Эксперт: судоремонт уходит в Турцию
Пока российский Минфин упорно не хочет согласовывать нулевую ставку НДС на услуги судоремонта, турецкие корабелы забирают отечественные заказы, сообщил замгендиректора АО «Борремфлот» по коммерции Павел Маслов.
Причины: падение курса доллара в сравнении с рублем - стало выгодно чинить за рубежом; плюс турки имеют возможность закупить агрегаты в других странах в отличии от российских ремонтников.
В ближайшие годы сложности могут возникнуть и с техобслуживанием новых судов в РФ, поскольку на них используются специфичные стенды и оборотный фонд, заявил эксперт.
Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/96393/
Пока российский Минфин упорно не хочет согласовывать нулевую ставку НДС на услуги судоремонта, турецкие корабелы забирают отечественные заказы, сообщил замгендиректора АО «Борремфлот» по коммерции Павел Маслов.
Причины: падение курса доллара в сравнении с рублем - стало выгодно чинить за рубежом; плюс турки имеют возможность закупить агрегаты в других странах в отличии от российских ремонтников.
В ближайшие годы сложности могут возникнуть и с техобслуживанием новых судов в РФ, поскольку на них используются специфичные стенды и оборотный фонд, заявил эксперт.
Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/96393/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Генерал" прошел испытания
Двухтопливный автомобильно-железнодорожный паром «Генерал Черняховский» прошел ходовые испытания и готов к отправке в Россию. Напомним, судно строится Невским Судостроительным-Судоремонтным заводом в кооперации с турецким Kuzey Star.
Заказанный ФГУП "Росморпорт" "Генерал Черняховский" присоединится к паромам, работающим сейчас на линии Усть-Луга-Балтийск. А арктическая категория ARC4 позволит "новичку" круглогодично работать на линии без сопровождения ледокола.
200-метровый паром предназначен для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, а также других накатных грузов, включая опасные грузы, до 30 рефконтейнеров (20-футовых) на закрытой палубе. Для автотрейлеров и иных автомобилей имеется открытая верхняя палуба.
Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/96402/
Видео: Kuzey Star Shipyard
Двухтопливный автомобильно-железнодорожный паром «Генерал Черняховский» прошел ходовые испытания и готов к отправке в Россию. Напомним, судно строится Невским Судостроительным-Судоремонтным заводом в кооперации с турецким Kuzey Star.
Заказанный ФГУП "Росморпорт" "Генерал Черняховский" присоединится к паромам, работающим сейчас на линии Усть-Луга-Балтийск. А арктическая категория ARC4 позволит "новичку" круглогодично работать на линии без сопровождения ледокола.
200-метровый паром предназначен для перевозки железнодорожных составов российского стандарта с шириной колеи 1520 мм, а также других накатных грузов, включая опасные грузы, до 30 рефконтейнеров (20-футовых) на закрытой палубе. Для автотрейлеров и иных автомобилей имеется открытая верхняя палуба.
Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/96402/
Видео: Kuzey Star Shipyard
Топ-5 стивидоров-лидеров по контейнерообороту за 5 месяцев 2022 года
АО "Первый контейнерный терминал" (Большой порт Санкт-Петербург), занимавшее в 2021 году 2 позицию, в текущем году опустилось на 5 - 190,52 тыс. TEU (-28,2%).
ЗАО "Контейнерный терминал Санкт-Петербург" (КТСП, Большой порт Санкт-Петербург) опустилось с третьего места на четвертое с оборотом 215,13 тыс. TEU (-15%).
На третье место с пятого поднялось ООО "Восточная стивидорная компания" (порт Восточный), нарастив перевалку на 13,4%, до 229,95 тыс. TEU.
На второе место поднялось, занимавшее в прошлом году 4 позицию, ООО "НУТЭП" (порт Новороссийск) - 232,76 тыс. TEU (-7,2%).
Первую позицию рейтинга по прежнему занимает ПАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП, порт Владивосток) с оборотом 292,26 тыс. TEU (-3,9% к периоду годом ранее).
Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/96470/
АО "Первый контейнерный терминал" (Большой порт Санкт-Петербург), занимавшее в 2021 году 2 позицию, в текущем году опустилось на 5 - 190,52 тыс. TEU (-28,2%).
ЗАО "Контейнерный терминал Санкт-Петербург" (КТСП, Большой порт Санкт-Петербург) опустилось с третьего места на четвертое с оборотом 215,13 тыс. TEU (-15%).
На третье место с пятого поднялось ООО "Восточная стивидорная компания" (порт Восточный), нарастив перевалку на 13,4%, до 229,95 тыс. TEU.
На второе место поднялось, занимавшее в прошлом году 4 позицию, ООО "НУТЭП" (порт Новороссийск) - 232,76 тыс. TEU (-7,2%).
Первую позицию рейтинга по прежнему занимает ПАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП, порт Владивосток) с оборотом 292,26 тыс. TEU (-3,9% к периоду годом ранее).
Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/96470/
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мишустин: в Транспортной стратегии РФ заложено системное решение задач развития речного транспорта
Транспортная стратегия до 2030 года предусматривает меры для развития водного транспорта. Среди них:
- обновление инфраструктуры;
- обеспечение судоходной проходимости;
- модернизация речного флота;
- а также связанные вопросы водоснабжения, рыбопромысловой отрасли и туризма.
Отдельно премьер-министр рассказал о развитии Волго-Донского маршрута:
- на это до 2024 года заложено 28,5 млрд рублей;
- еще 5,39 млрд рублей будет выделено по госпрограмме мелиорации;
- порядка 500 млн рублей предусмотрено на развитие рыбохозяйственного комплекса.
Сама Транспортная стратегия РФ будет докладываться в правительстве в июле-августе этого года
Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/96475/
Видео: пресс-служба правительства РФ
Транспортная стратегия до 2030 года предусматривает меры для развития водного транспорта. Среди них:
- обновление инфраструктуры;
- обеспечение судоходной проходимости;
- модернизация речного флота;
- а также связанные вопросы водоснабжения, рыбопромысловой отрасли и туризма.
Отдельно премьер-министр рассказал о развитии Волго-Донского маршрута:
- на это до 2024 года заложено 28,5 млрд рублей;
- еще 5,39 млрд рублей будет выделено по госпрограмме мелиорации;
- порядка 500 млн рублей предусмотрено на развитие рыбохозяйственного комплекса.
Сама Транспортная стратегия РФ будет докладываться в правительстве в июле-августе этого года
Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/96475/
Видео: пресс-служба правительства РФ
Forwarded from Новости ОСК
📃 Президент Российской Федерации Владимир Путин поздравил корабелов с профессиональным праздником - Днём кораблестроителя.
Уважаемые друзья!
Поздравляю вас с праздником – Днём кораблестроителя.
В этом году исполняется 355 лет отечественному государственному судостроению. Его история началась с подписания царём Алексеем Михайловичем Указа о строительстве первого корабля "Орёл" и создания Петром Великим регулярного российского флота и продолжилась выдающимися профессиональными достижениями многих поколений талантливых учёных, инженеров, конструкторов, оружейников, рабочих.
Отрадно, что сегодня корабелы достойно продолжают дело своих предшественников, вносят огромный вклад в укрепление промышленного и оборонного потенциала страны, разрабатывают и строят уникальные, опережающие время боевые надводные и подводные корабли, объекты морской техники для исследования и освоения ресурсов Мирового океана, высокотехнологичные суда гражданского назначения. Успешное развитие отрасли во многом стало возможным благодаря консолидации научных и производственных ресурсов в рамках Объединённой судостроительной корпорации, отметившей в нынешнем году своё 15-летие.
Желаю вам реализации намеченных планов, здоровья и всего наилучшего.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны
Уважаемые друзья!
Поздравляю вас с праздником – Днём кораблестроителя.
В этом году исполняется 355 лет отечественному государственному судостроению. Его история началась с подписания царём Алексеем Михайловичем Указа о строительстве первого корабля "Орёл" и создания Петром Великим регулярного российского флота и продолжилась выдающимися профессиональными достижениями многих поколений талантливых учёных, инженеров, конструкторов, оружейников, рабочих.
Отрадно, что сегодня корабелы достойно продолжают дело своих предшественников, вносят огромный вклад в укрепление промышленного и оборонного потенциала страны, разрабатывают и строят уникальные, опережающие время боевые надводные и подводные корабли, объекты морской техники для исследования и освоения ресурсов Мирового океана, высокотехнологичные суда гражданского назначения. Успешное развитие отрасли во многом стало возможным благодаря консолидации научных и производственных ресурсов в рамках Объединённой судостроительной корпорации, отметившей в нынешнем году своё 15-летие.
Желаю вам реализации намеченных планов, здоровья и всего наилучшего.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны
Праздник на работе
Корабелы России традиционно встретили День кораблестроения новыми судами.
В Зеленодольске спустили на воду «Метеор» нового поколения. Просторный салон судна на 122 пассажира оборудован удобными креслами, доступом к мультимедийному контенту с помощью WI-FI, багажным отделением, закрытыми полками для ручной клади.
http://morvesti.ru/news/1679/96503/
Корабелы Амурского ССЗ отправили головной паром проекта CNF11CPD 00300 «Александр Деев» на заводские ходовые испытания. Три грузовые палубы нового судна способны вместить до 30 железнодорожных вагонов, 48 грузовых автопоездов и 28 легковых автомобилей.
http://morvesti.ru/news/1679/96503/
На Хабаровском ССЗ заложили несамоходный землесос. Судно будет иметь производительность по грунту 700 м3/час со сменным комплектом разрыхлительных устройств.
http://morvesti.ru/news/1679/96487/
Фото: Новости Зеленодольска, пресс-службы Амурского ССЗ, Хабаровского ССЗ
Корабелы России традиционно встретили День кораблестроения новыми судами.
В Зеленодольске спустили на воду «Метеор» нового поколения. Просторный салон судна на 122 пассажира оборудован удобными креслами, доступом к мультимедийному контенту с помощью WI-FI, багажным отделением, закрытыми полками для ручной клади.
http://morvesti.ru/news/1679/96503/
Корабелы Амурского ССЗ отправили головной паром проекта CNF11CPD 00300 «Александр Деев» на заводские ходовые испытания. Три грузовые палубы нового судна способны вместить до 30 железнодорожных вагонов, 48 грузовых автопоездов и 28 легковых автомобилей.
http://morvesti.ru/news/1679/96503/
На Хабаровском ССЗ заложили несамоходный землесос. Судно будет иметь производительность по грунту 700 м3/час со сменным комплектом разрыхлительных устройств.
http://morvesti.ru/news/1679/96487/
Фото: Новости Зеленодольска, пресс-службы Амурского ССЗ, Хабаровского ССЗ
Портовые мощности РФ планируют увеличить на 65 млн т в этом году.
Об этом в ходе расширенного совместного заседания Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте сообщил замруководителя Агентства Захарий Джиоев. Его слова приводит корреспондент "Морских вестей России".
Представитель Росморречфлота отметил, что инвесторы не отказываются от своих планов, несмотря на текущую геополитическую ситуацию.
В этом году уже был введен в эксплуатацию терминал навалочных грузов в порту Тамань с проектным грузооборотои в 25 млн т.
Прирост портовых мощностей РФ в прошлом году составил 35 млн т.
Об этом в ходе расширенного совместного заседания Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте сообщил замруководителя Агентства Захарий Джиоев. Его слова приводит корреспондент "Морских вестей России".
Представитель Росморречфлота отметил, что инвесторы не отказываются от своих планов, несмотря на текущую геополитическую ситуацию.
В этом году уже был введен в эксплуатацию терминал навалочных грузов в порту Тамань с проектным грузооборотои в 25 млн т.
Прирост портовых мощностей РФ в прошлом году составил 35 млн т.
Объем перевозок речным флотом РФ в I полугодии 2022 г. вырос на 1,9%
В этом году, по итогам первого полугодия работа внутреннего водного транспорта показывает положительную динамику. За 6 месяцев работы объем перевозок грузов по предварительным оценкам составил 38,2 млн тонн. Это на 1,9% больше аналогичного периода в 2021 г, когда показатель составил 37,5 млн тонн..
А вот объем перевалки в речных портах сократился на 2,3% до 39,5 млн тонн против 40,4 млн тонн в сопоставимом периоде прошлого года.
Об этом в ходе расширенного совместного заседания Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте сообщил замруководителя Агентства Захарий Джиоев.
Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/96536/
В этом году, по итогам первого полугодия работа внутреннего водного транспорта показывает положительную динамику. За 6 месяцев работы объем перевозок грузов по предварительным оценкам составил 38,2 млн тонн. Это на 1,9% больше аналогичного периода в 2021 г, когда показатель составил 37,5 млн тонн..
А вот объем перевалки в речных портах сократился на 2,3% до 39,5 млн тонн против 40,4 млн тонн в сопоставимом периоде прошлого года.
Об этом в ходе расширенного совместного заседания Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте сообщил замруководителя Агентства Захарий Джиоев.
Подробности читайте на сайте http://morvesti.ru/news/1679/96536/
Из печати вышла газета «Морские вести России» № 8 за 2022 г.
Читайте в свежем номере:
- время не ждет, флот нужен «уже вчера». Конечно, попытки есть, но судостроителям еще много предстоит сделать, причем уже в авральном режиме. Под миллиард тонн отечественных экспортно-импортных грузов ежегодно требуют доставки в порты назначения, а своего морского коммерческого флота, который мог бы принять на борт эти объемы, у России нет;
- 23 мая Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) объявила о разрыве контракта на строительство танкера-газовоза ледового класса Arc7 для «одного из европейских заказчиков». Им оказался «Совкомфлот»;
-«Как устроить арктический рефрижератор»? Слова из эпиграфа Манн-Боргезе в полной мере отражают актуальность создания многоцелевого арктического рефрижератора типа «Арктик»;
- и другие темы.
Подробности читайте в новом выпуске газеты «Морские вести России»!
http://morvesti.ru/news/1679/96568/
Читайте в свежем номере:
- время не ждет, флот нужен «уже вчера». Конечно, попытки есть, но судостроителям еще много предстоит сделать, причем уже в авральном режиме. Под миллиард тонн отечественных экспортно-импортных грузов ежегодно требуют доставки в порты назначения, а своего морского коммерческого флота, который мог бы принять на борт эти объемы, у России нет;
- 23 мая Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) объявила о разрыве контракта на строительство танкера-газовоза ледового класса Arc7 для «одного из европейских заказчиков». Им оказался «Совкомфлот»;
-«Как устроить арктический рефрижератор»? Слова из эпиграфа Манн-Боргезе в полной мере отражают актуальность создания многоцелевого арктического рефрижератора типа «Арктик»;
- и другие темы.
Подробности читайте в новом выпуске газеты «Морские вести России»!
http://morvesti.ru/news/1679/96568/