✅🛥🌐Береговой охране Филиппин удалось доставить снабжение к спорным островам Спратли в обход китайских военных кораблей.

Во вторник филиппинская береговая охрана смогла провести два судна снабжения в обход противостоящих им китайских кораблей, чтобы доставить необходимые товары гарнизону, располагающемуся на затопленном в 1999 году военном десантном корабле (Landing Ship Transport - LST*, бывший американский LST 821 Harnett County постройки 1944 года) в районе спорных территорий.

Миссия стала важным успехом для PCG (Phillipinnes Coast Guard) и вооруженных сил Филиппин, поскольку предыдущая попытка была сорвана более крупными катерами береговой охраны Китая с использованием водометов и агрессивным маневрированием.

Филиппинские военные имеют небольшой наблюдательный пост на "второй отмели Томаса" на борту LST* , BRP Sierra Madre. Судно было намеренно выброшено на мель в 1999 году, чтобы создать полупостоянную базу на рифе.

Доставка припасов на аванпост является постоянным источником разногласий с Китаем, который претендует на большую часть Южно-Китайского моря как на свою собственность, включая обширную часть исключительной экономической зоны (ИЭЗ) Филиппин.

Филиппинские официальные лица намекнули, что трое самых влиятельных союзников Манилы - Америка, Япония и Австралия - запланировали на этой неделе крупномасштабные военно-морские учения у берегов Филиппин, в этом районе будут действовать три вертолетоносца и корабли сопровождения.
(Эти утверждения были позже отозваны🤨)

По словам представителя Береговой охраны Филиппин, несмотря на попытки Китая «блокировать, преследовать и мешать» миссии, суда снабжения прошли и доставили свои грузы на BRP Sierra Madre.

❗️Министерство иностранных дел Китая повторило призыв к Филиппинам отбуксировать севший на мель военный корабль – проржавевший реликт времён Второй мировой войны – со спорного мелководья под названием Вторая отмель Томаса.



#China🇨🇳 #Philippines🇵🇭 #Conflict ✴️

🫡Maritime News

🛫 Китайский балкер на полном ходу 31 августа "выскочил" на волнолом в районе Шанхая.

Chang Neng 6588, речной балкер, длина которого составляет около 320 футов шел в балласте без груза на борту.

Департамент морских дел Наньтуна выпустил предупреждение, в котором говорится, что инцидент на движение в устье Янцзы не повлиял.

О жертвах и загрязнении акватории не сообщается.

🛟Спасательная операция была запланирована на 1 сентября во время прилива на полную воду.


#Achtung🔥 #China🇨🇳

👀 Maritime News

🗺 Министерство природных ресурсов Китая выпустило обновленную «Стандартную карту Китая», и ее новые контуры вызвали переполох среди соседей по Южно-Китайскому морю.

В соответствии со своей политикой «девяти пунктирной линии» Китай заявляет, что практически вся территория Южно-Китайского моря принадлежит ему, включая большие участки ИЭЗ Вьетнама, Филиппин, Малайзии, Брунея и Индонезии. Это исторически обоснованное утверждение уникально для Китая, и в 2016 году Постоянная арбитражная палата в Гааге постановила, что оно не соответствует международному праву.

Китай проигнорировал это решение.

«Линия из девяти штрихов» всегда была неоднозначной, с большими неопределенными промежутками между широкими штрихами. Некоторые политические обозреватели на Филиппинах назвали обновленное издание 2023 года очередным пропагандистским инструментом или просто желанием припугнуть соседей.

Но в этом году карта иная, по словам бывшего судьи Верховного суда Филиппин Антонио Карпио. Он сообщил филиппинским СМИ, что Китай теперь называет эти пункты «международной границей» в Южно-Китайском море.

«Заявление о том, что открытое море и исключительные экономические зоны других прибрежных государств в Южно-Китайском море являются национальной территорией Китая, не является обычным делом», - сказал он в интервью CNN.

Филиппины подали официальную жалобу по поводу односторонней карты в посольство Китая в Маниле.

Китай также добавил десятую черту, чтобы окружить восточную часть Тайваня, расширив «линию из девяти штрихов» на север, чтобы охватить остров. Правительство Тайбэя с этим не согласно.


#Claims🌐 #Info🎛 #Philippines 🇵🇭 #China 🇨🇳

⚡️ Maritime News

⚡️ Китайская судостроительная компания Hudong-Zhonghua получила принципиальное одобрение (Approval In Principle) классификационных обществ на строительство крупнейшего в мире газовоза-перевозчика СПГ.

📄Hudong-Zhonghua компании CSSC получила сертификаты AiP на проект танкера СПГ емкостью 271 000 куб. м от ABS, Lloyd’s Register (LR), Bureau Veritas (BV) и DNV в первый день конференции Gastech в Сингапуре.

По данным Hudong-Zhonghua, крупнейший в мире газовоз СПГ будет 344 метра в длину, 53,6 метра в ширину и проектную осадку 12 метров.

Он оснащен двухтопливной силовой установкой, системой повторного сжижения, системой воздушной смазки и оснащен пятью грузовыми танками на основе технологии NO96 Super+ от GTT.

По словам судостроителя, несмотря на свои размеры, судно сможет швартоваться более чем у 70 терминалов СПГ по всему миру.

В настоящее время крупнейшими в мире перевозчиками СПГ являются катарские суда Q-Max длиной 345 метров и вместимостью 266 000 кубометров.

Новые газовозы будут задействованы на проектах QatarEnergy.

#newbuilding⚡️ #china🇨🇳 #qatar #lng⚡️

⚡️Maritime News

По данным EIA, рекордные объемы сырой нефти были импортированы в Китай в первой половине 2023 года из-за расширения нефтеперерабатывающих заводов в стране и инициатив по возобновлению экономики после того, как правительство ослабило ограничения на передвижение из-за COVID-19.

В первой половине 2023 года Китай импортировал в среднем 11,4 миллиона баррелей сырой нефти в день (б/с), что на 12% больше, чем в среднем в 2022 году (10,2 млн баррелей в день). По данным Главного таможенного управления Китая, в первой половине 2023 года импорт сырой нефти в Китай увеличился по сравнению с 8 из 10 крупнейших стран, из которых он импортировал сырую нефть в 2022 году.

#Oilmarket🛢 #China🇨🇳 #Info 🎛

🔎Maritime News