ЕС ввел санкции против «Трансконтейнера» и ее директора
ЕС расширил санкционный список против РФ, внеся в него еще два лица и четыре компании, в том числе оператора российских контейнерных железнодорожных перевозок - компанию «Трансконтейнер», а также ее гендиректора Михаила Концерева.
ПАО «ТрансКонтейнер» владеет 36 ж/д терминалами в России, ещё тремя управляет в форме дочерних и совместных предприятий. Чистая прибыль компании по МСФО по итогам 2023 г. выросла на 11,7% и составила 20 млрд рублей.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109994/
Фото: пресс-служба ПАО «ТрансКонтейнер»
ЕС расширил санкционный список против РФ, внеся в него еще два лица и четыре компании, в том числе оператора российских контейнерных железнодорожных перевозок - компанию «Трансконтейнер», а также ее гендиректора Михаила Концерева.
ПАО «ТрансКонтейнер» владеет 36 ж/д терминалами в России, ещё тремя управляет в форме дочерних и совместных предприятий. Чистая прибыль компании по МСФО по итогам 2023 г. выросла на 11,7% и составила 20 млрд рублей.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109994/
Фото: пресс-служба ПАО «ТрансКонтейнер»
Модельки вместо крупнотоннажного флота
Как говорил бывший генеральный директор ОСК Алексей Рахманов в интервью в январе 2023 года, крупнотоннажные контейнеровозы и суда для обеспечения вывоза полезных ископаемых - «не очень технически сложные, бочки с моторчиками».
К сожалению, после ухода западных владельцев «бочек», обнаружилось, что производить их в России фактически негде и непонятно как.
Согласно данным российской аналитической группы Hardwork Consulting, соотношение концептов/эскизов к конструкторской документации для реального воплощения в металле составляет порядка 3 к 1. Иными словами, до стапеля в лучшем случае в течение года добирается едва три десятка новых проектов. В большинстве своем это суда мало- и даже микротоннажного флота, включая катера и яхты. Уже в среднетоннажном (4-9 тыс. тонн) сегменте судов «река-море» количество перспективных проектов резко сокращается.
Подробности читайте в газете «Морские вести России» № 8 или нашем «Дзен» - https://dzen.ru/media/morvesti/modelki-vmesto-krupnotonnajnogo-flota-667ec0abf587ce71a63b9036
На фото: проект крупнотоннажного балкера ЦКБ «Балтсудопроект» (с) sudostroenie.info
Как говорил бывший генеральный директор ОСК Алексей Рахманов в интервью в январе 2023 года, крупнотоннажные контейнеровозы и суда для обеспечения вывоза полезных ископаемых - «не очень технически сложные, бочки с моторчиками».
К сожалению, после ухода западных владельцев «бочек», обнаружилось, что производить их в России фактически негде и непонятно как.
Согласно данным российской аналитической группы Hardwork Consulting, соотношение концептов/эскизов к конструкторской документации для реального воплощения в металле составляет порядка 3 к 1. Иными словами, до стапеля в лучшем случае в течение года добирается едва три десятка новых проектов. В большинстве своем это суда мало- и даже микротоннажного флота, включая катера и яхты. Уже в среднетоннажном (4-9 тыс. тонн) сегменте судов «река-море» количество перспективных проектов резко сокращается.
Подробности читайте в газете «Морские вести России» № 8 или нашем «Дзен» - https://dzen.ru/media/morvesti/modelki-vmesto-krupnotonnajnogo-flota-667ec0abf587ce71a63b9036
На фото: проект крупнотоннажного балкера ЦКБ «Балтсудопроект» (с) sudostroenie.info
Дзен | Статьи
Модельки вместо крупнотоннажного флота
Статья автора «Морские вести России» в Дзене ✍: Как говорил бывший генеральный директор ОСК Алексей Рахманов в интервью в январе 2023 года, крупнотоннажные контейнеровозы и суда для обеспечения вывоза
Бюллетень «Морских вестей России» с 22 по 28 июня
На этой неделе Евросоюз принял 14-й пакет санкций против России. С весны 2025 года будет запрещен транзит российского СПГ через европейские порты в третьи страны.
Под рестрикции европейцев также попали «Совкомфлот» (СКФ), «Восточная стивидорная компания» (входит в «Глобал Портс»), «Железные дороги Новороссии» и «Трансконтейнер».
По информации западных СМИ, РФ в ответ уже начала собирать «теневой флот» СПГ-танкеров для обхода ограничений.
📌 Гендиректор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов, который также попал в санкционные списки, отметил, что ограничения несут угрозу безопасности на море.
За день до оглашения новых ограничений экипаж танкера СКФ спас 19 моряков в Аденском заливе близ восточного побережья Йемена.
📌 «Усть-Лужский контейнерный терминал» (входит в «Глобал Портс») обработал первый судозаход китайской контейнерной линии Newnew Shipping.
📌 Крупнейший контейнерный оператор MSC отказался от пробного рейса в Одессу из-за проволочек украинской таможни.
📌 МИД РФ указал на преднамеренное минирование Украиной Черного моря.
📌 Финляндия, несмотря на ранее звучавшие заявления в адрес России, решила возобновить движение судов по Сайменскому каналу, арендуемому у РФ.
📌 Президент РФ Владимир Путин провел совещание по вопросам кораблестроения. Он потребовал от Минобороны представить доклад о долгосрочной концепции развития Военно-морского флота и предложил проанализировать ценообразование в отрасли.
📌 В Южном центре судостроения и судоремонта (входит в ОСК) заявили о планах объединить три астраханских предприятия: ССЗ «Лотос», АСПО и «Красные Баррикады».
📌 Избран новый Совет директоров Дальневосточного морского пароходства (головная компания группы FESCO). Большинство - представители Госкорпорации «Росатом».
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/110004/
#БюллетеньНовостей
На этой неделе Евросоюз принял 14-й пакет санкций против России. С весны 2025 года будет запрещен транзит российского СПГ через европейские порты в третьи страны.
Под рестрикции европейцев также попали «Совкомфлот» (СКФ), «Восточная стивидорная компания» (входит в «Глобал Портс»), «Железные дороги Новороссии» и «Трансконтейнер».
По информации западных СМИ, РФ в ответ уже начала собирать «теневой флот» СПГ-танкеров для обхода ограничений.
📌 Гендиректор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов, который также попал в санкционные списки, отметил, что ограничения несут угрозу безопасности на море.
За день до оглашения новых ограничений экипаж танкера СКФ спас 19 моряков в Аденском заливе близ восточного побережья Йемена.
📌 «Усть-Лужский контейнерный терминал» (входит в «Глобал Портс») обработал первый судозаход китайской контейнерной линии Newnew Shipping.
📌 Крупнейший контейнерный оператор MSC отказался от пробного рейса в Одессу из-за проволочек украинской таможни.
📌 МИД РФ указал на преднамеренное минирование Украиной Черного моря.
📌 Финляндия, несмотря на ранее звучавшие заявления в адрес России, решила возобновить движение судов по Сайменскому каналу, арендуемому у РФ.
📌 Президент РФ Владимир Путин провел совещание по вопросам кораблестроения. Он потребовал от Минобороны представить доклад о долгосрочной концепции развития Военно-морского флота и предложил проанализировать ценообразование в отрасли.
📌 В Южном центре судостроения и судоремонта (входит в ОСК) заявили о планах объединить три астраханских предприятия: ССЗ «Лотос», АСПО и «Красные Баррикады».
📌 Избран новый Совет директоров Дальневосточного морского пароходства (головная компания группы FESCO). Большинство - представители Госкорпорации «Росатом».
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/110004/
#БюллетеньНовостей
Forwarded from РосМорРечФлот ⚓️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Погрузка на сети РЖД в I полугодии сократилась на 3%
За первое полугодие по железной дороге отправили 600,3 млн тонн грузов (-3% к первому полугодию прошлого года).
Положительная динамка сохраняется по удобрениям (+9,2% к январю-июню 2023 г.), промсырью (+16,2%), зерну (+5,5%), коксу (+6%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110012/
Фото: пресс-служба РЖД
За первое полугодие по железной дороге отправили 600,3 млн тонн грузов (-3% к первому полугодию прошлого года).
Положительная динамка сохраняется по удобрениям (+9,2% к январю-июню 2023 г.), промсырью (+16,2%), зерну (+5,5%), коксу (+6%).
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110012/
Фото: пресс-служба РЖД
Между новыми заместителями министра транспорта РФ распределили обязанности
📌 Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта транспортной инфраструктуры; по выработке госполитики и нормативно-правового регулирования в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена. А также работу Департаментов стратегического развития и госполитики в области обустройства пунктов пропуска.
📌 Алексею Шило поручили вопросы развития ж/д комплекса страны.
Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами.
📌 Константин Пашков будет курировать вопросы госполитики в сфере транспортного образования и молодежной политики; в области государственной службы РФ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110017/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
📌 Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта транспортной инфраструктуры; по выработке госполитики и нормативно-правового регулирования в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена. А также работу Департаментов стратегического развития и госполитики в области обустройства пунктов пропуска.
📌 Алексею Шило поручили вопросы развития ж/д комплекса страны.
Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами.
📌 Константин Пашков будет курировать вопросы госполитики в сфере транспортного образования и молодежной политики; в области государственной службы РФ.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110017/
Фото: пресс-служба Минтранса РФ
Балтийский завод начал строительство судна для перезарядки атомоходов
Корабелы приступили к резке металла для многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) проекта 22770. Оно предназначено для технологического и технического обслуживания атомных энергетических установок морских судов.
Планируется, что МСАТО будет введено в эксплуатацию в 2029 году и заменит судно атомно-технологического обслуживания «Имандра» проекта 1948, которое находится в эксплуатации сейчас.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/102825/
Иллюстрация: ЦКБ «Айсберг»
Корабелы приступили к резке металла для многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) проекта 22770. Оно предназначено для технологического и технического обслуживания атомных энергетических установок морских судов.
Планируется, что МСАТО будет введено в эксплуатацию в 2029 году и заменит судно атомно-технологического обслуживания «Имандра» проекта 1948, которое находится в эксплуатации сейчас.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/102825/
Иллюстрация: ЦКБ «Айсберг»
Три кита Восточного: уголь, контейнеры и нефтяные грузы
Морской порт Восточный – один из крупнейших и высокотехнологичных портов России, он обрабатывает более 10% морских внешнеторговых грузов страны и по объемам перевалки занимает третье место после Усть-Луги и Новороссийска. Порт специализируется на трех основных видах грузов: угле, контейнерах и нефти.
По итогам 2023 года грузооборот порта вырос на 5,2% по сравнению с 2022 годом, до 86,6 млн тонн. Правда, в текущем году наблюдается некоторое снижение объемов их перевалки. Однако, учитывая высокий спрос на энергоносители и динамику развития портовых мощностей и подъездных путей к ним, эксперты в среднесрочной перспективе прогнозируют значительный рост грузооборота.
Об этом журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Восточный ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Вайбузов. Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1688/109979/
На фото: СМНП Козьмино, порт Восточный (с) ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики»
Морской порт Восточный – один из крупнейших и высокотехнологичных портов России, он обрабатывает более 10% морских внешнеторговых грузов страны и по объемам перевалки занимает третье место после Усть-Луги и Новороссийска. Порт специализируется на трех основных видах грузов: угле, контейнерах и нефти.
По итогам 2023 года грузооборот порта вырос на 5,2% по сравнению с 2022 годом, до 86,6 млн тонн. Правда, в текущем году наблюдается некоторое снижение объемов их перевалки. Однако, учитывая высокий спрос на энергоносители и динамику развития портовых мощностей и подъездных путей к ним, эксперты в среднесрочной перспективе прогнозируют значительный рост грузооборота.
Об этом журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Восточный ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Вайбузов. Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1688/109979/
На фото: СМНП Козьмино, порт Восточный (с) ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики»
Audio
В судостроении России происходят тектонические сдвиги - мнение
Сегодня Россия испытывает острый дефицит крупнотоннажного морского транспортного флота. На закрытие данной потребности направлены усилия президента, нового состава Правительства и федеральных властей.
Какие перемены происходят в отрасли, насколько остро стоит вопрос кадрового голода, и стоит ли ожидать появления новых верфей в ближайшее время в беседе с радио Sputnik рассказал главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110049/
Запись эфира - https://radiosputnik.ru/20240629/1956309639.html
Сегодня Россия испытывает острый дефицит крупнотоннажного морского транспортного флота. На закрытие данной потребности направлены усилия президента, нового состава Правительства и федеральных властей.
Какие перемены происходят в отрасли, насколько остро стоит вопрос кадрового голода, и стоит ли ожидать появления новых верфей в ближайшее время в беседе с радио Sputnik рассказал главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110049/
Запись эфира - https://radiosputnik.ru/20240629/1956309639.html
Forwarded from Минобороны России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дежурными огневыми средствами Новороссийской военно-морской базы в акватории Черного моря уничтожены два безэкипажных катера, следовавшие в направлении Новороссийска.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Экспорт угля через морские порты РФ в I полугодии сократился на 17%
Вывоз угля с января по июнь 2024 г. составил 79,1 млн т., что на 17% меньше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. При этом негативный тренд слабеет, в первые 4 месяца отставание достигало 20%.
Основные угольные порты показали следующую динамику перевалки:
📌 Тамань - сокращение в 4 раза,
📌 Ванино - сокращение на 31%,
📌 Находка - сокращение на 6%,
📌 Усть-Луга - снижение на 3,5%,
📌 Восточный - рост на 4%.
Среди причин аналитики называют ограничение поставок на терминал ОТЭКО в Тамани, введение экспортной курсовой пошлины, падение цен на мировых рынках.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110081/
Фото: Специализированный угольный терминал в порту Восточном (с) пресс-служба АО «Восточный Порт»
Вывоз угля с января по июнь 2024 г. составил 79,1 млн т., что на 17% меньше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. При этом негативный тренд слабеет, в первые 4 месяца отставание достигало 20%.
Основные угольные порты показали следующую динамику перевалки:
📌 Тамань - сокращение в 4 раза,
📌 Ванино - сокращение на 31%,
📌 Находка - сокращение на 6%,
📌 Усть-Луга - снижение на 3,5%,
📌 Восточный - рост на 4%.
Среди причин аналитики называют ограничение поставок на терминал ОТЭКО в Тамани, введение экспортной курсовой пошлины, падение цен на мировых рынках.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110081/
Фото: Специализированный угольный терминал в порту Восточном (с) пресс-служба АО «Восточный Порт»
Из печати вышел журнал «Морские порты» № 5 за 2024 год
Читайте в свежем номере:
📌 «Стивидоров просят скинуться на реконструкцию ГТС и безопасность в портах» - Предложение Минтранса поменять систему расчета арендной платы за использование инфраструктуры морских портов (причалов) вызвало у стивидоров негативную реакцию. Свою позицию в письме на имя председателя Правительства РФ Михаила Мишустина высказала Ассоциация морских торговых портов (АСОП). С ней солидарен и Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) – в начале мая объединение также обратилось с письмом к Андрею Белоусову, занимавшему тогда пост первого вице-премьера.
📌 «В топовые порты Севморпути скоро войдет и Диксон» - В 2024 году ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики» исполняется 30 лет. Юбилейную дату коллектив учреждения встречает высокими показателями в работе и наградами за добросовестный и упорный труд. Об успехах в работе АМП, задачах и перспективных планах в связи с развитием морской отрасли журналу «Морские порты» рассказал руководитель ФГБУ «АМП Западной Арктики» Сергей Диденко.
📌 «В приоритете кадры и транспортная безопасность» - АМП Приморского края и Восточной Арктики – одна из крупнейших администраций морских портов, которая осуществляет деятельность в 9 морских портах: Владивосток, Находка, Восточный, Посьет, Зарубино, Ольга, Тикси, Анадырь, Певек. АМП успешно выполняет мероприятия, направленные на реализацию государственной стратегии развития морского транспорта. Организационное обеспечение выполнения функций капитанами морских портов – одна из первостепенных задач Администрации. Об этом и других аспектах деятельности рассказывает руководитель ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Дрегваль.
📌 «Стремиться к лучшему вместе с ООО «НовоморНИИпроект» - Основанный в 1969 году проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта «НовоморНИИпроект» (ООО «НовоморНИИпроект») в этом году отмечает 55-летие. Изначально созданный как подразделение «ЧерноморНИИпроекта» для надзора и проектирования объектов Новороссийского пароходства, за годы работы институт расширил географию разработок, реализовал более 2500 проектов для более чем 300 заказчиков, накопил обширный опыт в выполнении морских и береговых изысканий, в проведении проектных работ в морских портах РФ и республиках бывшего СССР, а сегодня продолжает осваивать новые сферы работы и технологии и расширять масштабы деятельности.
Об этапах развития организации, актуальных на сегодняшний день направлениях деятельности, основных проектах, подготовке кадров и преодолении сложностей, связанных с текущей геоэкономической ситуацией, журналу «Морские порты» рассказали генеральный директор Александр Пшеничный и технический директор Дмитрий Лобода.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/110093/
#ЖурналМорскиеПорты
Читайте в свежем номере:
📌 «Стивидоров просят скинуться на реконструкцию ГТС и безопасность в портах» - Предложение Минтранса поменять систему расчета арендной платы за использование инфраструктуры морских портов (причалов) вызвало у стивидоров негативную реакцию. Свою позицию в письме на имя председателя Правительства РФ Михаила Мишустина высказала Ассоциация морских торговых портов (АСОП). С ней солидарен и Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) – в начале мая объединение также обратилось с письмом к Андрею Белоусову, занимавшему тогда пост первого вице-премьера.
📌 «В топовые порты Севморпути скоро войдет и Диксон» - В 2024 году ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики» исполняется 30 лет. Юбилейную дату коллектив учреждения встречает высокими показателями в работе и наградами за добросовестный и упорный труд. Об успехах в работе АМП, задачах и перспективных планах в связи с развитием морской отрасли журналу «Морские порты» рассказал руководитель ФГБУ «АМП Западной Арктики» Сергей Диденко.
📌 «В приоритете кадры и транспортная безопасность» - АМП Приморского края и Восточной Арктики – одна из крупнейших администраций морских портов, которая осуществляет деятельность в 9 морских портах: Владивосток, Находка, Восточный, Посьет, Зарубино, Ольга, Тикси, Анадырь, Певек. АМП успешно выполняет мероприятия, направленные на реализацию государственной стратегии развития морского транспорта. Организационное обеспечение выполнения функций капитанами морских портов – одна из первостепенных задач Администрации. Об этом и других аспектах деятельности рассказывает руководитель ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Дрегваль.
📌 «Стремиться к лучшему вместе с ООО «НовоморНИИпроект» - Основанный в 1969 году проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта «НовоморНИИпроект» (ООО «НовоморНИИпроект») в этом году отмечает 55-летие. Изначально созданный как подразделение «ЧерноморНИИпроекта» для надзора и проектирования объектов Новороссийского пароходства, за годы работы институт расширил географию разработок, реализовал более 2500 проектов для более чем 300 заказчиков, накопил обширный опыт в выполнении морских и береговых изысканий, в проведении проектных работ в морских портах РФ и республиках бывшего СССР, а сегодня продолжает осваивать новые сферы работы и технологии и расширять масштабы деятельности.
Об этапах развития организации, актуальных на сегодняшний день направлениях деятельности, основных проектах, подготовке кадров и преодолении сложностей, связанных с текущей геоэкономической ситуацией, журналу «Морские порты» рассказали генеральный директор Александр Пшеничный и технический директор Дмитрий Лобода.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/110093/
#ЖурналМорскиеПорты
Гендиректором Владивостокского рыбного порта назначен Александр Евдокимов
Решением Совета директоров ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» досрочно прекращены полномочия генерального директора компании Александра Шевченко. Он возглавлял Владморрыбпорт с 2008 года.
Новым генеральным директором избран Александр Евдокимов.
Александр Климентьевич родился в 1964 году, окончил Дальневосточный институт советской торговли по специальности «Технология и организация общественного питания». Является генеральным директором ряда компаний, в том числе ООО «Рыбинвесткомпани», ООО «Старомихайловский РПК», ООО «Ворсино Айс», ООО «Амур Агро Холдинг».
Владивостокский морской рыбный порт (входит в «Тихоокеанскую инвестиционную группу», «ТИГР») располагается на южном берегу незамерзающей бухты Золотой Рог, где обеспечена круглогодичная навигация.
Протяженность 10 причалов порта составляет 2020 м с глубинами от 9,75 до 11,5 м. Общая площадь превышает 370 тыс. кв. м, из них более 152 тыс. кв. м используются в качестве открытых складов. Владморрыбпорт входит в тройку крупнейших контейнерных терминалов Дальневосточного бассейна.
На фото Александр Евдокимов, генеральный директор ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (с) пресс-служба Правительства Калужской области
Решением Совета директоров ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» досрочно прекращены полномочия генерального директора компании Александра Шевченко. Он возглавлял Владморрыбпорт с 2008 года.
Новым генеральным директором избран Александр Евдокимов.
Александр Климентьевич родился в 1964 году, окончил Дальневосточный институт советской торговли по специальности «Технология и организация общественного питания». Является генеральным директором ряда компаний, в том числе ООО «Рыбинвесткомпани», ООО «Старомихайловский РПК», ООО «Ворсино Айс», ООО «Амур Агро Холдинг».
Владивостокский морской рыбный порт (входит в «Тихоокеанскую инвестиционную группу», «ТИГР») располагается на южном берегу незамерзающей бухты Золотой Рог, где обеспечена круглогодичная навигация.
Протяженность 10 причалов порта составляет 2020 м с глубинами от 9,75 до 11,5 м. Общая площадь превышает 370 тыс. кв. м, из них более 152 тыс. кв. м используются в качестве открытых складов. Владморрыбпорт входит в тройку крупнейших контейнерных терминалов Дальневосточного бассейна.
На фото Александр Евдокимов, генеральный директор ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (с) пресс-служба Правительства Калужской области
Джамал Алиев вступил в должность гендиректора Махачкалинского торгового порта
Бывший уполномоченный по правам человека Дагестана Джамал Алиев зарегистрирован в должности генерального директора АО «Махачкалинский морской торговый порт» (ММТП) 3 июля.
Напомним, в марте президент РФ Владимир Путин установил порядок приватизации стивидорной компании: акции ММТП оцененные в 1,25 млрд рублей войдут в АО «Север-Юг», что составит 49% в уставном капитале общества. Еще 51% должен внести пока неназванный стратегический инвестор, которому передадут управление компанией под обязательства наращивания грузопотока.
Махачкалинский морской торговый порт - единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м.
Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань с перегрузочным комплексом мощностью 3 млн тонн в год, причалы для генеральных, навалочных грузов, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 млн тонн, а также зерновой терминал мощностью 0,5 млн тонн в год. ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт» был акционирован в конце 2016 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110111/
На фото Джамал Алиев (с) пресс-служба Уполномоченного по правам человека в Республике Дагестан
Бывший уполномоченный по правам человека Дагестана Джамал Алиев зарегистрирован в должности генерального директора АО «Махачкалинский морской торговый порт» (ММТП) 3 июля.
Напомним, в марте президент РФ Владимир Путин установил порядок приватизации стивидорной компании: акции ММТП оцененные в 1,25 млрд рублей войдут в АО «Север-Юг», что составит 49% в уставном капитале общества. Еще 51% должен внести пока неназванный стратегический инвестор, которому передадут управление компанией под обязательства наращивания грузопотока.
Махачкалинский морской торговый порт - единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м.
Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань с перегрузочным комплексом мощностью 3 млн тонн в год, причалы для генеральных, навалочных грузов, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 млн тонн, а также зерновой терминал мощностью 0,5 млн тонн в год. ФГУП «Махачкалинский морской торговый порт» был акционирован в конце 2016 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110111/
На фото Джамал Алиев (с) пресс-служба Уполномоченного по правам человека в Республике Дагестан
Мишустин поручил запланировать мероприятия по строительству крупнотоннажных сухогрузов
Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии, посвящённой вопросам обеспечения продовольственной безопасности.
Минпромторгу, Минсельхозу и Минэкономразвития в целях развития строительства крупнотоннажных сухогрузов поручено сформировать показатели и мероприятия в рамках федерального проекта «Развитие крупнотоннажного судостроения», входящего в государственную программу «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений».
О результатах этой работы необходимо доложить в Правительство до 1 октября.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110113/
На фото модель крупнотоннажного балкера от ЦКБ «Балтсудопроект» (с) sudostroenie.info
Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии, посвящённой вопросам обеспечения продовольственной безопасности.
Минпромторгу, Минсельхозу и Минэкономразвития в целях развития строительства крупнотоннажных сухогрузов поручено сформировать показатели и мероприятия в рамках федерального проекта «Развитие крупнотоннажного судостроения», входящего в государственную программу «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений».
О результатах этой работы необходимо доложить в Правительство до 1 октября.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110113/
На фото модель крупнотоннажного балкера от ЦКБ «Балтсудопроект» (с) sudostroenie.info
В Рыбинске заложили ледокольный буксир для Петербурга
Торжественная церемония закладки ледокольного буксира «Нарвская застава» прошла на площадке «Верфи братьев Нобель» (входит в концерн «Калашников»). Заказчик - Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга.
Проект судна 3262 разработан АО «Инженерный центр судостроения». Его корпус будет соответствовать ледовому классу Аrc4, иметь U-образные ледокольные обводы с наклонным форштевнем. Одна из конструктивных особенностей - наличие подъемно-опускной рулевой рубки, а также заваливаемых мачты и антенн для прохода под многочисленными мостами на Неве.
Срок постройки – до конца 2026 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110120/
Фото: пресс-служба концерна «Калашников», АО «Инженерный центр судостроения»
Торжественная церемония закладки ледокольного буксира «Нарвская застава» прошла на площадке «Верфи братьев Нобель» (входит в концерн «Калашников»). Заказчик - Комитет по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности Санкт-Петербурга.
Проект судна 3262 разработан АО «Инженерный центр судостроения». Его корпус будет соответствовать ледовому классу Аrc4, иметь U-образные ледокольные обводы с наклонным форштевнем. Одна из конструктивных особенностей - наличие подъемно-опускной рулевой рубки, а также заваливаемых мачты и антенн для прохода под многочисленными мостами на Неве.
Срок постройки – до конца 2026 года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110120/
Фото: пресс-служба концерна «Калашников», АО «Инженерный центр судостроения»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Оркестр Минтранса РФ готовится к открытию заседания Коллегии Росморречфлота и Общественного совета при агентстве
FESCO предложила Росморречфлоту проект строительства трех учебно-производственных судов ледового класса. Об этом заявил президент транспортной группы Аркадий Коростелев в ходе совместного заседания Коллегии Росморречфлота и Общественного совета при агентстве, передает корреспондент "Морских вестей России".
"Понятно, что имеющийся флот учебно-производственных судов требует обновления. Мы планируем проектирование и строительство новых судов в ближайшее время", - сказал Коростелев.
"Понятно, что имеющийся флот учебно-производственных судов требует обновления. Мы планируем проектирование и строительство новых судов в ближайшее время", - сказал Коростелев.
Планируемый объем финансирования реконструкции гидросооружений Канала имени Москвы – 56,7 млрд руб.
По итогам июньского совещания по вопросам развития речного судоходства в прошлом году президент РФ Владимир Путин поручил не позднее 2025 года приступить к выполнению программы реконструкции судоходных гидротехнических сооружений (ГТС) Канала имени Москвы.
Объем финансирования программы предварительно оценили в 56,7 млрд руб. Их планируют направить на реализацию 18 мероприятий по обновлению объектов:
- 15 входят в состав комплексного проекта реконструкции ФГБУ «Канал имени Москвы»,
- 3 входят в состав комплексного проекта реконструкции ГТС на реке Волга.
Об этом сообщил заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Константин Анисимов в ходе совместного заседания Коллегии Росморречфлота и Общественного совета при агентстве, передает корреспондент "Морских вестей России".
По итогам июньского совещания по вопросам развития речного судоходства в прошлом году президент РФ Владимир Путин поручил не позднее 2025 года приступить к выполнению программы реконструкции судоходных гидротехнических сооружений (ГТС) Канала имени Москвы.
Объем финансирования программы предварительно оценили в 56,7 млрд руб. Их планируют направить на реализацию 18 мероприятий по обновлению объектов:
- 15 входят в состав комплексного проекта реконструкции ФГБУ «Канал имени Москвы»,
- 3 входят в состав комплексного проекта реконструкции ГТС на реке Волга.
Об этом сообщил заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Константин Анисимов в ходе совместного заседания Коллегии Росморречфлота и Общественного совета при агентстве, передает корреспондент "Морских вестей России".