В связи с прогнозируемым ростом объемов морских перевозок грузов аммиака компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering получила заказы на строительство первых в мире четырех экологически чистых очень крупных аммиаковозов (VLAC) нового поколения емкостью 88 000 кубических метров.
Два больших аммиаковоза были заказаны компанией Capital Gas Ship Management Corp. со штаб-квартирой в Пирее, принадлежащей Евангелосу Маринакису, и два — компанией Eastern Pacific Shipping со штаб-квартирой в Сингапуре.
Они будут построены на заводе HD Hyundai Heavy Industries в Ульсане, а приемки начнутся во второй половине 2027 года.
*VLAC - Very Large Ammonia Carrier
#Ammonia⚗️ #VLAC⛴ #GreenEnergy
💎 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Achtung🌪 - Урагану Lee присвоена 5 категория - Stay safe✔️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from В кулуарах Залива
🛳️ Морская безопасность в водах Персидского залива: намеченная дорога или извилистый путь?
Снижение региональной напряженности в Персидском заливе, выразившееся в нормализации двусторонних отношений Ирана с аравийскими монархиями, а также планомерной деэскалации между Эр-Риядом и хуситами, наметило путь к построению коллективной архитектуры морской безопасности в водах Залива.
Ведущие державы региона последовательно заявляли о необходимости поддержания стабильного и прозрачного сотрудничества для обеспечения прохода судов по одному из важнейших энергетических маршрутов мира.
Более того, появились предложения о создании нового военно-морского альянса в составе стран ССАГПЗ, Ирана, Ирака, Индии и Пакистана. Еще дальше зашли Эр-Рияд и Тегеран, успевшие подписать в июне соглашение об усилении двусторонней морской координации, подчеркнув важность защиты торговых путей.
При этом «разрядка» не привела к существенному улучшению морской безопасности, а обстрелы торговых судов в Ормузском проливе, случившиеся в летние месяцы, лишь подрывали и без того хрупкий статус-кво. Противодействие возможному союзу создает и Вашингтон, который продолжает развертывать дополнительные военно-воздушные и военно-морские силы на своих базах в странах Залива, не желая терять имеющееся влияние в регионе.
Путь к морской безопасности Залива вряд ли будет легкой дорогой, в том числе из-за значительного дефицита взаимного доверия, закоренелым территориальным спорам и различному восприятию имеющихся угроз.
📍Тем не менее, уже сегодня становится очевидно, что государства Персидского залива начинают осознавать взаимные выгоды от наличия прямого контакта, проявления «добрососедства» и достижения гарантий на море. А возможность перемен дает стимул для построения коллективной морской безопасности ради долгосрочной стабильности и процветания стран вокруг Ормузского пролива.
@kuluary_zaliva
Снижение региональной напряженности в Персидском заливе, выразившееся в нормализации двусторонних отношений Ирана с аравийскими монархиями, а также планомерной деэскалации между Эр-Риядом и хуситами, наметило путь к построению коллективной архитектуры морской безопасности в водах Залива.
Ведущие державы региона последовательно заявляли о необходимости поддержания стабильного и прозрачного сотрудничества для обеспечения прохода судов по одному из важнейших энергетических маршрутов мира.
Более того, появились предложения о создании нового военно-морского альянса в составе стран ССАГПЗ, Ирана, Ирака, Индии и Пакистана. Еще дальше зашли Эр-Рияд и Тегеран, успевшие подписать в июне соглашение об усилении двусторонней морской координации, подчеркнув важность защиты торговых путей.
При этом «разрядка» не привела к существенному улучшению морской безопасности, а обстрелы торговых судов в Ормузском проливе, случившиеся в летние месяцы, лишь подрывали и без того хрупкий статус-кво. Противодействие возможному союзу создает и Вашингтон, который продолжает развертывать дополнительные военно-воздушные и военно-морские силы на своих базах в странах Залива, не желая терять имеющееся влияние в регионе.
Путь к морской безопасности Залива вряд ли будет легкой дорогой, в том числе из-за значительного дефицита взаимного доверия, закоренелым территориальным спорам и различному восприятию имеющихся угроз.
📍Тем не менее, уже сегодня становится очевидно, что государства Персидского залива начинают осознавать взаимные выгоды от наличия прямого контакта, проявления «добрососедства» и достижения гарантий на море. А возможность перемен дает стимул для построения коллективной морской безопасности ради долгосрочной стабильности и процветания стран вокруг Ормузского пролива.
@kuluary_zaliva
🌊 Моряки и чайки — новый перспективный канал от морского агентства SCM.
💎 Опыт в крюинге с 1999 года;
🚀 Актуальные вакансии;
⛴️ Лучшие работодатели;
💰 Бесплатная публикация анкет;
🪪 Востребованные профессии;
☑️ Подпишись и будь в курсе трендов на рынке морских вакансий.
@MORJAKI
💎 Опыт в крюинге с 1999 года;
🚀 Актуальные вакансии;
⛴️ Лучшие работодатели;
💰 Бесплатная публикация анкет;
🪪 Востребованные профессии;
☑️ Подпишись и будь в курсе трендов на рынке морских вакансий.
@MORJAKI
Перевалка контейнеров в портах Август'23 ⛴
Эффект низкой базы постепенно слабеет, темпы роста замедлились с +38% до +32% г-к-г
Динамика Августа и 8 месяцев год к году:
🇷🇺 Россия +32%/+8%
↖️ Балтика +152%/-14%
⬇️ Ч.море&Азов +93%/+33%
➡️ Д.Восток +0%/+18%
☃️ Арктика -31%/-7%
Очень позитивная динамика восстановления трафика на Балтике и Черном море ‼️
Эффект низкой базы постепенно слабеет, темпы роста замедлились с +38% до +32% г-к-г
Динамика Августа и 8 месяцев год к году:
🇷🇺 Россия +32%/+8%
↖️ Балтика +152%/-14%
⬇️ Ч.море&Азов +93%/+33%
➡️ Д.Восток +0%/+18%
☃️ Арктика -31%/-7%
Очень позитивная динамика восстановления трафика на Балтике и Черном море ‼️
2023-5-ScotCarrier-KarinHoej-ReportAndAnnex.pdf
5.2 MB
#Info🎛 - ACCIDENT REPORT- Report on the investigation of the collision btwn Scot Carrier & Karin Høj - on 13 December 2021
🛳🗻Круизный VIP-лайнер Ocean Explorer сел на мель два дня назад у побережья Гренландии,
На борту находятся 206 человек. Как сообщают СМИ, капитан судна предпринял две попытки снять его с мели во время прилива, но они не дали результата. На помощь Ocean Explore был отправлен корабль военно-морских сил Дании, но он прибудет к месту нахождения путешественников только в пятницу, 15 сентября. Корпус самого Ocean Explorer позволяет ему проходить среди льдов в полярных широтах.
UPD: Судно было стащено с мели местными рыбаками.Никто не пострадал.
#Achtung💥 #SAR 🛟 #Denmark
🧭 Maritime News
На борту находятся 206 человек. Как сообщают СМИ, капитан судна предпринял две попытки снять его с мели во время прилива, но они не дали результата. На помощь Ocean Explore был отправлен корабль военно-морских сил Дании, но он прибудет к месту нахождения путешественников только в пятницу, 15 сентября. Корпус самого Ocean Explorer позволяет ему проходить среди льдов в полярных широтах.
UPD: Судно было стащено с мели местными рыбаками.Никто не пострадал.
#Achtung💥 #SAR 🛟 #Denmark
🧭 Maritime News
Хотя это правило направлено на защиту китов, оно будет препятствовать судоходству и нефтегазовым операциям, по мнению администрации порта Мобил и других заинтересованных сторон на побережье Мексиканского залива.
Кит подвида Райс встречается только в Мексиканском заливе, и впервые он был идентифицирован как отдельный вид, родственный киту Брайд в 2021 году. По оценкам, их осталось менее 50 особей, поэтому защитники природы обратились к администрации Байдена с просьбой защитить и способствовать восстановлению их популяции.
#Whales
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛢#нефть #казахстан
КТК вновь повысил прогноз прокачки нефти в 2023 году - с 62 до 63,5 млн тонн - на 8,2% выше, чем годом ранее — ИФ
#TRNFP “Транснефть” прокачивает казахстанскую нефть в направлении Германии по заявке в объеме 100 тыс. тонн ежемесячно – компания — ТАСС
КТК вновь повысил прогноз прокачки нефти в 2023 году - с 62 до 63,5 млн тонн - на 8,2% выше, чем годом ранее — ИФ
#TRNFP “Транснефть” прокачивает казахстанскую нефть в направлении Германии по заявке в объеме 100 тыс. тонн ежемесячно – компания — ТАСС
Согласно циркуляру 13-2023 Министерства энергетики и инфраструктуры Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), любые перегрузочные операции борт-в-борт (STS) запрещены для всех типов судов в водах ОАЭ, включая исключительные экономические зоны, без разрешения местных портовых властей или Федеральной морской администрации (FMA). .
Согласно циркуляру, суда под иностранным флагом, уличенные в проведении операций без разрешения, будут внесены с список нарушителей и им будет запрещено заходить в воды и порты ОАЭ. В случае судов под флагом ОАЭ их Навигационная лицензия будет аннулирована и/или исключена из реестра ОАЭ.
Против капитана и владельца/менеджера судна-нарушителя будут приняты юридические меры воздействия.
Он также применим к судам, стоящим на якоре или проходящим транзитом через воды ОАЭ с выключенной автоматической системой идентификации (AIS).
#STS🚢 #UAE
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Autonomous
🛥 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В дополнение к 👆 . на видео яхта заходит в марину на стоянку, избегая столкновения с препятсвиями.
....Почти как робот-пылесос или ваш VW Tiguan на парковке у супермаркета.
🧐 Но если говорить о внедрении данных систем на серьезных морских судах - то основной вопрос : какая страховая компания возьмется страховать такие суда, покрывая риски розлива , пожаров и прочего....
#opinion✔️
....Почти как робот-пылесос или ваш VW Tiguan на парковке у супермаркета.
#opinion
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Благодаря оперативным действиям экипажа огонь удалось локализовать, не допустив его распространения дальше машинного отделения. Судно во время инцидента находилось в порту Антверпена (Бельгия). В ходе расследования было установлено, что, «несмотря на то, что на судне был внедрен полный набор систем техники безопасности, третий механик, проработавший в компании более 5 лет, погиб при попытке выполнить ненужную работу, да ещё и без соблюдения правил техники безопасности, в неподходящее время, без предварительной процедуры оценки риска и без какого-либо стороннего контроля за выполнением этой работы».
Source: sur.ru
#Achtung
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM