Forwarded from Нефтебаза
▪️Бывший иранский танкер захвачен у берегов Омана.
На этот раз история еще интереснее, чем с атаками хуситов: судно с собственным именем St. Nikolas изменил курс в сторону иранских портов после того, как экипаж сообщил о появлении нескольких вооруженных человек на борту. С тех пор корабль на связь не выходил, но продолжил двигаться в сторону порта Джаск.
Самое интересное, что раньше танкер был известен как Suez Rajan, который стоял у берегов Техаса с конца весны. Формально корабль принадлежал греческим судовладельцам, но был конфискован властями США из-за обвинений в перевозке иранской нефти. После почти года простоя нефть с него разгрузили, т.к. до этого из-за угроз Ирана никто с танкером связываться не хотел.
Судя по всему, угрозы оказались не пустыми, и иранцы очень быстро вернули судно, которое считают своим. Делать вид, что к происходящему непричастны в Тегеране тоже не стали, местные СМИ вовсю подтверждают задержание.
На этот раз история еще интереснее, чем с атаками хуситов: судно с собственным именем St. Nikolas изменил курс в сторону иранских портов после того, как экипаж сообщил о появлении нескольких вооруженных человек на борту. С тех пор корабль на связь не выходил, но продолжил двигаться в сторону порта Джаск.
Самое интересное, что раньше танкер был известен как Suez Rajan, который стоял у берегов Техаса с конца весны. Формально корабль принадлежал греческим судовладельцам, но был конфискован властями США из-за обвинений в перевозке иранской нефти. После почти года простоя нефть с него разгрузили, т.к. до этого из-за угроз Ирана никто с танкером связываться не хотел.
Судя по всему, угрозы оказались не пустыми, и иранцы очень быстро вернули судно, которое считают своим. Делать вид, что к происходящему непричастны в Тегеране тоже не стали, местные СМИ вовсю подтверждают задержание.
Forwarded from Хроники ИМО
Скрубберы – очередная природоохранная страшилка.
С 1 января 2020 г. содержание серы в судовом топливе на глобальном уровне не должно превышать 0.50%. Основной альтернативой перехода на более дорогое низкосернистое топливо стала установка на судне систем очистки выхлопных газов (скрубберов). Наиболее распространенный вид скрубберов использует для очистки морскую воду и сливает ее после отработки в океан (открытый контур) с содержанием вредных веществ в пределах установленных норм. На сегодня несколько тысяч судов имеют скрубберы, отрасль инвестировала в этот процесс миллиарды долларов.
Факт слива в океан загрязненной воды, пусть даже в рамках научно обоснованных значений, не давал покоя защитникам природы все эти годы. Представляется, что в закрытых акваториях с низким водообменом использование скрубберов открытого контура и правда может оказать негативное влияние на качество воды и морские организмы. В таких случаях государства вводят ограничения на их использование в своих водах, что оправдано. Но сейчас поднимается волна в сторону уже полного запрета скрубберов открытого контура с поэтапным их демонтажем с судов.
Справедливости ради, с точки зрения международного морского права определенная логика в таких предложениях имеется. Ведь Конвенция ООН по морскому праву запрещает перенос загрязнения из одной среды в другую, а в случае со скрубберами формально именно это и происходит. Но много дьяволов как обычно в деталях, начиная с научной проработки допустимого содержания вреднятины в отработанной воде, и заканчивая экономкой морских перевозок. Кто будет платить за переоборудование тысяч судов?
На предстоящей через месяц сессии профильного Подкомитета ИМО будет предметно обсуждаться эта тема. Нет оснований полагать, что сразу согласуют какие-то запреты. Однако итог дискуссии будет показательным в плане того, насколько Организация последовательна в своих решениях и способна хоть как-то противостоять оголтелой "зеленой" повестке.
С 1 января 2020 г. содержание серы в судовом топливе на глобальном уровне не должно превышать 0.50%. Основной альтернативой перехода на более дорогое низкосернистое топливо стала установка на судне систем очистки выхлопных газов (скрубберов). Наиболее распространенный вид скрубберов использует для очистки морскую воду и сливает ее после отработки в океан (открытый контур) с содержанием вредных веществ в пределах установленных норм. На сегодня несколько тысяч судов имеют скрубберы, отрасль инвестировала в этот процесс миллиарды долларов.
Факт слива в океан загрязненной воды, пусть даже в рамках научно обоснованных значений, не давал покоя защитникам природы все эти годы. Представляется, что в закрытых акваториях с низким водообменом использование скрубберов открытого контура и правда может оказать негативное влияние на качество воды и морские организмы. В таких случаях государства вводят ограничения на их использование в своих водах, что оправдано. Но сейчас поднимается волна в сторону уже полного запрета скрубберов открытого контура с поэтапным их демонтажем с судов.
Справедливости ради, с точки зрения международного морского права определенная логика в таких предложениях имеется. Ведь Конвенция ООН по морскому праву запрещает перенос загрязнения из одной среды в другую, а в случае со скрубберами формально именно это и происходит. Но много дьяволов как обычно в деталях, начиная с научной проработки допустимого содержания вреднятины в отработанной воде, и заканчивая экономкой морских перевозок. Кто будет платить за переоборудование тысяч судов?
На предстоящей через месяц сессии профильного Подкомитета ИМО будет предметно обсуждаться эта тема. Нет оснований полагать, что сразу согласуют какие-то запреты. Однако итог дискуссии будет показательным в плане того, насколько Организация последовательна в своих решениях и способна хоть как-то противостоять оголтелой "зеленой" повестке.
🎯Морские сервисы Fesco, маршрут которых пролегает через Суэцкий канал, продолжают работать в штатном режиме - без изменений маршрутов следования — глава компании
🏄♂ Maritime News
🏄♂ Maritime News
Forwarded from Попутанные берега
Коллеги, поздравляю с профессиональным праздником, с Днем Штурмана!
В этот день в 1701 году Петр Великий издал указ о создании «Школы математических и навигацких наук».
В комментрарии коллекция любимых анекдотов про нас...
В этот день в 1701 году Петр Великий издал указ о создании «Школы математических и навигацких наук».
В комментрарии коллекция любимых анекдотов про нас...
Forwarded from Милитарист
Показательные примечания на ответчиках кораблей, проходящих Баб-эль-Мандебским проливом:
«Россия-Китай»
«Нет связей с Израилем»
«Все китайское»
«На борту российский/сирийский экипаж»
«Россия-Китай»
«Нет связей с Израилем»
«Все китайское»
«На борту российский/сирийский экипаж»
Maritime News - Морские новости ⛴
Пожар на палубе танкера MARLIN LUANDA после попадания ракеты хуситов.Возгорание произошло в районе 4 правого грузового танка. Груз нафты на борту принадлежит Trafigura. 🌊Maritime News
😐Примечательно, что пена, предназначенная для тушения пожара на палубе была потрачена (видны её остатки с правого борта) и... На этом всё. Тушение морской водой не принесёт никакого эффекта.
После передачи владельцам, судно будет зафрахтовано компанией Pavilion Energy,осуществляющей поставки топлива СПГ в порту Сингапура.
Ввод в эсплуатацию запланирован на февраль 2024 года.
Имея длину 116,5 метра и ширину 22 метра, Brassavola может выполнять бункеровку со скоростью до до 2000 м3 в час.
Судно оборудовано двух-топливными двигателями, что позволяет судну работать на СПГ и обеспечивает снижение выбросов углекислого газа.
По данным Seatrium, технология повторного сжижения газа, используемая на судне, обеспечивает более эффективное управление boil-off газами.
#Singapore 🇸🇬 #LNG🥶 #Info🏗
📡 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Морской
Пока ещё редкость. Да ещё и два рядом.
Бункеровщики LNG-малыши: FUELNG VENOSA и BRASSAVOLA, на рейде Сингапура
@first_morskoy
Бункеровщики LNG-малыши: FUELNG VENOSA и BRASSAVOLA, на рейде Сингапура
@first_morskoy
«Продолжающийся рост числа "брошенных моряков" неприемлем. Это реальное положение дел в отрасли, в которой моряки могут быть "выброшенными как вещи". Моряки и их семьи платят высшую цену за жадность отдельных судовладельцев . Инспекторы МФТ (ITF) проделывают огромную работу по привлечению к ответственности тех судовладельцев, которые пытаются избежать наказания за обращение с моряками как с кем-то вроде современных рабов» - Стив Троусдейл, координатор инспекций МФТ (ITF)
👀 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❗️Задолженность по заработной плате в 129 зарегистрированных МФТ (ITF) случаях превысила 12,1 миллиона долларов.
❗️1676 моряков с брошенных судов связались с МФТ (ITF) .
❗️Индийские моряки больше всех пострадали от отказов судовладельцев, у них было зарегистрировано более 400 случаев.
👀 Maritime News
❗️1676 моряков с брошенных судов связались с МФТ (ITF) .
❗️Индийские моряки больше всех пострадали от отказов судовладельцев, у них было зарегистрировано более 400 случаев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Среднемесячный транзит по Суэцу снизился на треть, поскольку количество судов, идущих вокруг Южной Африки увеличилось.
Дополнительные затраты на перенаправление танкера из Азии в порты на северо-западе Европы через мыс Доброй Надежды составляют дополнительные
Эти дополнительные затраты в основном связаны с дополнительным топливом и увеличивают затраты для владельцев танкера типа афрамакс (DWT 105 кТ) на 110%, а для большого контейнеровоза они увеличиваются на 35% для рейса между Азией и Северо-Западной Европой.
Среднемесячный транзит через Суэц с июня по ноябрь 2023 года составил 1914. В декабре он упал до 1672, снижение транзитов на 12,6%, а транзиты за январь с начала месяца оцениваются в 947 по состоянию на 22 января, что соответствует снижение на 32,6%.
#Info🗓 #Crisis💣 #RedSea📌 #Suez 🇪🇬
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ICS-Flag-state-performance-2023-2024.pdf
443.8 KB
#Info🎛 - Статистика Flag State performance 2023/24- от ICS
MALTA-Fatal-injuries-to-a-crew-member_2024_01.pdf
425.8 KB
#Info🎛 - SAFETY INVESTIGATION REPORT - Fatal Accident with 2/eng - By Malta Administration
🛳🚫🌉 28 января балкер EN MAY (IMO 9789829) врезался в опору крупного автодорожного моста, соединяющего Буэнос-Айрес с северной аргентинской провинцией Энтре-Риос, что привело к временному закрытию водного пути по реке Парана.
Балкер EN MAY врезался в юго-западную опору в воскресенье вечером, двигаясь со скоростью около 10 узлов. Сухогруз получил серьезные повреждения по левому борту ниже и выше ватерлинии. Затоплен только форпик.
⚙️ По предварительной версии, столкновение с опорой произошло из-за отказа рулевого управления.
#Achtung💥 #Parana🌎
⭐️ Maritime News
Балкер EN MAY врезался в юго-западную опору в воскресенье вечером, двигаясь со скоростью около 10 узлов. Сухогруз получил серьезные повреждения по левому борту ниже и выше ватерлинии. Затоплен только форпик.
⚙️ По предварительной версии, столкновение с опорой произошло из-за отказа рулевого управления.
#Achtung💥 #Parana🌎
⭐️ Maritime News