихся странах. И, мол, стоит ли тогда тратиться на отечественный судпром и своевременно обеспечивать таким образом национальный технологический суверенитет, а как следствие, и транспортную безопасность страны.
📌 «Сверхмощный ледокол-лидер. Каким он будет?» - В далеком 2016-м Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) распространил проспект с информацией, что центром совместно с входящим в его состав ЦКБ «Айсберг» разрабатывается технический проект 10510 ледокола-лидера мощностью 120 МВт …
📌 «Под лоцманской проводкой» - В коллективе лоцманов, работающих в российских портах Балтийского моря Приморск и Усть-Луга, регулярно проходят занятия личного состава по повышению профессионального мастерства. Нередко поводом для техучебы с разбором и оценкой действий лоцмана и команды мостика судна становятся наиболее показательные мировые морские происшествия. Одно из таких занятий 18 октября провел лоцман-наставник Юрий Иванов.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/112580/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «В условиях эрозии морского права» - Всего 1,5% отечественных экспортных грузов вывозится морским торговым флотом под российским флагом и до 10% – с учетом контролируемого РФ тоннажа. К сожалению, это закономерный результат безответственности тех, кто решил 30 лет назад на развалинах СССР, что теперь уж новой России новые друзья все и так вывезут и привезут, как и принято в развивающихся странах. И, мол, стоит ли тогда тратиться на отечественный судпром и своевременно обеспечивать таким образом национальный технологический суверенитет, а как следствие, и транспортную безопасность страны.
📌 «Сверхмощный ледокол-лидер. Каким он будет?» - В далеком 2016-м Крыловский государственный научный центр (КГНЦ) распространил проспект с информацией, что центром совместно с входящим в его состав ЦКБ «Айсберг» разрабатывается технический проект 10510 ледокола-лидера мощностью 120 МВт …
📌 «Под лоцманской проводкой» - В коллективе лоцманов, работающих в российских портах Балтийского моря Приморск и Усть-Луга, регулярно проходят занятия личного состава по повышению профессионального мастерства. Нередко поводом для техучебы с разбором и оценкой действий лоцмана и команды мостика судна становятся наиболее показательные мировые морские происшествия. Одно из таких занятий 18 октября провел лоцман-наставник Юрий Иванов.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/112580/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 16 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Судоремонт, как он есть» - В 2019 году газета «Морские вести России» провела конференцию «Судоремонт в России. Современные технологии и оборудование для судостроения и судоремонта» на площадке выставки «НЕВА- 2019». Тогда от выступающих прозвучало, что в директивных документах, определяющих планы развития отрасли, слово «судоремонт» использовалось как фигура речи, не имеющая смысловой нагрузки.
📌 «С прицелом на 100 млн т грузов к 2030 году» - Россия приложит дополнительные усилия по наращиванию темпов строительства ледокольного флота, вспомогательных и аварийных судов, а также по оборудованию портов на Северном морском пути в рамках нового федерального проекта. Все это повысит привлекательность маршрута и поможет нарастить грузопоток до 100 млн тонн к 2030 году.
📌 «Потеря мореходности судна равна катастрофе» - Статистика аварийности флота указывает на не снижающийся уровень катастроф по статье «Потеря мореходности судов в море». Этот тяжелый вид аварий ведет к гибели судов и людей. В море от потери остойчивости судно переворачивается быстро, на волнении от потери прочности корпус судна ломается почти мгновенно. Спасти экипаж и судно за очень короткое время практически невозможно.
📌 «Несчастные случаи на судах» - Согласно ежегодному обзору аварий и инцидентов Европейского агентства морской безопасности в 2023 году, за последние 10 лет в водах Европы произошло 405 несчастных случаев со смертельным исходом, в результате которых погибло 604 человека.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/112861/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Судоремонт, как он есть» - В 2019 году газета «Морские вести России» провела конференцию «Судоремонт в России. Современные технологии и оборудование для судостроения и судоремонта» на площадке выставки «НЕВА- 2019». Тогда от выступающих прозвучало, что в директивных документах, определяющих планы развития отрасли, слово «судоремонт» использовалось как фигура речи, не имеющая смысловой нагрузки.
📌 «С прицелом на 100 млн т грузов к 2030 году» - Россия приложит дополнительные усилия по наращиванию темпов строительства ледокольного флота, вспомогательных и аварийных судов, а также по оборудованию портов на Северном морском пути в рамках нового федерального проекта. Все это повысит привлекательность маршрута и поможет нарастить грузопоток до 100 млн тонн к 2030 году.
📌 «Потеря мореходности судна равна катастрофе» - Статистика аварийности флота указывает на не снижающийся уровень катастроф по статье «Потеря мореходности судов в море». Этот тяжелый вид аварий ведет к гибели судов и людей. В море от потери остойчивости судно переворачивается быстро, на волнении от потери прочности корпус судна ломается почти мгновенно. Спасти экипаж и судно за очень короткое время практически невозможно.
📌 «Несчастные случаи на судах» - Согласно ежегодному обзору аварий и инцидентов Европейского агентства морской безопасности в 2023 году, за последние 10 лет в водах Европы произошло 405 несчастных случаев со смертельным исходом, в результате которых погибло 604 человека.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/112861/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 17 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Малым числом выполнили большую работу» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Ленского бассейна» Андрей Сахаров и первый заместитель руководителя – капитан Ленского бассейна ВВП Эдуард Недилько рассказывают о проделанной работе в Ленском бассейне.
📌 «Современные тенденции рынка страхования» - Стремительное развитие технологий и глобализация приводят к возникновению новых вызовов и угроз в различных сферах человеческой деятельности. Одна из таких сфер – деятельность водного транспорта: морских и речных судовладельцев, операторов, фрахтователей, морских и речных портов и их инфраструктуры, шлюзов, каналов и т.д. Однако в последнее время деятельность водного транспорта сталкивается со множеством новых рисков, в том числе связанных с киберугрозами.
📌 «Эксперимент сродни рулетке» - 19 января 1965 г. в Беринговом море в условиях сильного шторма и обледенения погибло четыре средних рыболовных траулера: «Бокситогорск», «Себеж», «Севск» и «Нахичевань», входящих в состав Беринговоморской сельдяной экспедиции Главного управления «Дальрыба».
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/113213/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Малым числом выполнили большую работу» - В текущем номере руководитель ФБУ «Администрация Ленского бассейна» Андрей Сахаров и первый заместитель руководителя – капитан Ленского бассейна ВВП Эдуард Недилько рассказывают о проделанной работе в Ленском бассейне.
📌 «Современные тенденции рынка страхования» - Стремительное развитие технологий и глобализация приводят к возникновению новых вызовов и угроз в различных сферах человеческой деятельности. Одна из таких сфер – деятельность водного транспорта: морских и речных судовладельцев, операторов, фрахтователей, морских и речных портов и их инфраструктуры, шлюзов, каналов и т.д. Однако в последнее время деятельность водного транспорта сталкивается со множеством новых рисков, в том числе связанных с киберугрозами.
📌 «Эксперимент сродни рулетке» - 19 января 1965 г. в Беринговом море в условиях сильного шторма и обледенения погибло четыре средних рыболовных траулера: «Бокситогорск», «Себеж», «Севск» и «Нахичевань», входящих в состав Беринговоморской сельдяной экспедиции Главного управления «Дальрыба».
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/113213/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 18 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Морской экспорт СУГ: опять на те же грабли?» - События последних месяцев указывают на серьезность намерений России значительно нарастить экспорт сжиженного углеводородного газа (СУГ), причем ключевая роль в решении данной задачи отводится именно водному транспорту. Какие подводные камни подстерегают этот безусловно нужный и важный проект?
📌 «В поисках решений для речного флота» - В числе многих мероприятий на площадке форума «Транспортная неделя» 19 ноября состоялось и выездное заседание Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, на котором обсудили меры по развитию внутреннего водного транспорта.
📌 «Вызовы, решения и перспективы развития» - В 2024 году концепция логистических центров на базе речных портов перешла из разряда обсуждений в стадию реализации, открывая новые горизонты для транспортной инфраструктуры России.
📌 «Командные кадры флота» - О том, что образование требует реформирования, говорят давно и много. Действительно, оно еще не вписалось в те реалии, которые вызваны глубокими переменами, произошедшими в обществе: слом политической системы, переход на рыночный уклад экономики, а также компьютеризация, интернет и наступающая цифровизация. Многое может подсказать и более чем 30-летний опыт жизни и деятельности общества в новых сложившихся условиях, когда были сделаны первые шаги по изменению системы образования.
📌 «Бушующее пламя на воде» - Пожары на пассажирском водном транспорте – явление не очень распространенное. За последние 32 года в России зафиксировано шесть крупных пожаров на пассажирских и грузопассажирских теплоходах, в результате которых погибли люди. Но водный транспорт приобретает все большую популярность, что заставляет тщательнее задумываться о его пожарной безопасности. Ведь огонь на воде может привести к серьезным последствиям, включая жертвы и значительный материальный ущерб.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/113398/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
Читайте в свежем номере:
📌 «Морской экспорт СУГ: опять на те же грабли?» - События последних месяцев указывают на серьезность намерений России значительно нарастить экспорт сжиженного углеводородного газа (СУГ), причем ключевая роль в решении данной задачи отводится именно водному транспорту. Какие подводные камни подстерегают этот безусловно нужный и важный проект?
📌 «В поисках решений для речного флота» - В числе многих мероприятий на площадке форума «Транспортная неделя» 19 ноября состоялось и выездное заседание Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, на котором обсудили меры по развитию внутреннего водного транспорта.
📌 «Вызовы, решения и перспективы развития» - В 2024 году концепция логистических центров на базе речных портов перешла из разряда обсуждений в стадию реализации, открывая новые горизонты для транспортной инфраструктуры России.
📌 «Командные кадры флота» - О том, что образование требует реформирования, говорят давно и много. Действительно, оно еще не вписалось в те реалии, которые вызваны глубокими переменами, произошедшими в обществе: слом политической системы, переход на рыночный уклад экономики, а также компьютеризация, интернет и наступающая цифровизация. Многое может подсказать и более чем 30-летний опыт жизни и деятельности общества в новых сложившихся условиях, когда были сделаны первые шаги по изменению системы образования.
📌 «Бушующее пламя на воде» - Пожары на пассажирском водном транспорте – явление не очень распространенное. За последние 32 года в России зафиксировано шесть крупных пожаров на пассажирских и грузопассажирских теплоходах, в результате которых погибли люди. Но водный транспорт приобретает все большую популярность, что заставляет тщательнее задумываться о его пожарной безопасности. Ведь огонь на воде может привести к серьезным последствиям, включая жертвы и значительный материальный ущерб.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/113398/
#ГазетаМорскиеВестиРоссии
